Làm thế nào các tàu chở dầu ấm lên vào mùa đông trong Chiến tranh thế giới thứ hai

2024 Tác giả: Seth Attwood | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 16:20

Mọi "Kolya từ Urengoy" ngày nay đều nhận thức rõ rằng hầu hết tất cả các xe tăng của Wehrmacht đều được trang bị đầy đủ máy sưởi tiêu chuẩn, trong khi những người bảo vệ Tổ quốc "xã hội chủ nghĩa toàn trị" buộc phải đóng băng trong những đêm dài mùa đông! Nhưng nếu bạn đọc hồi ký của những người lính tăng Liên Xô và Đức, tình hình có vẻ hoàn toàn khác.

Từ phía đối phương, một trong những nguồn thông tin hùng hồn nhất về tỷ số này chính là tay tăng cừ khôi Otto Karius.

Hãy đi từ xa. Lò sưởi thông thường đầu tiên cho khoang chiến đấu trên xe tăng Liên Xô chỉ xuất hiện vào những năm 1960 trên xe tăng T-64. Trong Đệ tam Đế chế, máy sưởi toàn thời gian đầu tiên cho nội thất ô tô chỉ được phát triển vào tháng 10 năm 1944, trên thực tế, khi chiến tranh kết thúc.

Lò sưởi của Đức được gọi là "Kampfraumheizung" và theo đánh giá của các tài liệu còn sót lại, chỉ dựa trên xe tăng PzKpfw V Panther, mặc dù nó có thể đã được lắp trên "Những chú hổ".

Tuy nhiên, do vào mùa thu năm 1944, Wehrmacht không còn hoạt động tốt ở mặt trận, và ngành công nghiệp Đức bị thiếu hụt tài nguyên và liên tục ném bom của quân Đồng minh, những chiếc máy sưởi như vậy hầu như không được phổ biến rộng rãi. Tình hình tương tự đối với các xe tăng của Hoa Kỳ và Anh - không có bếp cho thủy thủ đoàn ở đó.

Cả lính tăng Liên Xô và Đức đều có hai cách chính để giữ ấm trong xe tăng suốt cả ngày. Đầu tiên là quần áo mùa đông. Hơn nữa, nếu bạn tin vào hồi ký, thì các máy bay chiến đấu của Liên Xô đã có một thứ tự cường độ tốt hơn.

Đã được nhắc đến ngay từ đầu, lính tăng Otto Karius (1922-2015), tác giả của cuốn hồi ký nổi tiếng "Những con hổ trong bùn", đã nhiều lần phàn nàn về chất lượng quần áo mùa đông của lính chở dầu Wehrmacht và ngưỡng mộ những bộ quần áo ấm áp của Lính tăng Liên Xô. Phương pháp sưởi ấm thứ hai trong ngày là độ ấm của động cơ đang chạy.

Hơn nữa, người Đức trong vấn đề này đã bất ngờ thể hiện sự khéo léo tuyệt vời: họ khoan một lỗ nhỏ trên vách ngăn của khoang động cơ và ném một ống cao su dẫn khí nóng từ động cơ vào thẳng khoang thủy thủ đoàn.

Trong những lần dừng chân dài ngày, lính tăng Liên Xô đã đào các chiến hào bên dưới các xe tăng, trong đó có đặt các lò nhỏ. Đồng thời, bồn được phủ bạt, bắc một đường ống ra khỏi rãnh bếp để hút khí độc ra ngoài. Rất nhanh chóng nó trở nên ấm áp dưới bể và bạn có thể ngủ yên.

Lò sưởi cũng tự làm ấm xe, cho phép xe khởi động nhanh hơn nhiều khi có sương giá nghiêm trọng. Trong những chặng dừng ngắn, các tàu chở dầu của Liên Xô chỉ cần che khoang động cơ bằng một tấm bạt, úp xuống và phủ một tấm bạt khác từ trên xuống.

Một chiếc "sandwich" như vậy cho phép ngủ ngay bên ngoài trời ấm áp trong vài giờ. Theo hồi ký của những người lính xe tăng Liên Xô, bạt là người bạn thân thiết nhất của người lính. Đối với bếp-lò cho xe tăng, chúng đều được sản xuất trong nhà máy và được chế tạo bởi những người lái xe tăng đã có mặt tại các cửa hàng sửa chữa từ những gì đang có.

Điều này càng khó khăn hơn đối với những người lính tăng Đức. Đức Quốc xã đã lên kế hoạch kết thúc chiến tranh ngay cả trước đợt băng giá đầu tiên, và do đó họ không có bất kỳ lò nướng đặc biệt nào.

Trong năm đầu tiên của cuộc chiến, quân Đức còn phủ bạt lên xe tăng, đốt lửa nhỏ dưới gầm xe khi lửa tắt, trèo vào ngủ vài tiếng trong lều ngẫu hứng. Tuy nhiên, theo hồi ký của Otto Karius, bộ chỉ huy đã cấm phương pháp này ở lại qua đêm sau khi máy bay cường kích Liên Xô không kích thành công. Karius thường nhớ mùa đông là khoảng thời gian tồi tệ nhất đối với lính chở dầu, vì đối với nhiều người, cách duy nhất để sưởi ấm là một chiếc đèn sưởi thông thường.

Hơn nữa, do nguy cơ ngộ độc khí carbon monoxide và hỏa hoạn, lệnh cấm sử dụng chúng.

Thật không may, các nguồn tiếng Đức (bao gồm cả hồi ký) về điểm số này kém phong phú hơn. Tuy nhiên, nhìn chung, các binh sĩ xe tăng Liên Xô nhớ mùa đông là một khoảng thời gian khó khăn, nhưng vẫn không phải là thời điểm khủng khiếp về điều kiện sống. Mặt khác, người Đức thường nhớ cuộc chiến mùa đông là cuộc chiến khó khăn nhất theo quan điểm của cuộc sống hàng ngày.

Cũng cần nói thêm rằng cả thủy thủ đoàn của Liên Xô và Đức đều được sưởi ấm vào mùa đông bằng bất kỳ phương tiện sẵn có nào. Bao gồm cả cái gọi là "đèn thần" đã qua sử dụng: thùng kim loại chứa cồn khô, ban đầu được tạo ra để làm ấm khoang động cơ của xe tải.

Nhân tiện, những kỷ niệm thú vị nhất đã được để lại đối với người lính tăng Liên Xô Dmitry Loza, tác giả của cuốn hồi ký “Người lái xe tăng trên một chiếc ô tô nước ngoài”. Dmitry Fyodorovich đã chiến đấu trong "Sherman" do Lend-Lease chuyển giao. Vì vậy, trong các xe tăng của Mỹ trong Chiến tranh thế giới thứ hai, cũng không có máy sưởi.