Cách Grigory Shchedrin "sống lại từ cõi chết" 17 lần

2024 Tác giả: Seth Attwood | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 16:20

Có một dấu hiệu như vậy: nếu do nhầm lẫn một người bị tuyên bố là đã chết hoặc đã chết, và trong khi đó sức khỏe tốt, thì người đó sẽ sống hạnh phúc trong nhiều năm …

17 lần Đức Quốc xã long trọng tuyên bố rằng tàu ngầm S-56 của Liên Xô, chỉ huy của nó là Grigory Ivanovich Shchedrin và toàn bộ thủy thủ đoàn không còn tồn tại, rằng con tàu đã bị đánh chìm. Nhưng thuyền hết lần này đến lần khác ra khơi đánh thắng quân phát xít …

Theo quan điểm của bất kỳ thủy thủ hải quân nào, Grigory Ivanovich Shchedrin đã sống một cuộc sống thực sự hạnh phúc. Có thể không phải tất cả những giấc mơ của anh ấy đều thành hiện thực (trong mọi trường hợp, chúng ta có thể chỉ đơn giản là không biết về nhiều người trong số họ), nhưng tuy nhiên, về mặt chuyên môn, người ta có thể nói anh ấy là người may mắn và may mắn. Phán xét cho chính mình.

Phó đô đốc, Anh hùng Liên Xô, chỉ huy tàu ngầm S-56 được vinh danh trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, chỉ huy hạm đội Kamchatka, biên tập viên Tuyển tập Thủy quân lục chiến, nhà văn, tác giả của một số cuốn sách …

Chiếc tàu ngầm anh hùng S-56 mà ông chỉ huy trong nhiều năm, là bảo tàng-tàu ngầm đầu tiên ở nước ta, tượng đài về lòng dũng cảm của những người đi tàu ngầm, được lắp đặt tại Vladivostok. Grigory Shchedrin là công dân danh dự của các thành phố Tuapse và Petropavlovsk-Kamchatsky, ở Moscow, tại địa chỉ của Leningradskoe shosse, 15 tuổi, nơi ông sống, một tấm bảng tưởng niệm đã được lắp đặt. Người ta nhớ đến ông trong lực lượng hải quân, bởi trước khi ra đi và thọ 82 tuổi, có lẽ ông là một trong những người tích cực phổ biến truyền thống hải quân, bồi đắp lòng yêu nước cho thế hệ trẻ.

Grigory Shchedrin sinh ra tại thị trấn Tuapse trên Biển Đen vào ngày 1 tháng 12 năm 1912. Tuổi thơ đã dành cho biển cả, và dễ dàng đoán rằng điều này đã định trước cho việc lựa chọn một nghề nghiệp. Năm 7 tuổi anh đã đi học, và ở tuổi 12 anh đã phải làm công việc khai thác gỗ để giúp đỡ gia đình. Nhưng vào năm 1926, sự thèm muốn biển đã gây ra hậu quả: ông tham gia đội tàu thuyền hai cột buồm "Dioscuria" khi còn là một cậu bé lái tàu. Họ lên đường như một thủy thủ trên những con tàu của Công ty Vận tải Biển Đen, đồng thời học tập, bất chấp mọi khó khăn. Sau khi tốt nghiệp trường Cao đẳng Hải quân Kherson, Grigory Shchedrin trở thành hoa tiêu năm 1932, và năm 1934 Grigory Ivanovich được biên chế vào Hải quân. Tại đây, số phận của anh đã được định đoạt - anh trở thành một tàu ngầm. Anh hùng tương lai của Liên Xô được huấn luyện trên tàu ngầm Sch-301, được bổ nhiệm làm trợ lý cấp cao cho chỉ huy tàu ngầm Sch-114 của Hạm đội Thái Bình Dương, và sau đó một năm - chỉ huy tàu Sch-110. Như biên niên sử ghi lại, thủy thủ đoàn của nó đã giành được sáu giải thưởng hải quân, và vào năm 1939, đứng đầu Hạm đội Thái Bình Dương và giữ nó trong hai năm.

Vào năm 1941, ngay trước thềm Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, Trung úy Tư lệnh trẻ tuổi Shchedrin được bổ nhiệm làm chỉ huy tàu ngầm S-56 đang được chế tạo, sau này thuộc quyền chỉ huy của Lực lượng Vệ binh. Vào tháng 9 năm 1942, chiếc thuyền được tái triển khai từ Hạm đội Thái Bình Dương "yên tĩnh" sang Hạm đội phương Bắc đang chiến đấu. Điều này mãi mãi được ghi vào biên niên sử của hạm đội tàu ngầm Liên Xô: chiếc tàu ngầm dưới sự chỉ huy của Shchedrin, là một phần của biệt đội tàu ngầm khác, đã thực hiện một chuyến đi chưa từng có qua chín vùng biển và ba đại dương, để lại hơn 17 nghìn dặm. Trong Hạm đội Phương Bắc, một chiếc S-56 hoàn toàn mới với thủy thủ đoàn được huấn luyện tuyệt vời dưới sự chỉ huy của Grigory Ivanovich Shchedrin đã thực hiện 8 chiến dịch quân sự, đánh chìm 10 chiếc và làm hư hại 4 tàu địch với tổng lượng choán nước khoảng 85 nghìn tấn. Con thuyền có một tài khoản đặc biệt với các chiến binh Hitlerite: khi, theo thông tin tình báo (than ôi, có cả gián điệp ở các căn cứ địa cực của Liên Xô), họ nhận được thông tin rằng một chiếc thuyền dưới sự chỉ huy của Shchedrin đã ra khơi, tất cả các tàu và tàu của quân phát xít trên biển đã được vô tuyến điện gửi chỉ thị đặc biệt: phải cực kỳ cẩn thận. Nhưng, bất chấp điều này, Shchedrin vẫn tiếp tục đánh chìm các tàu vận tải và tàu chiến của đối phương …

Nhiều lần, sau những cuộc tấn công khủng khiếp của độ sâu, anh ta đã phải tìm một mẹo nhỏ: giẻ lau dính dầu, lon nhiên liệu diesel, thậm chí cả những món đồ của thủy thủ cũng được chất vào các ống phóng ngư lôi - và tất cả những thứ này được phóng xuống biển bằng đường không.. Từ những "hài cốt" nổi lên mặt nước, Đức Quốc xã kết luận rằng S-56 đã bị đánh chìm và vui vẻ báo cáo việc này với chỉ huy. Các cuộc tấn công với điện tích sâu tự nhiên dừng lại. Nhưng một lúc sau chiếc C-56 lao ra phía tàu địch từ một phía hoàn toàn khác và tấn công trở lại!

Vào những năm 70 của thế kỷ trước, một thủy thủ tàu ngầm người Đức đã nghỉ hưu, hoa tiêu của một trong những chiếc tàu ngầm Kriegsmarine, Helmut Crank, đã viết trong hồi ký của mình rằng con thuyền Liên Xô này bị coi là một loại ma: nó luôn xuất hiện đúng nơi mà người ta ít ngờ tới nhất. Lực lượng tuần tra phát xít, tàu ngầm và khẩu đội nổi đã săn lùng nó, nhưng mọi thứ đều vô ích. Khi Krank từng báo cáo với chỉ huy của mình rằng tàu ngầm Liên Xô "một lần nữa" bị đánh chìm, nhưng cô ấy lại xuất hiện ở vị trí và từ một khía cạnh hoàn toàn khác, cho đến cuối cuộc chiến, anh ta bị giáng cấp bậc trung úy …

Và con tàu Liên Xô vẫn tiếp tục chiến đấu, chiến thắng trong những tình huống tưởng chừng như tuyệt vọng nhất. Ngày 31 tháng 3 năm 1944, thuyền được tặng thưởng Huân chương Cờ đỏ, và ngày 23 tháng 2 năm 1945, bà được truy tặng danh hiệu Vệ quốc đoàn. Vâng, Grigory Shchedrin, người đã trở thành thuyền trưởng cấp II vào thời điểm đó, đã được phong tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô. Sau chiến tranh, ông không rời hạm đội tàu ngầm, và tiếp tục phục vụ thành công. Năm 1954, Grigory Ivanovich tốt nghiệp Học viện Quân sự Bộ Tổng tham mưu, là Chỉ huy trưởng Hải đội Kamchatka. Petropavlovsk-Kamchatsky vào năm 1957. Đó là các tàu tuần tra, tàu khu trục, tàu quét mìn, tàu ngầm cỡ lớn và vừa, tàu phóng lôi, tàu tấn công đổ bộ.

Và đối với tất cả chúng, cần phải khẩn trương xây dựng cầu cảng, cầu tàu, cơ sở hạ tầng, khu nhà ở cho cán bộ và căn hộ cho sĩ quan! Tất cả công việc này đều đổ lên vai người chỉ huy mới của hải đội. Và ở đây Shchedrin đã thể hiện mình không chỉ là một nhà cầm quân tài ba mà còn là một “nhà điều hành kinh doanh giỏi”. Shchedrin đã tiến hành xây dựng một khu kinh tế, hay như chính ông gọi là "phương pháp hap-phương pháp" 90 tòa nhà bốn căn hộ dành cho thủy thủ. Nhưng Grigory Ivanovich đã tìm ra lối thoát. Đúng vậy, tôi chỉ dựa vào sức mình: một lữ đoàn thủy thủ và binh lính đang xây nhà, còn lữ đoàn thứ hai ở các công trường trong thành phố kiếm vật liệu xây dựng từ những người xây dựng “dân dụng”. Vì vậy, nhiều ngôi nhà dân cư và công trình kiến trúc trong thành phố đã được xây dựng với sự tham gia của các thủy thủ của đội quân Kamchatka. Có ít vấn đề hơn về nhà ở cho các thủy thủ, nhưng chỉ huy cũng được "bay" cho sự tùy tiện …

Trong một thời gian ngắn, một bệnh viện ba tầng dành cho thủy thủ quân đội đã được xây dựng, thay thế cho bệnh viện được thiết kế sai lầm, như Shchedrin tin rằng, hai tầng. Nó bắt đầu đối xử không chỉ với quân đội, mà còn cả dân thường của thành phố. Người chỉ huy một lần nữa bị trừng phạt vì sự cố ý của mình. Nhưng ông đã không làm “nguôi ngoai” tính cách cứng rắn, nhưng công bằng của mình! Sau trận động đất Kamchatka năm 1959, ông lại cử một số lữ đoàn thủy thủ hải quân đến khôi phục các cơ sở của thành phố đã bị phá hủy. Sau đó, anh nhận được không phải một lời khiển trách, mà là lòng biết ơn mà anh đang mời gọi, "từ đầu"!

Sẽ sớm có một cuộc bổ nhiệm mới - trong nhiều năm Shchedrin sẽ đứng đầu tạp chí hải quân chuyên ngành "Bộ sưu tập hàng hải".

Andrey Mikhailov