Các phương tiện chạy thử nghiệm trên mọi địa hình của Liên Xô, không được quan tâm đặc biệt

2024 Tác giả: Seth Attwood | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 16:20

Dù chúng ta có quên đi vấn đề đường xá đi chăng nữa thì trong bao la của Tổ quốc vẫn luôn có những nơi “có vấn đề” với khả năng việt dã của xe. Để làm được ít nhất điều gì đó ở những nơi như vậy, bạn phải sử dụng phương tiện giao thông đặc biệt - xe tải địa hình và thậm chí là xe địa hình. Sự phát triển của cả hai ở Liên Xô đều được chú ý rất đặc biệt.

1. "Kỹ thuật của một thế hệ mới"

Kể từ nửa đầu những năm 1950, Liên Xô đã nỗ lực tạo ra những chiếc xe tải mới về cơ bản. Cọc được đặt trên những chiếc xe ba trục. Người tiên phong thiết kế là Vitaly Andreevich Grachev, lúc đó là trưởng phòng thiết kế bí mật của nhà máy ở Moscow mang tên I. A. Likhachev. Nỗ lực đầu tiên để tạo ra một chiếc ô tô thế hệ mới là ZIL-157, xuất hiện vào mùa đông năm 1956. Tính năng chính của chiếc xe là chuyển động cơ từ khoang động cơ ra phía sau khung. Điều này được thực hiện để giảm tải cho các bánh lái phía trước. Chiếc bánh xèo đầu tiên ra đời "cục mịch", xe đi thi thường hếch mũi.

Vào mùa hè năm 1956, một chiếc xe đẩy ZIS-134E3 thử nghiệm đã xuất hiện. Nó được sử dụng để kiểm tra sơ đồ bố trí thống nhất các cây cầu dọc theo toàn bộ chiều dài của ô tô. Giải pháp ý tưởng hóa ra đã thành công và được sử dụng trong một thời gian dài trong việc thiết kế xe ô tô thử nghiệm.

Năm sau, một chiếc xe địa hình ZIL-157R đầy kinh nghiệm đã xuất hiện, được trang bị bánh trước và bánh sau có khả năng chịu lực tốt. Chiếc xe nhận được một đơn vị với độ giật 104 "ngựa", hệ thống lạm phát lốp, trợ lực lái. Lốp hình vòm giúp nó có thể vượt qua những con mương rộng tới 2,5 mét.

Sau đó ít lâu, mẫu xe địa hình nổi ZIL-136 với động cơ 140 mã lực đã được trình làng. Đặc điểm chính của dự án là hộp số đơn giản trên xe lần đầu tiên được sử dụng trên ô tô.

Cùng năm 1957, BTR-E152V quân sự được chế tạo. Chiếc xe cũng nhận được bánh lái trước và sau, trợ lực khí nén, giảm xóc thủy lực mới nhất trên tất cả các trục. Những chiếc xe bọc thép có thể tiếp tục di chuyển ngay cả khi hai bánh bị hư hỏng.

2. Kỷ nguyên của ZIL-132

Vào đầu những năm 1960, một nỗ lực đã được thực hiện để tạo ra một dòng xe tải quân đội bốn bánh rất độc đáo. Đặc điểm chính của tất cả các phương tiện hạng ZIL-132 là chúng sử dụng bệ chịu lực có đáy nhẵn, được bổ sung bởi bộ truyền động trên bo mạch và khoảng cách giữa các bánh xe đồng đều. Một chức năng điều chỉnh áp suất lốp bên trong cũng được cung cấp.

Ví dụ thú vị nhất là chiếc ZIL-132P của quân đội lưỡng cư, được sử dụng để giải cứu các phi hành gia. Mặt bên của thân máy mới được làm bằng nhôm. Ngoài ra, ZIL-132P có cabin bằng sợi thủy tinh. Chiếc xe địa hình tăng tốc trên cạn lên 75 km / h và trên mặt nước lên 7 km / h. Sau đó, xe tải ZIL-132R sẽ được tạo ra trên cùng một kế hoạch.

3. KrAZ-E260E

KrAZ-E260E là một trong những dự án thú vị đáng được đặc biệt nhắc đến hiện nay. Chiếc xe được giới thiệu vào năm 1968 và là thành quả của sự sáng tạo của các kỹ sư từ một hướng đi rất triển vọng lúc bấy giờ. Ý tưởng chính là trang bị cho ô tô và xe chạy mọi địa hình không phải động cơ diesel mà là tuabin khí có công suất 395 mã lực. Năm 1976, một mô hình mới từ cùng một gia đình sẽ được giới thiệu, sẽ nhận được một đơn vị năng lượng tiên tiến hơn. Một tuabin với mức tiêu thụ nhiên liệu giảm gần 40% so với phiên bản tiền nhiệm.

4. US S-3 / S-3MU

Một lĩnh vực khác cần được ghi nhớ ngày nay là việc tạo ra các phương tiện chạy bằng khí nén. Những mẫu đầu tiên trong số này bắt đầu xuất hiện vào đầu những năm 1960. Đại diện sáng giá nhất của gia đình có thể được coi là NAMI S-3 / S-3MU. Nguyên mẫu được chế tạo dựa trên mẫu 415 "Moskvich". Điều thú vị là ngay cả khi lái trên đường nhựa, chiếc xe vẫn được phân biệt bởi một hành động êm ái và êm ái, điều rất khác thường đối với các loại xe địa hình thời bấy giờ.

5. ZIL-132S

Vào mùa đông năm 1964, một trong những chiếc xe tải khác thường nhất của Liên Xô, chiếc ZIL-132S, xuất hiện. Chiếc xe địa hình nhỏ gọn khác với tất cả những chiếc xe khác ở chỗ nó là một chiếc xe tải được đặt trên bốn con lăn khí nén. Dự án đã phải đóng cửa. Mặc dù thực tế rằng mẫu thử nghiệm có thể tăng tốc trên địa hình gồ ghề lên đến 55 km / h, chiếc xe cho thấy sự bất ổn nghiêm trọng và không đáng tin cậy nói chung.