NPP thông đồng và chính phủ không hành động

2024 Tác giả: Seth Attwood | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 16:20

Tôi liên tục nghe đài và đọc tất cả các loại "phân tích" về hàng loạt vụ bê bối và xung đột liên quan đến việc tăng giá xăng - và ngạc nhiên trước sự nhầm lẫn khủng khiếp trong thuật ngữ. Cảm giác rằng nó đang được mang đến một cách có chủ đích - để những người bình thường không thể hiểu được một tình huống đơn giản và minh bạch, giống như một giọt nước mắt,.

Vì vậy, có ba bên liên quan đến cuộc chiến về giá xăng dầu. Đầu tiên, cái gọi là "các công ty dầu khí tích hợp theo chiều dọc" (VINK) là những con quái vật làm mọi thứ từ khai thác và lọc dầu đến bán lẻ xăng. Sau đó, chính phủ - như đã từng, đảm bảo rằng không có sự tăng giá lên 75 rúp Ukraina / lít. Và bên thứ ba là "các trạm chiết rót độc lập".

Trên đài phát thanh, lúc nào cũng có âm thanh rằng các công ty dầu khí tra tấn các nhà kinh doanh độc lập, bởi vì tại các nhà máy lọc dầu (và không có nhà máy lọc dầu độc lập nào ở Liên bang Nga, tất cả đều thuộc VINKi) "giá bán buôn cao hơn giá bán lẻ." Và điều này, tất nhiên, là một ngõ cụt cho các trạm xăng độc lập.

Nhưng cái từ ngữ lạ lùng này là gì: "giá bán buôn cao hơn giá bán lẻ"? Rốt cuộc, về lý thuyết, giá bán lẻ được ấn định bởi chính những người tiếp nhiên liệu. Người kinh doanh xăng dầu độc lập có ý nghĩa gì khi anh ta khiếu nại?

Rõ ràng, anh ta đang phàn nàn về một người khác cũng đặt giá bán lẻ. Nhân vật phản diện này là ai? Không nghi ngờ gì nữa, đây là những trạm xăng thuộc sở hữu của các công ty dầu khí lớn (ví dụ, Rosneft hoặc Lukoil). Hóa ra là đây, và giữ giá bán lẻ "dưới mức bán buôn".

Nhưng tại sao các trạm xăng do VINK sở hữu lại có thể chịu được sự phi lý này - mà không phàn nàn bất cứ điều gì, bán xăng với giá thấp hơn giá mà họ đã mua, tức là hoạt động “thua lỗ theo kế hoạch”? Bởi vì đối với các trạm xăng Lukoil và Rosneft, đây là một trọng tâm thuần túy về kế toán. Trên thực tế, không có gì mất mát nếu một mắt xích của chuỗi chung có tác dụng cộng và mắt xích kia mang lại hiệu quả trừ - điều chính là điểm cộng chung chồng chéo lên các điểm trừ riêng lẻ.

Nhưng tại sao các VINK lại cần trò chơi ngu ngốc này từ bên ngoài - đặt một khoản lỗ vào một trong các liên kết của họ để bù đắp nó bằng cái giá của một liên kết khác? Mọi thứ rất đơn giản: để khai trương các trạm xăng trên khắp thế giới không thuộc các-ten đó và buộc phải lấy xăng với giá bán buôn chung - nhưng không thể bán với giá bán lẻ thấp hơn. Đối với họ, một "thương vụ tiêu cực" như vậy là không thể tưởng tượng được, bởi vì không có ai để trả lại khoản lỗ cho họ.

Hiện tại, các trạm xăng độc lập này đang dần cạn kiệt sức mạnh cuối cùng - bằng cách kinh doanh nhiên liệu “tay trái” hoặc bằng cách giới thiệu một số loại thẻ “chống thưởng” cho các công ty vận tải quan tâm đến họ … Nhưng Rõ ràng là người ta không thể sống lâu như vậy - và rất nhanh chóng những trạm xăng độc lập hoạt động ngày nay, lực lượng chính chống lại việc tăng giá bán buôn xăng sẽ không trở thành. Chà, và nhà nước của chúng ta đã học cách nhổ bằng mọi cách có thể đối với những công dân không thích sự tăng giá này.

Nói cách khác, hiện nay trên thị trường nhiên liệu, chúng ta có một âm mưu cartel cổ điển đã được mô tả nhiều lần (thậm chí có thể đọc "Dunno on the Moon"). Các tập đoàn lớn, theo thỏa thuận, đuổi những người buôn bán nhỏ ra khỏi thị trường, chỉ đơn giản là hủy hoại họ - thông qua việc tổ chức bán hàng rộng rãi với giá thấp hơn giá thành.

Chính phủ hoặc không thể, hoặc không muốn phản đối điều này - mặc dù các cây xăng độc lập vẫn chiếm tới 50% thị trường bán lẻ xăng dầu ở nước ta.

Và nếu mọi thứ ở thị trường này tiếp tục diễn ra theo kế hoạch hiện tại, thì chúng tôi, tôi xin nhắc lại, sẽ không sớm có những trạm chiết nạp độc lập này. Chúng sẽ hoặc sẽ bị xóa sổ hoàn toàn - giống như các cửa hàng thịt của thủ đô, nơi từng mang lại tự do cho nông dân gần Moscow, trái ngược với các gã khổng lồ mạng. Hoặc họ sẽ được đưa vào các công ty dầu khí hợp nhất theo chiều dọc, trong cùng một “Rosneft”.

Và rồi việc tăng giá xăng đối với các nước châu Âu, điều mà các ông vua xăng dầu của chúng ta chỉ mơ ước, sẽ trở thành một vấn đề quyết định.