Đẹp trai không có nghĩa là lý trí: Thủy phi cơ của Liên Xô

2024 Tác giả: Seth Attwood | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 16:20

Trong những năm sau chiến tranh, mọi người thích mơ về tương lai, và những tưởng tượng này rất táo bạo. Hơn nữa, họ thường cố gắng thực hiện những dự án đầy tham vọng và độc đáo được cho là bước đầu tiên hướng tới một tương lai công nghệ tươi sáng. Một trong số đó đúng ra có thể được coi là sự phát triển của một chiếc "ô tô máy bay" thực sự - một phương tiện đệm khí. Chỉ có thời gian mới cho thấy rằng nhân loại đã nhanh chóng phần nào với những dự án như vậy - sau cùng, vẻ ngoài khác thường hóa ra gần như là lợi thế duy nhất của một chiếc ô tô bay.

Sau khi Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc, ngành công nghiệp quân sự Hoa Kỳ đón nhận làn gió thứ hai - chính phủ bắt đầu tích cực tài trợ cho các phát triển khác nhau nhằm tiếp tục giành ưu thế trên một chiến trường tiềm năng. Một trong những dự án nổi bật và đáng nhớ nhất trong thời kỳ đó là chiếc concept xe hơi Curtiss-Wright Model 2500 năm 1959, chiếc xe không quá nổi như … bay. Và không có bánh xe.

Điều thú vị là nhà sản xuất của một cỗ máy kỳ lạ như vậy, Curtiss-Wrigh, chuyên về công nghệ hàng không. Tuy nhiên, lệnh này của chính phủ là một ngoại lệ. Ý tưởng về chiếc xe tương lai thực sự rất hứa hẹn: người ta đã lên kế hoạch tạo ra một chiếc xe phổ thông có thể lái nhanh và thành công như nhau cả trên bộ và trên mặt nước. Và điều đó thực sự có nghĩa là sự ra đời của một chiếc thủy phi cơ. Các kỹ sư tại Curtiss-Wright phải đối mặt với một nhiệm vụ khó khăn: làm chủ thực tế công nghệ mới, mặc dù thực tế là trước đây họ đã từng làm việc trên máy bay truyền thống.

Tuy nhiên, kinh nghiệm sản xuất công nghệ hàng không đã giúp các nhà phát triển tạo ra một khái niệm độc đáo. Vì vậy, hai động cơ máy bay Lycoming đã được sử dụng như "trái tim" của một chiếc ô tô bay, được đặt dưới mui xe và dưới nắp thùng xe, tức là ở cả hai bên khoang hành khách. Đến lượt mình, các động cơ đặt hai chiếc quạt mạnh mẽ chuyển động - chính chúng đã nâng chiếc xe lên cách mặt đất khoảng 38 cm, trong khi trọng lượng tối đa mà chúng có thể chịu được là 450 kg.

Lịch sử hình thành thiết kế của một chiếc xe hơi độc đáo thật thú vị. Thực tế là các dự án quân sự thường không cung cấp bất kỳ thiết kế thẩm mỹ nào về hình dáng bên ngoài của thiết bị, tuy nhiên, trong trường hợp này, Curtiss-Wright Model 2500 Air Car là một ngoại lệ.

Lý do cho quyết định này là mong muốn của các nhà phát triển trong tương lai sẽ mở rộng ranh giới của việc thực hiện ý tưởng của họ và đưa chiếc xe đến thị trường dân sự. Do đó, việc thiết kế phần thân và nội thất của xe đã được giao cho công ty Studebaker-Packard phát triển. Kết quả của công việc của họ là một cơ thể với phần mái biến đổi theo phong cách đặc trưng của Mỹ thời bấy giờ.

Chiếc ô tô bay được điều khiển như sau: người lái xoay vô lăng, điều chỉnh các vòi phun khí bổ sung với nó về hướng và cường độ của các luồng không khí - bằng cách này, ô tô có thể quay đầu và thậm chí giảm tốc độ.

Khối lượng của Curtiss-Wright Model 2500 Air Car là 1200 kg - một trọng lượng khá thấp của chiếc xe vào thời điểm đó, và nó đã tăng tốc lên 60 km / h, cả trên cạn và trên mặt nước, đó là một thành công lớn ở giữa của thế kỷ 20.

Có vẻ như ý tưởng đầy tham vọng này có rất nhiều tiềm năng: vào năm 1960, hai chiếc xe hơi Curtiss-Wright Model 2500 đầu tiên đã được chuyển giao cho Quân đội Hoa Kỳ để thử nghiệm. Tuy nhiên, trên thực tế, mọi thứ lại không mấy khả quan - sau vài tháng, quân đội đã từ chối đưa chiếc xe này vào biên chế của các lực lượng vũ trang.

Nguyên nhân là do chiếc xe thiếu chức năng: nó thực sự "bay" trên mặt đất và trên mặt nước một cách hoàn hảo, nhưng chỉ khi chúng đồng đều - việc khắc phục hầu hết các lỗi bất thường đã trở thành một nhiệm vụ bất khả thi đối với chiếc xe.

Tuy nhiên, các nhà phát triển đã không bỏ cuộc: họ quyết định thực hiện kế hoạch định hướng lại Curtiss-Wright Model 2500 Air Car cho thị trường dân dụng. Họ thậm chí còn bắt tay vào xây dựng một phiên bản nhỏ hơn của chiếc máy có tên là Bee. Nhưng ý tưởng này vẫn chỉ nằm trên giấy. Trong trường hợp này, giá thành cao của chiếc xe hoàn thiện đã trở thành một vấn đề nan giải: chỉ riêng chi phí của chiếc xe đã hơn 10 nghìn đô la và họ nghĩ rằng sẽ bán nó với giá tất cả 15 nghìn: và với số tiền này, theo Novate.ru, Vào những ngày đó, người ta có thể mua hai chiếc Cadillac thuộc loại cao cấp nhất và đắt nhất trong các mẫu xe của ông.

Ngoài mức giá cao ngất ngưởng và thiết kế hấp dẫn như vậy, Curtiss-Wright Model 2500 Air Car Bee không có ưu điểm nào: chức năng của chiếc xe vẫn còn nhiều điều đáng mong đợi. Vì vậy, sau một thời gian dự án cuối cùng đã phải đóng cửa.

Ngày nay, hầu hết trong số họ không nhớ đến khái niệm độc đáo, và thực tế không có nguyên mẫu nào tồn tại cho đến ngày nay. Một trong những bản sao còn sót lại của Con ong trên ô tô Curtiss-Wright Model 2500 có thể được nhìn thấy được trưng bày tại Bảo tàng Vận tải Quân đội ở Fort Eustis, Virginia.