Cơ chế xây dựng những con đường La Mã tồn tại cho đến ngày nay

2024 Tác giả: Seth Attwood | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 16:20

Sẽ rất tốt nếu xây dựng một con đường không bị lún nứt, không bị thủng lỗ trong suốt 5 năm hoạt động. Tốt hơn là 10 năm. Người ta chỉ có thể mơ về một con đường trong một thế kỷ, thậm chí một thế kỷ. Còn một con đường sẽ kéo dài hai nghìn năm thì sao? Bạn nghĩ rằng điều này là không thể. Nhưng người La Mã thực sự có thể làm điều gì đó tương tự. Hãy cùng tìm hiểu tất tần tật những bí mật "bẩn thỉu" của việc làm đường cổ.

Dấu hiệu chính của nền văn minh

Bây giờ thật khó tin, nhưng cách đây một nghìn năm, người ta có thể đi lại thoải mái khắp Địa Trung Hải trên những con đường trải nhựa mà không gặp nhiều khó khăn. Trong bảy thế kỷ lịch sử của mình, người La Mã đã trải dài những con đường trải nhựa với tổng chiều dài gần bằng hai đường xích đạo trên trái đất. Mạng lưới đường bộ chất lượng cao là một trong những thành tựu lớn nhất của nền văn minh của họ. Đáng ngạc nhiên là mạng lưới đường cao tốc châu Âu hiện đại khá trùng khớp với mạng lưới đường La Mã cổ đại.

Sự thật thú vị: bạn không nên có bất kỳ ảo tưởng đặc biệt nào về “bí mật của tổ tiên”. Giống như những con đường ngày nay, đường cao tốc La Mã phải được sửa chữa thường xuyên. Điều này được chứng minh qua các tài liệu tài chính của người La Mã còn tồn tại cho đến ngày nay. Tất nhiên, công nghệ xây dựng của người La Mã đã thực sự tiên tiến về nhiều mặt. Và họ cũng không có những chiếc xe tải nhiều tấn, lao đi với tốc độ 100 km / h dưới cơn mưa tuyết rơi!

Tất nhiên, ở Rome không chỉ có những con đường trải nhựa. Cũng có những con đường cấp phối chưa trải nhựa và chưa trải nhựa. Tuy nhiên, chính những con đường lát đá lại là một trong những biểu tượng cho sức mạnh của nhà nước. Trước hết, con đường được coi là một công trình chiến lược quan trọng, vì nhờ nó mà có thể di chuyển quân bộ nhanh nhất có thể. Một cuộc hành quân dồn dập của bộ binh trong các cột với tốc độ 4-5 km / h chỉ có thể thực hiện được dọc theo một tuyến đường tốt với bề mặt bằng phẳng. Vì lý do này, tại mọi thời điểm, các con đường của La Mã chủ yếu được xây dựng bởi lính lê dương.

Ghi chú: Thực ra, việc làm đường ở tỉnh nơi quân đoàn đóng quân được coi là việc thường ngày của người lính. Những người lính lê dương đã tiến hành công việc khai quật và xây dựng với tốc độ đáng kinh ngạc. Người dân địa phương hầu như không được phép xây dựng một cấu trúc kỹ thuật quan trọng. Người La Mã lo sợ sẽ có sự phá hoại tại một địa điểm quan trọng.

Việc xây dựng như thế nào

Những con đường của người La Mã được xây dựng như thế nào? Mô tả khá chi tiết về công nghệ này đã được Marcus Vitruvius Pollio, một kiến trúc sư và kỹ sư La Mã xuất sắc sống ở thế kỷ 1 sau Công Nguyên, mang đến cho chúng tôi. Vì vậy, việc xây dựng bất kỳ con đường nào bắt đầu bằng việc xé dọc tuyến đường hai con mương song song, khoảng cách giữa hai con mương từ 2,5 đến 4,5 mét. Điều này được thực hiện để đánh dấu khu vực làm việc, cũng như để thu thập dữ liệu về đất địa phương. Sau đó, tất cả đất được lấy đi giữa các rãnh, kết quả là thu được một thứ giống như rãnh. Theo quy luật, người La Mã cố gắng đi đến một lớp đất hoặc đá rắn (độ sâu khoảng 1,5 mét).

Sự thật thú vị: La Mã là một quốc gia rộng lớn với bộ máy quan liêu mới hình thành và hệ thống luật pháp phát triển. Đề cập đến ngày nay vẫn tồn tại rằng việc xây dựng các con đường gắn bó chặt chẽ với tình trạng tham nhũng nghiêm trọng. Rõ ràng là họ đã ăn cắp trong quá trình xây dựng đường cao tốc ngay cả khi đó.

Xa hơn nữa, con đường được xây dựng trên nguyên tắc của một chiếc bánh phồng. Đầu tiên, người ta đặt một lớp "statumen" (giá đỡ) dày 20-50 cm, bao gồm những tảng đá thô lớn. Lớp tiếp theo của "rudus" (đá dăm), dày 20 cm, được lát từ những viên đá vụn nhỏ. Nó được gắn chặt bằng vữa kết dính - bê tông La Mã, công thức của nó có thể khác nhau khá nhiều tùy thuộc vào khu vực và khả năng tiếp cận các nguồn tài nguyên. Lớp thứ ba được gọi là "hạt nhân", dày 15 cm và bao gồm các mảnh gạch nhỏ. Lớp này đã có thể được sử dụng làm mặt đường, nhưng trong hầu hết các tình huống, người La Mã vẫn ưu tiên sử dụng lớp thứ tư - "pavimentum" (mặt đường). Nó được tạo ra từ những tảng đá cuội lớn.

Sự thật thú vị: Những con đường La Mã được xây dựng hơi cong. Điều này đã được thực hiện để nước mưa sẽ thoát khỏi chúng.

Việc xây dựng đường diễn ra trong một cuộc chiến liên miên với những cuộc giải vây. Đôi khi con đường được nâng lên thành một bờ kè. Đôi khi, chúng cắt xuyên qua đá và đồi. Vài nghìn người với cuốc xẻng có thể làm nên điều kỳ diệu. Điều khó khăn nhất đối với người La Mã là vượt qua các đầm lầy. Tuy nhiên, ở đây cũng có một số thủ thuật kỹ thuật. Họ đã vượt qua những vùng đất trũng và đầm lầy với sự hỗ trợ của các công trình đắp và đóng cọc gỗ. Rất thường xuyên ở những nơi như vậy, song song với các tuyến đường, kênh mương thoát nước cũng vỡ tung.

Sự thật thú vị:Xẻng của người La Mã không có lưỡi cắt, hơn nữa, chúng được làm bằng gỗ. Đầy đủ. Cái xẻng chỉ được dùng để ném đất hoặc chất lên cáng. Chúng tôi xới đất bằng cuốc.

Chiến tranh là cha đẻ của mọi thứ

Như đã đề cập, các con đường La Mã chủ yếu là một công trình quân sự quan trọng. Tuy nhiên, chúng cũng có tác động có lợi cho nền kinh tế. Trước hết, những con đường đã góp phần vào việc di cư, sự phát triển của dịch vụ bưu chính và tất nhiên là cả thương mại. Nhân tiện, về thư. Đã có dưới thời người La Mã, các nhà trọ dành cho khách du lịch đã được tạo ra dọc theo các con đường, cũng như các trạm bưu điện đặc biệt, nơi những người đưa tin có thể đổi ngựa.

Sự thật thú vị: Điều rất buồn cười là mặc dù đã phát triển hết mức, nhưng người La Mã đã không đưa ra được những bản đồ địa lý quen thuộc với con người hiện đại. Ở La Mã cổ đại, không có bản đồ nào cả. Sau đó, "bản đồ" được coi là một cuốn sách đặc biệt có mô tả bằng lời về cách đi đến một nơi nào đó từ Rome. Để thuận tiện cho việc đi lại, người La Mã cũng đã lắp đặt các cột đường ray đặc biệt dọc theo các con đường của họ. Tại Diễn đàn La Mã là danh hiệu “vàng” miliarium của đế chế.

Tuy nhiên, Đế chế La Mã sụp đổ. Những con đường do “những người con của sao Hỏa” xây dựng đã trở thành một trong những món quà của nền văn minh thế giới. Những con đường La Mã đã được sử dụng trong nhiều thế kỷ cho thương mại và chiến tranh.