Các chuyến đi trên du thuyền của Stalin, được báo chí im lặng

2024 Tác giả: Seth Attwood | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 16:20

Vào ngày 9 tháng 9 năm 1947, hàng triệu độc giả của Pravda được biết đồng chí Stalin đã đến thăm các thủy thủ Biển Đen trên tàu tuần dương Molotov. Nhưng trước tình trạng bí mật gia tăng kể từ đầu Chiến tranh Lạnh, không ai hiểu tại sao Generalissimo lại đi trên một con tàu chiến. Trong khi đó, chuyến đi từ Crimea này không phải là chuyến cuối cùng của nhà lãnh đạo Liên Xô - vào tháng 10 năm 1948, ông thực hiện một chuyến đi mới, lần này là từ Feodosia đến Sochi, nhưng điều này không được đưa tin trên báo chí.

Stalin trên tàu tuần dương Molotov. Năm 1947 Ảnh của Trung tướng N. C. Vlasik.

Lốp "Packard" quá nóng

Sự quan tâm của Stalin đối với Crimea vào thời điểm đó không phải ngẫu nhiên. Và nó không liên quan nhiều đến việc lựa chọn một nơi nghỉ ngơi mới, từ năm 1948 đã trở thành một nhà nghỉ săn bắn bằng gỗ được xây dựng đặc biệt cho ông ở Sosnovka gần Massandra, cũng như các vấn đề về địa chính trị. Mối quan hệ xấu đi với các cường quốc phương Tây và Thổ Nhĩ Kỳ làm tăng tầm quan trọng của Biển Đen như một khu vực có thể xảy ra đối đầu; việc khôi phục tiềm lực hải quân bị tàn phá bởi chiến tranh của Crimea và trên hết là Sevastopol là vô cùng cấp thiết. Chính vấn đề này đã định trước phần lớn lộ trình nghỉ hè năm 1947 của Stalin.

Nhà lãnh đạo thực hiện phần chính của chuyến đi đến Crimea bằng ô tô, vì ông muốn tận mắt chứng kiến đất nước đang tái thiết sau chiến tranh như thế nào. Trong chuyến đi này, ông được tháp tùng bởi các nhân viên của Cục An ninh số 1 thuộc Cục An ninh Chính (GUO) thuộc Bộ An ninh Nhà nước Liên Xô, do người đứng đầu GUO, Trung tướng N. S. Vlasik.

Vào tối ngày 16 tháng 8 năm 1947, Stalin rời Moscow trên một chiếc xe Packard. Trước Kursk, đoàn mô tô đã thực hiện ba điểm dừng - hai điểm dự kiến, ở Shchekino, Vùng Tula và Orel, và một điểm bị ép buộc, trên đường từ Tula đến Orel: lốp của Packard đã quá nóng và phải thay. Joseph Vissarionovich chuyển sang chiếc ZIS-110 dự bị, chiếc máy bay này lao tới đích mà không gặp sự cố. Tại Kursk, Stalin nghỉ ngơi và ăn tối tại căn hộ của một trong những người Chekist địa phương, và khi đến Kharkov, ông lên tàu đến Crimea.

Sự thay đổi cuối cùng trên đường ra biển là ở Simferopol. Đến tối 18/8, Generalissimo đến Livadia bằng ô tô. Vào tối cùng ngày, Phó Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô Alexei Nikolaevich Kosygin, người đang nghỉ ngơi gần đó ở Mukhalatka, đã được mời ăn tối với vợ. Khi Kosygins đến, Stalin bất ngờ mời họ thực hiện một chuyến đi biển chung từ Yalta đến Sochi vào sáng hôm sau. Nhà lãnh đạo đã đánh giá cao Kosygin, 43 tuổi, loại anh ra khỏi nhóm các cấp phó của anh trong chính phủ. Chỉ cần nói rằng không có quan chức cấp cao nào khác tham gia chuyến đi này.

Hai đô đốc cũng phải tháp tùng Stalin: Tổng tư lệnh Hải quân Liên Xô Ivan Stepanovich Yumashev và Tư lệnh Hạm đội Biển Đen (Black Sea Fleet) Philip Sergeevich Oktyabrsky. Vào sáng sớm ngày 19 tháng 8, họ đến Cung điện Livadia để dự bữa tối muộn của chủ nghĩa Stalin. Từ đó, tất cả những người tham gia chuyến đi đều đến Yalta. Ở đó, tàu tuần dương Molotov, sẵn sàng ra khơi, đã đứng ở bến tàu.

Cung điện Livadia. Yalta.

Không có nghi lễ chính thức

Chính chiếc tàu tuần dương mới này (được đưa vào hoạt động ngay trước khi bắt đầu Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại) đã được Bộ chỉ huy Hạm đội Biển Đen phân bổ cho chuyến đi sắp tới của Stalin. Các tàu khu trục Ognevoy và Savvy sẽ hộ tống chiếc tàu tuần dương: mối đe dọa về những quả mìn trôi nổi còn sót lại trên Biển Đen từ thời chiến tranh vẫn chưa qua đi.

Thực tế có hai ngày để chuẩn bị cho con tàu. Oktyabrsky chỉ biết về chuyến thăm sắp tới vào ngày 15 tháng 8, nhưng họ đã xoay sở kịp thời. Trong nhật ký của đô đốc, chúng tôi đọc được:

“Lúc 3:45 sáng, chúng tôi thả neo ở bãi ven đường Livadian. Tôi lên tàu tuần dương trên SKA (tàu tuần tra. - Khoảng ed.) chung-leith. Vlasik. Hóa ra, trưởng bộ phận an ninh cá nhân của nhà lãnh đạo … thông báo rằng Stalin đang đợi chúng tôi …

Stalin đang ở trên ban công của cung điện trên một chiếc bàn được bày biện xa hoa. Lúc đó khoảng 5 giờ 15 sáng …

- Ý kiến của ông, đồng chí Oktyabrsky, có thể đưa một phụ nữ đi cùng chúng tôi trong một chuyến đi trên con tàu của ông không? Tôi nói: “bạn có thể” và mời cô ấy, nhưng Tổng tư lệnh của tôi (như Stalin gọi đùa là Poskrebyshev) nói rằng điều này trái với truyền thống hàng hải là điều không thể.

- Thôi, thưa đồng chí Stalin, theo truyền thống hải quân xưa thì thực sự không cần thiết, nhưng tôi nghĩ rằng đồng chí có thể nắm được.

Đồng chí Stalin có một tâm trạng tuyệt vời … ¹.

Trung tướng N. S. Vlasik.

Vì cuộc hành trình của nhà lãnh đạo đã được phân loại, nên thủy thủ đoàn của chiếc tàu tuần dương không biết lý do vì sao đột ngột chuẩn bị ra khơi. Tất cả các cơ cấu và thiết bị đã được khẩn trương kiểm tra và nếu cần thiết sẽ được sửa chữa. Các thủy thủ đã tự tay sửa chữa tiệm bánh và thay thế những tấm lưới bị cháy. Thủy thủ đoàn phải tự mình giải quyết nhiều loại sửa chữa khác nhau, thông thường yêu cầu đưa tàu đến nhà máy. Tổng chi phí của công việc được thực hiện là 15-20 nghìn rúp².

Đến năm giờ tối ngày 18 tháng 8, mọi thứ đã sẵn sàng cho chiến dịch. Nhưng chỉ vào lúc 1 giờ sáng ngày hôm sau, khi chiếc tàu tuần dương đã đến gần Yalta, chỉ huy của nó, thuyền trưởng cấp 2 B. F. Petrov, mở gói hàng “dưới lớp sáp niêm phong”, thông báo qua hệ thống liên lạc nội bộ của con tàu: “Các đồng chí thủy thủ, đốc công và sĩ quan! Chúng tôi đã có một vinh dự lớn - tàu tuần dương của chúng tôi sẽ được Joseph Vissarionovich Stalin đến thăm! ³.

Theo Điều lệ của Hải quân, toàn bộ nhân viên trên tàu phải xếp hàng để chào. Nhưng Stalin yêu cầu chuẩn bị cho các nghi lễ chính thức, vì ông đang đi nghỉ. Nguyên thủ quốc gia được hộ tống đến cabin của soái hạm, nơi nằm ở mũi tàu tuần dương, và tuần dương hạm Molotov hướng đến Sochi.

Bọc thép

Molotov không có "Molotov"

Thủy thủ Pyotr Garmash nhớ lại: “Generalissimo, sau khi nghỉ ngơi một chút, xuất hiện trên bảng dự báo, sau đó đi xuống thang đến bệ máy bay gần ống khói phía trước và ngồi xuống một chiếc ghế dễ dàng: một trong những quản đốc hối hả. Stalin hất tro ra khỏi ống điếu, vò nát hai điếu thuốc và đổ đầy thuốc lá. Đốt một điếu thuốc, anh bắt đầu quan sát biển cả và các thủy thủ. Chà, sau cơn tê tái buổi sáng, những người đó rời đi, trở nên táo bạo hơn và cố gắng đến gần hơn để nhìn người lãnh đạo ^….

Stalin quay sang Kosygin:

- Đi dạo quanh con tàu, xem cuộc sống của các thủy thủ như thế nào.

Và anh ta, không phải là không có hứng thú, bắt đầu điều tra chiếc tàu tuần dương: anh ta đi thăm phòng máy, tháp pháo, và thậm chí nhìn vào phòng trưng bày.

Chúng tôi đã nấu món borscht vào ngày hôm đó, tôi nhớ rất rõ điều đó, vì Kosygin đã thử nó. Anh ta xúc bằng thìa, nếm thử - và sau một lúc dừng lại, như một người sành ăn, anh ta xác định:

- Borscht ngon, nhưng ở đây thiếu rễ. ⁴.

Như Oktyabrsky tính toán, trong 13 giờ ra khơi, Stalin nghỉ chưa đến một nửa, các cuộc họp bàn về các vấn đề của Hạm đội Biển Đen được tổ chức trên tàu, trong đó Kosygin cũng tích cực tham gia. Chẳng hạn, nhà lãnh đạo tin rằng tàu sân bay không cần thiết cho nhà hát Biển Đen vào lúc này.

Thời tiết tuyệt vời trong chuyến đi. Theo yêu cầu của Đô đốc Yumashev, Stalin đã được chụp ảnh kỷ niệm với thủy thủ đoàn Molotov, Vlasik đóng vai trò là người chụp ảnh, và chính những bức ảnh của ông, với sự chỉ dẫn của tác giả, sau đó đã được đưa vào Pravda. Một tháng sau, như một phần thưởng, những bức ảnh này đã được chuyển giao cho bộ nhớ của thủy thủ đoàn tàu tuần dương.

Trong khi nổ súng, người chỉ huy tàu, Petrov, đã vắng mặt, người không thể rời khỏi vị trí của mình. Generalissimo đã đặc biệt đến cầu thuyền trưởng và được chụp ảnh ở đó với thuyền trưởng cấp 2. Sau đó, theo Pravda, Stalin đã đến dự báo, đặt tay lên vai cậu bé 17 tuổi Bulavin, nói chuyện với các thủy thủ khác, những người mà ông cũng đề nghị được chụp ảnh. Sau đó, ông đi xuống bộ phận tuabin, nơi ông nói chuyện với quản đốc của bài báo số 2 Dorbaiseli về điều kiện canh giữ, về những khó khăn phục vụ trong những năm chiến tranh.

Vào khoảng tám giờ tối ngày 19 tháng 8, chiếc tàu tuần dương đến gần Sochi và bị đình trệ. Nguyên thủ quốc gia đến gặp V. M. Molotov. Vyacheslav Mikhailovich sau đó đã không quản lý để thăm chiếc tàu tuần dương được đặt tên để vinh danh ông. Khi thuyền Molotov đến gần, Stalin đã xuống thang để xuống một thuyền tuần tra khác. Tuy nhiên, tác giả của ghi chú cho Pravda, thông tín viên của Krasnaya Zvezda, Thượng tá G. Koptyaev, đã nói với cả nước một điều khác: “Đồng chí Stalin đi từ tàu tuần dương sang tàu tuần tra, tại đây ông đã được gặp Vyacheslav Mikhailovich Molotov. ⁵.

Do bí mật về chuyến đi của nhà lãnh đạo, các thủy thủ bị cấm đề cập trong các lá thư về nhà về việc ông ở trên tàu tuần dương của họ. Chỉ ba tuần sau, một ấn phẩm nhỏ xuất hiện ở cuối trang nhất của Pravda. Có một bức ảnh lớn bên cạnh nó. Nó mô tả cảnh Stalin đi dọc boong tàu, cùng với Yumashev, Oktyabrsky, Kosygin và Poskrebyshev. Một phần ba của trang thứ 2 được dành cho một bức ảnh chụp tập thể của nhà lãnh đạo với thủy thủ đoàn của tàu tuần dương. Sau đó, hành trình của "Molotov" không chỉ được phản ánh trên các phương tiện truyền thông mà còn trong nghệ thuật, ví dụ như trong bức tranh của họa sĩ người Kiev Viktor Puzyrkov "I. V. Stalin trên tàu tuần dương Molotov ", tác giả đã nhận được Giải thưởng Stalin hạng ba năm 1950.

V. Puzyrkov. I. V. Stalin trên một tàu tuần dương

Trên con tàu đưa tin "Rion"

Chuyến thăm tàu tuần dương Molotov thường được coi là chuyến đi biển cuối cùng của nhà lãnh đạo. Thật ra, đây không phải vấn đề. Vào tháng 8 năm sau, Stalin một lần nữa đến thăm Crimea, và sau đó vào tháng 10 năm 1948 thực hiện một chuyến đi mới từ Feodosia đến Sochi. Đúng là cả nước không biết về chuyến đi này vào thời điểm đó.

Chuyến đi trên con tàu đưa tin "Rion" này được phân biệt bởi các biện pháp an ninh được tăng cường: thế giới đang không yên, các đồng minh cũ trong liên minh chống Hitler đang đứng trước bờ vực của một cuộc xung đột vũ trang với khả năng sử dụng vũ khí hạt nhân chống lại Liên Xô. Không có gì đáng ngạc nhiên khi việc rời khỏi Crimea của đại tướng quân được kết hợp với việc phát triển một kế hoạch đặc biệt nhằm đẩy nhanh tốc độ khôi phục Sevastopol; Kosygin và chủ tịch Ủy ban Kế hoạch Nhà nước N. A. Voznesensky.

Lần này, nhà lãnh đạo không mời những người bạn đồng hành của mình trên du thuyền trên Biển Đen, và kết quả của chuyến thăm Crimea của quân Stalin là việc ký kết vào ngày 25 tháng 10 năm 1948 hai nghị quyết bí mật của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô Về việc khôi phục thành phố và căn cứ chính của Hạm đội Biển Đen - Sevastopol”và“Về các biện pháp đẩy nhanh việc khôi phục Sevastopol”.

Lần cuối cùng Generalissimo đến thăm Sevastopol vào ngày 9 tháng 10 năm 1948, mà không có bất kỳ sự công khai nào. Đô đốc Oktyabrsky đã viết trong nhật ký của mình: “Vào lúc 9 giờ 10 sáng Thứ Bảy, đồng chí Stalin đã lái xe qua Sevastopol trong một chiếc ô tô. Không ai biết. Họ nói rằng ông ấy đến dọc theo Xa lộ Phòng thí nghiệm, một nhà ga, lái xe dọc theo vành đai và rời đi theo cùng một tuyến đường …”Nhân tiện, lần này Philip Sergeevich thực tế không tham gia vào việc chuẩn bị hành trình của Stalin; Tổng tư lệnh Yumashev chịu trách nhiệm về đơn vị hải quân của nó. Ông được phân biệt với việc chèo thuyền trên tàu tuần dương Molotov bởi quá trình huấn luyện lâu hơn và nghiêm túc hơn, phần nào giống với những chuyến đi biển của những người thuộc đế quốc Nga sa hoàng.

Yumashev đã phát triển một kế hoạch chiến dịch đặc biệt. Trên đường đi, Stalin bày tỏ mong muốn đến thăm Taganrog, vị đô đốc đã đưa ra một số phương án về lộ trình với mô tả chi tiết về khoảng cách, thời gian di chuyển, độ sâu của các tuyến đường biển. Đặc biệt chú ý đến khu vực Biển Azov là khu vực có nhiều vấn đề nhất:

“Việc đi qua Eo biển Kerch chỉ được thực hiện dọc theo các luồng. Không được phép tránh né các luồng do rủi ro mìn … Do độ sâu của các đường tiếp cận và bản thân cảng Taganrog lên đến 3 mét và mớn nước của tàu đưa tin "Rion", bằng 2,8 mét, vào cảng là không mong muốn do sợ tiếp đất. Nên để "Rion" ở bãi ven đường ở độ sâu 4 mét, và liên lạc với bờ bằng thuyền … Do đó, có thể cho rằng "Rion" có thể neo được 7-8 dặm về phía nam của Taganrog "⁶.

Để hộ tống du thuyền Stalinist, ban lãnh đạo hải quân đặc biệt bố trí ba thuyền chống tàu ngầm cỡ lớn.

Cơ quan an ninh của Stalin cũng chuẩn bị kỹ lưỡng cho chiến dịch sắp tới. Trong mỗi chiếc thuyền hộ tống, người ta đã lên kế hoạch bố trí một nhóm 10 nhân viên, và bản thân Rion - 9 nhân viên, tổng cộng 36 sĩ quan và 3 trung sĩ của Ban Giám đốc An ninh số 1. Hành động của họ đã được quy định chi tiết trong kế hoạch. được Vlasik phê duyệt, các tình huống khẩn cấp cũng đã được tính toán⁷.

Trong khi đó, trên con tàu "Rion", được gọi là "Luga" vào mùa xuân, công việc chuẩn bị cho chuyến đi đang được tiến hành. Ngày 19 tháng 5 năm 1948, Bộ trưởng Bộ An ninh Nhà nước của Liên Xô V. S. Abakumov đã thông qua "Kế hoạch các biện pháp tác chiến chuẩn bị cho một thời kỳ đặc biệt trên bờ Biển Đen của Caucasus và ở Crimea" do Vlasik phát triển. Điều khoản 7 có nội dung: "Để lựa chọn và kiểm tra thủy thủ đoàn của tàu" Luga ", tổ chức việc giám sát của KGB về tiến độ sửa chữa con tàu khi đến một trong các cảng Biển Đen, tổ chức công việc đánh lưới ở những nơi có thể đi lại được. "⁸.

Tuần dương hạm

Không cần nhập Taganrog

Lực lượng phản gián quân sự của Bộ An ninh Nhà nước đã vào cuộc để giải quyết những vấn đề này. Người thi hành có trách nhiệm theo mục 7 được bổ nhiệm làm người đứng đầu - người đứng đầu Tổng cục thứ ba của MGB, Trung tướng N. A. Korolyov. Vào ngày 21 tháng 8 năm 1948, với danh nghĩa Abakumov, ông đã chuẩn bị "Báo cáo cuối cùng về tình hình sẵn sàng của SS" Rion "(trước đây là Luga) và tình hình hoạt động ở Biển Đen". Những thiếu sót của con tàu cũng không được che giấu ở đó:

"Tàu đưa tin" Rion "tính đến 21. VIII.1948 được biên chế đầy đủ theo vị trí biên chế.

Các cơ chế của tàu đã được kiểm tra và thử nghiệm.

Tình trạng kỹ thuật của tàu đã sẵn sàng cho chuyến ra khơi.

Bộ trưởng Bộ An ninh Nhà nước của Liên Xô V. S. Abakumov

Trong quá trình chạy thử trên biển vào ngày 16 tháng 8, một chiếc xe bên phải của động cơ diesel đã xảy ra một vụ tai nạn khiến pít-tông của xi-lanh thứ nhất bị nứt và rách.

Theo xác nhận của ủy ban kỹ thuật, nguyên nhân của vụ tai nạn là do lắp ráp piston không chính xác, do đó kênh cấp dầu đã bị đóng. Piston đã được phục hồi bởi xưởng đóng tàu. Động cơ diesel được lắp ráp xong, ngày 21/8 đã diễn ra thử nghiệm neo đậu cho kết quả khả quan.

Vào ngày 21 lúc 12 giờ. 30 phút. "Rion" đi biển thử nghiệm trên biển.

Trong quá trình vận động, máy bơm nước bị hỏng, chúng tôi chuyển sang cấp cứu. Việc sửa chữa máy bơm sẽ mất từ 1, 5-2 giờ.

Không có khiếm khuyết nào khác được tìm thấy trong quá trình tăng.

Các pít-tông dự phòng đã được đặt hàng cho con tàu, chúng sẽ được chuyển đến Biển Đen vào ngày 24 tháng 8 ⁹.

Báo cáo chỉ ra các khu vực có nguy cơ bom mìn gia tăng và lưu ý rằng vào năm 1948, 12 quả mìn đã được tìm thấy trong vùng nước Sevastopol và trên bờ Biển Đen của Caucasus. Kết luận chung có nội dung: "Chỉ có thể cho phép điều hướng" Rion "dọc theo bờ biển của Biển Đen và Biển Azov với điều kiện kiểm tra sơ bộ kỹ lưỡng khu vực dẫn đường, để phát hiện và phá hủy các quả mìn trôi nổi, đồng thời bảo vệ trực tiếp SS "Rion" do ba thuyền - những tàu săn ngầm lớn, theo thứ tự đi đầu tàu SS "Rion" trong 10 dây cáp cho một thuyền và ở góc quay 45 độ trong cùng khoảng cách với hai thuyền còn lại. Đồng thời, đi thuyền ở Biển Azov là điều không mong muốn "¹⁰.

Bến cảng biển Sochi, điểm cuối cùng trên lộ trình của Stalin.

Và vì vậy, họ đã làm - thay vì Taganrog, lựa chọn được đưa ra có lợi cho tuyến đường an toàn hơn Feodosia - Sochi với một cuộc gọi ở Tuapse.

Và trong chính quá trình diễn ra chiến dịch, "Rion" vẫn không thoát khỏi tình trạng nguy cấp. Nó được gây ra bởi sự thay đổi của thời tiết tháng Mười. Đây không phải là thời điểm tốt nhất để đi du lịch ở Biển Đen do thường xuyên có bão. Một trong số họ đã chơi trong chuyến đi của con tàu đưa tin.

Trong thảm họa, Stalin 68 tuổi đã thể hiện sức bền và sức khỏe tốt đáng ghen tị. Khi trong một pha ném bóng mạnh, gần như toàn bộ nhân viên đi cùng “mất trật tự”, anh ta “đứng suốt sáu tiếng đồng hồ trên cầu thuyền trưởng, bình tĩnh trao đổi với thuyền trưởng (khi tình hình cho phép) về các chủ đề hàng hải”.¹¹.

Nhờ sự chuẩn bị tốt về tàu và tay nghề của thuyền viên nên chuyến đi đã kết thúc bình thường, đúng kế hoạch. Và trong nhật ký của Đô đốc Oktyabrsky cho ngày 14 tháng 10 năm 1948, một mục xuất hiện: “Hôm qua tôi đã gọi từ Sochi đến^omandir Nắp SS "Rion". 2 bậc Dementyev. Ông kể về việc họ từ Feodosia, nơi đồng chí Stalin đến bằng ô tô, băng qua Sochi, ghé thăm Tuapse. Chủ sở hữu đã được hài lòng. Nhiệm vụ đã hoàn thành. Dementyev nói rằng đồng chí Stalin cảm ơn”.

^{1. Tereshchenko A. Stalin và hoạt động phản gián. M., 2016. S. 299-301.2. RGASPI F. 558. Op. 4. D. 664. L. 155-156, 158.3. Ở cùng địa điểm. L. 155,4. Matxcova của comsomolets. 2014. 20 ngày 5 tháng 11. Koptyaev G. Đồng chí I. V. Stalin thăm các thủy thủ quân sự của Hạm đội Biển Đen // Pravda. Năm 1947, tháng 9. S. 1.6. CA FSB của Nga. F. 4. Op. 6. D. 2218. L. 480-481.7. Ở cùng địa điểm. L. 98-99, 260, 276-279, 437-438,8. Ở cùng địa điểm. L. 431,9. Ở cùng địa điểm. L. 475.10. Ở cùng địa điểm. L. 476,11. Zhilyaev V. Joseph Stalin - một kỳ nghỉ - hai vụ án hình sự // Rodina. 2006. N 5. S 73.}