Sergey Korolev là một nhà phát minh thiên tài

2024 Tác giả: Seth Attwood | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 16:20

Sergei Pavlovich Korolev (1907 - 1966) sinh ra ở Zhitomir. Tôi đã gặp cuộc cách mạng ở Odessa. Cuộc sống của Korolev không hề hư hỏng. Mối quan hệ khó khăn giữa cha mẹ và cuộc ly hôn sau đó của họ đã buộc Sergei, ngay cả khi còn trẻ, phải thực hiện việc giáo dục tính cách độc lập của mình. Anh ấy đã trải qua thời thơ ấu của mình với bà của mình. Trong cuộc nội chiến, trong cuộc phản cách mạng, người bạn thân nhất của anh là Opanas đã bị giết - đây là bi kịch đầu tiên trong cuộc đời của cậu thanh niên Korolev.

Khi đó trường học không hoạt động - Sergei học ở nhà. Trong những năm đó, anh đã vĩnh viễn và nghiêm túc mang đi bằng cách bay lên bầu trời. Thiết kế và chế tạo máy bay trở thành điều quan trọng nhất trên thế giới đối với anh, anh đọc các bài báo về hàng không, thiết kế và mô hình máy bay. Nhận thấy sở thích của con riêng, cha dượng Grigory Mikhailovich đã đưa cậu đến với một vòng tròn người mẫu. Đồng thời, Sergei làm việc trong xưởng sản xuất của trường - học sinh làm các vật liệu từ gỗ: cào, gạch nở, xẻng.

Mọi thứ bắt đầu được cải thiện. Nhóm thủy điện trở thành ngôi sao dẫn đường của anh ấy, trường học mộc trở nên hữu ích - Sergei bắt đầu tạo ra tàu lượn. Nhưng đây không phải là nghề nghiệp duy nhất khiến anh mê mẩn, anh còn thể hiện những khả năng khác. Ví dụ, anh ấy tham dự các vòng tròn toán học và thiên văn học, thể dục dụng cụ và quyền anh, tìm cách đi đến các buổi tối âm nhạc và văn học, và thường mua sách.

Năm 1923, người dân Liên Xô nhận được lời kêu gọi xây dựng hạm đội không quân của riêng họ. Đồng thời, Hiệp hội Hàng không và Hàng không Ukraine và Crimea được thành lập, nơi Sergei ngay lập tức trở thành một thành viên của hội này. Một lần Sergei đi ăn tối muộn và mẹ anh đã hỏi tại sao anh lại đến muộn như vậy. Câu trả lời của Sergei khiến mẹ tôi hơi ngạc nhiên: “Tôi đã đọc các bài giảng về cách lượn trong nhà máy cho các công nhân, bởi vì tôi là người hướng dẫn về vòng tròn này”.

Trong quá trình học, Sergei đã gặp lại mối tình đầu của mình, Xenia Vincentini, người phải chia sẻ những cay đắng trong những năm tháng khó khăn nhất của nhà thiết kế tương lai. Nhưng Sergey lại lo lắng nhất bởi một câu hỏi khác: dự án tạo ra chiếc tàu lượn đầu tiên của mình. Và thực hiện theo mục tiêu đã định, ông đã đạt được thành công - vào tháng 7 năm 1924, dự án của ông đã được thành lập hoàn chỉnh.

Vào tháng 8 cùng năm, Sergei nhận được chứng chỉ tốt nghiệp trung học chuyên ngành thợ nề và ngói. Sau khi nhận được một nền giáo dục và một chuyên môn, Korolev dám thực hiện một vấn đề nghiêm trọng hơn: chế tạo máy bay và lái chúng. Nhưng để đạt được mục tiêu này, anh cần phải vào Học viện Không quân, và anh nhất quyết không chịu, bất chấp sự phản đối của mẹ mình. Chắc chắn rằng không thể thuyết phục được con trai mình, Maria Nikolayevna đồng ý.

Nhưng con đường đến với ước mơ khó khăn vô cùng, người ta có thể nói là tàn nhẫn và có phần bất công. Cha của Sergei đã ra đi mãi mãi, và đất nước thường bị đe dọa từ bên trong. Nhưng ý chí của con người này không thể bị phá vỡ bởi những thử thách khó khăn nhất - những gì dẫn đến phía trước mạnh mẽ hơn nghịch cảnh và sự dày vò.

Thật kỳ lạ, nhưng chính mẹ anh, người đã thúc đẩy anh hướng tới mục tiêu mong muốn, trong nhiều năm đã hết sức ngăn cản điều này. Bà không muốn con trai mình bị thương, và tệ hơn nữa là nó đã bị rơi trên máy bay, và do đó, bằng mọi cách có thể thuyết phục và hướng con theo một hướng khác. Nhưng ngay khi Sergei gặp khó khăn khi vào Học viện Không quân, mẹ anh là Maria Nikolaevna đã giúp anh. Thực tế là để nhập học bắt buộc phải phục vụ trong Hồng quân và đủ 18 tuổi, nhưng người mẹ đã yêu cầu ngoại lệ cho con trai mình, kèm theo giấy xác nhận việc thực hiện dự án K-5 không có động cơ. phi cơ.

Trong khi ủy ban đang đưa ra quyết định, vào ngày 19 tháng 8 năm 1924, Sergei vào viện ở Kiev. Học viện Matxcova vẫn đứng ngoài lề.

Tại học viện nơi Sergei theo học, bộ phận hàng không hoạt động không hiệu quả. Tin tức này khiến anh vô cùng khó chịu - một chiếc cốc làm việc đang thiếu rất nhiều. Tuy nhiên, hiệu trưởng VF Bobrov khuyên những người muốn học kỹ thuật hàng không, hãy chuyển đến Trường Kỹ thuật Cao cấp Moscow hoặc cố gắng thi vào Học viện Không quân. Sergei, không trì hoãn một ngày nào, rời Moscow, nơi mẹ của anh đã đạt được một ngoại lệ khi chấp nhận con trai mình như một người lắng nghe.

Tháng 8 năm 1926, Sergei đến Mátxcơva. Khi cố gắng thi vào Trường Kỹ thuật Cao cấp Mátxcơva, anh đã bị từ chối. Nhưng Korolev không mất hy vọng và sau khi thu thập tất cả các tài liệu, một lần nữa đến Trường Kỹ thuật Cao cấp Mátxcơva. Sau khi nói chuyện với trưởng khoa, anh ấy đã được ghi danh vào một nhóm buổi tối đặc biệt về cơ khí học. Giấc mơ trở thành hiện thực. Một trường dạy trượt đã được mở ở Moscow, các ý tưởng lần lượt ra đời, và sự kiện chính đã gần kề.

Và rồi khoảnh khắc trở thành bước ngoặt đối với Korolev, anh gặp một người đã tạo được ấn tượng rất lớn và hữu ích đối với anh, anh ấy là Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky. Cuộc gặp gỡ này có ý nghĩa quyết định trong cuộc đời của Sergei Pavlovich: giấc mơ bay vào vũ trụ đã trở thành hiện thực. Chế tạo tên lửa và bay chúng - đó là ý nghĩa của cả cuộc đời ông.

Nhưng trước khi việc thực hiện mục tiêu chính còn xa vời, Korolev vẫn tiếp tục chế tạo tàu lượn và miệt mài phát triển động cơ phản lực. Anh nhận ra một điều đơn giản, nhưng quan trọng đối với bản thân: nếu không có động cơ mạnh, hàng không sẽ không tiến xa được.

Thật kỳ lạ, vào năm 1933, Korolev đã hứa rằng trong vòng 4 đến 5 năm nữa, ông sẽ cung cấp cho đất nước động cơ có khả năng đạt tốc độ lên tới 1000 km. lúc một giờ. Nhưng theo một báo cáo sai, ông bị buộc tội phá hoại và vào tháng 9 năm 1938, ông bị kết án 10 năm tù trong các trại lao động cưỡng bức với 5 năm không đủ tư cách. Không chỉ dừng phát triển máy bay phản lực mà còn cả tên lửa cỡ nòng lớn với tốc độ lên tới 800 - 1000 mét / giây …

Hai năm sau, Korolev được chuyển đến Phòng thiết kế dưới sự lãnh đạo của A. N. Tupolev, nơi ông tham gia thiết kế máy bay PE-2 và TU-2. Các tù nhân khác cũng làm việc với anh ta. Điều kiện sống được cải thiện, nhưng các cáo buộc chống lại Korolev không được giảm xuống.

Năm 1939, chiến tranh bùng nổ. Vào đầu những năm 40, khi Đức Quốc xã đang phấn đấu cho đỉnh cao của sự thống trị thế giới, nhân loại đang đứng trước bờ vực nô dịch. Ở phía đông bắc nước Đức tại bãi thử Peenemünde, tên lửa đạn đạo "V-2" đã được phát triển. Ở Anh, chủ yếu là ở London, các quả đạn được chuyển tới từ một tên lửa đã trút xuống. Hitler mơ về sự trả thù và hủy diệt và không tiếc tiền đánh bom nước Anh. Kết quả không làm người Đức hài lòng - các tên lửa được phóng ngày càng thường xuyên hơn.

Nhưng chính sau đó, chiến tranh đã dỡ bỏ cơ chế được coi là khởi đầu của "thiên anh hùng ca" vũ trụ; và sau đó những hạt giống đầu tiên đã được đặt ra, điều này đã mang lại kết quả tuyệt vời trong việc phát triển không gian ngoài Trái đất.

Tìm hiểu trên báo chí về vụ ném bom vào Anh bằng tên lửa đạn đạo, Sergei Pavlovich vô cùng buồn bã: vì thực tế là người ta vẫn bị giết và vì quân Đức đang vượt qua Liên Xô. Rốt cuộc, những phát triển của ông ta có thể đã đưa Liên Xô đến sự hiện diện của những tên lửa như vậy sớm hơn nhiều, nhưng khi ở trong tù, Korolev đã không tham gia vào việc chế tạo máy bay và do đó đã đánh mất khoảng thời gian quý giá nhất.

Sau thất bại của Đệ tam Đế chế, một cuộc chạy đua chinh phục không gian bắt đầu giữa Liên Xô và Hoa Kỳ. Ở Mỹ, nó do SS Sturmbannfuehrer Werner von Braun, người trước đây từng phục vụ cho Đức Quốc xã, cầm đầu. Tại Liên Xô, Sergei Pavlovich Korolev được bổ nhiệm làm Trưởng phòng thiết kế tên lửa. Trở lại năm 1944, theo chỉ thị cá nhân của Stalin, Sergei Pavlovich cuối cùng cũng được ra tù. Tiền án của anh ta đã được xóa, nhưng anh ta bị từ chối phục hồi.

Sự phát triển của Đức "FAU-2" được lấy làm cơ sở để thử nghiệm. Trên cơ sở đó, nhiều phiên bản tên lửa khác nhau đã được tạo ra. Nhưng phòng thiết kế dưới sự kiểm soát của Korolev đã phát triển các biến thể tàu vũ trụ của riêng mình, và vào năm 1956, một tên lửa đạn đạo xuyên lục địa hai tầng R-7 đã được tạo ra. Tên lửa có một đầu đạn có thể tháo rời và đã được thử nghiệm thành công tại sân bay vũ trụ ở Kazakhstan SSR.

Cuộc sống ngày càng tốt đẹp, Korolev trở lại giấc mơ xưa nhưng niềm vui bị thay thế bằng rắc rối - chia tay Ksenia và con gái Natalia. Với Natalka (như anh ta gọi là con gái mình), quan hệ không được cải thiện. Korolev đã gặp một tình yêu mới - Nina, người đã ở bên anh cho đến cuối những ngày bận rộn của anh. Và những ngày này tràn ngập các sự kiện - những sự kiện hoành tráng làm rung chuyển toàn cầu; những sự kiện mà trong lịch sử loài người đã mở ra một kỷ nguyên vũ trụ mới.

Vào ngày 4 tháng 10 năm 1957, các nhà khoa học Liên Xô đã tạo ra một bước đột phá lớn: vệ tinh Trái đất nhân tạo đầu tiên trên thế giới, Sputnik-1, đã đi vào không gian vũ trụ. Tuyên bố phóng tên lửa vào quỹ đạo Trái đất được đưa ra như một cú sốc đối với nước Mỹ. Chủ nghĩa xã hội đã vượt qua chủ nghĩa tư bản và là người đầu tiên đưa máy bay lên không gian gần trái đất.

Nhưng Korolev có một phong cách đặc biệt dẫn dắt anh ta từ lời nói đến hành động: ngay khi một dự án hoàn thành, Korolev đã lên kế hoạch cho dự án tiếp theo. Và dự án này rất mạo hiểm và thậm chí là táo bạo: vào ngày 12 tháng 4 năm 1961, một bộ máy với một người bên trong đã đi vào quỹ đạo gần trái đất - đó là Yuri Alekseevich Gagarin. Và sau đó người Mỹ phải làm gì đó: tên lửa của họ khác biệt đáng kể so với tên lửa của Liên Xô về sức mạnh và trọng lượng.

Không hạn chế sự thẳng thắn, chúng ta có thể nói rằng cuộc đời của Sergei Pavlovich đã trải qua nhiều thử thách: những cáo trạng vô căn cứ, những cuộc thẩm vấn về việc sử dụng vũ lực, ở trong các trại cải tạo và hậu quả là cái chết sớm ở tuổi 59.

Trong việc xây dựng những công trình vĩ đại khổng lồ, không bao giờ có ý kiến nhất trí, có thể xảy ra trường hợp một ý tưởng vượt xa khả năng của con người, nhưng các nhà thiết kế và nhà du hành vũ trụ của Liên Xô đã có thể thực hiện những gì Korolev đã lên kế hoạch. Những người anh em nhỏ hơn của chúng tôi cũng đến để giải cứu - những con chó: Belka và Strelka, ZIB (phó của Bobik đã biến mất), Zvezdochka và những người khác. Tàu vũ trụ của Korolev đã được phóng lên Sao Kim, Sao Hỏa và Mặt Trăng; dưới sự lãnh đạo của ông, tàu vũ trụ Soyuz đã được phát triển.

Sau chuyến bay vào vũ trụ của Yuri Gagarin, Korolev đã hơn một lần khiến cả thế giới kinh ngạc với thành tích mà phòng thiết kế của mình đạt được: ngày 6/8/1961, một tàu vệ tinh có G. Titov trên tàu đã thực hiện hơn 17 vòng quanh trái đất trong 25 giờ 18 phút. Người phụ nữ không bị bỏ lại nếu không có chuyến bay vào vũ trụ - Valentina Vladimirovna Tereshkova nổi tiếng thế giới đã trở thành cô ấy. Người đầu tiên đi vào không gian vũ trụ một lần nữa là một người đàn ông Liên Xô - Alexei Leonov trên tàu cùng với Pavel Belyaev. Chỉ có một giấc mơ vẫn chưa được thực hiện - đây là cuộc hạ cánh của một người đàn ông trên mặt trăng theo chương trình các chuyến bay có người lái.

Hôm nay S. P. Korolev chắc chắn có thể được gọi là thiên tài vĩ đại nhất trong lịch sử nhân loại. Anh ấy đã cống hiến cả cuộc đời của mình cho bầu trời, anh ấy đã cống hiến tất cả sức mạnh của mình cho vũ trụ. Nhưng sau đó, khi tên lửa của anh ta được ném lên bầu trời, cả Mỹ và Liên Xô đều không biết về anh ta. Chỉ sau cái chết của anh, cả thế giới mới nghe đến tên của người anh hùng, bất chấp mọi khó khăn, anh đã rửa được tên của mình và xé nát một tên lửa vũ trụ khổng lồ khỏi trái đất. Năm 1957, Korolev được phục hồi chức năng.

Sergei Korolev đã vượt qua bài kiểm tra: cả việc không tự nguyện lẫn việc hoàn thành nhiệm vụ đặt ra trước mắt. Nhưng tôi đã phải cống hiến quá nhiều sức lực trong cuộc đấu tranh giành quyền lãnh đạo và công lý.