Vụ rơi pháo đài máy bay mà Liên Xô dự định gây ấn tượng với phương Tây

2024 Tác giả: Seth Attwood | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 16:20

Liên Xô là quốc gia lớn nhất trên hành tinh, và đã tích cực tuyên bố danh hiệu siêu cường vào những năm 1930. Nhưng trong khuôn khổ cuộc chạy đua giữa các quốc gia, các nhà chức trách Liên Xô cần phải thường xuyên duy trì hình ảnh này thông qua việc thực hiện những ý tưởng có thể cho phe tư bản thấy khả năng tồn tại và sức mạnh của chủ nghĩa xã hội. Các kỹ sư và nhà phát triển Liên Xô đã làm hết sức mình để phù hợp với tham vọng quy mô lớn của tầng lớp tinh hoa trong đảng, tạo ra những dự án thực sự đầy tham vọng, mặc dù một số trong số đó chưa bao giờ được thực hiện. Đây chính xác là những gì máy bay xuyên lục địa K-7 - một pháo đài bay khổng lồ.

Những năm 1930 ở Liên Xô bắt đầu được gọi là "thời của đèn rọi" - đó là thời kỳ mà số lượng lớn nhất các dự án khổng lồ hoành tráng được tạo ra, được cho là nhân cách hóa tất cả sức mạnh và quyền lực của một đất nước khổng lồ. Các nhà thiết kế máy bay trong vấn đề này đã không bị tụt hậu so với các đồng nghiệp của họ từ các lĩnh vực khác. Một trong số họ là Konstantin Kalinin, người đứng đầu phòng thiết kế, vào đầu những năm 30 của thế kỷ 20, đã chế tạo ra một số máy bay mới được thử nghiệm thành công.

Nhưng một trong những ý tưởng hứa hẹn nhất của nhà thiết kế là ý tưởng về cái gọi là "cánh bay". Bản chất của ý tưởng là vai trò thân máy bay ở đây được thực hiện bởi một cánh trống. Nó chứa cả hàng hóa và phi hành đoàn. Thiết kế bất thường này khiến nó không chỉ có thể giảm trọng lượng của bản thân máy bay mà còn có thể tăng trọng tải của nó. Theo Novate.ru, chính Kalinin đã coi khái niệm "cánh bay" là lý tưởng cho các phương tiện cỡ lớn.

Khơi dậy ý tưởng này, vào năm 1928, KB Kalinin đã trình bày một dự án về một chiếc máy bay khổng lồ xuyên lục địa, một chiếc có sải cánh ít nhất là 50 mét. Ban lãnh đạo đảng đầy tham vọng thích ý tưởng hoành tráng, và hai năm sau, việc chế tạo nguyên mẫu đầu tiên bắt đầu.

Năm 1932, dự án đã có một gói tài liệu kỹ thuật hoàn chỉnh và một mô hình kích thước đầy đủ. Sau đó, phải mất thêm 9 tháng nữa để chế tạo mẫu máy bay pháo đài K-7 đầu tiên. Và ở giai đoạn này những khó khăn đầu tiên đã bắt đầu. Hóa ra là tổ hợp công nghiệp-quân sự của Liên Xô vẫn chưa thể cung cấp một lớp tàu lớn như vậy với động cơ có công suất cần thiết. Và ngay cả việc tăng số lượng của chúng trong phiên bản cuối cùng lên 7 cũng không giải quyết được vấn đề chính - chiếc máy bay khổng lồ hóa ra lại rất nặng.

Mặc dù vậy, một sửa đổi quân sự khác của K-7 đã được tung ra. Cô có vũ khí trang bị gần như lý tưởng cho một chiếc máy bay khổng lồ - mười sáu súng máy và đại bác được lắp đặt xung quanh chu vi. Tầm nhìn xa như vậy của các nhà phát triển đã làm cho nó có thể, nếu cần, bắn xuyên qua toàn bộ không gian xung quanh từ nhiều điểm cùng một lúc. Ngoài ra, máy bay có thể chở hơn 6 tấn hàng hóa - ví dụ như tải trọng bom hoặc các phương tiện bọc thép để thả thêm bằng dù.

Những cuộc thử nghiệm đầu tiên của chiếc máy bay khổng lồ xuyên lục địa đã cho kết quả rất đáng khích lệ - các đặc tính bay của chiếc máy bay này thật thỏa mãn đối với một cỗ máy khổng lồ như vậy. Ngay cả những ký ức của một trong những phi công lái thử K-7 đầu tiên M. Snegirev vẫn còn sót lại: “Chiếc xe trên không tuân theo bánh lái rất tốt. Nó đã được dễ dàng để hoạt động. Tôi thậm chí không thể tin được. Kéo nhẹ tay lái và xe ngay lập tức phản ứng!"

Tuy nhiên, sau lần thử nghiệm thành công đầu tiên, kết thúc thành công của dự án đầy tham vọng. Trên một trong những chuyến bay sau đây, một thảm kịch đã xảy ra: trong quá trình tiếp cận hạ cánh, chiếc máy bay không tuân theo lệnh và bị rơi. Các nạn nhân của thảm họa là 15 thành viên phi hành đoàn K-7.

Nguyên nhân của thảm họa là tác động hủy diệt của rung động ở đuôi máy bay, phát sinh do cái gọi là ngáp (không ổn định) của máy khi bay, đặc biệt là ở tốc độ thấp. Và vào thời điểm đó, không có công nghệ hay vật liệu nào để bù đắp cho những quá trình này.

Sự thật thú vị:vấn đề rung động do cánh máy bay đã xuất hiện trên hầu hết mọi máy bay trong thiết kế cánh bay.

Tương lai của chiếc máy bay khổng lồ xuyên lục địa K-7 đầy tham vọng hóa ra là không thể tránh khỏi: quyết định của chính phủ Liên Xô buộc ngành công nghiệp máy bay Liên Xô chuyển đổi về chất đã đặt dấu chấm hết cho dự án pháo đài bay, và nó đã bị đóng băng và cuối cùng. đã đóng cửa.

Và số phận tác giả của nó hoàn toàn bi thảm: năm 1938, khi làn sóng "Đại khủng bố" tràn đến khu liên hợp công nghiệp-quân sự, Konstantin Kalinin bị bắt vì tội danh chống Liên Xô, gián điệp và bị xử bắn. Thiết kế máy bay của Liên Xô chỉ được phục hồi vào năm 1955.