Vụ đắm tàu Titanic là một chiến dịch tuyên truyền công phu

2024 Tác giả: Seth Attwood | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 16:20

Mọi người đều biết về cái chết khủng khiếp của tàu Titanic sang trọng ở vùng biển Đại Tây Dương. Hàng trăm người phát điên vì sợ hãi, những tiếng la hét xé lòng của phụ nữ và tiếng khóc của trẻ em. Hành khách hạng 3 bị chôn sống dưới đáy đại dương đang ở boong dưới và các triệu phú chọn chỗ ngồi tốt nhất trong những chiếc xuồng cứu sinh đang trống rỗng - ở boong trên, uy tín của lò hấp. Nhưng chỉ một số ít người được chọn biết rằng vụ chìm tàu Titanic đã được lên kế hoạch, và cái chết của hàng trăm phụ nữ và trẻ em trở thành một sự thật khác trong một trò chơi chính trị đầy hoài nghi.

Ngày 10 tháng 4 năm 1912 Cảng Southampton, Anh. Hàng nghìn người tập trung tại cảng Southampton để điều hướng tàu Titanic, trên con tàu có 2000 người may mắn, bắt đầu chuyến du ngoạn trên biển lãng mạn xuyên Đại Tây Dương. Thành phần xã hội tập trung trên boong hành khách - ông trùm miền núi Benjamin Guggenheim, triệu phú John Astor, nữ diễn viên Dorothy Gibson. Không phải ai cũng đủ khả năng mua vé hạng I với giá 3300 đô la theo giá thời điểm đó hoặc 60.000 đô la theo giá ngày nay. Hành khách hạng 3 chỉ trả 35 đô la (650 đô la theo tiền của chúng tôi), do đó họ sống trên boong thứ ba, không có quyền lên tầng trên, nơi ở của các triệu phú.

Bi kịch Titanic vẫn là thảm họa hàng hải lớn nhất trong thời bình. Tình tiết xung quanh cái chết của 1.500 người vẫn còn là một bí ẩn. Các tài liệu lưu trữ của Hải quân Anh xác nhận rằng, vì một số lý do, có một nửa số thuyền trên tàu Titanic, và vị thuyền trưởng đã biết ngay cả trước khi va chạm sẽ không có đủ chỗ ngồi cho tất cả các hành khách. Thuyền viên của tàu đã ra lệnh sơ cứu hành khách hạng 1. Bruce Ismay, Giám đốc điều hành của White Star Line, công ty sở hữu Titanic … Chiếc thuyền mà Ismay ngồi được thiết kế cho 40 người, nhưng cô ấy rời mạn chỉ với 12 người. Boong dưới, nơi có 1.500 người, đã được lệnh khóa chặt để hành khách hạng ba không lao lên thuyền. Sự hoảng loạn bắt đầu ở tầng dưới. Mọi người thấy nước bắt đầu tràn vào các cabin, nhưng thuyền trưởng đã ra lệnh giải cứu những hành khách giàu có. Lệnh - chỉ phụ nữ và trẻ em, nghe muộn hơn nhiều, và theo các chuyên gia, các thủy thủ chủ yếu quan tâm đến điều này, vì trong trường hợp này, họ trở thành người chèo thuyền và họ có cơ hội trốn thoát. Nhiều hành khách hạng hai và hạng ba, không đợi thuyền, đã quăng áo phao lên tàu. Trong cơn hoảng loạn, ít ai hiểu rằng gần như không thể sống sót trong vùng nước băng giá.

Danh sách các hành khách hạng ba, chỉ mới được công khai gần đây, bao gồm cái tên Winni Goutts, một phụ nữ người Anh khiêm tốn có hai con trai. Ở New York, một người phụ nữ đang đợi chồng mình, người vài tháng trước đó đã có việc làm ở Mỹ. Nghe có vẻ khó tin, nhưng 88 năm sau, vào ngày 3 tháng 2 năm 1990, ngư dân Iceland đã vớt được một người phụ nữ có tên đó vào bờ. Cô ấy ướt sũng, đóng băng trong bộ quần áo rách nát, cô ấy khóc và hét lên rằng cô ấy là một hành khách Titanic và tên cô ấy là Vinnie Coates. Người phụ nữ được đưa đến bệnh viện tâm thần và bị nhầm lẫn trong một thời gian dài, cho đến khi một trong những nhà báo tìm thấy tên của cô trong danh sách viết tay của các hành khách trên tàu Titanic. Cô ấy mô tả chi tiết trình tự thời gian của các sự kiện và không bao giờ nhầm lẫn. Các nhà thần bí ngay lập tức đưa ra phiên bản của họ - con tàu chở khách rơi vào cái gọi là cái bẫy không-thời gian. Sau khi giải mật tài liệu lưu trữ "Cuộc điều tra về cái chết của 1.500 hành khách trên tàu Titanic" vào ngày 20 tháng 7 năm 2008, Ủy ban Điều tra Thượng viện đã biết rằng vào đêm xảy ra thảm họa, gần 200 hành khách đã xuống được thuyền và ra đi. từ con tàu chìm. Một số người trong số họ mô tả một hiện tượng kỳ lạ. Vào khoảng một giờ sáng, hành khách nhìn thấy một vật thể phát sáng lớn gần tấm lót. Những người đàn ông tin rằng họ là ánh sáng của một con tàu khác, RMS Carpathia, có thể cứu họ. Khoảng 10 chiếc thuyền đi tìm ánh sáng này, nhưng sau nửa giờ đèn tắt. Hóa ra là không có tàu nào gần đó, và tàu RMS Carpathia đã đến nơi chỉ sau 1 giờ. Nhiều người chứng kiến đã mô tả những ánh sáng kỳ lạ gần khu vực này. xác tàu Titanic … Những lời khai này đã được phân loại.

Sự kiện bất thường xung quanh vụ chìm tàu Titanic trong một thời gian dài họ đã cẩn thận che giấu. Được biết, không ai có thể chính thức xác nhận danh tính của Vinnie Coates. Trong bảng xếp hạng những thảm họa biển lớn nhất thế kỷ 20 do ấn phẩm Internet phổ biến công bố Titanic không có nghĩa là chiếm vị trí cuối cùng. Tuy nhiên, cột "Nguyên nhân tử vong - va chạm với tảng băng" chỉ xuất hiện trong danh sách này một lần. Lần đầu tiên và cũng là lần cuối cùng trong lịch sử hàng hải khi một con tàu bị chìm do va chạm với một tảng băng trôi. Hơn nữa, hậu quả của vụ va chạm có thể so sánh với kết quả của một hoạt động quân sự lớn. Tảng băng này là gì?

Phiên bản chính thức của thảm họa nói rằng Titanic va chạm với một tảng băng màu đen, gần đây nó đã bị lật úp trong nước và do đó nó không thể nhìn thấy được trên nền bầu trời đêm. Không ai từng thắc mắc tại sao tảng băng lại có màu đen. Người theo dõi nhiệm vụ Frederick Fleet, vài giây trước khi va chạm, đã nhìn thấy một khối u tối khổng lồ nào đó và nghe thấy tiếng nghiến rất lớn kỳ lạ phát ra từ dưới nước, không giống như âm thanh khi tiếp xúc với một tảng băng. 80 năm sau, các nhà nghiên cứu Nga đã xuống tàu Titanic lần đầu tiên và xác nhận rằng thân tàu hơi nước thực sự đã bị khoét. Tại sao những người theo dõi không nhận thấy trước. Thật là ngạc nhiên, nhưng họ không có ống nhòm, tức là về mặt chính thức thì họ đã ở trong két sắt, nhưng chiếc chìa khóa của nó đã biến mất một cách bí ẩn. Và một chi tiết kỳ lạ nữa - Titanic lò hấp tiên tiến nhất của đầu thế kỷ 20 không được trang bị đèn rọi. Sự bất cẩn như vậy ít ra trông cũng lạ, bởi vì trên Titanic điện tín đến cả ngày, cảnh báo về những tảng băng trôi đang rình rập trong khu vực. Trong chuyến hành trình trên biển, thuyền trưởng Smith liên tục nhắc lại rằng chuyến du ngoạn trên con tàu Titanic sẽ là chặng cuối cùng trong sự nghiệp của ông. Thủy thủ đoàn hiểu điều này theo đúng nghĩa đen, bởi vì một tháng trước người đàn ông này đã nghỉ hưu, và vào đêm trước khi tàu hơi nước rời đi, các thủy thủ đột nhiên nhớ ra và mời dẫn tàu. Cân nhắc tất cả các sự kiện và sự kiện, có vẻ như thảm họa Titanic đã được chuẩn bị đặc biệt, nhưng ai là người được hưởng lợi từ cái chết Titanic và tại sao hàng trăm người vô tội bị chết đuối. Những người đứng sau thảm họa lớn nhất thế kỷ hiểu rằng không phải ai cũng tin vào một vụ va chạm với một tảng băng trôi. Cho đến bây giờ, chúng tôi được cung cấp nhiều phiên bản để lựa chọn, ai sẽ thích cái gì. Ví dụ, để nhận được tiền bảo hiểm, họ đã không làm Titanic, và con tàu chở khách cùng loại Olympic, hoạt động lâu năm và đến năm 1912 thì khá đổ nát. Nhưng vào năm 1995, các nhà khoa học Nga đã bác bỏ giả thiết này với sự trợ giúp của các mô-đun điều khiển từ xa được lắp vào con tàu bị chìm. Người ta đã chứng minh rằng Olympic không ở dưới đáy Đại Tây Dương. Sau đó, phiên bản đã được tung ra trên báo chí rằng Titanic chìm trong việc theo đuổi giải thưởng Atlantic Blue Ribbon danh giá. Người ta cáo buộc rằng thuyền trưởng muốn đến cảng New York trước một ngày so với lịch trình để nhận giải thưởng. Do đó, chiếc tàu hơi nước đã di chuyển trong khu vực nguy hiểm với tốc độ tối đa. Các tác giả của phiên bản này hoàn toàn không biết rằng Titanic về mặt kỹ thuật không thể đạt tốc độ 26 hải lý / giờ, kỷ lục cuối cùng đã được thiết lập. Họ cũng nói về sai lầm của người lái tàu, người đã hiểu sai lệnh của thuyền trưởng, và trong tình huống căng thẳng đã đưa tay lái đi sai hướng. Có lẽ Titanic bị trúng ngư lôi từ một tàu ngầm Đức và thảm họa này trên thực tế là tập đầu tiên của Chiến tranh thế giới thứ nhất. Nhiều nghiên cứu dưới nước sau đó không tìm thấy dấu hiệu gián tiếp nào về việc có thể trúng ngư lôi, vì vậy vụ hỏa hoạn đã trở thành phiên bản hợp lý nhất về cái chết của con tàu Titanic. Vào đêm trước của chuyến đi thuyền, một ngọn lửa bùng lên ở phần giữ của tấm lót, nơi chứa than. Họ đã cố gắng dập tắt nó, nhưng không thành công. Những người giàu nhất thời đó, các ngôi sao điện ảnh, báo chí, đã chơi một dàn nhạc trên bến tàu. Không thể hủy chuyến bay. Chủ nhân của con tàu, Bruce Ismay, quyết định đến New York và cố gắng dập lửa trên đường đi. Đó là lý do tại sao người thuyền trưởng lái hết hơi, hết sức cho rằng chiếc lò hơi sắp nổ và phớt lờ thông báo về những tảng băng trôi. Một điều kỳ lạ khác là chủ sở hữu của công ty White Star Line, công ty sở hữu Titanic tỷ phú John Pierpont Morgan, Jr., đã hủy vé 24 giờ trước khi đi thuyền và cất cánh bộ sưu tập tranh nổi tiếng của mình, mà ông sẽ mang đến New York. Ngoài Morgan, 55 hành khách hạng nhất khác, hầu hết là đối tác và người quen của triệu phú, đã từ chối lên tàu Titanic chỉ trong một ngày - John Rockefeller, Henry Frick, Đại sứ Mỹ tại Pháp Alfred Wandelfield. Trước đây, thực tế không có ý nghĩa nào gắn liền với sự kiện này, nhưng chỉ gần đây các nhà khoa học đã so sánh một số sự kiện và đưa ra kết luận rằng tàu Titanic là thảm họa lớn đầu tiên nhằm thiết lập sự thống trị thế giới.

Các tỷ phú thống trị thế giới, mục tiêu của họ là quyền lực vô hạn. Tai nạn ở nhà máy điện hạt nhân Chernobyl, sự sụp đổ của Liên bang Xô Viết, vụ tấn công vào Tòa tháp đôi của Trung tâm Thương mại Thế giới - liên kết trong một dây chuyền. Vụ chìm tàu Titanic không phải là thảm họa đầu tiên và không phải là cuối cùng. Nhưng tại sao chính phủ thế giới lại quyết định lũ lụt Titanic … Câu trả lời sẽ được tìm thấy trong các sự kiện của đầu thế kỷ 20. Chính trong những năm này, sự phát triển mạnh mẽ của ngành công nghiệp bắt đầu - động cơ xăng, sự phát triển đáng kinh ngạc của hàng không, công nghiệp hóa, sử dụng điện trong tất cả các ngành công nghiệp, các thí nghiệm của Nikola Tesla, v.v. Các nhà lãnh đạo tài chính thế giới hiểu được tiến bộ khoa học và công nghệ có thể sớm phá hủy trật tự thế giới trên hành tinh Trái đất. John Rockefeller, John Pierpont Morgan, Karl Mayer Rothschild, Henry Ford, những người là chính phủ thế giới, hiểu rằng theo tốc độ phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp, các quốc gia sẽ bắt đầu phát triển, mà theo quan niệm thế giới của họ, chỉ đóng vai trò là phần phụ của nguyên liệu thô, và sau đó việc phân phối lại tài sản trên hành tinh sẽ bắt đầu, và quyền kiểm soát đối với các quá trình diễn ra trên thế giới sẽ bị mất. Mỗi năm ngày càng có nhiều người theo chủ nghĩa xã hội tự xưng, các tổ chức công đoàn được tiếp thêm sức mạnh, đám đông biểu tình đòi tự do và độc lập. Và sau đó nó đã được quyết định nhắc nhở nhân loại rằng ai là ông chủ trên thế giới. London năm 1907. Giám đốc công ty vận tải biển "White Star Line" Bruce Ismay, chú chó trung thành của Morgan và Rockefeller, mời chủ xưởng đóng tàu "Harland & Wolff" Lord Pirri dùng bữa tối. Họ ký kết một thỏa thuận để xây dựng một tấm lót khổng lồ sẽ vượt qua cả kích thước và độ xa xỉ của bất kỳ thứ gì đã có từ trước đến nay. Chiến dịch quảng cáo nhằm phổ biến rộng rãi con tàu Titanic là chiến dịch lớn nhất vào đầu thế kỷ 20. Trên tất cả các tờ báo đều có bài được các chủ tàu đang đóng tiền hào phóng. Họ viết rằng lò hấp được bảo vệ bởi một đáy đôi và được làm bằng thép cường độ cao. Tất cả những sự thật này đã làm Titanic thực sự không thể chìm. Nhà thiết kế chính của con tàu, Thomas Andrew, tuyên bố rằng lớp lót có thể nổi ngay cả khi bốn khoang của nó chứa đầy nước, bởi vì thiết kế độc đáo và bản thân con tàu Titanic mạnh hơn nhiều so với một con tàu bình thường, nhưng điều này không xảy ra.. Vào giữa những năm 90, các nhà khoa học Nga đã lặn xuống tàu Titanic và lấy các mẫu kim loại, sau đó được các chuyên gia của một viện của Mỹ phân tích. Kết quả thực sự đáng kinh ngạc - hàm lượng lưu huỳnh được xác định là một kim loại thông thường. Và các nghiên cứu sau đó đã chỉ ra rằng kim loại không chỉ giống như trên các con tàu khác, nó có chất lượng kém hơn nhiều, và trong nước băng giá nó thường biến thành một vật liệu rất dễ vỡ. Vào mùa thu năm 1993, một sự kiện diễn ra đã đặt dấu chấm hết cho việc nghiên cứu nguyên nhân cái chết Titanic … Tại Hội nghị New York của các chuyên gia đóng tàu Mỹ, kết quả phân tích độc lập về nguyên nhân của thảm họa đã được công bố. Các chuyên gia cho biết họ không hiểu tại sao thép có chất lượng kém như vậy lại được sử dụng cho vỏ của con tàu đắt nhất thế giới. Trong nước lạnh, thân tàu Titanic bị nứt ngay lần đầu tiên va chạm vào một chướng ngại vật nhỏ, trong khi thép chất lượng cao chỉ biến dạng. Các chuyên gia cho rằng bằng cách này, các chủ công ty đóng tàu đang cố gắng tiết kiệm tiền, nhưng không ai đặt câu hỏi tại sao các tỷ phú chủ tàu lại cắt giảm chi phí, gây nguy hiểm cho sự an toàn của chính họ. Và mọi thứ khá logic, đó là một vụ phá hoại thực sự. Một kim loại mỏng manh, vùng biển Đại Tây Dương lạnh giá và một tuyến đường nguy hiểm. Nó chỉ còn lại để chờ tín hiệu SOS từ sự cố Titanic … Trong quá trình điều tra hoàn cảnh của thảm họa bởi ủy ban tư pháp Hoa Kỳ, người ta đã chứng minh rằng tuyến đường phía bắc mà tàu Titanic đang đi đã được chọn theo lệnh của Bruce Ismay. Anh ta ở trên tàu hơi nước, nhưng là một trong những người đầu tiên được sơ tán và an toàn chờ đợi sự xuất hiện của RMS Carpathia, cũng thuộc White Star Line và đặc biệt ở gần đó để giải cứu những hành khách giàu có. Nhưng mệnh lệnh được trao cho tàu hơi nước "RMS Carpathia" rằng nó không được đến quá gần, bởi vì thảm họa được cho là một hành động đáng sợ đối với toàn thế giới. Bây giờ chúng ta có thể nói với sự tự tin đắm tàu Titanic đó là một chiến dịch tuyên truyền công phu. Hàng triệu người trên thế giới đã bị sốc trước số phận của những hành khách hạng ba bị chôn vùi, họ vẫn bị chôn chân trong cabin của mình. Trong mắt chính phủ thế giới, hành khách hạng ba là bạn và tôi - Nga, Trung Quốc, Ukraine và Trung Đông, và vào tháng 12 năm 2012, họ đang chuẩn bị một hành động đe dọa mới đối với chúng tôi, nhưng đó là hành động nào. Nó chỉ còn lại để chờ đợi, và không lâu.