TOP 7 giải pháp kiến trúc khác thường

2024 Tác giả: Seth Attwood | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 16:20

Lập kế hoạch cộng đồng là một trò chơi cân bằng giữa việc quản lý để xác định vị trí các hệ thống hoạt động càng gần khu dân cư càng tốt, đồng thời cố gắng giữ cho hầu hết chúng ở khoảng cách xa để giảm ô nhiễm, tiếng ồn và các yếu tố khác có thể gây ra rủi ro cho sức khỏe.

Có vẻ như điều này về cơ bản là không thể, nhưng vẫn có một số ví dụ độc đáo sẽ làm hài lòng các kỹ sư, người bình thường và động vật hoang dã.

1. Những con đường và cây cầu nối liền các khu định cư trên đảo và thậm chí là các trang trại ở Na Uy

Cơ sở hạ tầng của các khu định cư đóng một vai trò cơ bản đối với bất kỳ xã hội văn minh nào, bởi vì không chỉ sự thoải mái của cuộc sống mà còn cả thời hạn của nó, phụ thuộc vào sự phối hợp nhịp nhàng và có thẩm quyền của các thành phần kinh tế.

Ngay cả khi nó là một làng chài nhỏ nằm trong quần đảo Bulandet 20 km ngoài khơi bờ biển đất liền phía Tây Na Uy thuộc quận Westland. Cụm đảo đã trở thành nơi sinh sống và làm việc chính của 300 người dân làm nghề đánh bắt và chế biến hải sản.

Các nhà chức trách của thành phố Asquall đảm bảo rằng mọi ngôi nhà nằm trên hòn đảo riêng của nó đều được kết nối với tất cả các tiện nghi cần thiết và cư dân không cảm thấy bị tách rời khỏi thế giới.

Làng chài này không phải là khu định cư kiểu đảo duy nhất là nơi trú ẩn cho khách du lịch và người hướng nội mà chính quyền đã hết sức quan tâm.

2. Những con đập nhân tạo giúp cứu sống và môi trường

Mặc dù thực tế rằng nước là cơ sở cho sự tồn tại của tất cả sự sống trên hành tinh của chúng ta, nhưng trong một số trường hợp, nó có thể biến thành một vũ khí chết người quét sạch mọi thứ trên đường đi của nó.

Lấy ví dụ như Hà Lan, hầu hết đều nằm dưới mực nước biển. Và nếu chúng ta thêm vào điều này là tất cả các con sông đều đổ ra Biển Bắc, thì sẽ rõ tại sao các cơ quan chức năng của đất nước đang làm mọi thứ có thể để bảo vệ nó khỏi lũ lụt.

Đập Deltawerken, hay Công trình Delta, là một phản ứng ấn tượng đối với lũ lụt lớn ở Biển Bắc vào năm 1953. Công trình Delta bao gồm 13 công trình đập cùng nhau tạo thành hàng rào chắn bão lớn nhất trên thế giới.

Thiết kế táo bạo của nó, bao phủ đường bờ biển với các rào chắn cống, nếu cần thiết, bao phủ một số vịnh (nhánh từ biển đến đất liền, chẳng hạn như ở phía đông Scheldt) và các rào cản lũ lụt có thể di chuyển (bên) được công nhận là một trong Bảy kỳ quan của thế giới hiện đại, trước đây chưa từng thấy.

3. Chuyển đổi nhà ga xe lửa và sân bay thành nhà kính kỳ lạ

Đô thị hóa quy định các quy tắc riêng của nó, và vào buổi bình minh của việc xây dựng các thành phố lớn, ít người chú ý đến thực tế là thiên nhiên đang bị phá hủy phần lớn. Nhưng hạn chế của sự bất cẩn đó đã đến, hiện nay việc giữ gìn môi trường và nâng cao tài nguyên thiên nhiên ngày càng được chú trọng hơn. Xét thấy các khu công viên đã xây dựng không thể trả lại được, chính quyền một số siêu đô thị đã quyết định tạo chúng bên trong các đầu mối giao thông lớn.

4. Vịt sinh thái cứu sống con người và động vật

Sự can thiệp quá mức và đôi khi thiếu suy nghĩ của con người vào tự nhiên dẫn đến những hậu quả tai hại cho hệ động thực vật. Những rào cản được tạo ra dưới dạng đường cao tốc và đường sắt đông đúc đã cướp đi sinh mạng không chỉ của những người anh em nhỏ bé của chúng ta, mà còn của cả con người.

Để giảm thiểu tác động của cơ sở hạ tầng giao thông đối với động vật hoang dã, vào giữa thế kỷ trước, các nút giao thông đặc biệt với cầu và đường hầm bắt đầu được tạo ra cho phép động vật băng qua chướng ngại vật một cách an toàn.

Tài liệu tham khảo:Những cấu trúc này được gọi là sinh thái. Chúng được tạo ra lần đầu tiên ở Pháp vào năm 1950 và kể từ đó nhiều quốc gia văn minh đã áp dụng kinh nghiệm này để giảm tác động tiêu cực của việc chăn nuôi lên động vật hoang dã.

Hầu hết tất cả theo hướng này đã thành công ở Hà Lan, có hơn 600 đường hầm và cầu, được bố trí bên trên / bên dưới các đường cao tốc và đường sắt chính và phụ.

5. Đường sắt bị đình chỉ

Từ lâu, người ta đã quen với đường ray xe lửa chạy qua hầu hết các nơi trên thế giới, nhưng chỉ một số ít người có thể nhìn thấy những toa tàu lao qua đầu người qua đường. Còn lại, đường sắt / tàu điện trên cao tưởng chừng như những bức tranh trong tương lai, nhưng đây là hiện thực mà người dân ở thung lũng Wupper (Đức) có thể quan sát hàng ngày.

Việc triển khai kỹ thuật kỳ lạ như vậy làm tàu điện một ray không chỉ nổi tiếng với người tạo ra nó là Eugen Langen mà còn cung cấp cho cư dân của thành phố công nghiệp quy mô lớn Wuppertal các kết nối giao thông cho phép họ đến và đi làm.

Và nó đã xảy ra vào năm 1901. Hiện tại, đường tàu điện một ray vẫn còn phù hợp và điều thú vị nhất là hơn 100 năm qua chưa có ai trên thế giới dám đưa ra mô hình hệ thống giao thông như vậy.

6. Cầu dẫn nước qua sông, hẻm núi, đường hoặc thung lũng

Các cấu trúc thủy lực được gọi là hệ thống dẫn nước được biết đến với các nền văn minh cổ đại, vốn đã tìm cách cung cấp nước cho các khu định cư. Theo thời gian, các tuyến đường thủy do con người tạo ra đã trở thành đối tượng chiến lược quan trọng với chức năng được mở rộng.

Vì vậy, ví dụ, những cây cầu dẫn nước bắt đầu xuất hiện, được coi là cầu dẫn nước có thể điều hướng được, bắc qua đường cao tốc, chúng cũng có thể băng qua sông, thung lũng, hẻm núi sâu hoặc vượt lên trên các khối thành phố.

7. Những nút giao thông chóng mặt và những tuyến đường liên lạc cực kỳ nguy hiểm có thể khiến mọi người khiếp sợ

Sự xuất hiện của một số lượng lớn các loại phương tiện giao thông đã trở thành một lý lẽ quan trọng cho sự phát triển tích cực của cơ sở hạ tầng đường bộ. Với sự gia tăng số lượng phương tiện (chủ yếu), có những vấn đề trong việc tạo ra các đường cao tốc và tăng thông lượng của chúng. Để giải quyết phần nào vấn đề "tắc đường" muôn thuở, trên các trục đường chính, họ bắt đầu xây dựng các công trình trang trí công phu với hàng loạt cầu vượt và nhánh - nút giao thông đường bộ.

Ở một số quốc gia, chúng rất khó hiểu và phức tạp, thậm chí nhìn vào hình ảnh, bạn có thể vui mừng vì chúng ta sẽ không phải điên cuồng nghĩ xem nên đi đường nào.

Tình hình không tốt hơn ở những vùng có địa hình khó khăn, nơi mà đường cao tốc, đường sắt hoặc cầu phải được xây dựng, nếu không phải là bờ vực thẳm, thì phải vượt qua một hẻm núi sâu hoặc trên mặt biển dữ dội.

Đô thị hóa ngày càng tăng đang buộc chính quyền các thành phố lớn phải chú ý đến các khái niệm độc đáo được phát triển bởi các kiến trúc sư hiện đại sẽ cải thiện cơ sở hạ tầng của các siêu đô thị cho đến việc tạo ra các cộng đồng mới.