Đường băng và các dự án Bắc Cực khác của Liên Xô không được thực hiện

2024 Tác giả: Seth Attwood | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 16:20

Không có gì bí mật khi nước Nga ngày nay tích cực tham gia vào chủ đề "Bắc Cực". Sự hiện diện quân sự đang được tăng cường, hạm đội tàu phá băng hạt nhân đang được khai thác và mở rộng. LHQ đang đàm phán để mở rộng ranh giới thềm lục địa của Liên bang Nga. Nếu thành công, điều này có thể dẫn đến việc đất nước chúng ta sẽ mở rộng thêm hơn một triệu km.

Nhưng đây đều là những hành động thực dụng nhàm chán. Một điều nữa là trí tưởng tượng của con người nửa đầu thế kỷ 20, được thúc đẩy bởi sự lạc quan và niềm tin vào vai trò của khoa học và công nghệ đối với tương lai của nhân loại.

Vận chuyển ngư lôi trong băng

Một trong những nền tảng cho sự phát triển của Bắc Cực đã, đang và sẽ là thông tin liên lạc trên bộ dọc theo bờ biển phía bắc nước Nga. Điều này bị cản trở rất nhiều bởi khí hậu lạnh giá, nhưng những tâm hồn lạc quan của thời kỳ giữa các cuộc chiến đã cho ra đời một đề xuất hoàn toàn hữu ích.

Năm 1938, một bài luận xuất hiện trên tạp chí Tekhnika - Molodoi, do các kỹ sư Teplitsyn và Khitsenko tác giả. Họ biết rằng trong quá trình xây dựng Đường sắt xuyên Siberia, những đoạn có lớp băng vĩnh cửu (mặc dù không sâu lắm) là rất nhỏ. Khi lớp của nó bị hư hỏng, kết quả của sự chênh lệch nhiệt độ là sự co ngót nghiêm trọng. Do đó, các tác giả của dự án đề xuất không chạm vào lớp băng vĩnh cửu mà chỉ cần đặt các hành lang băng ngay dọc theo nó, được bao phủ bởi một lớp cách nhiệt từ bên ngoài - để chúng không quyết định tan chảy.

Đường băng Teplitsyn và Khitsenko

Nhưng điều thú vị nhất là bên trong. Nó được cho là sẽ di chuyển qua những đường hầm này với sự hỗ trợ của những chiếc xe đặc biệt dưới dạng ngư lôi khổng lồ. Một tuabin hơi nước có công suất 5 nghìn "con ngựa" với sự hỗ trợ của cánh quạt sẽ đẩy chúng lên một tốc độ tuyệt vời 500 km / h. Và băng sẽ là một bề mặt trượt lý tưởng. Đối với việc vượt sông Teplitsyn và Khitsenko, người ta đã đề xuất đặt những cây cầu "băng thép" theo hình ảnh và sự giống hệt như bê tông cốt thép, chỉ bằng băng.

Nhưng ngay cả một ý tưởng táo bạo như vậy cũng không phải là điều điên rồ nhất.

Chiến tranh hạt nhân với Bắc Băng Dương

Như bạn đã biết, sự phát triển của Bắc Cực có thể mang lại tiền ngay cả khi nằm ngoài khuôn khổ khai thác. Một trong những “mạch vàng” tiềm năng là Tuyến đường biển phía Bắc. Đi qua Bắc Băng Dương thật khó khăn và chông gai. Điều này là do băng ở Bắc Cực. Nhưng nếu họ không …

Đầu tiên, đất nước chúng ta sẽ nhận được những cảng tuyệt vời: có lẽ không phải từ tình trạng “không đóng băng”, mà là đóng băng sau này. Thứ hai, chúng tôi sẽ thu được rất nhiều tiền bằng cách tổ chức một tuyến đường vận chuyển hấp dẫn ngắn hơn 1,6 lần so với tuyến đường biển qua Ấn Độ Dương, thậm chí sử dụng kênh đào Suez. Và việc vận chuyển hàng hóa từ đầu này đến đầu kia của đất nước sẽ rẻ hơn - xét cho cùng, vận tải đường biển luôn có lợi hơn vận tải đường bộ.

Không, tất nhiên, có thể vận chuyển hàng hóa ngay cả khi có băng, nhưng đối với điều này, bạn phải đợi 2 năm (cho đến khi bạn không có thời gian để vượt qua) hoặc sử dụng tàu phá băng tiêu tốn tài nguyên và chi phí tiền bạc.

Vì vậy, các cách, nếu không muốn nói là san bằng, thì ít nhất là làm suy yếu ảnh hưởng của băng đối với giao thông đường biển mà Nga đã tìm kiếm từ lâu. Một trong những suy nghĩ đơn giản nhất (và thậm chí không phải là điên rồ nhất) là ý tưởng của một thành viên của Hiệp hội Địa lý, Alexei Pekarsky. Vào ngày 10 tháng 6 năm 1946, ông viết một bức thư cho Stalin, nơi ông đề xuất giải quyết triệt để vấn đề băng - bằng cách ném bom nó bằng vũ khí nguyên tử. Tất nhiên, không phải tất cả, nhưng đã hoàn thành “hành lang” cho các tòa án. Nhân tiện, Pekarsky đề xuất đặt một tuyến đường như vậy không chỉ về phía đông mà còn ở phía bắc, tới Hoa Kỳ.

Đây là tàu phá băng "Đô đốc Makarov", được đóng vào năm 1940. Nhưng bạn sẽ không cần nó nếu bạn dùng bom nguyên tử thổi bay lớp băng phía bắc.

Stalin rõ ràng đánh giá cao ý tưởng này, và gửi bản ghi chú này đến Viện Bắc Cực. Ở đó, họ không có gì chống lại việc sử dụng vũ khí hạt nhân cho các mục đích hòa bình. "… thử nghiệm hoạt động của một quả bom nguyên tử trên băng của các vùng biển cực chắc chắn là rất đáng mong đợi, và ở đây có thể mong đợi một hiệu quả rất đáng kể," đọc phản hồi chính thức của Viện sĩ Vize. Nhưng sau đó vấn đề chính đã được chỉ ra - năm 1946 Liên Xô không có bom nguyên tử.

Vài năm sau, họ đã tạo ra nó. Nhưng Chiến tranh Lạnh đang diễn ra gay gắt, và cần phải sản xuất vũ khí hạt nhân để đạt được sự tương đương. Và khi đã đủ, nhân loại đã rất quan tâm đến các vấn đề về bức xạ. Do đó, băng ở Bắc Băng Dương thoát khỏi danh dự đáng ngờ khi làm quen với vụ ném bom nguyên tử lớn.

Đua thuyền trên băng

Có lẽ, ý tưởng tuyệt vời nhất đã được đề xuất bởi một cư dân bình thường của SSR Latvia, Mục sư Evgeniy. Năm 1966, ông gửi một dự án thực sự mang tính chất phân liệt cho Ủy ban Kế hoạch Nhà nước. Điểm mấu chốt rất đơn giản: chặt băng thành những mảnh lớn, gắn chúng vào những con tàu mạnh mẽ và chỉ cần đưa nó ra vùng biển ấm áp phía nam. Chỉ trong sáu tháng (với tốc độ 5 cm / giây), ông muốn dọn sạch một hình chữ nhật có kích thước 200 × 3000 km, đủ cho việc di chuyển bình thường của các tàu buôn mà không cần sự tham gia của tàu phá băng.

Nhưng đó thậm chí không phải là điều điên rồ nhất. Các mục sư đề xuất lắp đặt những cánh buồm bằng vải bạt hoành tráng trên các tảng băng bị vỡ - tổng diện tích không dưới một triệu km vuông. Tất cả những điều này, theo kế hoạch của ông, sẽ tiết kiệm rất nhiều thời gian và tiền bạc. Nhân tiện, tác giả xác định khối lượng của phần sau chỉ ở mức 50 triệu rúp.

Dự án của các mục sư kết thúc bằng dòng chữ: "… lợi ích kinh tế nhận được sẽ đủ để giới thiệu ngay lập tức hệ thống cộng sản ở đất nước chúng ta."

Sự thuần hóa của eo biển Bering

Eo biển Bering tương đối nhỏ - chỉ 86 km. Ý tưởng xây dựng một đường hầm hoặc cây cầu xuyên qua đó và kết nối Âu-Á với Bắc Mỹ ra đời vào thế kỷ 19. Nhiều khả năng, dự án này sớm muộn cũng sẽ được triển khai.

Nhưng sự tò mò của tâm trí con người, tất nhiên, đã đi xa hơn nhiều. Ví dụ, kỹ sư đường sắt Voronin vào cuối những năm 1920 muốn cải thiện khí hậu ở bờ biển phía đông của đất nước. Để làm điều này, ông đề nghị chỉ cần lấp đầy eo biển Bering. Sau đó, các vùng nước lạnh giá của Bắc Cực sẽ không chảy đến Viễn Đông, và nó sẽ trở nên ấm hơn nhiều ở đó. Đúng vậy, ông đã phản đối một cách hợp lý rằng sau đó họ sẽ tràn sang châu Âu, và ở đó Liên Xô có nhiều thành phố đông dân hơn, và đất nước sẽ mất nhiều hơn được.

Một nhà khoa học địa lý Pyotr Borisov đã đề xuất một ý tưởng hay ho hơn vào năm 1970. Người ta tin rằng nếu ai đó "loại bỏ" dòng điện khỏi bề mặt đại dương, thì ngay lập tức nó sẽ được thay thế bằng những vùng nước sâu hơn, chảy theo cách riêng của họ. “Vấn đề” của Bắc Cực là dòng Gulf Stream ấm áp ở một số giai đoạn đã bị dòng lạnh đẩy sang một bên, dòng chảy này chênh lệch ở một mức độ mặn khác nhau, và do đó, ở một mật độ khác. Và do đó anh ấy trở thành một khóa học "sâu hơn".

Ý tưởng về một thành phố đập là vô nghĩa từ quan điểm thực tế, nhưng phản ánh nhận thức lãng mạn về khoa học và công nghệ vốn có của thời đại.

Borisov đề xuất loại bỏ vùng nước lạnh phía trên, sau đó chúng sẽ được thay thế bằng Dòng chảy ấm vùng Vịnh. Điều này sẽ ngay lập tức dẫn đến sự cải thiện đáng kể về khí hậu ở Bắc Cực.

Nhưng làm thế nào để có thể cẩn thận loại bỏ thượng nguồn khỏi Bắc Cực? Borisov đề xuất xây một con đập qua eo biển Bering. Nó sẽ dài hơn 80 lần so với nhà máy thủy điện Sayano-Shushenskaya, được xây dựng trong gần 40 năm - từ năm 1963 đến năm 2000. Nhưng điều thú vị nhất đáng lẽ phải được đưa vào bên trong. Đây sẽ là những máy bơm chạy bằng năng lượng hạt nhân bơm nước từ biển Chukchi đến Beringovo - 140 nghìn km khối. Hoặc trừ đi 20 mét so với mực nước biển Chukchi mỗi năm. Tác giả của dự án đã tính toán rằng việc nâng dòng Gulf Stream vào Bắc Cực sẽ mất không quá 6 năm để một siêu đập như vậy hoạt động.

Tất nhiên, ý tưởng này đã bị tấn công chết người, và không chỉ vì chi phí vũ trụ: hành vi của các dòng điện sâu vẫn chưa được nghiên cứu đầy đủ. Và các nhà khoa học đã thận trọng lo sợ về tất cả các loại hậu quả không mong muốn.

Tuy nhiên, những đề xuất thậm chí còn kỳ lạ đã ra đời vào những năm 70. Vì vậy, kiến trúc sư Kazimir Lucesky, rõ ràng, đã bị ám ảnh bởi vinh quang của Le Corbusier. Do đó, ông lấy ý tưởng về một con đập trên eo biển Bering làm cơ sở để đề xuất cải tiến nó. Ví dụ, bằng cách xây dựng một thành phố trên một con đập - với thang cuốn, đường cao tốc, những ngôi nhà và sân hiên để ngắm cảnh biển. Ý nghĩ, ở một mức độ nào đó, thậm chí còn xa lạ hơn cả bản thân con đập. Như thể hoàn toàn không có đất trống xung quanh. Ngoài ra, để tránh ùn tắc giao thông nghiêm trọng trong tương lai, tốt hơn là sử dụng từng cm vuông của một con đập như vậy cho giao thông hơn là nhu cầu dân cư.

Tuy nhiên, ai biết được? Có lẽ trong 50-100 năm nữa, con người sử dụng sức mạnh tính toán ngày càng tăng, sẽ tạo ra một mô hình chi tiết về các dòng chảy, thu thập dữ liệu và nghiên cứu hành vi của Bắc Cực đến mức thực sự có thể thay đổi khí hậu mà không phải lo sợ nhiều. Và sau đó sẽ là những bãi biển dành cho những người tắm nắng trên Vịnh Ob.