Không có vụ rơi máy bay Boeing ở Rostov vào ngày 19 tháng 3 năm 2016?

2024 Tác giả: Seth Attwood | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 16:20

Trong tài liệu này, tôi sẽ không mô tả chi tiết tất cả các sự kiện, ai sẽ quan tâm đến chủ đề này, ai sẽ có thể tự tìm hiểu sự việc, nhưng tôi sẽ trích dẫn những điều thú vị và rõ ràng nhất. Hy vọng công cụ này sẽ được ai đó suy nghĩ.

Trong ảnh, bạn không thể nhìn thấy động cơ, thiết bị hạ cánh, các bộ phận của thân máy bay, cánh, thanh chống hoặc khung máy bay ở bất kỳ đâu. Không có gì để nói về ghế ngồi, buồng lái, v.v. Có vẻ như chiếc máy bay đã bị xé thành nhiều mảnh nhỏ khi vẫn ở trên không.

Trong bức ảnh trước chuyến bay từ Dubai, ghế ngồi có màu xanh dương tươi sáng và chỉ nên dễ thấy, và chúng tôi thấy hoàn toàn không có cabin trong ảnh và video, ngoại trừ việc chúng tôi tìm thấy một chiếc ghế quay lưng lại, nhưng không còn nữa.

Ngoài ra, không có một con số phụ duy nhất trên "đống đổ nát".

Ngoài ra còn có bằng chứng từ những người đầu tiên đến hiện trường - Bộ Cấp cứu Rostov. Họ nói rằng không có mảnh vỡ lớn ban đầu! Mảnh lớn nhất không lớn hơn lưng ghế. Khi được hỏi: "Buồng lái, động cơ và thiết bị hạ cánh ở đâu?" - họ không đưa ra câu trả lời rõ ràng, nhưng nói: "Mọi thứ chắc hẳn đã rải rác trong vụ nổ … họ rất ngạc nhiên, nhưng máy bay ở đâu?" Không có xác sống sót. Chỉ là những mảnh thi thể nhỏ.

Tại sao rất nhiều xe cứu hỏa đứng trên cánh đồng, nơi không có gì cháy và thậm chí không có một chút khói, tại sao họ lại vượt qua ở đó? Nhiều khả năng lần này đạo cụ còn yếu, thiếu thuyết phục và cần phải "nâng bức hình" bằng kỹ xảo.

Những chiếc xe tải Kamaz màu trắng như xe cứu hỏa lăn bánh trên "đống đổ nát", bất chấp thực tế đây là hành vi vi phạm tố tụng điều tra!

Như mọi khi, chúng tôi có 4 video với chất lượng đáng ngờ, đặt ra nhiều câu hỏi về tính xác thực của chúng, được quay tự nhiên trên điện thoại di động từ màn hình. Và điều này với điều kiện máy bay không thể hạ cánh trong hai giờ và mọi người đều biết về điều đó. Có rất nhiều camera chất lượng cao ở sân bay, nhưng không có một video nào từ chúng. Những gì máy ảnh có thể đã chụp ở sân bay? Tất nhiên, không phải vụ rơi của chiếc Boeing-737 mà là một điều gì đó hoàn toàn khác, điều này sẽ khiến bạn không nghi ngờ gì về những gì đã thực sự xảy ra. Do đó, những hồ sơ này không phải, và sẽ không bao giờ là giả, thậm chí là giả mạo, kể cả về mặt lý thuyết. Và các nhân viên sân bay đã bị cấm bình luận về vụ việc này dưới bất kỳ hình thức nào.

Ví dụ, có một video về cách hoạt động của camera giám sát video tại sân bay này.

Các cuộc tập trận thường xuyên được tổ chức tại sân bay Rostov:

Đoạn video đầu tiên về "cú ngã" đã được bóc tách đầy đủ chi tiết, khả năng cao là địa điểm xảy ra vụ nổ súng - đại lý xe Peugeot - đã được tính toán. Nhưng đồng thời, vụ nổ không xảy ra ở nơi "máy bay rơi", mà ở bên trái:

Đấy là chưa kể đến việc máy bay bay nghiêng khoảng 50 độ (theo video), nhưng các "chuyên gia" cho rằng máy bay đã chạm vào dải đất bằng đuôi trong quá trình hạ cánh và do đó bay thành nhiều mảnh nhỏ.

Phân tích video vụ rơi máy bay Boeing ở Rostov-on-Don ngày 19/3/2016:

Tiết lộ một video khác được cho là về vụ tai nạn của một chiếc Boeing: Chiếc máy bay, như nó vốn có, dịch chuyển tức thời.

Sự bùng phát xảy ra vào mùa thu, làm thế nào điều này có thể được?

Bay qua địa điểm gặp nạn của chiếc Boeing tại sân bay Rostov-on-Don:

Đâu là miệng núi lửa thực sự từ vụ va chạm, những rãnh từ mảnh vỡ bay sau vụ nổ, cỏ cháy từ nhiên liệu ở đâu, đường băng bị cháy, tất cả ở đâu? Nếu người đó không được thông báo rằng máy bay đã rơi ở đây, anh ta khó có thể hiểu được điều này từ bức ảnh (video) bay quanh nơi xảy ra "thảm họa". Cái lỗ được hiển thị rõ ràng không kéo phễu từ sự rơi của một chiếc máy bay nặng nhiều tấn.

Theo những người dân ở Rostov, sống cách sân bay 2-4 km, họ biết tin về vụ rơi máy bay vào buổi sáng, mặc dù một số người cho rằng họ nhìn thấy ánh chớp màu đỏ cam nhưng không nghe thấy tiếng nổ.

Phóng viên Olga Solovyova, người "vô tình" thấy mình ở sân bay, bị nhà chức trách quên cảnh báo rằng máy bay đã phát nổ, và cô ấy đóng vai trò như một "nhân chứng trung thực" trên không trung,chỉ sau đó cô bị buộc phải sửa lời khai của mình về "hiệu ứng âm thanh."

So sánh những gì cô ấy nói đầu tiên lúc 0:20 và sau đó lúc 14:00:

Có một số bức ảnh chụp một thanh chống, nó chính xác là từ khung xe phía trước, bởi vì thanh chống phía sau của 737 có độ dày bằng cơ thể người và bánh xe của chúng gần bằng chiều cao của một người đàn ông, nhưng chúng có kích thước lớn trọng lượng của một pho tượng nặng 70 tấn khi hạ cánh và phải chịu được tải trọng rất lớn. Tuy nhiên, chúng không phải vậy, nhưng có một bánh xe. Giá đỡ đã được tháo rời gọn gàng, tất cả các thiết bị, dây cáp, ống thủy lực, mắt cho ống lót (có thể là titan) trong tình trạng hoàn hảo đã được tháo dỡ và bản thân ống lót, giống như các mảnh vỡ khác, hoàn toàn không có.

Ví dụ, có một bức ảnh chụp khung trước của chiếc Boeing 737 bị rơi.

Tại sao chuyến bay FZ981 không bay đến Krasnodar, nơi chỉ cách đó 20 phút, và bay vòng quanh Rostov trong 2 giờ?

Điều này bất chấp thực tế là hai chiếc Airbuses đã hạ cánh an toàn xuống Rostov lúc 1 giờ rưỡi đêm. Một chiếc cố gắng bay đi lúc 3 giờ rưỡi đêm, và chiếc thứ hai, theo lịch trình, dự kiến bay lúc 05:20 giờ Moscow, nhưng không may mắn. Các máy bay khác chỉ biết về "thảm họa" trên đường băng trong chuyến bay, và bay đến Krasnodar hoặc quay trở lại Thổ Nhĩ Kỳ. Sân bay yên tĩnh và vắng lặng. Không ai đến, không ai rời đi, đã đến lúc buổi biểu diễn bắt đầu. Một chiếc Airbus vừa cất cánh đến Khujand và đã hạ cánh cho một chiếc Airbus hạ cánh từ Cộng hòa Séc. Giờ H, thời điểm thuận lợi nhất cho một "thảm họa".

Và đây chỉ là những thông tin cơ bản chứ chưa phải là tất cả, bạn cũng có thể thêm vào đây "hiệu quả" của phương tiện truyền thông (ngày xuất bản các ấn phẩm, đặc biệt là các ấn phẩm nước ngoài), một bài báo trên Wikipedia xuất hiện cùng đêm, ngày đầu tiên. video xuất hiện, nếu không phải trước khi "thất thủ" (ngày trên youtube 18 tháng 3), thì chậm nhất là một giờ sau. Ngay lập tức xuất hiện cuộc trò chuyện cuối cùng của phi công. Và, tất nhiên, hộp đen không thể được giải mã, mặc dù chúng phải chịu được cú rơi từ độ cao 10 km. Người thân và bạn bè được cho là đã tuyển 600-700 người một lúc, mặc dù thực tế chỉ có 62 người bay, 10 người thân mỗi người? Ngoài ra, gần như ngay lập tức đã có thông báo rằng tất cả các nạn nhân sẽ chỉ được xác định bằng cách kiểm tra DNA. Ở đây bạn cũng có thể bổ sung thêm cách thức tiến hành thu thập bằng chứng: mọi người đi lại với hai tay trong túi và đá vào bằng chứng (lẽ ra họ phải bò gần như bằng nhíp), liên tục chỉ vào đâu đó và giả vờ đang làm việc. Chó rõ ràng cũng chỉ vì ngoại hình, như tìm ma túy chứ không phải chứng cứ, cộng với mật độ phân bố của chó quá cao (truy lùng như vậy chỉ gây nhiễu cho nhau).

Về đống đổ nát, tôi cũng muốn nói thêm rằng nhiều thứ có thể đã được đưa vào thời điểm chất hàng (để có thứ gì đó để hiển thị), sau đó những mảnh trông giống như một chiếc máy bay rơi xuất hiện, nhưng thậm chí những gì cuối cùng đã được thu thập không đủ để lắp ráp máy bay trong nhà chứa máy bay:

Đừng quên rằng ở Rostov cũng vậy, ở sân bên cạnh sân bay, có một nhà máy sửa chữa máy bay, nơi sơn, sửa máy bay và nơi có đủ loại mảnh vỡ của máy bay cũ ở sân sau.

Hầu hết thông tin được lấy từ diễn đàn này:

Vụ tai nạn máy bay ở Rostov-on-Don Boeing flydubai ngày 19 tháng 3 năm 2016 phân tích các sự kiện: