Volzhskaya Belyana

2024 Tác giả: Seth Attwood | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 16:20

Chắc hẳn ít ai biết rằng cách đây hàng trăm năm tàu thuyền đi dọc theo sông Volga của Nga, trọng lượng dịch chuyển của chúng vượt qua tàu tuần dương "Aurora", và chúng được đóng … từ gỗ!

Chúng được gọi là Belyans và đi vào lịch sử đóng tàu Nga với tư cách là những con tàu sông độc nhất trên thế giới.

Trước hết, nói về tàu Belyans, cần lưu ý rằng chúng rất lớn, ít nhất là đối với tàu sông. Thông tin được bảo mật rằng có những thanh sắt dài tới cả trăm mét, và chiều cao cạnh của chúng lên tới sáu mét!

Khả năng chuyên chở của Bỉ tương ứng với kích thước của chúng và có thể là 100-150 nghìn pood (poods - 16 kg) đối với Bỉ nhỏ, nhưng đối với những con lớn, nó lên tới 800 nghìn pood! Đó là, đây là những kích thước, mặc dù không lớn lắm, nhưng vẫn là một con tàu viễn dương, mặc dù chúng chỉ đi thuyền từ thượng và hạ lưu sông Volga và chưa bao giờ xa hơn Astrakhan!

Được biết, việc xây dựng một giữa Volga Belyana mất khoảng 240 khúc gỗ thông và 200 khúc gỗ vân sam. Đồng thời, đáy phẳng được làm bằng dầm vân sam, và các mặt bên được làm bằng gỗ thông. Khoảng cách giữa các khung không quá nửa mét, đó là lý do tại sao độ bền của thân tàu Belyana rất cao. Đồng thời, như điều rất thường xảy ra với chúng ta trong quá khứ, những chiếc Belyan lúc đầu được xây dựng mà không có một chiếc đinh nào, và chỉ sau đó người ta bắt đầu đóng chúng lại bằng những chiếc đinh sắt.

Thân tàu của Belyana được mài nhẵn cả phía trước và phía sau, và nó được điều khiển với sự trợ giúp của một bánh lái khổng lồ - trông giống như một lối đi bộ thực sự, được quay với sự trợ giúp của một khúc gỗ dài khổng lồ được dẫn từ đuôi tàu lên boong. Vì điều này, con lô đã bị trôi xuống sông không phải theo mũi tàu mà bằng đuôi tàu. Thỉnh thoảng, cô ấy lại ngoe nguẩy rất nhiều như đuôi cá voi lười biếng, cô ấy bơi thế này, nhưng bất chấp sự vụng về của mình, cô ấy có khả năng cơ động xuất sắc! Ngoài lô đất, Belyana còn có các mỏ neo lớn và nhỏ nặng từ 20 đến 100 pound, cũng như nhiều loại dây thừng, sợi gai dầu và bọt biển khác nhau.

Nhưng điều thú vị nhất về Belyana nói chung là hàng hóa của cô - "rừng trắng", tức là những khúc gỗ màu trắng và vàng không có vỏ cây. Người ta tin rằng vì điều này mà nó được gọi như vậy, mặc dù có quan điểm khác, như thể từ "Belyana" được liên kết với sông Belaya. Trong mọi trường hợp, bất kỳ chiếc Belyana nào cũng luôn có màu trắng, vì những con tàu này chỉ phục vụ một chuyến hàng hải và do đó không bao giờ cầu nguyện!

Nhưng belyany được chất theo cách mà không có con tàu nào trên thế giới xếp hoặc chất được, bằng chứng là ngay cả câu tục ngữ sau đây: "Bạn có thể tháo rời belyana bằng một tay, bạn không thể thu thập belyana ở tất cả các thành phố." Điều này là do thực tế là gỗ được đặt ở Belyana không chỉ trong một chồng, mà trong một chồng với nhiều nhịp, để có thể tiếp cận với đáy của nó trong trường hợp bị rò rỉ. Đồng thời, hàng hóa của các bên cũng không đụng hàng hay gây áp lực. Nhưng vì đồng thời nước bên ngoài ép vào chúng, các nêm đặc biệt được chèn vào giữa hàng hóa và các bên, khi chúng khô đi, được thay thế bằng những cái lớn hơn và lớn hơn.

Đồng thời, ngay sau khi khu rừng bắt đầu vượt quá chiều cao của tấm ván Belyana, các khúc gỗ bắt đầu được xếp để chúng nhô ra ngoài tấm ván, và một tải trọng mới được đặt lên chúng. Những phần nhô ra như vậy được gọi là phần tách hoặc khoảng cách, mà người ta phải có thể sắp xếp để không làm ảnh hưởng đến sự cân bằng của bình. Đồng thời, các khối phân hủy đôi khi nhô ra bên ngoài bốn mét hoặc hơn bốn mét, do đó chiều rộng của con tàu ở phía trên hóa ra lớn hơn nhiều so với ở phía dưới, và đạt tới 30 mét đối với một số người Bỉ!

Hành lý ký gửi trong thân tàu Belyana cũng không chắc chắn mà chỉ gồm các nhịp có lỗ để thông gió. Vì vậy, ngày xưa, kích thước của Belyany được đánh giá bằng số nhịp trên đó, có Belyany khoảng ba, bốn nhịp, v.v.

"Kazenki", boong và máy bơm

Điều thú vị là boong Belyana cũng không hơn gì một vật tải mà được đặt từ một tấm ván hoặc từ những tấm ván xẻ, và nó lớn đến mức trông giống như boong của một tàu sân bay hiện đại. 2-4 cổng được đặt trên đó để nâng các neo lớn và căng dây giữ lô.

Nhưng gần đuôi tàu dành cho người da trắng, để giữ thăng bằng, hai túp lều nhỏ đã được lắp đặt - "kazenki", đóng vai trò là nơi sinh sống của thủy thủ đoàn tàu. Giữa các mái của các túp lều có một cây cầu bắc ngang cao với một gian hàng chạm khắc ở giữa, trong đó đặt phi công. Đồng thời, gian hàng được bao phủ bởi các chạm khắc, thậm chí đôi khi nó còn được sơn bằng sơn như "dát vàng".

Mặc dù bình này hoàn toàn có chức năng, nhưng người Bỉ vẫn được trang trí rất phong phú với cờ, không chỉ cờ nhà nước và thương mại, mà cả cờ riêng của một thương gia cụ thể, thường mô tả các vị thánh phù hộ hoặc một số biểu tượng thích hợp cho dịp này. Những lá cờ này đôi khi lớn đến nỗi chúng bay phấp phới trên những cánh buồm của người Bỉ. Nhưng những người buôn bán thường không tính đến các khoản chi cho chúng, vì ở đây việc chính là phải tự mình khai báo!

Có 15 đến 35 công nhân ở Belyana, và nhiều nhất - từ 60 đến 80. Nhiều người trong số họ làm việc trên máy bơm để bơm nước ra khỏi tòa nhà và có 10-12 máy bơm như vậy, vì tòa nhà Belyana luôn bị rò rỉ từng chút một. nhỏ bé. Do đó, con cá belyana đã bị dồn tải để mũi của nó lao xuống nước sâu hơn đuôi tàu, và tất cả nước sẽ rút hết ở đó!

Việc xây dựng Belyany trên sông Volga đạt đến thời kỳ hoàng kim đặc biệt vào giữa thế kỷ 19 cùng với sự khởi đầu của giao thông tàu hơi nước hàng loạt. Vì các tàu hơi nước vào thời điểm đó chạy bằng gỗ (và có khoảng 500 chiếc trong số đó), không khó để tưởng tượng toàn bộ đội tàu này yêu cầu một lượng gỗ khổng lồ như thế nào.

Củi được đưa đến các cảng Volga độc quyền trên Belyany, và chỉ dần dần, liên quan đến việc chuyển đổi sang dầu mỏ, nhu cầu về củi trên sông Volga giảm xuống. Tuy nhiên, ngay cả vào cuối thế kỷ 19, có tới 150 trong số chúng tiếp tục được xây dựng ở đây hàng năm và chất đầy gỗ, chúng được thả trôi theo dòng sông đến Astrakhan.

Sau đó, những con tàu độc nhất vô nhị này đã bị phá dỡ, đến nỗi theo nghĩa đen của từ này, không còn lại gì trong số chúng! "Kazenki" được bán dưới dạng túp lều làm sẵn, gỗ được sử dụng để làm vật liệu xây dựng, cây gai dầu, thảm và dây thừng, chưa kể đến dây buộc - tất cả mọi thứ đều mang lại thu nhập cho chủ sở hữu người Bỉ! Chỉ có những chiếc thuyền buồm nhỏ, chất đầy cá ở Astrakhan, đi lại, được kéo bởi những người lái sà lan. Tuy nhiên, sau đó chúng cũng bị tháo rời và bán để làm củi. Giữ Belyana nổi hơn một mùa giải hóa ra không có lãi!

Lịch sử của Belyans cũng rất thú vị vì một số trong số chúng đã được lắp ráp và tháo rời hai lần trong một lần điều hướng! Vì vậy, ví dụ, Belyany nhỏ ở nơi sông Volga đến gần Don, thả neo vào bờ, sau đó tất cả hàng hóa từ họ được vận chuyển bằng xe ngựa đến Don. Sau đó, bản thân chiếc Belyana được tháo dỡ, vận chuyển sau khi hạ tải, lắp ráp lại và chất hàng tại địa điểm mới. Bây giờ khu rừng đã bị cuốn vào hạ lưu của Don, nơi người Bỉ bị loại lần thứ hai!

Và bây giờ hãy tự đánh giá xem tổ tiên xa xôi của chúng ta đã sáng tạo và hiểu biết như thế nào, những người đã tạo ra những con tàu sông khổng lồ và chở hàng hóa như vậy, đại diện cho một phương tiện gần như không có chất thải trong một mùa.