Colossal chưa hoàn thành: Pháo đài di động của Đức

2024 Tác giả: Seth Attwood | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 16:20

Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, xe bọc thép đã tích cực cày xới diện tích rộng lớn của chiến trường. Và chính trong thời kỳ này, ý tưởng tạo ra một "pháo đài di động" - một loại xe tăng siêu trọng có kích thước khổng lồ, đã trở nên phổ biến trong các kỹ sư quân sự của một số nước châu Âu. Trong số những người mơ ước này có Đức, kết quả là thực tế đã hoàn thành dự án của mình - "Kolossal-Wagen". Nhưng chiến tranh kết thúc, và cùng với nó là câu chuyện về "cỗ xe tăng khổng lồ" cũng kết thúc.

Trở lại mùa xuân năm 1917, Đức đã không từ bỏ nỗ lực thu hút Fortune về phía mình và giành thế chủ động trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Vì vậy, không ai ngạc nhiên khi tháng 3 cùng năm, Bộ Tư lệnh phát lệnh phát triển loại xe tăng siêu trường siêu trọng có khối lượng biên 150 tấn. Đây là cách dự án "K-Wagen" (Kolossal-Wagen hay "Colossal") xuất hiện, được phê duyệt vào ngày 28 tháng 6 năm 1917.

Các đặc điểm kỹ thuật đầu tiên của xe tăng tương lai như sau: xe phải được trang bị giáp 30 mm, hai động cơ 200-300 mã lực mỗi chiếc. và vượt qua con mương dài bốn mét. Ngoài ra, người ta cho rằng K-Wagen sẽ tiến hành một cuộc phòng thủ toàn diện, trong đó có hai đến bốn khẩu pháo 50-77 mm, hai súng phun lửa và bốn súng máy được lắp trên nó. Số lượng thủy thủ đoàn của một xe là 18 người.

Họ nhanh chóng tin tưởng vào dự án, và ngay cả trước khi bắt đầu phát triển: nếu ban đầu, loạt xe đầu tiên được cho là bao gồm mười xe tăng, thì con số này đã sớm tăng lên một trăm chiếc. Ngoài ra, lệnh đã giảm thời gian tạo nguyên mẫu đầu tiên - từ một năm xuống còn tám tháng. Mỗi chiếc xe sẽ tiêu tốn của Đức ít nhất 500.000 Reichsmarks.

Các kỹ sư đã phải làm rất nhiều việc: một số thành phần phải được phát triển mới. Tuy nhiên, thiết kế chung của xe tăng này vẫn bị các xe bọc thép hạng nặng của Anh "làm gián đoạn". Xe tăng có ba khoang: chiến đấu, điều khiển và động cơ truyền động. Trên nóc có đặt một nhà bánh xe dành cho chỉ huy và sĩ quan pháo binh. Trong quá trình phát triển, số lượng thủy thủ đoàn đã tăng lên mức kỷ lục 22 người.

Tuân thủ các kế hoạch về khả năng bị xe tăng tấn công vòng tròn, các khẩu pháo đã được lắp đặt dọc theo toàn bộ chu vi của xe. Do đó, K-Wagen có thể tiến hành phòng thủ theo bất kỳ hướng nào và với mật độ hỏa lực như nhau.

Nó cũng được lên kế hoạch cung cấp thông tin liên lạc cho xe tăng. Được phân bổ và một chỗ cho nhân viên điều hành bộ đàm - phía trước khoang máy.

Khi phát triển một nguyên mẫu, những khó khăn đầu tiên đã nảy sinh. Vì vậy, ví dụ, rõ ràng là công suất động cơ dự kiến ban đầu là không đủ. Sau đó, người ta quyết định lắp đặt hai động cơ Daimler, mỗi động cơ 650 mã lực. Kho xăng là 3 nghìn lít. Sau đó, câu hỏi về phương tiện giao thông nảy sinh - một chiếc xe tăng khổng lồ như vậy sẽ không phù hợp với bất kỳ tuyến đường sắt nào. Các nhà phát triển quyết định lắp ráp chiếc xe theo cách mà để vận chuyển, nó có thể được tháo rời thành một phần rưỡi đến hai chục bộ phận.

Chiếc "Colossal" đầu tiên đã được xây dựng và phạm vi sử dụng chiến đấu của nó vẫn còn mơ hồ đối với cả các kỹ sư và chỉ huy. Theo một trong những đề xuất, chiếc xe tăng này có thể được sử dụng để đột phá mặt trận của đối phương. Tuy nhiên, khá nhanh chóng ý tưởng này đã được công nhận là không thể thực hiện được. Sau đó, Chi nhánh có kinh nghiệm của Thanh tra Quân đội Ô tô đã quyết định rằng K-Wagen chỉ nên được sử dụng cho chiến tranh chiến hào. Việc trang bị vũ khí của chiếc xe tăng này về mặt danh nghĩa có thể coi nó là một khẩu đội pháo và súng máy dựa trên một "pháo đài di động".

Để lắp ráp 10 chiếc đầu tiên của Colossal, Bộ tư lệnh Đức đã ký hợp đồng với hai doanh nghiệp: 5 chiếc sẽ được chế tạo tại nhà máy ổ bi Ribe ở Berlin-Weissensee, và 5 chiếc nữa tại Wagonfabrik Wegman ở Kassel. Bắt đầu sản xuất vào tháng 4 năm 1918. Kết quả là vào cuối cuộc chiến, chỉ có một chiếc xe tăng được hoàn thiện trên thực tế trên Ribe, chiếc thứ hai vẫn đang được lắp ráp. Thất bại của Đức trong Chiến tranh thế giới thứ nhất và việc ký kết Hiệp ước Versailles đã đặt dấu chấm hết cho lịch sử của xe tăng K-Wagen - cả hai mẫu xe đang được chế tạo đều bị loại bỏ.

Điều thú vị là lịch sử của các loại xe bọc thép hạng nặng của Đức hóa ra lại theo chu kỳ: trên thực tế, số phận tương tự lại xảy ra với một dự án siêu tăng khác - "Chuột". Dự án chế tạo cả hai loại xe tăng này đã được phê duyệt khi Đức đang nhanh chóng mất vị thế trong chiến tranh, nhưng không nhận ra điều này. Cả chiếc xe tăng thứ nhất và thứ hai đều có thiết kế ban đầu, một phần được phát minh ra từ đầu. Nhưng kết quả là Colossal và 25 năm sau, Chuột không bao giờ tham gia chiến trường.