Thành phố đến từ đâu? Phần 6. Kênh đào Ladoga

2024 Tác giả: Seth Attwood | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 16:20

Tôi không thể đi ngang qua hai công trình xây dựng hoành tráng hơn (hoành tráng không kém gì "Thunder Stone", "Isaac" và "Alexander's Pillar"), mà các nhà sử học chính thức dễ dàng gán cho Sa hoàng Peter Đại đế toàn năng và toàn năng.

Các kênh đào khổng lồ (Novoladozhsky và Staroladozhsky) trải dài gần như từ nguồn Neva dọc theo bờ biển phía nam Ladoga.

Kênh Novoladozhsky

Kênh Staroladozhsky.

Việc xây dựng như vậy đòi hỏi nỗ lực như thế nào? Chúng ta biết về điều này từ lịch sử gần đây, tuy nhiên, khoa học chính thức chỉ tình cờ ghi nhận rằng các kênh đào được xây dựng cho sự di chuyển bí mật của các con tàu dọc theo Ladoga (ở đâu và ở đâu?). Sự ngu ngốc của câu nói này là hiển nhiên.

Thứ nhất, việc điều hướng các con tàu dọc theo Ladoga (vào ban đêm, trong sương mù, v.v.) sẽ dễ dàng hơn, vì việc xây dựng kênh đào cần có thời gian và không thể tiến hành bí mật. Và nếu kẻ thù biết về sự tồn tại của kênh, thì chỉ cần đặt các quan sát viên dọc theo bờ và …

Thứ hai, con kênh được đào theo đúng nghĩa đen dọc theo bờ biển Ladoga và hoàn toàn có thể nhìn thấy từ hồ - dường như không ai che giấu nó. Ngồi trong nghĩa trang cũ ở làng Kobona, đồng thời quan sát con kênh và hồ Ladoga, không có lời giải thích hợp lý nào cho việc đào con kênh này. Một câu hỏi công bằng được đặt ra: tại sao chi phí khổng lồ như vậy? Ngay cả ngày nay, sau khi tính toán khối lượng, vẽ một sơ đồ mạng có tính đến khả năng của những người xây dựng đầu thế kỷ 18, chúng ta có được một địa điểm xây dựng sẽ mất hàng thập kỷ. Và tất cả những điều này có tính đến thực tế là các nhà máy (không phải artel, cụ thể là nhà máy) để khai thác, sản xuất và vận chuyển đá granit, thiết bị máy xúc và xe tải hạng nặng đã được xây dựng và đang hoạt động. Tôi im lặng về những nhân viên kỹ thuật, khảo sát, xây dựng cầu, kỹ sư xây dựng, công nhân giao thông, công nhân đường sông.

Để so sánh: Việc xây dựng kênh đào Panama cũng nhanh chóng, tiết kiệm và dễ dàng.

Một con tàu của Mỹ đang tiếp cận một trong những âu thuyền của Kênh đào Panama.

Vào mùa xuân năm 1879, Hiệp hội Địa lý Paris đưa ra sáng kiến thành lập Công ty Kênh đào xuyên Đại dương và giao cho Ferdinand de Lesseps lãnh đạo. Là một nhà ngoại giao cha truyền con nối, ông đã giám sát thành công việc xây dựng Kênh đào Suez ở Ai Cập, được đưa vào hoạt động vào năm 1869. Quy mô xây dựng ở Panama hứa hẹn sẽ không kém phần ấn tượng. Năm 1878, kỹ sư Lucien Napoléon Bonaparte-Weiss nhận nhượng quyền xây dựng và vận hành kênh đào từ chính quyền Colombia trong 99 năm. Nhưng cháu trai của hoàng đế đã kịp thời nhận ra rằng mình không có tư cách để đưa ra một dự án như vậy. Ferdinand de Lesseps dễ dàng thuyết phục Bonaparte-Weiss nhượng quyền xây dựng kênh đào cho mình với giá 10 triệu franc và bắt đầu hành động theo kịch bản đã được thử nghiệm trên kênh đào Suez. Chúng tôi đã phát hành cổ phiếu. Nhưng họ đã gây quỹ ít hơn mức yêu cầu - 300 triệu franc thay vì bốn trăm như kế hoạch. Người tạo ra kênh đào Suez đã đến Hoa Kỳ, nhưng ở đó ông không được cấp tiền. Yankees vẫn đúng với Học thuyết Monroe: lục địa Mỹ là khu vực bảo tồn cho các công ty Mỹ. Tuy nhiên, người Pháp sẽ không rút lui và năm 1881 bắt đầu xây dựng. Ngay từ đầu, mọi thứ đã trở nên tồi tệ. Vỏ công trình vỡ vụn, không chống chọi nổi với nền đất đá. Các công nhân, chủ yếu được đưa đến từ các thuộc địa Caribê gần đó của Pháp, đã bị tàn sát hàng nghìn người vì bệnh sốt vàng da và sốt rét. Nó đến mức những người được tuyển dụng cho việc xây dựng đã rời đến Panama với những chiếc quan tài được chuẩn bị trước! Xa hơn ở đây …

Yếu đuối hả? Họ sẽ có khả năng ma thuật của Peter Đại đế, họ sẽ quản lý nó trong sáu tháng.