Nguồn gốc của Nga từ những phát minh của Mỹ

2024 Tác giả: Seth Attwood | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 16:20

Bằng cách áp đặt các biện pháp trừng phạt đối với Nga và cấm cung cấp các công nghệ tiên tiến cho đất nước của chúng tôi, Hoa Kỳ hy vọng sẽ làm suy yếu chúng tôi, phá hủy nền kinh tế và ngăn chặn việc tạo ra các thiết bị quân sự tiên tiến. Họ nói rằng chúng ta không thể làm gì nếu không có công nghệ của Mỹ! Nhưng trên thực tế, ngược lại, Mỹ lại mang ơn Nga nhiều thành tựu giật gân nhất, kể cả trong lĩnh vực quân sự.

Đây là ví dụ gần đây nhất. Hôm trước, trong cuộc phỏng vấn với TASS, Phi công quân sự danh dự của Liên bang Nga, Thiếu tướng Vladimir Popov, một phần của sự phát triển từ máy bay Liên Xô cất và hạ cánh thẳng đứng (ngắn) mà Nga không nhận Yak-141 đã được sử dụng trong việc chế tạo máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm của Mỹ Lockheed Martin F-35B Lightning II.

“Tôi không thể kể tên bây giờ, họ là những nhà thiết kế, những người chỉ đạo,” anh nói. - Sau đó chúng tôi gặp nhau, tôi phải nói chuyện với họ, họ rất phàn nàn rằng sự thiếu hụt nhu cầu này xuất hiện do sự xuất hiện của nhiều khó khăn kinh tế. Các quyết định chính trị không thể được đưa ra, và đó là điều quan trọng nhất. Có máy bay, dự án tồn tại, chỉ cần đội”, chuyên gia nói.

Theo ông, "vì tiền mà các chuyên gia của chúng tôi đã rời đi và làm việc ở đó". “Xét cho cùng, đây đã là những đối tác tiềm năng của chúng tôi, chứ không phải kẻ thù hay đối thủ,” phi công lưu ý. Theo ông, "sau đó, thực sự, một phần của sự phát triển đã đến đó." “Nhân tiện, chúng ta thấy chúng ngày nay trong dự án F-35. Bạn thấy nó được điều chỉnh như thế nào: cả trên đất liền (cất cánh và hạ cánh ngắn) và trên biển (cất cánh và hạ cánh thẳng đứng). Hầu hết mọi thứ đều có lợi cho họ. Ngay cả về cấu hình, chúng cũng giống nhau (máy bay Mỹ và Nga - V. M.) một chút: phần đuôi, vùng điều khiển của hệ thống vòi phun. Có điều, đang bị bắt quả tang”, Thiếu tướng nói. Đồng thời, ông cho biết thêm rằng phần trước của máy bay và đèn chiếu sáng trên F-35B Lightning II là khác nhau, do sử dụng công nghệ tàng hình. “Nhưng ban đầu chúng tôi không có nhiệm vụ như vậy,” Popov nói.

Phi công lưu ý rằng Nga thực sự cần một máy bay chiến đấu cất và hạ cánh thẳng đứng (ngắn), vì đây là "quá trình tự nhiên" được "quyết định bởi các nhiệm vụ tác chiến và chiến lược." Vào tháng 8, Phó Thủ tướng Yuri Borisov thông báo rằng Bộ Quốc phòng đã bắt đầu phát triển một loại máy bay mới có khả năng cất và hạ cánh thẳng đứng. Năm 1991-1997 (theo các nguồn khác - 1995-1997), khi Lockheed Martin (hoặc cho đến năm 1995 - chỉ có Lockheed) và Phòng thiết kế Yakovlev, nhà phát triển Yak-141, đã tích cực hợp tác, công ty Mỹ đã có được quyền tiếp cận kỹ thuật. tài liệu và nguyên mẫu Yak-141, đã viết trên tạp chí Task & Purpose vào tháng 4.

Do đó, máy bay chiến đấu mới nhất của Mỹ được tạo ra phần lớn nhờ vào công nghệ của Nga. Than ôi, điều này xảy ra trong bối cảnh Liên Xô sụp đổ vào những năm 90, nguồn tài trợ cho phát triển khoa học và quân sự bị cắt giảm mạnh, cũng như niềm tin ngây thơ của chúng ta rằng cuộc đối đầu quân sự đã kết thúc, và Hoa Kỳ không còn là kẻ thù. cho chúng tôi, nhưng là một "đối tác".

Công nghệ "tàng hình" của Nga

Và có rất nhiều ví dụ như vậy về việc Hoa Kỳ vay mượn các công nghệ cao của chúng tôi. Vào những năm 1970, người Mỹ đã chế tạo ra cái gọi là "máy bay tàng hình" SR-71, được chế tạo bằng công nghệ tàng hình, gọi nó là "thành tựu kỹ thuật xuất sắc" của họ. Tuy nhiên, sau này người ta biết rằng điều này đã được thực hiện nhờ phát hiện của nhà vật lý Liên Xô Petra Ufimtseva.

Năm 1966, một chuyên gia radar người Mỹ làm việc tại nhà máy Lockheed đã tình cờ gặp được một bài báo của P. Ufimtseva trên tạp chí khoa học kỹ thuật nổi tiếng của Liên Xô. Bài báo cho biết rằng máy bay thuộc một loại nhất định, được làm bằng vật liệu nhất định, được mài nhẵn và sơn theo một cách nhất định, trên thực tế không thể nhìn thấy được đối với radar. Bài báo được các chuyên gia quân sự Mỹ rất quan tâm và tại Hoa Kỳ, sử dụng kết quả tìm hiểu của chúng tôi, họ đã quyết định chế tạo và thử nghiệm một loại máy bay như vậy.

Kết quả là vào đầu những năm 1990, Hoa Kỳ đã chế tạo máy bay chiến đấu-ném bom F-117 và máy bay ném bom chiến lược hạng nặng B-2. Nhân tiện, chính anh ấy đã tham gia vào việc tạo ra sau này. Peter Ufimtsev … Vào những năm 1980, khi công trình nghiên cứu về ý tưởng Ufimtsev của Liên Xô "tàng hình" ở Nga bị dừng lại, nhà thiết kế bị xúc phạm đã di cư sang Mỹ …

Tuy nhiên, có một phiên bản mà công nghệ này thực sự đã được người Mỹ cố tình gieo trồng, vì nó đã được thử nghiệm ở Liên Xô và quyết định từ bỏ nó. Ít nhất hai phòng thiết kế của Liên Xô đã chế tạo và thử nghiệm nhiều loại máy bay tàng hình khác nhau. Các ủy ban có thẩm quyền đã đưa ra kết luận không ủng hộ các công nghệ "vô hình".

Tàng hình. Truy đuổi tàng hình

Trước hết, loại máy bay tàng hình, được chế tạo theo ý tưởng của Ufimtsev, do hình dáng của nó có tốc độ và khả năng cơ động thấp, nó kém thích ứng với cơ động chiến đấu.

Thứ hai, máy bay có thể được phát hiện bằng mắt thường và bằng các radar tần số cao đặc biệt. Ngoài ra, khi các khoang chứa bom được mở và ở một số chế độ bay, nó có thể nhìn thấy bằng các radar thông thường và sau "serif", có thể dễ dàng bị bắn hạ.

Các chuyên gia phòng không Serbia đã đoán ra điều này vào năm 1999, khi một chiếc MiG-29 của Nam Tư do Liên Xô sản xuất bắn hạ một chiếc F-117A của Mỹ trên bầu trời Belgrade. Ngày nay, các chuyên gia quốc phòng chỉ ra rằng ngay cả máy bay tàng hình đắt tiền F-35 cũng không phải là "bí mật" đối với radar của Trung Quốc và Nga.

Thứ ba, chi phí của những chiếc máy bay như vậy là rất cao. Chi phí máy bay ném bom B-2 1,157 tỷ … đô la là loại máy bay đắt nhất trong lịch sử ngành hàng không. Vì vậy, khi mượn ý tưởng của một kỹ sư Liên Xô của Liên Xô, người Mỹ đã "sa vào một vũng nước". Tuy nhiên, thực tế của điều này cho thấy rằng ở Hoa Kỳ, họ không tự mình làm được gì nhiều mà chỉ vay mượn các phát minh từ chúng tôi.

Chuyến bay lên mặt trăng dọc theo "đường đua Kondratyuk"

Được biết, ngay cả đối với dự án kỹ thuật tham vọng nhất "Apollo" - chuyến bay và hạ cánh trên Mặt trăng - Mỹ đã sử dụng ý tưởng của một kỹ sư Nga Yuri Kondratyuk … Tên thật của anh ấy Alexander Shargey, mà anh ta, một sĩ quan Nga hoàng, buộc phải thay đổi sau cuộc cách mạng, và sau đó biến mất trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại.

Ngay cả tại trường sĩ quan cảnh sát, Shargei đã bắt đầu viết bản thảo "Gửi người sẽ đọc để xây dựng" … Trong đó, độc lập với Konstantin Tsiolkovsky, ông đã suy ra các phương trình cơ bản của lực đẩy phản lực bằng phương pháp của mình, đưa ra sơ đồ tên lửa bốn tầng chạy bằng nhiên liệu oxy-hydro, chất oxy hóa nhiên liệu, động cơ tên lửa tĩnh điện, v.v.

Chính xác Sắc bén là người đầu tiên đề xuất việc sử dụng sức cản của khí quyển để giảm tốc tên lửa trong quá trình hạ cánh, sử dụng năng lượng mặt trời để cung cấp năng lượng cho các hệ thống trên tàu vũ trụ. Ông đã nảy ra ý tưởng, khi bay đến các hành tinh khác, phóng một con tàu lên quỹ đạo của một vệ tinh nhân tạo. Và để cử một người đến gặp họ và quay trở lại Trái đất, hãy sử dụng "tàu con thoi", một con tàu nhỏ cất cánh và hạ cánh. Sách giáo khoa bao gồm cái gọi là "đường đi Kondratyuk" - quỹ đạo bay của tàu vũ trụ quay trở lại Trái đất.

Trong một chuyến đi đến thủ đô, người kỹ sư đã gặp Sergey Korolev, người sau đó đứng đầu Nhóm Nghiên cứu Lực đẩy Phản lực - GIRD, và ông ấy đề nghị rằng anh ấy nên làm việc cho mình. Nhưng Shargei-Kondratyuk đã từ chối. Sau khi đọc các câu hỏi của bảng câu hỏi, phải điền để được nhận vào GIRD, cựu Bạch vệ hiểu rằng: sau khi NKVD kiểm tra toàn bộ dữ liệu, anh ta đã bị đe dọa lộ diện và bị xử tử.

“Chúng tôi đã tìm thấy một tập sách nhỏ kín đáo được xuất bản ở Nga ngay sau cuộc cách mạng,” anh thừa nhận Tiến sĩ Lowe, tham gia vào "Chương trình Mặt Trăng" của NASA, sau khi hoàn thành thành công. - Tác giả của nó, Yuri Kondratyuk, chứng minh và tính toán khả năng sinh lợi của năng lượng khi hạ cánh lên Mặt trăng theo sơ đồ: bay lên quỹ đạo Mặt trăng - phóng lên Mặt trăng từ quỹ đạo - quay trở lại quỹ đạo và cập cảng với tàu chính - quay trở lại Trái đất."

Hóa ra, như thế này, một cách gián tiếp, ông thực sự thừa nhận rằng chuyến bay của các phi hành gia Mỹ lên mặt trăng được thực hiện dọc theo "tuyến đường Kondratyuk".

Thuyết phục hơn nữa trong việc ghi nhận công lao của nhà khoa học Nga là hành động hoàn toàn khác thường của "người đầu tiên lên mặt trăng", phi hành gia Neil Armstrong. Sau chuyến bay nổi tiếng của mình, người Mỹ đã đến thăm Novosibirsk, nơi anh ta thu thập một nắm đất gần ngôi nhà Kondratyuk-Shargey sống và làm việc, đưa anh ta đến Mỹ và đổ ra Mũi Canaveral - nơi phóng tên lửa lên mặt trăng. …

Ai đã tạo ra hàng không Mỹ

Nhưng chúng tôi đã "giúp" người Mỹ không chỉ trong lĩnh vực bay lên mặt trăng và tên lửa. Tài năng của Nga thực sự đã tạo ra hàng không Mỹ. Mọi người đều biết ngày nay Igor Sikorsky, tốt nghiệp Học viện Bách khoa St. Petersburg, người đã chế tạo chiếc máy bay trực thăng đầu tiên trên thế giới tại Hoa Kỳ. Máy bay trực thăng mà các đời tổng thống Hoa Kỳ vẫn bay, vẫn nói "Sikorsky".

Nhưng cũng có những người đồng hương khác của chúng tôi - Mikhail Strukov, Alexander Kartveli, Alexander Prokofiev-Seversky, những người thực sự đã tạo ra hàng không quân sự của Mỹ. Trong nhiều năm, họ bị chúng tôi coi là "những người di cư da trắng", "những kẻ đào ngũ", "những kẻ phản bội", và do đó ít người biết đến những thiên tài kỹ thuật này ở đất nước chúng tôi trong một thời gian dài.

* * *

Khi đến Hoa Kỳ, Seversky thành lập công ty chế tạo máy bay Seversky Aircraft Corporation. Sản phẩm chính của nó là chiếc máy bay đổ bộ SEV-3 do ông phát triển, loại máy bay này đã thể hiện những phẩm chất bay tuyệt vời. Trên chiếc máy bay này, Seversky đã lập kỷ lục thế giới về tốc độ đối với động vật lưỡng cư - 290 km / h, trong nhiều năm không ai có thể đánh bại thành tích này.

Khi Không quân Mỹ tuyên bố cạnh tranh để thay thế máy bay chiến đấu Boeing 26, công ty của Severskiy đã trình máy bay chiến đấu P-35 cho nó và nhận được đơn đặt hàng của chính phủ cho 77 chiếc, trở thành một trong những công ty sản xuất máy bay lớn nhất ở Mỹ. Sau đó, ông đã tạo ra một số mô hình máy bay thành công, giới thiệu nhiều phát minh.

* * *

Một người sáng tạo khác của hàng không quân sự Mỹ, Mikhail Strukov, sinh ra ở Yekaterinoslav trong một gia đình quý tộc. Strukov cũng không chấp nhận cuộc cách mạng, và sớm nhận thấy mình phải nhập cư vào New York. Tại Hoa Kỳ, anh bảo vệ được bằng kỹ sư dân dụng tại Đại học Columbia và bắt đầu làm việc trong chuyên ngành của mình, anh sớm thành lập công ty của riêng mình.

Khi chiến tranh bắt đầu, Strukov đã xin được lệnh của Bộ tư lệnh hàng không về việc chế tạo tàu lượn vận tải. Đây là cách Công ty Máy bay Chase ra đời. Strukov trở thành chủ tịch kiêm nhà thiết kế chính của nó, và một người di cư khác từ Nga trở thành phó của ông. M. Gregor(Grigorashvili).

Sau Thế chiến II, Strukov đã tạo ra một chiếc máy bay vận tải S-123 … Sau đó tổ chức công ty "Strukov Aircraft Corporation", ông thành lập việc sản xuất máy bay vận tải với tên gọi "Các nhà cung cấp" - "Nhà cung cấp", người đã nổi tiếng đặc biệt trong Chiến tranh Việt Nam vì khả năng sống sót và độ tin cậy độc nhất của họ, trở thành một trong những "ngựa ô" của Không quân Mỹ. Vài trăm máy trong số này được sản xuất ở Hoa Kỳ, sau đó được sử dụng ở Thái Lan, Campuchia và Hàn Quốc.

* * *

Trong chiến tranh thế giới thứ nhất Alexander Kartveli phục vụ trong quân đội Nga với tư cách là một sĩ quan pháo binh. Tôi chỉ mới làm quen với hàng không và bị cuốn theo những chuyến bay đến nỗi tôi quyết định dành cả cuộc đời mình cho công việc kinh doanh này. Anh ta được gửi đến Paris để nâng cao trình độ học bay của mình, nơi anh ta nhập học Trường Hàng không Cao cấp. Nhưng từ nước Nga, nơi "Khủng bố đỏ" hoành hành, một tin buồn ập đến. Là một cựu sĩ quan Nga hoàng, ông bắt đầu lo sợ cho mạng sống của mình, và khi biết rằng những người Bolshevik đã nắm chính quyền, Kartveli đã quyết định không quay trở lại …

Tại Hoa Kỳ, Kartveli được bổ nhiệm làm trưởng phòng thiết kế, nơi chế tạo ra chiếc máy bay cường kích mạnh mẽ trong Chiến tranh thế giới thứ hai "Republic P-47 Thunderbolt". Cho đến khi chiến tranh kết thúc, hơn 15 nghìn máy bay như vậy, trong khi mức độ tổn thất của chúng thấp hơn so với các máy bay khác của Mỹ.

Sau đó, văn phòng Kartveli đã tạo ra một trong những máy bay chiến đấu phản lực đầu tiên của Mỹ. F-84Thunderjet. Nó được sử dụng trong Chiến tranh Triều Tiên, nhưng khi các máy bay MiG-15 của Liên Xô xuất hiện bên phía Triều Tiên, Kartveli đã tiến hành nâng cấp khẩn cấp chiếc máy bay của mình và tốc độ của nó đã tăng lên 1150 km / h. Máy bay chiến đấu cuối cùng do Kartveli tạo ra là siêu thanh F-105, được người Mỹ sử dụng rộng rãi trong Chiến tranh Việt Nam.

Kartveli, với tư cách là một nhà thiết kế máy bay, đã nhận được sự công nhận rộng rãi ở nước ngoài, trở thành thành viên của Hiệp hội Hàng không Quốc gia, nhận bằng tiến sĩ danh dự. Ngoài máy bay chiến đấu, ông còn chế tạo máy bay lội nước, máy bay trinh sát chụp ảnh 4 động cơ với tầm bay rất lớn.

Đã vay và bị đánh cắp

Nhưng không chỉ trong ngành hàng không và du hành vũ trụ, các phát minh của Nga đã được sử dụng ở Hoa Kỳ. Được biết, một trong những phát minh chính của thế kỷ XX - truyền hình được tạo ra ở Mỹ bởi một kỹ sư người Nga Vladimir Zvorykin.

Và một điều kỳ diệu khác của công nghệ - máy quay video được phát minh trên đất Mỹ bởi một kỹ sư người Nga Alexander Ponyatov.

Và nhờ xăng có trị số octan cao - phát minh của một nhà hóa học di cư người Nga Vladimir Ipatiev - Máy bay Mỹ bay nhanh hơn máy bay Đức trong Chiến tranh thế giới thứ hai.

Vào giữa những năm 1980, một giáo sư trẻ Felix Beloyartsev bắt đầu phát triển một loại thuốc chưa từng có có thể thay thế huyết tương. Chất thay thế máu duy nhất được đặt tên là "Perftoran" … Thuốc chỉ bắt đầu được sản xuất từ năm 2016, nhưng đặc tính của nó đã vượt trội hơn hẳn so với các loại thuốc nhập khẩu xuất hiện sau đó. Người Mỹ đã nắm được công thức của chất thay thế máu của Liên Xô cách đây 30 năm và bắt đầu tích cực sử dụng Perftoran trong thực tế của họ, ám chỉ rằng chính họ là người đã phát minh ra huyết tương nhân tạo.

Chúng tôi có rất nhiều người Mỹ chỉ đơn giản là bị đánh cắp … Vì vậy, vào đầu những năm 1990, một lượng thông tin khổng lồ về những phát triển bí mật của Liên Xô, đặc biệt là trong ngành vũ trụ, bắt đầu đổ về Mỹ qua nhiều kênh khác nhau.

Nhiều người tin rằng nhờ những rò rỉ này, người Mỹ đã đánh cắp ý tưởng về con tàu quỹ đạo. Cả ngoại hình của Dream Chaser và các giải pháp kỹ thuật đều giống với dự án được phát triển ở Liên Xô vào những năm 60. Bản gốc là một máy bay tên lửa quỹ đạo của Liên Xô "BOR". Tuy nhiên, đây không phải là điều duy nhất mà Hoa "vay" của chúng ta trong ngành này.

Vào đầu những năm 90, một phái đoàn từ Hoa Kỳ đã đến một nhà máy của Nga, nơi ghế phóng dành cho phi công quân sự "K-36 DM". Những chiếc ghế tương tự đã được phát minh ở Liên Xô vào những năm 70. Người Mỹ đã mua một lô nhỏ những thiết kế độc đáo này và rất nhanh chóng bắt đầu sản xuất "của riêng họ", giống như hai hạt đậu trong một quả tương tự như của chúng ta. Sau đó ở đất nước chúng tôi có những thời kỳ khó khăn, vì vậy không ai lại chăm sóc để có được bằng sáng chế. Người Mỹ đã không phải trả một xu nào cho công nghệ bị đánh cắp.

Nhân tiện, thậm chí là đầu tiên trên thế giới Máy tính cá nhân hoàn toàn không được phát minh bởi công ty Apple Computers của Mỹ và không phải vào năm 1975, mà là ở Liên Xô năm 1968 Nhà thiết kế Liên Xô từ Omsk Arseny Gorokhov … Giấy chứng nhận bản quyền số 383005.

Họ nói rằng ngày nay có rất nhiều lập trình viên tài năng và các chuyên gia khác đến từ Nga đang làm việc tại Thung lũng Silicon ở California. Và động cơ tên lửa RD-180 Người Mỹ vẫn mua hàng của Nga vì bản thân họ vẫn chưa sản xuất được. Mỹ không có tàu phá băng hạt nhân mà lâu nay Nga sản xuất thành công, họ chưa chế tạo được tên lửa chạy bằng năng lượng hạt nhân mà nước ta đã làm được.

Vì vậy, các biện pháp trừng phạt đã công bố cho chúng ta ngày hôm nay Hoa Kỳ Về nhiều mặt, nhờ "khối óc" Nga và sự phát minh của các kỹ sư và nhà khoa học lỗi lạc của Nga, họ đã tự mình trở thành một cường quốc tiên tiến, và họ vẫn không thể làm được nếu không có họ.

Hoa Kỳ luôn có xu hướng nổi bật nhờ quá trình công nghiệp hóa thành công phát minh của người khác … Vì vậy, có thể bây giờ các lệnh trừng phạt mà họ đã công bố sẽ tạo điều kiện cho chúng tôi cuối cùng cũng bắt đầu làm như vậy?