Lịch sử giả tạo của loài người. Phù thủy ban đêm

2024 Tác giả: Seth Attwood | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 16:20

Liên quan đến các vụ tai nạn máy bay gần đây với sự tham gia của hành khách ở Kazan và Rostov-on-Don, khi các phi công thả những chiếc xe có thể sử dụng được về mặt kỹ thuật xuống đất, người dân bắt đầu suy nghĩ về những gì đi qua cửa bọc thép của buồng lái lúc nguy cấp. khoảnh khắc của chuyến bay, khi tình huống vượt quá mức bình thường.

Và điều sau đây xảy ra ở đó. Kỹ thuật này đã trở nên phức tạp đến mức các phi công không còn hiểu phải hành động như thế nào trong những giây phút quan trọng khiến họ phải đưa ra quyết định đúng đắn duy nhất. Và, kết quả là trong những giây này trong buồng lái, máy bay mất quyền kiểm soát.

Ít nhất, tôi muốn phủ bóng đen lên phi hành đoàn, và thậm chí còn hơn thế nữa về ký ức tươi sáng về những người đồng nghiệp đã chết của họ. Nhưng cuộc sống được sắp đặt theo cách mà chỉ có một số phi công từ Chúa, và phần lớn đó chỉ là một công việc. Và, tin tôi đi, không ai biết mỗi chúng ta sẽ cư xử như thế nào khi nhìn vào mắt thần chết. Rất ít người có thể duy trì sự bình tĩnh của họ trong những khoảnh khắc như vậy. Điều này được xác nhận bởi bản ghi của máy ghi âm, từ đó chúng ta nghe thấy PIC dũng cảm, người đã bay hơn một nghìn giờ, đột nhiên ngay lập tức không còn như vậy và che giấu sự bối rối của mình đằng sau lời nói tục tĩu. Đây là yếu tố con người rất khét tiếng mà IAC đã nói đến trong nhiều năm.

Nhưng sự phức tạp ngày càng tăng của công nghệ hàng không và việc không thể tính toán thuật toán hành động của phi công cho mỗi tình huống khẩn cấp chỉ là một trong những nguyên nhân khiến máy bay rơi. Có một kẻ thù khác của phi công trên không. Chỉ có trên trái đất, bộ máy tiền đình của con người là người bạn và người trợ giúp không thể thay thế của chúng ta. Trên không, trong điều kiện tầm nhìn hạn chế, khi không nhìn thấy đường chân trời, bộ máy tiền đình bắt đầu cung cấp thông tin sai cho não bộ, dẫn đến phi công mất định hướng không gian và máy bay bị chết máy sau vài giây (tùy theo độ cao) của chuyến bay "mù".

Để tránh điều này xảy ra, máy bay được trang bị các thiết bị bay trong điều kiện tầm nhìn hạn chế. Đó là: chỉ báo thái độ, máy đo độ cao, la bàn, chỉ báo tốc độ không khí, chỉ báo hướng và máy đo biến thể. Để có một chuyến bay an toàn, phi công phải theo dõi các thiết bị và liên tục phân tích các chỉ số của chúng. Rõ ràng là dễ dàng nhất để thiết bị một máy bay nặng, ổn định khi bay trên đường thẳng ở độ cao không đổi.

Có vẻ như vấn đề đã được giải quyết, nhưng đừng vội vui mừng. Nguy hiểm sinh tử nằm ở việc chờ đợi phi công khi, dù chỉ trong một thời gian ngắn, anh ta bị phân tâm khỏi các thiết bị hoặc chỉ đơn giản là thư giãn hoặc cảm thấy mệt mỏi. Bộ não con người được thiết kế theo cách mà ngay khi các mũi tên của thiết bị vượt qua một số giới hạn quan trọng của các phép đọc thông thường, nó không còn có thể nhanh chóng tập hợp lại và hiểu được thông tin đến từ chúng, và đưa ra các lệnh chính xác cho bàn tay. và bàn chân. Phi công mất định hướng trong không gian và quá trình đếm ngược đến chết diễn ra trong vài giây. Các giới hạn quan trọng này của việc đọc thiết bị là gì? Mỗi phi công có của riêng mình. Vào một thời điểm nguy hiểm, bộ não của phi công sẽ ngay lập tức vẽ ra hình ảnh về vị trí không gian của máy bay dựa trên các chỉ số của mũi tên và số của các thiết bị, và đây không phải lúc nào cũng là một nhiệm vụ khả thi.

Những thiết bị như vậy cũng có trên máy bay ném bom đêm Po-2 huyền thoại, trên đó các "phù thủy bóng đêm" nổi tiếng của Trung đoàn máy bay ném bom đêm cận vệ 46 đã ném bom quân Đức.

Bây giờ chúng ta hãy suy nghĩ về nó: những gì chúng ta biết về sự kiện lịch sử này có đúng không?

Vì vậy, vào đêm (chúng tôi đang xem xét một ngày không trăng), sân bay tiền tiêu, Po-2, có hai cô gái trong buồng lái và họ đang chuẩn bị bay để thực hiện một nhiệm vụ chết người. Người điều hướng sẽ tính toán trên bản đồ hướng đi của mục tiêu và thời gian bay, có tính đến các hiệu chỉnh đối với hướng và tốc độ của gió. Chúng tôi cất cánh. Với tư cách là một thủy thủ, tôi có thể nói rằng một con tàu có thể đi trên biển (xa bờ biển) khá tự tin, lập kế hoạch tính toán chết chóc, có tính đến tốc độ và hướng của dòng chảy. Nhưng không khí là một yếu tố khác và trôi dạt không giống như biển.

Một chiếc máy bay nhỏ rơi vào túi khí, nó bị gió thổi bay, điều này sẽ làm cho việc lái máy bay trở nên phức tạp hơn nhiều lần. Và bây giờ, nếu một điều kỳ diệu xảy ra mà bạn vẫn chưa rơi vào đường cong, theo tính toán của hoa tiêu (và đây là lỗi 100% nếu không có các điểm mốc) thì bạn đã ở trên mục tiêu.

Cái gì tiếp theo? Không có tầm nhìn để ném bom, và nó không cần thiết, vì người Đức không ngu ngốc và không làm nổi bật vị trí của họ bên dưới, và nói chung: mất điện trong chiến tranh là một tiên đề. Chúng ta đang ném bom ở đâu? "Bị dội bom", chúng tôi nằm xuống theo hướng ngược lại. Người điều hướng có thể soi bản đồ khu vực bằng đèn pin, hoặc đọc tạp chí Murzilka cũng thành công, kết quả là như nhau: bạn sẽ không bao giờ tìm được đường trở lại sân bay trước bình minh. Vì trên đường đến mục tiêu, bạn đã bị gió thổi bay khỏi đường đi chân chính, bạn không biết ở đâu và bạn cần xác định vị trí của mình để vạch ra đường đi nước bước chính xác. Làm sao? Hỏi người qua đường? Không sớm thì muộn, bạn cũng phải ngồi xuống một nơi nào đó. Bạn cần một nền tảng bằng phẳng, nhưng ngay cả khi bạn cực kỳ may mắn với nó, bạn vẫn cần phải tính toán chính xác thời điểm gặp mặt đất, điều này rất khó, ngay cả với đèn hạ cánh, máy đo biến thể và máy đo độ cao. Quá nhiều nếu …

Kết luận như sau:

1. Không thể bay vào ban đêm, và ngay cả trong điều kiện chiến đấu, và ngay cả trên máy bay động cơ hạng nhẹ được nạp tải tối đa, chẳng hạn như Po-2, bằng các dụng cụ. Đúng vậy, có thể bay trực quan vào một đêm trăng sáng, khi phi công nhìn thấy đường chân trời, và người điều hướng có thể "buộc" bản đồ vào địa hình, nhưng sau đó hiệu quả của một chiếc máy bay ném bom như vậy là gì?

2. Tâm lý và sinh lý của phụ nữ không thích nghi với tình trạng quá tải về tinh thần và thể chất như việc điều khiển một lượng Po-2 chất đầy bằng dụng cụ vào ban đêm, và ngay cả trong trận chiến.

3. Chúng ta cũng đánh mất khía cạnh đạo đức của tình huống xảy ra với các nữ phi công (cũng như với các y tá trên chiến trường): Tôi không tin rằng ông bà ta lại núp sau lưng phụ nữ và thay vì cử các cô gái đi làm nhiệm vụ chết chóc (ngay cả khi không có dù, bạn có thể tưởng tượng được không ?!), mạng sống của họ mà họ phải tự bảo vệ bằng cái giá của mình. Điều này trái với bản chất nam tính. Rốt cuộc, chiếc Po-2 di chuyển chậm ở độ cao 500-800 mét không có cơ hội sống sót dưới hỏa lực phòng không. Và để làm gì? Để thả một vài quả bom nhỏ khỏi mục tiêu? Chiến tranh là công việc hoàn toàn của đàn ông và phụ nữ không thuộc về chiến tuyến.

4. Chú ý những gì máy bay nhỏ thường xuyên đáng sợ đang chiến đấu trong thời đại của chúng ta. Và điều này là trong trường hợp không có thù địch, đi kèm với căng thẳng tâm lý, trên thiết bị tốt hơn không thể tin được, với định vị vệ tinh, như một quy luật trong ngày …. Tất cả mọi người đều đang chiến đấu: học viên mới tập, và các doanh nhân đáng kính đã mua giấy phép, và những người hướng dẫn có kinh nghiệm với nhiều năm kinh nghiệm. Ngay cả những đứa con cuối cùng của Kennedy cũng bị rơi. Và bạn có muốn tôi tin rằng những cô gái trẻ, sau vài tháng học bay, đang hướng dẫn một chiếc máy bay ném bom có tải trọng đến mục tiêu trên các thiết bị xuyên đêm, qua bức màn phòng không và đèn rọi? Và như vậy 5-10 lần (một số nhà sử học đã thêm vào điều này) mỗi đêm?

Tôi tin rằng phù thủy ban đêm không bao giờ tồn tại. Có, có những nữ phi công trong chiến tranh. Họ đã tham gia vào việc sơ tán những người bị thương, cung cấp thực phẩm và đạn dược. Và một cái cúi đầu sâu sắc đến họ vì điều đó. Nhưng được cử đi làm nhiệm vụ chết chóc (đặc biệt là đánh bom ban đêm), nên tôi sẽ không bao giờ tin. Bởi vì, vì nó mâu thuẫn với mọi thứ: bản chất của đàn ông và phụ nữ, ý thức chung, kỹ thuật lái máy bay, năng lực quân sự, cuối cùng.

Phụ nữ ở mặt trận luôn được bảo vệ. Một người đàn ông thực sự sẽ không bao giờ để một người phụ nữ tự thiêu sống mình trong một chiếc máy bay bị bắn rơi hoặc bị xé nát bởi những mảnh đạn phòng không. Chỉ có đàn ông mới nên đi chết.

Đó là gì: một huyền thoại yêu nước, tương tự như huyền thoại về các anh hùng Panfilov, hay một phần lịch sử được tạo ra cho nhân loại? Tôi không biết. Và điều gì đã xảy ra với chúng tôi? Tại sao các giá trị đạo đức của chúng ta bị đảo lộn? Tôi đang nói về thực tế là bạn không thể tin tưởng mọi thứ đã được viết về Chiến tranh thế giới thứ hai và về các sự kiện lịch sử quan trọng khác.

Tôi đang nói về viên nang không-thời gian mà chúng ta tồn tại. Về các thuộc tính của không-thời gian này. Và chúng khác với những gì chúng ta được dạy ở trường. Và nhiều sự kiện lịch sử, có lẽ, không bao giờ xảy ra hoặc đã xảy ra, nhưng không theo cách chúng ta biết về nó. Điều gì đó xảy ra với thực tế của chúng ta mà không phù hợp với sự hiểu biết của chúng ta về nó. Và sự thật lịch sử vẫn còn hiển nhiên, khi xem xét kỹ hơn, trở nên không quá rõ ràng.

Có một nghịch lý: chúng ta biết rằng một sự kiện nào đó trong lịch sử đã diễn ra và đôi khi chúng ta tìm thấy dấu vết vật chất của nó, nhưng khi phân tích phản biện, chúng ta đột nhiên phát hiện ra rằng điều đó là không thể.

Đúng là họ sẽ trách móc tôi: một người thủy thủ có thể biết gì về bầu trời ?! Tôi sẽ trả lời: với tư cách là một người du thuyền, đại dương không khí ở gần tôi, bởi vì có một cánh trên du thuyền, và nâng, và lăn, và cắt (hay còn gọi là cao độ), và dốc (sóng gió), và trôi dạt, và tính toán chết chóc và nhiều hơn nữa, rằng hai yếu tố dường như khác nhau này có điểm chung….

Họ cũng khiển trách rằng, do phẩm chất đạo đức thấp kém của tôi và đã bán mình cho Masons Do Thái, tôi tự đánh giá mình và không thể vươn lên tầm cao như tinh thần của thế hệ quân sự có đạo đức cao đó. Sau đó, giải thích cho tôi loại nào nên được quy cho 3,5 triệu đại diện của thế hệ đạo đức cao đó (và đây là gần một nửa số nhân viên của Hồng quân khi bắt đầu cuộc chiến) đã đầu hàng (họ đầu hàng và không bị thương) bị giam cầm trong sáu tháng đầu tiên của cuộc chiến? Họ là anh hùng, nạn nhân, kẻ phản bội? Và những người Vlasovites, những cảnh sát, những người Banderaites, những người anh em trong rừng, v.v. ở đâu? Và lệnh của QĐNDVN 227, để nửa sau Hồng quân không tán loạn?

Giống như tôi đang coi thường chiến công của người lính Liên Xô…. Xin lỗi, nhưng kỳ tích là gì? Rằng những người đàn ông chạy trốn để lại thành phố và làng mạc của họ, dân số của họ bị kẻ thù chế giễu và đầu hàng hàng loạt, thay vì chết đứng? Và 4 năm sau, họ có tỉnh ngộ và đánh đuổi kẻ thù ra khỏi vùng đất của mình? Không nên nhầm lẫn chiến công với nghĩa vụ thiêng liêng của một người đàn ông là bảo vệ Tổ quốc, với phụ nữ, trẻ em và người già. Vinh quang cho những người đã trung thực thực hiện nghĩa vụ này!