Hệ thống tên lửa đường sắt chiến đấu của Liên Xô

2024 Tác giả: Seth Attwood | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 16:20

Toàn bộ thời kỳ Chiến tranh Lạnh gắn liền với cuộc chạy đua vũ trang, mà đỉnh điểm là vào những năm 1960. Quả thực, vào thời điểm đó, các siêu cường đối đầu đang tích cực tìm mọi cách để “tiếp cận” đối thủ qua khoảng cách hàng nghìn km.

Trên thực tế, cả Mỹ và Liên Xô đều bắt đầu phát triển một ý tưởng rất khác thường - tạo ra một đoàn tàu ma có thể mang ICBM. Và nếu ở Mỹ, ý tưởng này nhanh chóng bị bỏ rơi, thì dự án nội địa về Hệ thống tên lửa đường sắt chiến đấu rất thú vị đến nỗi cuối cùng nó đã phải đóng cửa chỉ hai năm trước.

Vào cuối những năm 1950, quan hệ giữa Hoa Kỳ và Liên Xô leo thang, và cả hai quốc gia đều tìm cách tìm ra nhiều biện pháp nhất có thể để có thể đánh bại kẻ thù. Những người đầu tiên cố gắng thực hiện ý tưởng tạo ra một đoàn tàu ma với tên lửa trong toa là người Mỹ.

Chỉ vào năm 1961, tên lửa đạn đạo Minuteman đã được thử nghiệm thành công, tên lửa này sẽ được sử dụng trong quá trình phát triển BZHRK - một hệ thống tên lửa đường sắt chiến đấu. Và lúc đầu dự án này đã được hưởng ứng nhiệt tình đáng kể - theo kế hoạch ban đầu, ít nhất ba mươi "đoàn tàu đặc biệt" sẽ được Hoa Kỳ chấp nhận. Tuy nhiên, cùng năm 1961, lịch sử của American BZHRK kết thúc - sau khi tính toán xem ý tưởng này sẽ tiêu tốn bao nhiêu tiền cho ngân sách của Hoa Kỳ, nó đã bị từ bỏ kịp thời.

Nhưng ở Liên Xô, ý tưởng "đặt trên đường ray" một tên lửa đã bén rễ sâu trong các kỹ sư quân sự. Nguyên nhân là do hoạt động tình báo tích cực của cả hai nước, nhờ đó cả người Mỹ và người Liên Xô đều biết vị trí của các bãi phóng mà từ đó tên lửa có thể được phóng đi. Ban đầu, họ bắt đầu "giấu" đầu đạn trong các quả mìn. Nhưng ngay cả giải pháp này dường như là không đủ. Sau đó, các nhà phát triển Liên Xô quyết định tạo ra một hệ thống lắp đặt di động để phóng tên lửa xuyên lục địa.

Sự thật thú vị:Có một vấn đề khi sử dụng đầu đạn từ mìn hạt nhân trong điều kiện thực tế - thực tế là việc mở nắp để phóng tên lửa tiếp tục mất khoảng thời gian tương đương với thời gian bay của nó - khoảng tám phút.

Công việc chế tạo "vũ khí đạn đạo trên đường ray" được giao cho Phòng thiết kế Yuzhnoye. Người đứng đầu của nó, Vladimir Utkin, đã giám sát cá nhân của dự án, và anh trai của ông là Alexei giám sát việc tạo ra tàu sân bay.

Khi chọn một tên lửa được cho là đứng trên bánh xe, họ dừng lại ở sản phẩm trí tuệ RT-23 của phòng thiết kế Yuzhny. Tuy nhiên, để thực hiện ý tưởng, nó cần được hiện đại hóa. Phải mất năm năm. Kết quả của những sửa đổi là tên lửa RT-23UTTH. Hệ thống tên lửa đường sắt chiến đấu rất giống nhau chỉ được hoàn thiện vào đầu những năm 1980. Hơn nữa, họ đã cố gắng không chỉ về thiết kế mà còn về mức độ ngụy trang - theo Novate.ru, ngay cả những nhân viên đường sắt có kinh nghiệm cũng không thể xác định ngay rằng họ đang ở phía trước một đoàn tàu bất thường.

Giai đoạn vận hành thử nghiệm đầu tiên của BZHRK được bắt đầu vào năm 1983, nhưng các cuộc thử nghiệm đã kéo dài trong vài năm. Hơn nữa, trong năm rưỡi đầu tiên, không một tên lửa nào được phóng trực tiếp từ đoàn tàu. Ngoài ra, ở lần khởi động đầu tiên, có một "tình huống bất thường": các cuộc thử nghiệm được thực hiện trong điều kiện băng giá khắc nghiệt, và trong khi việc lắp đặt đang được chuẩn bị để hạ thủy, nắp bản lề chỉ đơn giản là đóng băng đối với toa tàu. Để loại bỏ vấn đề nảy sinh, đoàn tàu một lần nữa được lái vào nhà chứa máy bay, nơi nó nằm hầu hết thời gian, và làm ấm, sau đó lại được đưa ra khu vực trống.

Tuy nhiên, một loạt các thử nghiệm phức tạp, được thực hiện trong nhiều giai đoạn, đã hoàn thành xuất sắc. Thành phần đầu tiên được đưa vào biên chế trong Lực lượng vũ trang Liên Xô vào năm 1987. Tổng cộng có 12 chiếc BZHRK được sản xuất, trong nhiều năm thực hiện nhiệm vụ chiến đấu, liên tục di chuyển qua lãnh thổ Liên Xô. "Đầu đạn trên đường ray" vẫn là duy nhất của loại chúng, là một chủ đề riêng của niềm tự hào. Tuy nhiên, điều này đã không cứu họ khỏi kết cục tồi tệ.

Lý do là cùng một cuộc Chiến tranh Lạnh, hay đúng hơn là kết thúc của nó. Ý tưởng về việc làm thế nào để "gạt" Mỹ ra khỏi chương trình nghị sự của ngành công nghiệp quốc phòng Nga, và cùng với đó là các đoàn tàu mang tên lửa đã không còn phù hợp trước đây. Trong những năm 1990, sự di chuyển của BZHRK bị hạn chế nghiêm trọng. Và vào đầu thiên niên kỷ mới, chúng đã được tích cực tháo dỡ - chuyến tàu cuối cùng được cất cánh vào năm 2007. Thật là tò mò, nhưng bản thân ý tưởng đã không đi vào lề của lịch sử: một vài năm trước, một dự án về một loại BZHRK "Barguzin" mới đã được trình bày, tuy nhiên, do thiếu kinh phí, cuối cùng nó đã phải đóng cửa. 2017.