Máy bay chiến đấu-đánh chặn, Trung tá Ivan Sharin trong các cuộc chạm trán với UFO của anh ta và các đồng nghiệp của anh ta

2024 Tác giả: Seth Attwood | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 16:20

Phi công tiêm kích Ivan Aleksandrovich Sharin. Trung tá, 21 năm công tác bay và 26 năm lịch sử ngành hàng không phòng không. (Trên các trang web của Kosmopoisk, anh ấy bị gọi nhầm là Anh hùng Liên Xô. Nhưng, chính anh ấy đã phủ nhận thông tin này khi tôi nói chuyện điện thoại với anh ấy).

Trong 21 năm làm việc trên máy bay, anh ấy đã hoàn thành:

• trên máy bay Yak-18u - 193 lần khởi hành;
• trên máy bay MiG-15 của UTI - 755 chuyến bay;
• trên máy bay MiG-17 - 476 lần xuất kích;
• trên máy bay MiG-19p - 226 lần xuất kích;
• trên máy bay MiG-19 - 22 chuyến bay;
• trên máy bay Su-7u - 19 lần xuất kích;
• trên máy bay MiG-25pu - 148 lần xuất kích;
• trên máy bay MiG-25p - 368 lần xuất kích;
• trên máy bay MiG-23ub - 111 lần xuất kích;
• trên máy bay MiG-23m - 196 lần xuất kích;

Để đề phòng, nếu ai chưa biết, MiG-25 là máy bay chiến đấu đánh chặn nhanh nhất thế giới, có khả năng tăng tốc lên tới 4 tốc độ âm thanh, lên tới 5000 km / h (mặc dù trên 3000 không được khuyến khích). Nói chung, tinh nhuệ của hàng không chiến đấu.

Bản thân Ivan Sharin, lần đầu tiên ông gặp phải điều dị thường vào năm 1971 vào ban đêm ở Perm. Máy bay của anh ta được phủ một tấm lưới phát sáng "dày 30 x 30 sải tay", và bản thân anh ta bị liệt một phần. Khi bộ hạ cánh được thả ra, tấm lưới đã biến mất. Tôi hỏi anh ấy qua điện thoại "30 đến 30" nghĩa là gì? Anh ta trả lời rằng đó là cm. Đây là kích thước của các ô lưới và độ dày của các đường thẳng bằng kích thước của bàn tay.

Riêng tôi, tôi sẽ nói thêm rằng nó giống với biểu hiện phát sáng của UFO dưới nước - một số kiểu chuyển động có thể nhìn thấy trên bề mặt nước trong bóng tối.

Lần thứ hai anh ta và người điều khiển từ mặt đất nhìn thấy một UFO khổng lồ trên một căn cứ tên lửa chiến lược gần Perm.

Lần thứ ba một UFO hình quả trứng trở về từ Afghanistan. Anh ta giải thích rằng anh ta không thể báo cáo về điều này, bởi vì họ sẽ ngay lập tức được ủy quyền, như đã xảy ra với những kẻ liều lĩnh khác. Theo ông, tình hình đã thay đổi kể từ năm 1981. Họ bắt đầu chính thức thu thập thông tin về UFO, tức là kể từ thời điểm đó, UFO tạm thời không còn bị coi là mất trí nữa, vì đã có rất nhiều bằng chứng từ quân đội:

Tất cả những điều này cũng có thể được đọc trong cuốn sách "Sự thật về cái chết của Gagarin" của ông. Một mô tả ngắn gọn là ở đây - số điện thoại ở St. Petersburg của anh ấy cũng được chỉ ra ở đó cho những người muốn mua sách của anh ấy. Tôi kêu gọi mọi người.

Trong bài giảng này, anh kể rằng hai người bạn học cùng trường bay của anh đã biến mất không dấu vết trên bầu trời trong thời bình cách đây 50 năm. Nhưng ông không cho biết tên của họ. Tôi đã liên lạc với anh ấy qua điện thoại và anh ấy đã cho biết tên cụ thể của họ.

Trên quần đảo Kuril, chiếc MiG-17 do Vasily Maistrenko lái, người đã bay để đánh chặn kẻ vi phạm biên giới, đã biến mất trong một vùng không khí mỏng. Không tìm thấy mảnh vụn hoặc vết dầu trên mặt nước. Các tàu ngầm và thợ lặn đang tìm kiếm anh ta.

Gần Nizhniy Tagil, Art. Trung úy Ilyushkin với cộng sự Yuri Levshin. Máy bay sinh đôi UTI MiG-15. Có một cơn giông và từ mặt đất chúng tôi nhìn thấy một tia sáng mạnh trên bầu trời. Có thể là sét, hoặc là một vụ nổ.

Thật kỳ lạ, nhưng chỉ một ngày trước cuộc trò chuyện của tôi, chỉ có một đề cập duy nhất về thảm kịch này xuất hiện trên Internet:

5 tháng 6 năm 2014, 11:46

Hôm qua tròn 45 năm kể từ khi máy bay chiến đấu MIG-15UTI rơi gần làng Makhnevo, cả hai phi công - Thiếu tá Yuri Levshin và Trung úy Nikolai Ilyushkin - đều thiệt mạng.

Trong một thời gian dài, ngôi làng không biết bất kỳ chi tiết nào về thảm họa, ngay cả tên của các phi công cũng được giấu kỹ.

Năm 2002, các học sinh trường Makhnev đã thực hiện công việc nghiên cứu và thu được thông tin chi tiết về thảm họa.

Máy bay chiến đấu cất cánh từ sân bay quân sự Salka, cách Nizhny Tagil không xa. Nửa giờ sau, người ta nhận được một thông báo rằng lực đẩy của động cơ đã giảm mạnh, và sau đó liên lạc với phi hành đoàn bị gián đoạn. Vào buổi sáng, cách làng Makhnevo sáu cây số, người ta phát hiện ra mảnh vỡ của một chiếc máy bay … Hóa ra là một con chim đã chui vào trong tua-bin của động cơ. Các phi công có cơ hội phóng ra và trốn thoát, nhưng sau đó một máy bay chiến đấu không được điều khiển với một thùng nhiên liệu đầy sẽ lao xuống ngôi làng.

Bà Tatyana Krayukhina, giám đốc của trường, cho biết, tại nơi xảy ra thảm kịch, những đứa trẻ đã đặt một viên nang với lời nhắn nhủ đến con cháu. Trong sân trường có một tượng đài nhỏ tưởng nhớ những vị phi công đã cứu làng, thoát xác - hàng năm cứ đến ngày 4/6 là trẻ em đặt hoa lên đó.

Điều kỳ diệu nằm ở chỗ, nếu tôi liên lạc với Sharin sớm hơn 1 ngày, thì tôi đã không biết gì về số phận của hai phi công anh dũng hy sinh này. Đầu tiên và duy nhấtthông tin về họ đã xuất hiện trên Internet một ngày trước cuộc trò chuyện của chúng tôi!