Những thứ này được tạo ra trong Đế chế Nga, và vẫn được sử dụng cho đến ngày nay

2024 Tác giả: Seth Attwood | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 16:20

Những phát minh của Nga xuất hiện trước thế kỷ XX giúp ích cho chúng ta mỗi ngày. Ai chẳng ăn bánh mật, không ấm nhà …? Tất cả điều này sẽ khó khăn hơn nếu không có …

Có rất nhiều phát minh của Nga, tác giả của chúng được biết đến rộng rãi - máy bay và trực thăng của Sikorsky, TV của Zvorykin, dù ba lô của Kotelnikov, súng trường tấn công Kalashnikov, ảnh màu của Prokudin-Gorsky … Và ngay cả khi chúng không phải lúc nào cũng là những phát minh đầu tiên của loại này trong lịch sử, họ đã thay đổi toàn bộ lĩnh vực công nghiệp.

Ngoài ra còn có những kỹ thuật ít có ý nghĩa đối với lịch sử hơn, chẳng hạn như một cái lò của Nga hoặc một cây đàn ghita bảy dây, một cây đàn tetris hoặc một chiếc kính mài. Và nhiều người khác. Một số làm cho cuộc sống của chúng ta tốt hơn mỗi ngày, nhưng câu chuyện về sự xuất hiện của họ bị lãng quên. Hãy nói về năm.

Sữa bột: trong bánh mì, bánh ngọt, sữa chua

Sữa bột là sản phẩm được ứng dụng vô cùng rộng rãi trên toàn thế giới. Việc bảo quản thuận tiện, dễ dàng lấy được một lượng lớn sữa có đặc tính nhất định mà vẫn giữ được hầu hết các chất dinh dưỡng. Nước bị bay hơi (và sau đó sữa đặc được làm khô), và mọi thứ còn lại.

Đây là một sản phẩm tự nhiên. Các nhà làm bánh sử dụng sữa bột để làm bột nhào, và các nhà sản xuất sữa sử dụng nhiều công thức khác nhau. Ví dụ, sữa bột trong kem là phổ biến.

Ý tưởng làm bay hơi nước khỏi sữa lần đầu tiên đến với Osip Gavrilovich Krichevsky vào năm 1802 - một bác sĩ tại nhà máy Nerchinsk đang tìm cách bảo quản một trong số ít thực phẩm bổ dưỡng có rất nhiều ở một thị trấn Trans-Baikal xa xôi. Ông đã thành công, nhưng trong suốt cuộc đời của Krichevsky, cả bản thân ông và các bác sĩ khác đều không đánh giá cao tầm quan trọng của phát minh này.

Chỉ ba thập kỷ sau, các công ty sản xuất sữa bột để bán đã xuất hiện. Từ cuối những năm 1840, sữa bột bắt đầu phổ biến khắp châu Âu.

Sữa bột. Nguồn: interfoodcompanu.ru

Tổ ong khung: nhiều mật ong hơn bao giờ hết

Pyotr Ivanovich Prokopovich đã phát minh ra tổ ong khung vào năm 1814. Sau khi phục vụ trong quân đội, anh trở về nhà ở làng Mitchenki và nhìn thấy đàn ong ở anh trai mình; một năm sau, anh bắt đầu tự nhân giống chúng và bén duyên với nghề nuôi ong. Ban đầu, Prokopovich chỉ bắt đầu với một vài đàn ong, sau đó ông học kinh doanh mật ong trong một thời gian dài, và mười lăm năm sau, ông đã tìm ra cách hiện đại hóa ngôi nhà của họ.

Trước đây, người nuôi ong phải phá tổ để lấy mật, đàn ong chết hàng loạt. Với tổ ong khung, mọi thứ đơn giản hơn nhiều - chúng có thể được sử dụng nhiều lần: lấy khung ra, lấy mật, sau đó đưa khung về vị trí cũ để ong lại lấp đầy tổ ong. Đó là tất cả.

Với tổ ong mới, tổ ong của Prokopovich đã phát triển lên đến mười nghìn đàn ong vào năm 1830 và trở thành nơi sản xuất mật ong lớn nhất trên thế giới! Sau đó, Prokopovich đã dạy thêm cho nhiều chuyên gia trong trường dạy nuôi ong của mình. Phát minh của ông vẫn không thể thay thế trong bất kỳ ủy thác nào.

Khung tổ ong. Nguồn: gaiserbeeco.com

Bộ tản nhiệt sưởi ấm: sự ấm áp trong ngôi nhà của chúng tôi

Những viên pin hình ống quen thuộc giúp sưởi ấm hầu hết mọi ngôi nhà ở Nga, cũng như hàng triệu ngôi nhà trên khắp thế giới, là sáng tạo của Franz Karlovich San Galli, người Đức gốc Nga. Ông đã sản xuất các sản phẩm kim loại khác nhau ở St. Petersburg, chẳng hạn như lò sưởi và két sắt, và bằng cách nào đó, ông đã nhận được đơn đặt hàng cho một hệ thống sưởi ấm.

San Galli đã tìm ra cách đơn giản hóa các thiết bị hơi nước hiện có - biến chúng thành dạng nước và hình ống để tăng khả năng truyền nhiệt. Điều này xảy ra vào năm 1855. Trong nửa sau của thế kỷ, một người Đức có óc sáng kiến đã xây dựng một nhà máy và phát triển thành công với bộ tản nhiệt. Rất nhanh chóng, sản phẩm của anh đã xuất hiện ở nước ngoài.

Nhân tiện, chính San Galli đã nảy ra ý tưởng gọi phát minh của mình là "pin".

Quảng cáo nhà máy San Galli. Nguồn: peretzprint.ru

Xe trượt tuyết

Nhà vật lý Sergei Sergeevich Nezhdanovsky đã thiết kế máy bay và vào năm 1903 muốn thử nghiệm động cơ và cánh quạt của một thiết kế mới. Để làm được điều này, anh đã gắn chúng vào một loại xe trượt tuyết. Vì vậy - gần như tình cờ - chiếc xe trượt tuyết, chính xác hơn là "một chiếc xe trượt tuyết có cánh quạt để di chuyển trong tuyết", đã xuất hiện. Chúng không bị kẹt trong tuyết như các loại xe bánh lốp, nhẹ và có thể di chuyển với tốc độ cao.

Phát minh này rất nhanh chóng thu hút sự quan tâm của các nhà công nghiệp, và việc sản xuất "xe trượt tuyết" bắt đầu. Nhà máy Dux là nhà máy đầu tiên sản xuất "xe trượt tuyết". Mẫu xe năm 1912 đã có thể tăng tốc lên 85 km một giờ. Phát minh được đặt hàng bởi Bộ Chiến tranh. Và vào năm 1916, Nezhdanovsky đã thiết kế những chiếc xe trượt có động cơ đầu tiên, trên thực tế, chiếc xe trượt tuyết đầu tiên - một phương tiện giao thông không thể thay thế ở miền Bắc nước Nga và Siberia.

Chiếc xe trượt tuyết có động cơ đầu tiên của Nezhdanovsky. Nguồn: titcat.ru

Tàu phá băng đầu tiên

Mùa đông dài ở Nga khiến thương gia Mikhail Osipovich Britnev rất lo lắng. Chủ một xưởng đóng tàu, các ngân hàng và một công ty tàu hơi nước đã vận chuyển hàng hóa từ Kronstadt đến Oranienbaum. Vào đầu mùa xuân và mùa thu, khi băng đã cản trở những con tàu, nhưng vẫn chưa thể chống chọi được với chiếc xe trượt tuyết chất đầy hào phóng, công việc kinh doanh đã dừng lại - có nghĩa là không có thu nhập.

Britnev nảy ra một ý tưởng đơn giản - thiết kế phần mũi tàu theo cách mà nó "trườn" lên mặt băng. Băng vỡ ra dưới sức nặng của con tàu, và bạn có thể bơi xa hơn.

Tàu phá băng đầu tiên là con tàu hơi nước nhỏ "Pilot" - vào năm 1864, nó đã thực hiện một chuyến đi thành công. Nhờ có tàu phá băng, người ta có thể vận chuyển hàng hóa lâu hơn trước hai tháng một năm. Tàu phá băng thứ hai của Britnev, Boy, cũng hoạt động tốt.

Một con tem của Liên Xô để tưởng nhớ tàu phá băng Pilot. Nguồn: Wikimedia Commons

Một vài năm sau, thương gia đã được cấp bằng sáng chế cho thiết kế của mình. Ngay sau đó, một tàu phá băng khác đã được chế tạo theo bằng sáng chế của ông bởi người Đức, sau đó là người Đan Mạch, Hà Lan, Thụy Điển và Mỹ. Kể từ đó, các tàu phá băng đã bắt đầu đi ngang qua nhiều vùng biển, điều này khiến việc vận chuyển một số lượng lớn hàng hóa trở nên rẻ hơn.

Konstantin Kotelnikov