Tiêm kích Su-27 của ta "bắn chìm" hàng không mẫu hạm Mỹ như thế nào

2024 Tác giả: Seth Attwood | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 16:20

Câu chuyện được biết đến rộng rãi trong phạm vi hẹp, nhưng tuy nhiên, tôi sẽ nhắc bạn. Nhân tiện, các phi công của Trung đoàn hàng không tiêm kích cận vệ 22 của chúng tôi tại Uglovka đã tham gia vào câu chuyện này.

Vào mùa thu năm 2000, một cuộc gặp giữa các máy bay trên tàu sân bay của Mỹ với các máy bay chiến đấu của Không quân Nga, vốn "gần nhất có thể" với một máy bay chiến đấu, đã diễn ra.

Để bắt đầu, người ta nên nhường tầng cho một phi công Mỹ, người trực tiếp chứng kiến các sự kiện được mô tả (nội dung bức thư của anh ta được gửi qua e-mail từ tàu sân bay Kitty Hawk, trái với ý muốn của tác giả bức thư, đã trở thành công cộng).

“… Chuyến đi khá dễ dàng và thú vị: 54 ngày trên biển, 4 ngày ở cảng và 45 giờ bay chỉ trong tháng 10! (để so sánh - nhiều phi công của Không quân Nga có thời gian bay hàng năm khoảng 45-60 giờ với yêu cầu 200-250 giờ) Yeah, chúng tôi đã bay thử! Kể từ khi trở thành một trong những chỉ huy phi đội, tôi đã bay rất nhiều. Đây là một câu chuyện thú vị (và nó không hề nhảm nhí).

Vì vậy, tôi ngồi đó và trò chuyện về đủ loại rác với cấp phó của mình, và chúng tôi nghe thấy cuộc gọi từ CIC (trung tâm thông tin quân sự - "bộ não" của con tàu) trên TV.

“Họ nói," Thưa ông, chúng tôi đã phát hiện ra máy bay Nga."

Thuyền trưởng trả lời: "Nâng cao báo động, nâng cao máy bay chiến đấu." Từ trung tâm họ nói: bạn chỉ có thể thông báo "Báo động-30" (khởi hành sau 30 phút nữa (!) Kể từ thời điểm thông báo). Cơ trưởng thề và nói: "Đưa mọi thứ vào không khí càng sớm càng tốt!" Tôi chạy đến điện thoại của hoa tiêu và liên lạc với sĩ quan trực phi đoàn. Phi đội của chúng tôi không có nhiệm vụ vào ngày hôm đó, vì vậy tôi đã nói với anh ấy để tìm ra ai đang làm nhiệm vụ và yêu cầu họ chuẩn bị và chạy nhanh lên sàn đáp (chỉ Báo động 7 cho rằng bạn đã ở trên sàn đáp và sẵn sàng lên đường lên không trung: "Alarm-30" nghĩa là bạn vẫn đang ngồi trong phòng chờ).

Ngay sau đó, Su-27 và Su-24 của Nga với tốc độ 500 hải lý / giờ đã lao thẳng qua cầu Kitty Hawk. Giống như trong Top Gun! Các sĩ quan trên cầu đổ cà phê và nói …! (Một biểu hiện tục tĩu có một người Nga rất xúc động.) Lúc đó tôi nhìn viên đội trưởng - mặt anh ta tím tái.

Các máy bay chiến đấu của Nga đã thực hiện thêm hai lượt chặt chẽ ở độ cao thấp trước khi chúng tôi cuối cùng phóng chiếc máy bay đầu tiên của mình từ boong. Đó là … EA-6B Prowler (máy bay tác chiến điện tử). Vâng, đúng vậy, chúng tôi đã tung chiếc Prowler vô địch một đối một chống lại máy bay chiến đấu ngay phía trên con tàu.

Các phi công của chúng tôi đã yêu cầu sự giúp đỡ khi cuối cùng là chiếc F / A-18 từ phi đội "chị em" (tôi sử dụng thuật ngữ này theo nghĩa đen, vì họ trông giống như một đại đội của "những người phụ nữ có đức tính dễ dàng" (cụm từ trong ngoặc kép đã được thay thế bằng một một người tử tế hơn - lưu ý của chính quyền) tán tỉnh người Nga) đã cất cánh để đánh chặn. Nhưng đã quá trễ rồi. Toàn đội ngẩng đầu lên và nhìn người Nga làm trò cười cho nỗ lực tồi tệ của chúng tôi để ngăn chặn họ.

Điều buồn cười là đô đốc và chỉ huy trưởng đội hình tàu sân bay đang ở trong phòng chỉ huy cuộc họp buổi sáng đã bị gián đoạn bởi tiếng ồn ào của tua-bin của máy bay Nga bay vòng qua nhà bánh của tàu sân bay. Sĩ quan chỉ huy của chỉ huy nói với tôi rằng họ đã nhìn nhau, xem kế hoạch bay, chắc chắn rằng cuộc phóng chỉ được lên kế hoạch trong vài giờ trong ngày hôm đó, và hỏi: "Đó là cái gì?"

Bốn ngày sau, tình báo Nga gửi e-mail cho chỉ huy tàu sân bay Kitty Hawk chụp ảnh các phi công của chúng tôi lao về boong tàu, cố gắng đưa máy bay vào không trung một cách tuyệt vọng …”.

Các sự kiện được mô tả trong bức thư diễn ra ở khu vực eo biển Triều Tiên vào ngày 17 tháng 10 năm 2000. Hai máy bay trinh sát Su-24MR và một đơn vị tiêm kích-đánh chặn su-27 của Quân đoàn Phòng không-Không quân 11 đã tham gia cuộc tấn công tàu sân bay đa năng Kitty Hawk của Mỹ. Theo Tổng tư lệnh Lực lượng Không quân Nga lúc đó là Anatoly Karnukov, "đó là kế hoạch do thám, tuy nhiên, trong thời gian đó, các nhiệm vụ bất thường đã được giải quyết." Đồng thời, không có thỏa thuận quốc tế nào bị phía Nga vi phạm.

Cần lưu ý rằng các cuộc diễn tập của hải quân Mỹ chỉ diễn ra cách bờ biển Nga 300 km, bản thân nó không thể được coi là một hành động thân thiện đối với nước ta. Do đó, hành động của hàng không Nga là hoàn toàn chính đáng và hợp pháp.

Theo Tổng tư lệnh, kết quả tình báo "rất ấn tượng." Su-24MR đã thực hiện nhiều cách tiếp cận tàu sân bay, chụp ảnh mọi thứ diễn ra trên sàn đáp. Các bức ảnh cho thấy sự hoảng loạn trên tàu: các thủy thủ bắt đầu khẩn trương cắt các ống nối giữa tàu sân bay với tàu chở dầu, lúc đó đang chuyển nhiên liệu cho Kitty Hawk.

Máy bay chiến đấu F / A-18 đã được đưa lên không trung chỉ sau cuộc gọi thứ hai của trinh sát Nga, nhưng các máy bay Su-27 đã ngay lập tức được đưa ra khỏi tàu bằng cách đánh lạc hướng, điều này cho phép máy bay trinh sát thực hiện thêm một số chuyến bay trên một hàng không mẫu hạm hoàn toàn không có khả năng tự vệ. Theo báo chí, vụ lật đổ chiếc Kitty Hawk của Nga đã được lặp lại vào ngày 9 tháng 11 và cũng thành công.

Đây là cách các phương tiện truyền thông mô tả những sự kiện này:

1) Vào ngày 7 tháng 12, tại Washington, các quan chức quân sự Mỹ Kenent Bacon và Đô đốc Stephen Pietropaoli đã tổ chức một cuộc họp báo, tại đó họ đã tiết lộ một số chi tiết về một loạt sự cố ở Biển Nhật Bản, khi Su-27 và Su-24 của Nga. máy bay trinh sát đã bay đến một khoảng cách quan trọng tới hàng không mẫu hạm Mỹ Kitty Hawk đóng tại đó.

Một thời gian sau, Bacon cho biết hôm thứ Năm, một e-mail đã được gửi tới hàng không mẫu hạm chứa hai bức ảnh chụp boong Kitty Hawk từ máy bay Nga trong một trong những hành động như vậy của Không quân Nga. Bức thư cũng chứa một thông điệp ngắn bằng tiếng Nga, nội dung mà Đô đốc Pietropaoli từ chối làm rõ, UPI đưa tin. Theo ông, bức thư không phải được gửi từ Bộ Quốc phòng Nga và người gửi nó cho đại diện Lầu Năm Góc vẫn chưa được biết.

Ngoài ra, Kenneth Bacon cho biết trong cuộc họp báo cách đây một tuần, khi ông cũng nói về hành động của các phi công Nga, ông đã đưa ra một số điều không chính xác. Thứ nhất, không phải hai trường hợp máy bay Nga bay quá trời mà là ba trường hợp - vào các ngày 12 tháng 10, 17 tháng 10 và 9 tháng 11. Thứ hai, trong sự cố ngày 17/10, chiếc máy bay không bị “phát hiện ở khoảng cách chấp nhận được” cách tàu vài trăm mét như báo cáo của Không quân Nga trước đó mà bay thẳng qua hàng không mẫu hạm, khiến quân đội Mỹ bị bối rối. Tại thời điểm này, những bức ảnh đã được chụp, sau đó được gửi đến Kitty Hawk.

Lenta.ru ngày 08.12.2000

2) Các máy bay chiến đấu của Nga trên Biển Nhật Bản đã thực hiện thành công chiến dịch vượt qua các tuyến phòng không của nhóm tấn công hàng không mẫu hạm đa năng của Mỹ do tàu sân bay Kitty Hawk CV63 dẫn đầu. Thông tin về việc này, do tờ báo Izvestia đăng tải, đã được xác nhận với Interfax hôm thứ Ba bởi các nguồn tin trong bộ quân sự Nga. Theo họ, điều này đã xảy ra hai lần ở Biển Nhật Bản vào thời điểm nhóm tác chiến tàu sân bay Mỹ đang tập trận ở eo biển Triều Tiên (ngày 17 tháng 10) và khi nó đang diễn tập trở về (ngày 9 tháng 11) … (Interfax ngày 14 tháng 11 năm 2000)

Theo một số báo cáo, các máy bay này thuộc Tập đoàn quân không quân 11 (do Trung tướng Anatoly Nogovitsyn chỉ huy). Sàn tàu của Kitty Hawk hoàn toàn không được chuẩn bị sẵn sàng để kháng cự, và người Mỹ nghiêm túc quyết định rằng họ đang bị tấn công, và bắt đầu cắt đứt các đường dẫn nhiên liệu trong hoảng loạn để không xảy ra vụ nổ và cháy lớn trong cuộc tấn công. Sau đó, họ nâng Hornet lên và cố gắng đi cùng Sushki đến bờ biển.

Cùng ngày, ông Anatoly Kornukov cho biết “Lãnh đạo Bộ Tổng tham mưu đánh giá cao công lao của các phi công Nga, những người đã khai mở hệ thống phòng không của lực lượng tấn công tàu sân bay Mỹ do tàu sân bay Kitte Hawk chỉ huy. Theo ông, tất cả các phi công sẽ được đề cử giải thưởng. “Đó là kế hoạch do thám, mặc dù các nhiệm vụ bất thường đã được giải quyết trong quá trình đó. Kết quả của đợt trinh sát này rất ấn tượng”, vị Tổng tư lệnh nhấn mạnh.

Pedivicia về vụ việc:

Ngày 17 tháng 10 năm 2000, hai máy bay chiến đấu Su-24 và Su-27 của Tập đoàn quân 11 thuộc Lực lượng Phòng không và Không quân Nga đã phát hiện ra tàu sân bay Kitty Hawk và bay tới gần nó, ở độ cao khoảng 60 m. cổ phiếu đang di chuyển ở phía bắc Biển Nhật Bản, giữa đảo Hokkaido và bờ biển lục địa của Nga. Sau khi bay qua, các phi công Nga đã gửi những hình ảnh chụp được lên trang web của tàu sân bay. Overflights được lặp lại vào ngày 20 tháng 10 và ngày 9 tháng 11

Một tháng sau, đại diện Bộ Quốc phòng Mỹ chính thức công nhận thực tế cho tàu sân bay hoạt động quá mức. Truyền thông Nga thích thuật ngữ "phá hủy có điều kiện" hơn.