Ai cản đường bay?

2024 Tác giả: Seth Attwood | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 16:20

Từ nhỏ đến giờ tôi đã luôn thắc mắc tại sao các phi thuyền lại biến mất ??? Vào đầu thế kỷ trước, thế giới phải đối mặt với hai con đường phát triển: máy bay và khí cầu. Hơn nữa, khí cầu đã và đang là một nhánh triển vọng hơn. Tại sao?

1) Sự thoải mái. Đầu tiên và quan trọng nhất đối với hành khách, chúng cung cấp sự thoải mái, cabin của bạn ít nhất có thể giống như trên một con tàu du lịch và tất cả các tiện nghi ở mức độ phù hợp.

2) Khả năng chuyên chở và phạm vi bay. Khí cầu có thể chở nhiều hành khách hơn máy bay. Hoặc một lượng hàng hóa khổng lồ. Một lần nữa, hãy tưởng tượng một con tàu du lịch trên không với 3-4 nghìn hành khách trên tàu!

3) Độ tin cậy và an toàn cao nhất! Nếu heli được sử dụng. (Phiên bản của khí cầu tầm nhiệt, hoặc phiên bản kết hợp đều có lợi thế riêng.) Độ an toàn cao hơn nhiều so với máy bay và trực thăng theo thứ tự về độ lớn! (Ngay cả trong những thảm họa lớn nhất, khí cầu cũng cho thấy khả năng sống sót của con người rất cao.)

4) Khả năng sinh lời. Do đó, mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn đáng kể, do đó, chi phí chuyến bay thấp hơn dựa trên hành khách - km hoặc trên một đơn vị khối lượng của hàng hóa được vận chuyển.

5) Không giới hạn thời gian trên không!

6) Không cần cơ sở hạ tầng sân bay và đường băng. Anh ta có thể không hạ cánh mà chỉ bay lơ lửng trên mặt đất!

Những người hoài nghi cho rằng khí cầu có rất nhiều sai sót, chẳng hạn như nó bay chậm.

Đó là một lời nói dối! Giờ đây, người ta có thể chế tạo các khí cầu ở tầng bình lưu có thể bay lên độ cao 20-30 km và bay tới đó với tốc độ hơn một nghìn km một giờ! Do bầu khí quyển mỏng ở độ cao lớn, kích thước và hình dạng không quan trọng.

Ngoài ra, những người sẽ bay trong khí cầu có thể đi như một con tàu với tốc độ tương đối thấp trên hành trình trên không. Trong trường hợp này, tốc độ cao và quyền truy cập vào tầng bình lưu là không cần thiết. Tôi xin nhắc lại rằng vào năm 1936, khí cầu bay với tốc độ lên tới 150 km một giờ.

Họ cho rằng khả năng cơ động kém. Lại nói dối. Một khí cầu hiện đại không cần phải là khinh khí cầu với gondola, như vào đầu thế kỷ 20, nó có thể có bất kỳ hình dạng lý tưởng nào để đảm bảo cả tính cơ động và tinh gọn.

Hành khách có thể xuống tàu với sự trợ giúp của cột buồm, thiết bị treo lơ lửng trên mặt đất, hoặc với sự trợ giúp của lực nâng hạ cánh của khí cầu, hoặc trực thăng từ boong tàu.

Một bộ máy khí động học được trang bị động cơ phản lực ít nhất sẽ hoạt động tốt như một chiếc máy bay trong quá trình bay và hạ cánh. (Thực ra thì tốt hơn nhiều.)

Họ nói về những nhà chứa máy bay rất lớn, và chắc chắn không lớn hơn nhiều so với một bến tàu khô, nơi sẽ phù hợp với một tàu du lịch. Và quan trọng hơn cả, khi cái thì đắt, lúc thì hàng chục cái, giá sản phẩm giảm xuống đáng kể. Bởi vì khi họ nói về chi phí dịch vụ, điều đó thật nực cười. Sẽ có hàng trăm khí cầu loại này, chúng sẽ có giá thấp hơn Boeing hiện đại. Dịch vụ này cũng sẽ có sẵn.

Nhưng có một lớn nhưng …

Nhiều người còn nhớ thảm kịch của khinh khí cầu Hindenburg.

Vào ngày 4 tháng 3 năm 1936, việc chế tạo khí cầu lớn nhất thuộc loại zeppelin LZ 129 "Hindenburg" được hoàn thành, dài 245 mét và có đường kính tối đa là 41,2 mét; 200.000 mét khối khí trong bình. Được trang bị bốn động cơ diesel Daimler-Benz với công suất cực đại 1200 mã lực. Với. mỗi chiếc có khả năng nâng tải trọng lên tới 100 tấn, khí cầu đã phát triển tốc độ lên tới 135 km một giờ (150 khi có gió giật). Vào thời điểm đó, đây là những tỷ lệ rất cao.

Người Mỹ từ chối bán heli cho Đức để làm đầy khí cầu, và người Đức lúc đó không có công nghệ cần thiết để tự sản xuất loại khí này. Kết quả là, khí cầu chứa đầy hydro. Một loại khí khá nguy hiểm trộn lẫn với không khí … Mặt khác, phiên bản bom vẫn chưa được bác bỏ hoàn toàn.

Hơn nữa, vào ngày 6 tháng 5 năm 1937 lúc 18 giờ 25 phút, khí cầu "Hindenburg" sau một chuyến bay xuyên Đại Tây Dương đến từ Đức đến Hoa Kỳ.

Đây là một dịch vụ theo lịch trình thông thường. Anh ta đang hạ cánh xuống Căn cứ Hải quân Lakehurst ở New Jersey. Một cú va chạm bất ngờ làm rung chuyển phi thuyền, ngọn lửa bùng lên từ bên trong, sau 32 giây các mảnh vỡ bị cháy rơi xuống. 35 trong số 97 hành khách và thành viên phi hành đoàn đã thiệt mạng, và một nhân viên khác cũng thiệt mạng trên mặt đất. Sau đó, có một chiến dịch quảng cáo về sự nguy hiểm của khí cầu. Một cây thánh giá mập mạp đã được gắn trên phi thuyền và máy bay đã thế chỗ … Các đối thủ đã bị tiêu diệt!

Và ở đây chúng ta đi vào vấn đề chính.

Trước nụ cười xấu xa của chủ nghĩa tư bản! Có phải bạn đang cười không? Nhưng vô ích. Trong thế giới của chúng ta, mọi thứ đã bị chia cắt từ lâu! Ai, ở đâu và làm gì. Khoảng năm chục gia đình nắm trong tay chủ đề cai trị hầu hết thế giới này.

Cai gi đo mơi? Chúng ta có cần nó không? Không! Họ không cho rằng cần thiết phải thay đổi những gì được gỡ lỗi và đang hoạt động. Chúng ta đang nói về vận tải hàng không, ít nhất là xuyên Đại Tây Dương, nhưng rất có thể sẽ bị loại bỏ, trong một số ngóc ngách nhất định, tất cả các ngành hàng không như vậy. Đúng vậy, với số tiền này, bạn có thể sắp xếp một cuộc chiến tranh thế giới thứ ba, không giống như tiêu diệt các nhà phát minh hay xóa sổ một công ty cố gắng thâm nhập thị trường bằng phi thuyền của mình. Nhưng ngay cả điều này cũng không cần thiết. Câu trả lời đơn giản nhất: chúng tôi sẽ không đầu tư vào việc phát triển thiết kế trên không. Chúng tôi sẽ chỉ mua bằng sáng chế của bạn và thế là xong!

Bằng sáng chế và chính hệ thống tư bản chủ nghĩa đã cản trở sự phát triển của nhân loại! Chà, họ không cần, phần lớn, các phát minh. Kinh doanh không có gì là cá nhân!