Cách họ sống trong các khu định cư xa xôi của Nga

2024 Tác giả: Seth Attwood | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 16:20

Mỗi ngày, đi bộ hàng chục km đến nơi làm việc, lái xe vài giờ đến điểm truy cập Internet hoặc chi tiền lớn cho các chuyến bay nội địa. Mọi thứ đều có thể xảy ra trên đất nước có diện tích 17,1 triệu km², trong đó hơn 50% chưa được phát triển bởi con người.

Cuộc sống hàng ngày của các thành phố lớn ở Nga, đặc biệt là ở phần phía tây của nó, không khác nhiều so với cuộc sống ở Châu Âu hay Hoa Kỳ. Nhưng một khi bạn thấy mình ở một ngôi làng ở Siberia hoặc ở Viễn Đông, bạn sẽ ngạc nhiên trước bao nhiêu trở ngại mà người dân địa phương đôi khi phải vượt qua trong cuộc sống hàng ngày.

Tiết kiệm trong thời gian dài khi đi du lịch ở Nga

Sân bay của ngôi làng cực nhỏ Chersky ở phía đông bắc Yakutia với dân số không quá 2,5 nghìn người là một hình hộp bê tông hai tầng với phần mở rộng góc màu xanh lam sáng ở trung tâm. Phòng chờ thậm chí không đủ chỗ cho 50 người, quán cà phê địa phương không phải lúc nào cũng hoạt động và Wi-Fi ở sân bay chỉ xuất hiện vào năm 2020.

Tuy nhiên, hầu như không có ai sử dụng Wi-Fi, và hầu như không có hàng đợi trong hộp bê tông, và tất cả là vì giá cả - chuyến bay một chiều đến thành phố Yakutsk gần nhất, nằm trong cùng khu vực (khoảng cách 2,5 nghìn km.), là từ 35 đến 40 nghìn rúp (từ $ 452 đến $ 517).

Từ Moscow đến Yakutsk (khoảng cách 8, 2 nghìn km), bạn có thể bay một chiều với giá 10 nghìn rúp (129 đô la), đến Vladivostok (9 nghìn km) với giá 13 nghìn rúp (168 đô la) với mức phí cố định (mức thuế cố định được trợ cấp bởi trạng thái và không thay đổi trong suốt cả năm - số lượng địa điểm dành cho chúng là có hạn).

“Lần cuối cùng tôi bay trong kỳ nghỉ là cách đây một năm đến Gelendzhik (một khu nghỉ dưỡng ở miền Nam nước Nga) cùng gia đình. Vé một chiều cho một người có giá 100 nghìn rúp (1, 3 nghìn USD), và lương của tôi còn ít hơn nhiều lần”, Karina Khan-Chi-Ik, một nhân viên của chính quyền địa phương cho biết.

Karina muốn đi máy bay thường xuyên hơn, nhưng theo luật, người chủ trả tiền cho tất cả cư dân trong làng cho một chuyến bay hai năm một lần, bản thân cô cũng không thể tiết kiệm cho kỳ nghỉ được.

Lương của một cư dân địa phương khác, Victoria Sleptsova, không cho phép đặt khách sạn ở một khu nghỉ mát ở Nga, vì vậy cô ấy dành kỳ nghỉ của mình ở Yakutsk.

Sleptsova than phiền: “Các khách sạn ở miền Nam quá đắt đối với tôi, đặc biệt là vào mùa hè, máy bay đi lại bất tiện, và trong một chuyến bay kéo dài 4 giờ, họ chỉ cung cấp thức ăn và nước uống.

Không phải tất cả người Hồi giáo đều có đủ khả năng để đi du lịch khắp nước Nga. Natalya Popova, tác giả của một blog du lịch, đã đi 43 quốc gia trong 5 năm và đến thăm 23 khu vực của Nga (tổng số 85), nhưng một số nơi ở Nga vẫn không thể tiếp cận được về mặt tài chính đối với cô.

“Tôi bắt đầu đi du lịch vòng quanh nước Nga đúng vào thời kỳ đại dịch, vì không có sự lựa chọn nào khác. Từ Moscow, bạn có thể bay đến các thành phố lân cận hoặc các thành phố nổi tiếng nhất như Kazan, St. Petersburg, Rostov-on-Don, Yekaterinburg hoặc Samara với mức phí không đắt. Nhưng những nơi đẹp nhất ở Nga, như Baikal, Kamchatka, Sakhalin, rất đắt đỏ và tôi vẫn không đủ tiền mua chúng,”Popova giải thích.

Nhà du lịch kiêm blogger Maria Belokovylskaya đồng ý với cô ấy. Khi tôi trao đổi thư từ với cô ấy, cô ấy đang ở Dikson, một trong những ngôi làng ở cực bắc nước Nga.

“Đây là một ngôi làng nhỏ bé trên sa mạc Bắc Cực với dân số 300 người. Một chuyến bay một chiều ở đó tiêu tốn của tôi 70 nghìn rúp (905 đô la), với số tiền tương đương bạn có thể đến Botswana ở châu Phi. Tôi không hối hận về sự lựa chọn, nhưng đối với người Nga, vé đến những điểm xa xôi nhất ở Nga cũng nên rẻ hơn”, Belokovylskaya chắc chắn.

Đi đường dài đến trường

“Sanya, cố lên!”, Một phụ nữ hét lên, quay phim một người đàn ông bằng camera điện thoại, người không dùng xẻng phá băng để bơi thêm một chút về phía trước trên thuyền. Vì vậy, Leonid Khvatov, một cư dân của làng Pakhtalka thuộc vùng Vologda (cách Moscow 527 km), hàng năm đều đưa tiễn hai con trai của mình đến trường học gần nhất - đầu tiên bằng thuyền qua sông, sau đó đi bộ 2 km qua cánh đồng. Chính quyền địa phương không cho xây cầu vì thiếu tài chính; gia đình cũng bị từ chối xe đưa đón học sinh do không có đường.

“Vào mùa xuân và mùa thu, trẻ em đi bộ trong bùn sâu đến thắt lưng, và vào mùa đông chúng thường đi bộ ngập sâu đến thắt lưng trong tuyết, bởi vì cái gọi là con đường đi xuyên qua cánh đồng. Trẻ em qua sông hai lần một ngày.

Vào mùa đông, trên một chuyến băng qua, vào mùa thu và mùa xuân, vợ tôi hoặc tôi chở chúng bằng thuyền. Leonid Khvatov nói với ấn bản địa phương của NewsVo vào một số thời điểm nhất định trong năm, chúng tôi không thể nhận được hỗ trợ y tế hoặc các hỗ trợ khác.

Những tình huống như vậy là quy luật hơn là ngoại lệ đối với Nga. Vào mỗi mùa thu và mùa xuân, trẻ em của một hay những ngôi làng khác ở Nga không thể đến trường, và tin tức về điều này xuất hiện trên các phương tiện truyền thông hàng năm.

Vì vậy, trong đại dịch coronavirus mùa xuân, giáo viên tiểu học Svetlana Dementyeva từ vùng Kursk (cách Moscow 524 km) đã đi bộ 7-8 km để mang bài tập về nhà cho những đứa trẻ sống trong những ngôi nhà không có Internet và tự cô lập.

Một người đàn ông có nickname Olgard cho biết trẻ em từ ngôi làng Krasnaya Gora ở vùng Tver (cách Moscow 614 km) cũng phải đối mặt với con đường đến trường khó khăn.

“Tôi đi bộ đến trường trong bốn năm, 8 km ở đó, 8 km trở lại. Không có gì, chỉ vào mùa đông tôi phải lặn khỏi bầy sói, và vào mùa thu và đầu mùa xuân để lội qua bùn. Tôi đã từng đạp xe vào mùa đông, 15 lần trên đường tôi có thể bị ngã - nó trơn trượt,”người đàn ông nhớ lại.

Theo ông, đôi khi học sinh được nuôi dưỡng trong một trang trại tập thể UAZ hoặc một chiếc xe buýt, chúng thường bị hỏng trên đường đi. Ở trường trung học, người cha bắt đầu cung cấp một chiếc máy kéo để con trai ông có thể đến trường, và một thời gian sau, những đứa trẻ bắt đầu được đưa đón trên xe buýt.

“Bây giờ có nhiều động vật hơn ở đó, vì vậy thật sự nguy hiểm nếu để bọn trẻ đi. Nhưng những nơi này rất đẹp,”người đàn ông nói.

Sống mà không có thông tin liên lạc di động và Internet

Vào năm 2020, việc gửi meme cho bạn bè, tìm kiếm thông tin bạn muốn hoặc xem phim đều chỉ đơn giản là vài cú nhấp chuột. Nhưng Alexander Guryev, 43 tuổi, một cư dân của làng Bolshiye Sanniki thuộc Lãnh thổ Khabarovsk (cách Moscow 8, 9 nghìn km) với dân số không quá 400 người, đã phải trải qua một chặng đường dài để đến được những cú nhấp chuột này.

Mỗi lần lướt Internet, Guryev đều mặc quần áo, lên xe và lái khoảng 700 km (khoảng thời gian 8-12 giờ di chuyển) đến thành phố Khabarovsk gần nhất, nơi Internet di động hoạt động. Đây là trường hợp cho đến mùa thu năm 2020, cho đến khi Internet có dây được lắp đặt trong làng của anh ấy.

“Tôi không quá ngán ngẩm với Internet, nhưng tôi không thể, giống như một người Nga bình thường, đăng ký một phòng khám đa khoa qua Internet, điều đó thật căng thẳng. Ở nhà chỉ biết chán, câu cá, hái nấm, hàng xóm nhậu nhẹt quá trời. Bây giờ tôi thậm chí có thể ngồi trên VK (một mạng xã hội phổ biến của Nga - ed.),”Guryev nói.

Tại làng Salba thuộc Lãnh thổ Krasnoyarsk (cách Matxcova 4, 2 nghìn km, dân số không quá 200 người), cho đến tháng 3 năm 2020 vẫn chưa có Internet hay thông tin liên lạc di động. Marina (tên đã được thay đổi theo yêu cầu của nhân vật nữ chính), một cư dân địa phương, tuyên bố rằng ngôi làng vẫn ổn nếu không có anh ta.

“Bạn có ý tưởng gì về cuộc sống trong làng không? Chúng tôi thực tế không có nghỉ ngơi, chúng tôi chỉ làm việc. Internet và thông tin liên lạc hầu như chỉ cần thiết để liên lạc với người thân. Vì vậy, bây giờ chúng tôi đang làm tốt,”Marina nói.

Vào năm 2019, cư dân của hơn 25 nghìn khu định cư Nga với dân số từ 100 đến 250 người đã không có điện thoại và liên lạc Internet. Số lượng những nơi như vậy đã giảm bao nhiêu vào năm 2020 vẫn chưa được biết.

Ở nước ngoài thường xuyên hơn ở Moscow

Lên xe, đừng quên hộ chiếu có thị thực Schengen và đến Ba Lan hoặc Đức để mua sắm hoặc đi dạo - đây là cách một ngày cuối tuần bình thường đối với Ekaterina Sinelshchikova, tác giả cuốn sách Russia Beyond, sống ở Kaliningrad.

“Trước khi có lệnh trừng phạt năm 2014 (năm 2014, Nga đưa ra lệnh cấm vận thực phẩm), chúng tôi thường xuyên đến Ba Lan - chúng tôi băng qua biên giới, lái xe đến siêu thị gần nhất cách khu vực biên giới vài km và mua thực phẩm.

Tất cả đều rẻ hơn, ngay cả khi tính đến xăng. Sau đó, họ không ngừng lái xe, dù ít thường xuyên hơn, nhưng cá nhân tôi đã giấu cacbonat Ba Lan trong túi xách của mình”, Sinelshchikova kể lại.

Theo bà, đến châu Âu nhanh hơn và dễ dàng hơn so với đến Moscow - mọi người đều đi du lịch châu Âu vào dịp lễ hoặc kỳ nghỉ năm mới; các chuyến du lịch ngắn ngày trong 2-3 ngày đến các lâu đài và công viên nước ở châu Âu đặc biệt phổ biến. Đồng thời, theo cô, nhiều người vẫn mơ về cuộc sống ở thủ đô và mơ ước thoát ra khỏi một thị trấn nhỏ và tỉnh lẻ, mặc dù gần với châu Âu.

“Nhưng khi sống ở Moscow, bạn mới bắt đầu thấy những điểm cộng của những“điểm nhỏ”trước đây của Kaliningrad. Nhiều người quen của tôi cuối cùng đã trở lại. Bạn bắt đầu đánh giá cao những khu rừng địa phương, biển - không gian này chưa bao giờ là đủ ở Moscow, Ekaterina nói. “Bên cạnh đó, luôn có một công ty ở đây - bạn chỉ cần đến một quán bar địa phương và chắc chắn sẽ có một người nào đó từ người quen, bạn học cũ, bạn bè hoặc đồng nghiệp của bạn. Bạn không phải lập kế hoạch trong một tuần, mọi thứ đơn giản hơn”.

Dmitry Chalov, 55 tuổi, cư dân Vladivostok, từng là thợ lặn trên tàu cứu hộ, cũng đã dành phần lớn cuộc đời mình ở nhiều thành phố khác nhau ở Trung Quốc và Nhật Bản. Anh đến Trung Quốc lần đầu tiên vào năm 1995, khi anh làm nghề đi biển bình thường kéo tàu sang Trung Quốc và Nhật Bản để bán.

“Tôi đã 30 tuổi, tôi chưa bao giờ nhìn thấy một thành phố quy mô như thế này, và điểm hấp dẫn nhất đối với chúng tôi (các thủy thủ) là con phố mua sắm, dài 7 hoặc 17 km. Tất cả hàng hóa, quán cà phê có bán ếch và rắn, thiết bị đối với chúng tôi từ đó giống như từ ngoài không gian”, Chalov nhớ lại.

Sau đó, hàng năm anh ấy bắt đầu đi nghỉ ở Trung Quốc, Nhật Bản, Thái Lan và Việt Nam, theo anh ấy, việc đi lại do nhà nước chi trả, kể từ khi anh ấy làm việc trong ngành cứu hộ.

“Chúng ta có biển, thiên nhiên và nước ngoài, vốn đã gần hơn với thủ đô của chúng ta. Và Matxcơva giống như Matxcova … một bao tải đá, không hơn không kém,”Chalov nói.