Không có pin và nhiên liệu

2024 Tác giả: Seth Attwood | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 16:20

Bạn thích chiếc xe tiêu thụ như thế nào thay vì 10-15 lítxăng có trị số octan cao, 3-5 lít giá rẻ 72nd? Đây là thực. Các hệ thống có thẻ giá vài nghìn rúp đã xuất hiện, tất nhiên cho phép bạn làm điều này nếu bạn không muốn tự tay mình tạo ra mọi thứ.

“Phần còn lại của năng lượng đến từ đâu? ngoài không khí loãng? ”- một độc giả phản biện sẽ hỏi. Tôi sẽ trả lời: "Không phải vì không khí loãng, nhưng ra khỏi nước" … Và sau đó là nhiều hơn nữa thay thế hoàn toàn nhiên liệu bằng nướcvà đó là nó!

Lịch sử xa

John Rockefeller giàu lên nhờ bán dầu hỏa.

Trong gần hai thế kỷ trước, các tòa nhà được chiếu sáng bằng nến hoặc bằng đèn dầu tiên tiến hơn. Và mọi trở ngại đối với công việc kinh doanh của anh ấy đều bị loại bỏ ngay lập tức. Vì vậy, Thomas Edison và Nikola Tesla trong công trình của họ với dòng điện một chiều và xoay chiều, ông đã sửa chữa tất cả các loại chướng ngại vật. Công ty Standard Oil của ông hoạt động cực kỳ hiệu quả và bản thân Rockefeller cũng trở thành tỷ phú đầu tiên.

Và ngày nay những gã khổng lồ dầu mỏ đang thúc đẩy hiện trạng bằng mọi cách có thể, rằng không có các sản phẩm dầu mỏ và các nhiên liệu hóa thạch khác - không ở đâu cả. Nhưng.

Học thuyết

Còn nước thì sao? Có thể sử dụng nó như một nguồn năng lượng? Trung học cơ sở và trung học phổ thông dạy chúng ta điều gì? Hiệu ứng năng lượng để phá vỡ chuỗi oxy-hydro đầu tiên, phản ứng H2O = HO + H, là 495 kJ / mol, năng lượng để phá vỡ liên kết HO trong nhóm hydroxyl là 435 kJ / mol, tổng cộng vượt quá 900 kJ mỗi số mol. Đây là một con số khổng lồ.

Lo sợ những chi phí năng lượng khủng khiếp này, bất kỳ kỹ sư bình thường nào cũng sẽ loại bỏ tất cả các dự án có thể thực hiện dựa trên một phản ứng phụ thuộc năng lượng như sự phân hủy nước thành hydro và oxy 2H2O = 2H2 + O2

Không phải mọi thứ ở gần đều u ám như vậy, và một phân tử nước có momen lưỡng cực và trong dòng điện không đổi, nó dễ bị phân cực, tách thành khí, hiđro hướng đến cực âm, điện tích dương và ôxy hướng đến cực dương. Về nguyên tắc, việc thu được các khí này một cách riêng biệt dường như không có vấn đề gì. Và một lượng rất nhỏ năng lượng là cần thiết cho các biến đổi hóa học như vậy. Không đáng kể đến mức máy điện phân thu nhỏ, ngày nay được gọi là máy tạo khí HHO (từ nước H2O), được cấp nguồn bằng bộ sạc USB cho điện thoại di động (xem video bên dưới).

Kết thúc câu chuyện

Hiệu ứng điện phân nước này được Henry Puharich và Neil Brown áp dụng lần đầu tiên vào những năm 90 của thế kỷ trước. Và khí sinh ra từ quá trình điện phân được gọi là khí Brown. Đúng như vậy, trong hóa học, một loại khí như vậy, hỗn hợp hydro và oxy, được gọi là hỗn hợp nổ, vì nó có khả năng "nhảy ra" khi tia lửa nhỏ nhất xuất hiện nên dường như nó sẽ không nhỏ đối với bất kỳ ai.

Một số bằng sáng chế trong lĩnh vực điện phân dòng cộng hưởng đã được Stanley Meyer (Bằng sáng chế Hoa Kỳ 5, 149, 407, Bằng sáng chế Hoa Kỳ 4, 936, 961, Bằng sáng chế Hoa Kỳ 4, 826, 581, Bằng sáng chế Hoa Kỳ 4, 798, 661, Bằng sáng chế Hoa Kỳ 4, 613, 779, US Patent 4, 613, 304, US Patent 4, 465, 455, US Patent 4, 421, 474, US Patent 4, 389, 981). Meyer đã chứng minh rằng quá trình điện phân nước có khả năng diễn ra trong điều kiện bình thường, và đối với một phản ứng chất lượng cao và quy mô lớn, nguồn điện trên ô tô 12 volt là đủ. Meyer đã chứng minh điều này trong chiếc xe của mình, được chuyển đổi sang hoạt động trên mặt nước. Ví dụ này được coi là không thể theo quan điểm của khoa học hiện đại.

Theo một cách khó hiểu nào đó, cả ba nhà phát minh này đều chết. Việc phát triển các công nghệ năng lượng sạch trên toàn thế giới không có lợi cho ai đó. Làm thế nào các tập đoàn dầu mỏ có thể kiếm được lợi nhuận nếu ô tô, và sau đó là những người tiêu dùng các sản phẩm dầu mỏ khác, đi vào nước?

Mặc dù tác giả của bằng sáng chế đã qua đời, tất cả các công nghệ này vẫn nằm trong phạm vi công cộng và hiện nay hàng nghìn kỹ sư trên thế giới đã làm quen với một cách đơn giản và hiệu quả để lấy năng lượng từ nước, đã tạo ra các nguyên mẫu và kiểu dáng công nghiệp và đã sẵn sàng để sử dụng trong công nghiệp.

Ngành công nghiệp, mặc dù chưa phải là ô tô, nhưng đã bắt đầu sử dụng khí Brown, các đặc tính độc đáo của khí này được sử dụng tích cực trong thiết bị hàn khí. Tuy nhiên, nhiệt độ đốt cháy hydro trong oxy đạt tới 3200 ° C. Và điều này rất nhiều, tôi sẽ cho bạn biết, ở một trong những con lăn dưới đây, một thanh đồng nóng chảy (nhiệt độ nóng chảy của đồng là 1083 ° C), giống như thiếc, trong ngọn lửa của một lò đốt thông thường, sau đó nó được thu lại thành từng giọt. nhỏ vào một giọt lớn, và ngọn lửa chuyển sang màu xanh lục ở nơi này, có vẻ như đồng đang bắt đầu sôi và điểm sôi của đồng là 2558 ° C! Nói một cách nghiêm túc, tôi sẽ đưa ra nhiệt độ đốt cháy của một số chất nổi tiếng. Giấy cháy từ 230 đến 300 ° C, dầu hỏa - 800 ° C, xăng - 1100 ° C, nấu chảy thép 1510 ° C, đốt thép 2000, đèn xì axetylen (axetylen trong oxy) 2100 ° C.

Nhiệt độ của Mặt trời trên bề mặt, 6000 ° C, và đây là một phản ứng nhiệt hạch, các phương tiện đi xuống Trái đất từ không gian được đốt nóng đến cùng nhiệt độ. HHO này là một nguồn năng lượng thực sự tuyệt vời! Tất cả các hóa dầu chỉ là nghỉ ngơi, hút xung quanh góc. Hơn nữa, điều quan trọng là các khí ở đây phải ở nồng độ chính xác để tái tạo thành phân tử nước mà không có sản phẩm phụ, những gì bác sĩ chỉ định là vì môi trường.

Và công nghệ này đơn giản một cách đáng ngạc nhiên, với sự hiện diện của một chiếc ô tô tiêu chuẩn, nó có thể được thực hiện ở đâu đó trong nhà để xe từ những vật liệu phế liệu. Nhiều khả năng, đối với những chiếc xe đơn giản, tất cả các thành phần bổ sung sẽ nằm ngay tại đây, dưới mui xe. Chiếc xe sẽ không trải qua những thay đổi lớn bên ngoài. Ngay cả việc đưa tuabin vào động cơ đốt trong (ICE) cũng cần nỗ lực hơn nhiều.

Máy điện phân HHO và máy phát điện

Bộ máy chính của công nghệ này là máy điện phân. Đây là vật chứa trong đó các tấm được nhúng vào; diện tích của các tấm càng lớn thì thiết bị càng hiệu quả. Mỗi tấm được cung cấp điện áp, hoặc cộng hoặc trừ. Các tấm cộng và trừ thay thế nhau. Để thu được hỗn hợp khí (oxy + hydro), như trong trường hợp của chúng ta, vị trí, độ nghiêng và độ quay của các tấm không quan trọng. Điều quan trọng là các đĩa phải chứa đầy nước. Phần còn lại của đường ống "nhảy múa" xung quanh máy điện phân, đảm bảo rằng nó chứa đầy nước (thuốc thử) và các khí tạo thành được loại bỏ (sản phẩm). Nhớ làm khô và làm sạch xăng trước khi cấp vào động cơ đốt trong. Tất nhiên, mạch điện cần được cung cấp cầu chì, điều chỉnh nguồn nếu có thể và tắt khẩn cấp nếu có sự cố.

Nhưng còn các hãng xe thì sao?

Thật không may, sự hẹp hòi và chủ nghĩa hàn lâm của một kỹ sư bình thường sở hữu một đống kiến thức cổ điển đã cản trở sự tiến bộ của công nghệ mang tính cách mạng. Người đứng đầu với một nền giáo dục đại học cổ điển như vậy không phù hợp với việc dễ dàng có được một nguồn nhiên liệu tuyệt vời từ nước.

Có sự cạnh tranh cao trong ngành kinh doanh ô tô, có thể giả định rằng chỉ cần thông báo về việc phát hành (thậm chí không phát hành) một chiếc ô tô sử dụng nước làm nhiên liệu là đủ đối với một trong những mối quan tâm về ô tô, và cuộc cách mạng sẽ thành hiện thực!

Chắc chắn, câu hỏi sẽ nảy sinh về việc sửa đổi các đơn vị và thành phần quan trọng nhất của một chiếc ô tô hiện đại ngày nay, sau khi công nghệ này ra đời. Hãy mơ ước, chiếc xe hơi ngày nay được nhồi nhét những công nghệ thừa đã trở thành tiêu chuẩn. Tại sao một động cơ phức tạp như vậy? Hiệu quả của nó là gì? ICE và động cơ diesel còn xa lý tưởng. Hiệu suất của các đơn vị phức tạp như vậy không vượt quá 40%, và trong hầu hết các trường hợp, nó thấp hơn đáng kể. Nhưng hiệu suất của pin nhiên liệu, được sản xuất bằng điện từ hydro và oxy, (sản phẩm phụ của nó là nước tinh khiết, cũng không kém trong không gian), được sử dụng trên các tàu con thoi làm nhà máy điện, là 80%. Hiệu suất của động cơ điện đạt 100%. Tại sao chúng ta cần một động cơ đốt trong với 20% của nó?

Rõ ràng như ánh sáng ban ngày rằng việc sử dụng động cơ điện là tương lai của vận tải ô tô. Nhân tiện, ngành công nghiệp ô tô bắt đầu với xe điện. Và chỉ vài năm sau, ICE đã chinh phục được ngành công nghiệp này, vì không thể tích lũy và giữ đủ lượng điện trong pin. Và ngày nay, sự hạn chế của pin, sự phức tạp của việc sạc và thời gian sử dụng ngắn là lực hãm chính cho sự phát triển của xe điện.

Và ở đây, với máy phát HHO, tạo ra nhiều khí như bạn cần, sau đó bạn muốn đốt nó trong động cơ đốt trong, bạn muốn lấy điện qua pin nhiên liệu và khởi động động cơ điện. Và sản phẩm phụ, nước, có thể được tái chế. Nó không phải là một cỗ máy chuyển động vĩnh viễn?

Đặc biệt, một công ty Nhật Bản, GENEPAX (xem video bên dưới), đã cung cấp một chiếc xe điện ngày nay không có pin, nhưng có máy phát điện HHO. Tạo và sử dụng điện nhiều như bạn cần. Và trên một lít nước, chiếc xe nhỏ bé sẽ lái được 80 km với tốc độ 80 km / h! Điều này thực tế loại bỏ những nhược điểm của một chiếc xe điện. Đơn giản, phạm vi bay không giới hạn, tiếp nhiên liệu nhanh chóng, đủ tốc độ cho một thành phố …

Sinh thái học

Một trong những ưu điểm chính của loại nhiên liệu này là thân thiện với môi trường tuyệt đối. Không có khí thải, thậm chí không phải carbon dioxide, được tạo ra từ quá trình đốt cháy nhiên liệu đó. Và, có lẽ, lập luận này sẽ mang tính quyết định. Tôi xin nhắc lại với các độc giả thân yêu rằng trong khuôn khổ quá trình chuyển đổi sang tiêu chuẩn môi trường Euro-6, tiêu chuẩn mới đối với châu Âu, không một động cơ diesel nào do các nhà sản xuất thế giới chế tạo có thể đối phó với tiêu chuẩn này. Kết quả là, các tiêu chuẩn đã được thay đổi để tiếp tục sử dụng công nghệ có hại như vậy, tức là các nhà môi trường đã cúi đầu trước những lo ngại về ô tô. Sự mù mờ của không chỉ các kỹ sư, mà cả các nhà bảo vệ môi trường, không thể tiêu diệt những gì có hại cho con người và môi trường.

Vì vậy, có lẽ, cần phải thắt chặt các tiêu chuẩn khí thải hơn nữa, để đưa ra tiêu chuẩn tiếp theo, "Euro-7", cho công nghệ mới.

Bạn đang ở đâu Jeremy Clarkson? Này! Công nghệ này dành cho chương trình mới của bạn.