Lưu Salyut-7. Câu chuyện có thật về kỳ tích của các phi hành gia Liên Xô

2024 Tác giả: Seth Attwood | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 16:20

Chính xác thì điều gì đã xảy ra trên tàu, không thể thiết lập từ Trái đất. Chỉ loại trừ khả năng phá hủy hoàn toàn nhà ga: với sự trợ giúp của các phương tiện quang học của hệ thống phòng thủ chống tên lửa, Salyut-7 được coi như một vật thể không thể thiếu.

Vào ngày 12 tháng 2 năm 1985, Trung tâm Kiểm soát Nhiệm vụ mất liên lạc với trạm quỹ đạo Salyut-7. Khi đó, đài đang bay ở chế độ tự động.

Vào mùa hè năm 1985, Vladimir Dzhanibekov và Viktor Savinykh đã thực hiện một nhiệm vụ thực sự bất khả thi trên quỹ đạo Trái đất.

Điều kỳ diệu của công nghệ Xô Viết

Được phóng lên quỹ đạo vào tháng 4 năm 1982, trạm Salyut-7 là từ cuối cùng trong thiết kế được nghĩ ra vào thời đó. Đây là thế hệ thứ hai của dự án Trạm quỹ đạo dài hạn (DOS). Tuổi thọ hoạt động của Salyut-7 được thiết kế trong 5 năm: trước đây chưa có tổ hợp quỹ đạo nào được phát triển để sử dụng trong thời gian dài như vậy.

Vào đầu những năm tám mươi, Liên Xô, với chi phí của các trạm quỹ đạo, đã nhanh chóng khôi phục lại sự chậm trễ trong chương trình không gian nảy sinh sau "cuộc đua mặt trăng" bị mất. Người Mỹ đã bị mắc kẹt chặt chẽ trong chương trình Tàu con thoi, chương trình không cung cấp quỹ đạo trong một thời gian dài. Vào tháng 10 năm 1984, phi hành đoàn của chuyến thám hiểm chính thứ ba Salyut-7, bao gồm Leonid Kizim, Vladimir Soloviev và Oleg Atkov đã đưa kỷ lục về thời gian của một chuyến bay vào vũ trụ là 237 ngày tuyệt vời cho khoảng thời gian đó.

Và bây giờ, hai năm trước khi hết hạn tài nguyên theo kế hoạch, nhà ga đã biến thành một đống kim loại chết lao trên quỹ đạo. Toàn bộ chương trình có người lái của Liên Xô đang lâm nguy.

Mô hình trạm Salyut-7 với các tàu vũ trụ Soyuz và Progress được cập bến trong gian hàng VDNKh. Ảnh chụp năm 1985.

Cuộc thám hiểm đến một trạm chết

Trong số các chuyên gia, có nhiều người cho rằng tình hình không thể giải quyết được và đề nghị chấp nhận những gì đã xảy ra. Nhưng đa số ủng hộ một lựa chọn khác: gửi một đoàn thám hiểm đến Salyut-7.

Lịch sử của du hành vũ trụ không biết bất cứ điều gì thuộc loại này. Phi hành đoàn đã phải đi đến một trạm chết không phát tín hiệu, hơn nữa, nó quay một cách hỗn loạn trong không gian. Nó là cần thiết để gắn với nó và xác định xem nó có thể phục hồi khả năng làm việc hay không.

Rủi ro rất lớn: các phi hành gia có thể va chạm với một trạm không được kiểm soát, họ có thể cập bến và mắc kẹt trên đó mãi mãi, họ có thể bị nhiễm độc bởi các sản phẩm cháy nếu có hỏa hoạn trên Salyut-7.

Một nhiệm vụ như vậy đòi hỏi phải được huấn luyện đặc biệt, nhưng thời gian dành cho nó là vô cùng hạn chế. Các nhà nghiên cứu tên lửa đạn đạo cho rằng Salyut-7 sẽ từ từ đi xuống và trong khoảng sáu tháng, sẽ rời quỹ đạo. Sau đó, với sự mất mát của trạm, sự sụt giảm không kiểm soát của nó sẽ được thêm vào: có thể đến một trong những thành phố lớn hoặc thậm chí đối với một nhà máy điện hạt nhân.

Tốt nhất của tốt nhất

Kỹ sư bay cho chuyến thám hiểm đã được chọn ngay lập tức. Victor Savinykh đã có 20 năm làm việc tại Phòng Thiết kế Trung tâm của Cơ khí Thử nghiệm, chiếc OKB-1 trước đây của Sergei Korolev. Nhà lãnh đạo trực tiếp của Savinykh là một trong những người sáng lập ngành du lịch vũ trụ Nga Boris Rauschenbach. Bộ phận Victor Savinykh đã tham gia vào việc phát triển các hệ thống điều khiển tàu vũ trụ, các thiết bị quang học cho tàu vũ trụ Soyuz và trạm Salyut. Không có người nào trong quân đoàn du hành vũ trụ hiểu rõ hơn về Salyut-7.

Victor Savinykh. Ảnh: RIA Novosti / Alexander Mokletsov

Điều đó càng khó khăn hơn với chỉ huy phi hành đoàn. Theo các chuyên gia sau này, anh ta phải cập bến ở chế độ thủ công với một viên đá cuội.

Kỹ sư bay đã tiến hành đào tạo với một số ứng viên tiềm năng, mặc dù tên của người thách thức chính đã được biết đến. Hai lần Anh hùng Liên Xô, Đại tá Vladimir Dzhanibekov ông đã có bốn chuyến bay vào không gian và nổi tiếng là người có khả năng đưa ra quyết định đúng đắn duy nhất trong những tình huống khắc nghiệt.

Nhưng Dzhanibekov chỉ quay trở lại quỹ đạo vào tháng 7 năm 1984 và phải trải qua một ủy ban y tế để có thể tham gia một chuyến bay mới. Khi các bác sĩ cho Dzhanibekov thực hiện chuyến thám hiểm kéo dài không quá 100 ngày, rõ ràng là thủy thủ đoàn đã được thành lập.

Vladimir Dzhanibekov. Ảnh: RIA Novosti / Alexander Mokletsov

Sắc lệnh về chống nghiện rượu đã ngăn cản việc tiễn đưa các phi hành gia như thế nào

Những người mê tín trong không gian không có gì để làm, nhưng những người bác bỏ thuyết thần bí chắc chắn sẽ rùng mình khi biết rằng chuyến thám hiểm khó khăn nhất trong lịch sử của các nhà du hành vũ trụ sẽ phải bay trên một con tàu số "13".

Soyuz T-13 đã trải qua một đợt tái trang bị đặc biệt. Ghế của phi hành gia thứ ba và hệ thống điểm hẹn tự động, vốn vô dụng trong trường hợp này, đã bị tháo dỡ. Một máy đo khoảng cách laser đã được lắp đặt trên cửa sổ bên để lắp máy thủ công. Do không gian trống, nhiên liệu và nước dự trữ đã được lấy thêm, các máy tái tạo lọc không khí bổ sung đã được lắp đặt để có thể tăng thời gian của một chuyến bay tự hành.

Việc phóng Soyuz T-13 được lên kế hoạch vào ngày 6 tháng 6 năm 1985. Trước khi lên đường tới sân bay vũ trụ Baikonur, cuộc tiễn đưa truyền thống được cho là sẽ diễn ra, và tại đây đã xảy ra một tình huống giai thoại không hề phù hợp với mức độ nghiêm trọng của nhiệm vụ sắp tới.

Viktor Savinykh trong cuốn sách “Notes from a Dead Station” đã mô tả những gì đã xảy ra như sau: “Sáng hôm đó, cả phi hành đoàn (chính và phụ - biên tập) cùng gia đình đến phòng ăn, trên bàn có những chai sâm panh, nhưng không có người đưa tiễn. Chúng tôi không hiểu chuyện gì đang xảy ra. Sau đó, họ nhớ rằng vào ngày 1 tháng 6, một nghị định đã được ban hành về cuộc chiến chống nghiện rượu. Đó là ngày 25 tháng Năm. Quân đội đã hoàn thành nghị định này trước thời hạn. Chúng tôi ngồi ăn sáng, không có ai vào… thì A. Leonov đến, người này nói rằng tất cả các nhà chức trách đang đợi ở lối ra từ trạm xá và chúng tôi sẽ đến sân bay muộn”.

Phi hành đoàn của tàu vũ trụ Soyuz T-13: Vladimir Dzhanibekov (trái) và Viktor Savinykh (phải) trước khi phóng. Ảnh: RIA Novosti / Alexander Mokletsov

Cập bến với hệ thống phòng thủ tên lửa

Vào ngày 6 tháng 6 năm 1985 lúc 10:39 giờ Moscow, Soyuz T-13 cất cánh từ Baikonur. Vụ phóng đã được đưa tin trên báo chí Liên Xô, nhưng không có một lời nào nói rằng đó là một nhiệm vụ độc nhất vô nhị. Chỉ vài tuần sau, các nhà báo sẽ dần dần nói với người dân Liên Xô rằng chuyến bay này, nói một cách nhẹ nhàng, là không bình thường.

Vào ngày 8 tháng 6, một cuộc cập cảng với Salyut-7 đã được lên kế hoạch. Lần đầu tiên trong lịch sử, sự dẫn đường của tàu vũ trụ tới một vật thể được cung cấp bởi hệ thống phòng thủ chống tên lửa của Liên Xô (ABM). Rõ ràng là vào giữa những năm tám mươi, sự thật này cũng không được dành cho báo chí.

Dzhanibekov và Savinykh đã cập bến thành công Soyuz T-13 với nhà ga. “Chúng tôi có thể nhìn nhau. Chúng tôi không vui mừng, vì không còn chỗ cho cảm giác này trong tâm hồn chúng tôi. Căng thẳng, mệt mỏi, sợ làm sai điều gì đó, khi không thể sửa chữa được gì - mọi thứ đều bối rối. Chúng tôi ngồi im lặng trên ghế và mồ hôi mặn chát chảy dài trên khuôn mặt nóng bừng của chúng tôi”, kỹ sư bay nhớ lại những phút đầu tiên sau khi cập bến.

“Tôi đã có kinh nghiệm điều khiển bằng tay. Việc cập bến sẽ không hoạt động - mọi người sẽ lắc đầu buồn bã và giải tán. Theo quỹ đạo được tính toán, trong hai hoặc ba ngày "Salute" sẽ rơi xuống Ấn Độ Dương hoặc Thái Bình Dương. Và tôi và Viktor chắc đã xuống Trái đất”- Vladimir Dzhanibekov bình tĩnh kể lại sự việc.

"Kolotun, các anh em!"

Nhưng đó mới chỉ là khởi đầu. Khi tàu Soyuz T-13 đến gần nhà ga, các phi hành gia nhận thấy rằng hệ thống định hướng của pin năng lượng mặt trời không hoạt động, và điều này dẫn đến việc hệ thống cung cấp năng lượng Salyut-7 ngừng hoạt động.

“Chậm rãi, cảm nhận được bóng tối trống rỗng, lạnh lẽo, hai người đàn ông đeo mặt nạ phòng độc bơi vào trạm vũ trụ … Vì vậy, có lẽ, một bộ phim kinh dị tuyệt vời nào đó có thể bắt đầu. Tình tiết này chắc chắn sẽ trông rất ấn tượng trên phim. Trên thực tế, không thể nhìn thấy chúng tôi: xung quanh là một sự im lặng kỳ lạ, bóng tối không thể xuyên thủng và giá lạnh vũ trụ. Đây là những gì chúng tôi tìm thấy trạm Salyut-7, hơn nữa, trạm này đang mất độ cao và không phản ứng với các lệnh gọi từ Trái đất. Hai người trái đất trong một trạm chết, một nơi nào đó giữa không gian vô tận … "- đó là cách Viktor Savinykh viết trong lời tựa cuốn sách" Notes from a Dead Station ".

Vào ngày Dzhanibekov và Savinykh tiến vào Salyut-7, viên chỉ huy đã gửi thư trả lời, ngay lập tức bị xóa khỏi tất cả các báo cáo: "Kolotun, các anh em!"

Trạm không bị giảm áp suất và bầu khí quyển của nó không bị nhiễm độc bởi khí carbon monoxide, một chất đáng sợ trong MCC. Nhưng Salyut-7 đã hoàn toàn bị đóng băng. Nhiệt độ bên trong nhà ga không cao hơn 4 độ C.

Phi hành đoàn của tàu vũ trụ Soyuz T-13. Vladimir Dzhanibekov (phải) và Viktor Savinykh. Ảnh: RIA Novosti / Alexander Mokletsov

Những chiếc mũ trong không gian, hay Lev Andropov đến từ đâu

Đêm đầu tiên của những chiếc Pamirs - đây là dấu hiệu gọi của thủy thủ đoàn Soyuz T-13 - không phải ở nhà ga mà ở chính con tàu của họ. Và trong MCC, các kỹ sư phân vân không biết biện pháp nào có thể được thực hiện để hồi sức Salyut-7 ngay lập tức. Rõ ràng là phi hành đoàn sẽ không thể làm việc lâu dài trong điều kiện như vậy.

Và một lần nữa, bên cạnh vở tuồng, có một giai thoại. Trước chuyến bay, vợ của Viktor Savinykh đã đan những chiếc mũ lông tơ cho chồng và bạn phi hành đoàn của anh ta, không biết chúng sẽ hữu ích như thế nào. Hình ảnh các phi hành gia trong những chiếc mũ này sẽ bay vòng quanh thế giới và đi vào lịch sử. Và nhiều năm sau, những người sáng tạo ra bộ phim bom tấn Armageddon của Mỹ, lấy cảm hứng từ những bức ảnh này, sẽ nghĩ ra hình ảnh một nhà ga Nga đổ nát và nhà du hành vũ trụ người Nga Lev Andropov say sưa với chiếc mũ bịt tai.

Vào tháng 6 năm 1985, không có thời gian cho những trò đùa. Trong trang phục áo yếm, mũ và găng tay, các phi hành gia thay phiên nhau làm việc trên tàu Salyut-7, bảo vệ lẫn nhau và cố gắng khởi động các hệ thống "chết". Khi trời trở nên đặc biệt lạnh, chúng tôi tự sưởi ấm bằng những hộp đồ hộp tự hâm nóng.

Khạc nhổ bị đóng băng sau ba giây

Hồ sơ các cuộc đàm phán với Trái đất cũng ghi lại một sự thật như sau: trong những ngày đầu tiên làm việc trên "Salyut-7" Dzhanibekov đã được yêu cầu … nhổ để kiểm tra xem nước bọt có đông lại không. Chỉ huy phi hành đoàn nhổ nước bọt và báo cáo: nước bọt đông cứng trong vòng ba giây.

Vào ngày thứ tư của chuyến bay, với sự hỗ trợ của động cơ Soyuz, người ta có thể quay các tấm pin mặt trời về phía Mặt trời. Trong một thời gian dài và xử lý cẩn thận với các loại pin hóa học, nếu thiếu nó thì không thể bắt đầu sạc năng lượng mặt trời. Vào ngày 11 tháng 6, có thể sạc được năm bộ pin và kết nối một phần hệ thống của trạm. Đây là thời điểm quan trọng: nếu pin không hoạt động, Salyut-7 sẽ phải bị bỏ rơi.

Vào ngày 12 tháng 6, Dzhanibekov và Savinykh đã thực hiện phóng sự truyền hình đầu tiên từ Salyut-7. Vì đối với công chúng Liên Xô, chuyến bay vẫn nằm trong "kế hoạch", và không phải là một cuộc giải cứu khẩn cấp, các phi hành gia được yêu cầu bỏ mũ của họ trong suốt thời gian phát sóng. Sau khi kết thúc buổi giao tiếp, đoàn phim lại ấm lên.

Băng đang tan chảy giữa chúng ta …

Thông qua việc lắp ráp, thông qua việc lắp ráp, các nhà du hành vũ trụ đã làm cho trạm hoạt động trở lại. Và để biết ơn cho điều này "Salyut-7" gần như giết họ.

Theo Viktor Savinykh, khoảnh khắc khủng khiếp nhất xảy ra khi băng trên tàu bắt đầu tan chảy. Trong điều kiện không trọng lực, toàn bộ nhà ga được bao phủ bởi một lớp màng nước mỏng. Bất cứ lúc nào cũng có thể xảy ra đoản mạch và sau đó là hỏa hoạn.

Ở Trái đất, họ không nghĩ đến vấn đề như vậy, và phi hành đoàn không được cung cấp phương tiện để làm sạch nước (nghĩa là với những miếng giẻ tầm thường). Tôi phải sử dụng mọi thứ hút ẩm tốt, để xé ngay cả chiếc quần yếm thành từng mảnh.

“Tất nhiên, khối lượng công việc rất lớn. Có khoảng một nghìn khối điện tử và ba tấn rưỡi dây cáp. Do quạt không hoạt động trong thời gian dài nên khí cacbonic tích tụ. Tôi thường phải ngắt lời và vẫy một cái gì đó để phân tán không khí. Nhưng họ đã làm được. Và khi nó trở nên khó khăn, họ đã nói đùa và thề thốt một cách thân thiện,”Dzhanibekov thừa nhận.

"Salyut" được kích hoạt lại

Vào ngày 23 tháng 6 năm 1985, nhờ công việc được tiến hành, tàu chở hàng Progress-24 đã có thể cập cảng Salyut-7. Chiếc xe tải đã cung cấp thêm nước và nhiên liệu, thiết bị để thay thế chiếc bị hỏng và cho chuyến đi bộ ngoài không gian sắp tới.

Phi hành đoàn không chỉ tiếp tục công việc sửa chữa mà còn bắt đầu tiến hành các thí nghiệm khoa học. Vào ngày 2 tháng 8, Dzhanibekov và Savinykh đã thực hiện một chuyến đi bộ ngoài không gian trong 5 giờ, trong đó các tấm pin mặt trời và thiết bị bổ sung được lắp đặt để tiến hành các thí nghiệm.

Sau đó, rõ ràng là Salyut-7 đã được cứu. Ngày 18 tháng 9 năm 1985, tàu Soyuz T-14 cập cảng Salyut-7 với thủy thủ đoàn gồm Vladimir Vasyutin, Georgy Grechko và Alexander Volkov. Người ta cho rằng Dzhanibekov, người đã làm việc trên quỹ đạo trong 100 ngày được các bác sĩ cho phép, sẽ trở về Trái đất cùng với Grechko, và Savinykh sẽ tiếp tục chuyến thám hiểm dài ngày cùng với Vasyutin và Volkov.

Các thành viên của phi hành đoàn chính của tàu vũ trụ Soyuz T-14 (từ trái qua phải): kỹ sư bay Georgy Grechko, nhà nghiên cứu vũ trụ Alexander Volkov, chỉ huy tàu vũ trụ Vladimir Vasyutin. Ảnh: RIA Novosti / Alexander Mokletsov

Ba lần Anh hùng - một phi hành gia? Không cho phép

Dzhanibekov và Grechko thực sự đã quay trở lại Trái đất vào ngày 26 tháng 9. Nhưng chuyến thám hiểm của Savins, Vasyutin và Volkov đã kết thúc sớm hơn nhiều so với kế hoạch. Tại sao lại là một câu chuyện riêng biệt, không liên quan trực tiếp đến sự cứu rỗi của Salyut-7. Những người quan tâm có thể dễ dàng tìm ra lý do tại sao nỗ lực của Dzhanibekov và Savinykh phần lớn đi xuống cống, và Liên Xô chưa bao giờ phóng phi hành đoàn nữ hoàn toàn đầu tiên vào vũ trụ.

Đối với chiến dịch giải cứu trạm vũ trụ có một không hai, Viktor Savinykh đã nhận được ngôi sao thứ hai của Anh hùng Liên Xô. Nhưng Vladimir Dzhanibekov đã không trở thành Anh hùng ba lần: theo truyền thống đã được thiết lập, các phi hành gia không được trao nhiều hơn hai ngôi sao Anh hùng, và thậm chí tính đến tính độc đáo của chuyến bay, không có ngoại lệ nào được thực hiện. Chỉ huy đoàn thám hiểm được trao Huân chương của Lenin và phong quân hàm Thiếu tướng cho ông.

Space Maul, hoặc điều gì đã không thực sự

Đối với câu chuyện về kế hoạch đánh chiếm Salyut-7 của Mỹ bằng tàu vũ trụ Challenger, Dzhanibekov và Savinykh tỏ ra nghi ngờ về điều đó. Vâng, có bằng chứng cho thấy NASA thực sự có một ý tưởng như vậy, nhưng việc giải quyết vấn đề này là vô cùng khó khăn. “Bắt” một “Salute” nặng 20 tấn, tháo dỡ các tấm pin mặt trời và các thiết bị khỏi nó, sửa nó và hạ nó xuống Trái đất - một nhiệm vụ như vậy trông có vẻ phi thực tế ngay cả trong mắt những người đã làm điều không thể trong khi cứu trạm chết.

Và điều cuối cùng: về thái độ của những anh hùng thực sự đối với những người mà người xem nhìn thấy trong bức tranh dành riêng cho câu chuyện này. Những người quan tâm đến du hành vũ trụ ít nhất ở trình độ nghiệp dư sẽ ngay lập tức hiểu rằng một số thứ được phát minh ra chỉ để mua vui cho những khán giả không hiểu biết.

“Tôi hoàn toàn chống lại tập phim mà một phi hành gia sửa chữa cảm biến năng lượng mặt trời bằng một chiếc búa tạ. Anh bày tỏ ý kiến nhưng tình tiết trong phim vẫn được giữ nguyên. Tôi không muốn chỉ trích bất cứ ai hay bất cứ điều gì. Tôi sẽ chỉ nói: Tôi không được mời tham gia buổi chụp hình”, - Viktor Savinykh cho biết trong một cuộc phỏng vấn với Rossiyskaya Gazeta.

Chà, người Nga không lạ gì với cách giải thích miễn phí về những kỳ công thực sự của các nhà làm phim Nga. Nhưng đừng quên về việc nó thực sự như thế nào.

Một nguồn