Những chiếc SUV và xe tải mạnh mẽ nhất được coi là đỉnh cao của kỹ thuật trên hành tinh của chúng ta

2024 Tác giả: Seth Attwood | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 16:20

Một chiếc xe tốt và vượt qua luôn luôn được hài lòng về mắt. Và lý tưởng nhất, nó nên leo lên một bức tường thẳng đứng gần. Nói chung, SUV có lẽ là từ chính của mọi người đàn ông.

Ngay cả khi bạn là Hoàng đế. Với bàn tay nhẹ nhàng của người thợ mô tô nổi tiếng - Hoàng tử Orlov, Nikolai II đã chuyển từ ngựa sống sang ngựa sắt và ngay lập tức có được một ga ra gồm 56 chiếc xe trị giá khoảng 1 triệu rúp vào năm 1913.

Đối với người cao nhất, nhà thiết kế Adolf Kegress đã tạo ra chiếc xe bán tải đầu tiên trên thế giới. Nó có các rãnh mềm như lạc đà ở bánh sau, và thay vì bánh trước, nó có ván trượt. Vào ngày 15 tháng 1 năm 1917, Nicholas II đã ghi lại trong nhật ký cá nhân của mình ấn tượng về chuyến đi trên điều kỳ diệu của công nghệ: “Lúc hai giờ, tôi cùng tất cả lũ trẻ đi trên những chiếc mô tô tuyết của Kegress đến Pulkovo, lái qua các khe núi khác nhau, xuống ngọn núi, lái xe thẳng qua những cánh đồng và đầm lầy dọc theo đường cao tốc Gatchina và quay trở lại qua Babolovo. Chúng tôi không bị mắc kẹt ở đâu, mặc dù tuyết rơi dày, và trở về nhà lúc 4 giờ, rất hài lòng với cuộc dạo chơi bất thường”.

Còn đây là Rolligon - một chiếc SUV hạng nặng với lốp áp suất thấp dễ dàng kéo được 7 tấn với trọng lượng chết 4300 kg. Ngay cả trên người, một bức tượng khổng lồ như vậy sẽ dễ dàng vượt qua mà không gây ra bất kỳ tổn hại nào.

Augers

Chiếc xe địa hình cánh quạt trục vít đầu tiên trên thế giới được cấp bằng sáng chế bởi nhà phát minh người Mỹ Jacob Moret vào năm 1868. Nguyên tắc chuyển động của nó rất đơn giản - hai vít Archimedes, và máy khoan sẽ dễ dàng lăn trên đầm lầy chết, những ngọn đồi phủ đầy tuyết hoặc mặt nước. Henry Ford cũng đã lên ý tưởng, trang bị cho chiếc máy kéo Ford Zone những chiếc đinh vít. Máy khoan nối tiếp được chế tạo vào những năm 1920 và được sử dụng để đưa bác sĩ và đưa thư đến Alaska. Ở Nga, chiếc xe trượt tuyết do Dergint tạo ra vào năm 1900 đã được cấp bằng sáng chế, nhưng ý tưởng này không nhận được nhiều sự tán thành.

Sau đó tại Liên Xô, từ năm 1979 đến năm 1991, các máy bay tăng cường ZIL-2906 và ZIL-29061 đã được sản xuất. Nhưng chuyến tàu đường bộ này thực sự độc đáo.

1958 - Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ đặt hàng đoàn tàu đường bộ có bánh dài nhất trong lịch sử. LeTourneau TC-497. Chiều dài của con quái vật là 173 mét, trọng lượng 450 tấn, 4 động cơ tuabin khí, 56 bánh xe với đường kính 3,5 mét, được trang bị một động cơ điện riêng, hệ thống điều khiển điện tử giúp TC-497 có khả năng cơ động độc đáo.

Nhà sản xuất cũng chăm sóc sáu thành viên phi hành đoàn: các phòng sinh hoạt tiện nghi, nhà bếp, phòng vệ sinh, hệ thống thoát nước và giặt là tự động. Nhưng tất cả những điều này hóa ra lại rất tốn kém và không thực tế. Con tàu đường bộ được rao bán với giá 1 triệu 400 nghìn đô la. Không có người mua, và vào năm 1971, những chiếc xe kéo đã bị loại bỏ. Máy kéo được trưng bày trong Bảo tàng Bang Arizona. Nhưng các công ty không phải là những công ty duy nhất có khả năng tạo ra các nguyên mẫu mạnh mẽ. Con nhện này được chế tạo bởi một nhà phát minh duy nhất. Đặc điểm chính là bánh xe công-tơ-mét độc lập với hành trình dọc là 2, 13 mét.

Và đây là đứa con tinh thần của kỹ sư kiêm nhà du lịch Alexei Makarov. Đối với một chiếc xe địa hình vùng cực, tốc độ trên mặt đất rắn là 50 km / h và 5 km / h trên mặt nước được cung cấp bởi động cơ 150 mã lực với mô-men xoắn 360 Newton mét tại 1800 vòng / phút, cũng như một cánh quạt. Những chiếc sà lan Yekaterinburg có sức kéo 2 tấn và lốp áp suất thấp có đường kính 1,75 mét và rộng 0,72 mét mang lại độ bám tuyệt vời trên mọi bề mặt. Để tạo sự thoải mái cho các thành viên trong đoàn thám hiểm, những chiếc ghế được biến thành chỗ ngủ, có một bếp nhỏ với máy hút mùi và vòi hoa sen nhỏ.

Và đây là một người Viking từ Naberezhnye Chelny. Người dân ở Kamaz, dưới sự lãnh đạo của Artur Tuktarov và Leonid Khripunov, đã chế tạo ra chiếc xe địa hình lội nước duy nhất trên thế giới đã được chứng nhận tuân thủ các yêu cầu của Liên Hợp Quốc. Và điều kỳ diệu của công nghệ này được tạo ra trên cơ sở một chiếc tàu sân bay bọc thép của người xưa năm 1959, trong đó động cơ 8 xi-lanh với thể tích 5,7 lít từ một chiếc Chevrolet Corvette đã bị kẹt, bánh xe dự phòng được biến đổi thành những chiếc bổ sung có thể hạ xuống. xuống mặt đất bằng động cơ thủy lực, họ đã thêm một hệ thống treo địa hình được gia cố và tất nhiên, một cây lao có tời, chúng ta có thể đi đâu nếu không có nó.

Những bức ảnh đầu tiên về Kẻ trừng phạt xuất hiện trên Internet đã thực sự gây xôn xao dư luận. Có người ngưỡng mộ thiết kế hung hãn xứng đáng của một chiếc Batmobile, có người chế nhạo cửa sổ khổng lồ của một chiếc xe bọc thép với tầm nhìn khủng khiếp vì độ nghiêng, có người hét lên rằng đây là hàng giả, nhưng vào năm 2008, tại nhà máy ZIL cùng với Ford đã làm việc bắt đầu vào dự án. Các đặc tính kỹ thuật đầy đủ của xe bọc thép tương lai vẫn được phân loại. Tất nhiên, các cửa sổ lớn sẽ không tăng thêm khả năng sống sót cho Punisher, nhưng góc nghiêng của chúng làm tăng khả năng bị ricochet và giảm thiểu thiệt hại, và khung cảnh bên ngoài được bổ sung bởi sáu camera. Nhưng khi ưu tiên không phải là khả năng vượt qua, mà là khả năng mang, thì những con quái vật như vậy sẽ được sinh ra.