Đá sấm sét

2024 Tác giả: Seth Attwood | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 16:20

Thunder bối rối bởi một hòn đá. Đây là vị trí của Người kỵ sĩ bằng đồng. Ở St. Petersburg. Tôi hiểu rằng dưới thời Catherine Đại đế, không ai kéo ông ấy từ Lakhta đến St. Petersburg nào cả, đây là một câu chuyện cổ tích. Nhưng phiên bản chính thức về cách anh ta bị kéo theo dòng nước đã trở nên thú vị. Tôi quyết định làm các phép tính. Tôi đã lấy các con số và dữ liệu khác từ bài báo này.

và từ wikipedia

Vì vậy, sấm sét là một hòn đá.

Trích dẫn từ wikipedia

Ai không hiểu 1500 tấn là gì, thì đây là 25 xe tăng đường sắt. Cả một đoàn tàu chứ không phải một đoàn nhỏ. Và tất cả 25 xe tăng này nhấn theo chiều kim đồng hồ trên một miếng vá rất nhỏ. Và, quan trọng nhất, không giống như một chiếc xe lửa, viên đá này có một số hình dạng tròn nhất định, tức là nó có thể dễ dàng đổ nghiêng.

Họ nói gì với chúng tôi về con tàu, hay đúng hơn là về chiếc sà lan mà viên sỏi này được cho là đã được vận chuyển.

Trích dẫn

Chúng ta sẽ nói về miệng của Neva sau. Chỉ cần nhớ rằng một con số như vậy đã được công bố.

Vì vậy, chúng tôi được đưa ra một số điều kiện cho một bài toán với các kích thước đã biết. Chúng tôi không biết hình dạng của sà lan, nhưng hãy cho nó là một hình chữ nhật, hay đúng hơn là một hình bình hành. Và nó dễ dàng hơn để đếm, và âm lượng là tối đa.

Độ dày của các bức tường của hình bình hành này là bao nhiêu? Nó không được nhỏ, bởi vì nó phải chịu được 25 thùng đường sắt, và với một điểm nhất định về tải trọng tối đa. Có nghĩa là, ở nơi này, bạn cần một số loại cấu trúc phân phối áp lực của đá lên mặt phẳng, hoặc một số loại gối (ví dụ, cát hoặc sỏi), thực sự sẽ tạo thêm trọng lượng. Chúng tôi được biết rằng chiếc xà lan được làm bằng gỗ. Để các bức tường dày 1 mét đối với kích thước này của sà lan. Tất cả các bức tường, và cả phía dưới nữa. Tôi không muốn đối phó với những trò ngụy biện, thứ tự của các con số rất quan trọng đối với tôi bây giờ. Vì vậy, chúng tôi có một song song với kích thước cho trước và độ dày của tường là 1 mét. (18m x 5m x 1m) x2 + (55m x 5m x 1m) x2 + 18m x 55m x1m = 1720 mét khối. Đây là thể tích của đáy và thành bên của sà lan. Nó nặng bao nhiêu. Đây là tấm mật độ gỗ.

Ta thấy mật độ nằm trong khoảng 0,5-0,6, lấy 0,5 lấy nhạt nhất. Và nó dễ dàng hơn để đếm. 1720 x 0,5 = 860 tấn. Đây là trọng lượng của hộp của tàu. Chúng tôi thực sự được biết rằng có một "boong mạnh" đặc biệt bên trong sà lan, nhưng chúng tôi không biết hình dạng hoặc kích thước của nó. Và do đó, chúng ta hãy quên nó đi. Chà, cô ấy không có ở đó, ngay cả khi cô ấy tiếp tục chơi bóng bay.

Bây giờ cộng trọng lượng của viên đá với 860 tấn thu được, tức là 1500 tấn. Tổng cộng 2360 tấn. Bây giờ chia tổng trọng lượng thu được cho diện tích của sà lan. 2360: 990 = 2,4 mét. Đây là khối lượng dịch chuyển của nước, nói cách khác, mớn nước của tàu đến một độ nổi bằng 0 nhất định.

Tiến lên. Chúng ta thấy rằng, nhìn chung, trọng lượng của sà lan gần như nhỏ hơn trọng lượng của hòn đá hai lần. Bất kỳ chuyển động nhỏ nhất nào của viên đá hoặc sự dịch chuyển của nó so với khối tâm sẽ dẫn đến tàu bị lật hoặc thậm chí bị lật. Làm thế nào để tránh nó. Chỉ bằng cách cân bằng khối lượng. Tốt hơn nữa là tăng khối lượng của bình càng nhiều càng tốt. Và đối với điều này, chúng tôi sẽ phải thực hiện dằn theo ý muốn, không phải theo ý muốn, và dọc theo toàn bộ mặt phẳng của sà lan. Càng xa trung tâm, hiệu ứng đòn bẩy càng lớn và tàu càng ổn định. Đừng để sà lan quá tải, hãy để tổng trọng lượng của tàu bằng một hòn đá. Đó là, chúng ta hãy thêm một ít cát và thả những quả bóng bay đã gắn "boong mạnh" lên đó. Tức là, để tổng trọng lượng của cấu trúc ít nhất là 3000 tấn. Về mặt lý thuyết, điều này làm cho nó có thể thực hiện một số loại vận chuyển đá bằng một con tàu nhất định trên một mặt nước tương đối yên tĩnh. Trong trường hợp này, mớn nước của tàu sẽ là 3000: 990 = hãy để nó là 3 mét.

Chúng tôi hoàn toàn hiểu rằng trong quá trình vận chuyển tàu sẽ được bơm. Vì một ngàn lý do. Ai đã từng đánh cá trên thuyền đều biết rằng thuyền luôn luôn đá. Từ sóng, từ gió, từ dòng điện, v.v. Xem xét kích thước của sà lan, trọng lượng của nó, trọng lượng của đá ở giữa tàu, phải cho rằng sự lăn không thể tránh khỏi của kết cấu sẽ có biên độ không nhỏ hơn nửa mét. Nhiều khả năng hơn. Vâng, hãy để nó là nửa mét. Giả sử rằng các quả bóng bay treo ở các góc của xà lan và chúng làm giảm chuyển động dao động.

Chúng ta có điểm gì chung. Chúng tôi có một tập hợp các dữ kiện và số liệu, theo đó khả năng vận chuyển đá bằng sà lan về mặt lý thuyết với dữ liệu ban đầu có điều kiện trên vỉa có độ sâu không dưới 3,5 mét phát sinh. Nếu chúng ta giả định rằng độ dày của thành hoặc đáy sà lan lớn hơn độ dày cần thiết để tính toán, nếu chúng ta giả định rằng kết cấu sà lan có một số chất làm cứng hoặc các yếu tố kết cấu khác tạo trọng lượng cho kết cấu, nếu chúng ta giả định rằng sà lan không đúng hình chữ nhật, nếu một số cánh quạt được cho phép trên sà lan (buồm, động cơ hơi nước, …), v.v. - khi đó độ sâu có thể qua được tối thiểu của hồ chứa sẽ chỉ tăng lên.

Bây giờ chúng ta hãy xem độ sâu ở những nơi đó là gì. Hãy nhớ ở đầu bài báo, trích dẫn chỉ ra rằng tại miệng của Neva, độ sâu chỉ là 2,4 mét.

Chúng ta cùng xem sơ đồ cách vận chuyển đá Sấm sét.

Và đây là bản đồ về độ sâu của Vịnh Neva. Hãy tính sơ tuyến đường được vẽ ở trên dọc theo nó.

Như chúng ta thấy, 800 mét đầu tiên tính từ bờ biển sâu chưa đầy 2 mét, trong đó 600 mét đầu tiên sâu dưới 1 mét. Sau đó khoảng 3, 5 km độ sâu từ 2 đến 3 mét. Độ sâu hơn 3 mét chỉ bắt đầu từ fairway Petrovsky. Nó cho phép tàu bè qua lại với mớn nước lên đến 4, 2 mét (theo bản đồ hàng hải). Sẽ đúng hơn nếu nói rằng nó cho phép nó bây giờ, như 200-250 năm trước, tôi không biết. Tôi cũng không biết liệu có đường thẳng này vào thời điểm đó hay không. Nếu ai có thông tin, xin vui lòng chia sẻ. Logic nói với tôi rằng nó đã được đào cùng với fairway chính từ Kronstadt vào cuối thế kỷ 19, nếu không thì chẳng có ích lợi gì. Xung quanh luồng Petrovsky có độ sâu trong vùng 2 mét, gần cửa sông Malaya Neva có một bãi cát rộng với độ sâu chưa đến 2 mét. Trong bản thân Malaya Neva có ít nhất 3 phần có độ sâu dưới 4 mét. Ở lối vào Bolshaya Neva, độ sâu cũng không quá 4 mét. Bản đồ theo liên kết

Và bạn cũng cần phải tính đến thực tế là tốc độ của dòng điện trong Neva là khoảng 1 mét trên giây. Làm thế nào một pho tượng khổng lồ như vậy được kéo ngược dòng yêu cầu một phân tích riêng. Chúng tôi được biết rằng họ đã bị kéo bởi hai chiếc tàu buồm. Điều gì đó nói với tôi rằng điều này cũng không thể.

Kết luận là gì. Và kết luận rất đơn giản. Một phân tích đơn giản về các con số cho thấy rằng việc vận chuyển Viên đá Sấm sét với các điều kiện đã được chính thức trình bày cho chúng ta dọc theo tuyến đường mà chúng ta được chỉ ra một cách chính thức là không thể. Hoặc là hòn đá nặng hơn, hoặc sà lan lớn hơn, hoặc biển sâu hơn, hoặc … Hoặc không có điều gì xảy ra và tất cả đây là một câu chuyện cổ tích đẹp. Cá nhân tôi chắc chắn về điều sau. Tảng đá sấm sét đã đứng ở đây rất lâu trước khi được Peter I thành lập.

Và rồi chuyện gì xảy ra? Chúng tôi được biết rằng gốc cây là một viên đá Sấm sét.

Rõ ràng, đây là một trong những tảng đá có rất nhiều đá dọc theo bờ Vịnh Phần Lan. Và anh ta không có quan hệ gì với viên đá Sấm sét hơn bất kỳ viên đá nào khác.