Bánh xe động cơ độc đáo của Shkondin

2024 Tác giả: Seth Attwood | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 16:20

Ở ngay biên giới của vùng Matxcova, ngoài Oka, cách Đường vành đai Matxcova 80 km, có một "thị trấn khoa học" hấp dẫn Pushchino. Thật sự hào hoa - "thành phố khoa học" - bằng cách nào đó nó không phù hợp với anh ta, chỉ với hơn 20 nghìn cư dân một chút. Tuy nhiên, chúng chiếm tới 9 viện nghiên cứu và Đài quan sát vật lý phóng xạ của Viện Hàn lâm Khoa học Nga. Và một nhà phát minh là Vasily Shkondin.

Nơi thiên tài ẩn náu

Chúng tôi đang đợi Vasily Vasilyevich ở bãi đậu xe của Viện Protein - ở đó anh ta thuê mặt bằng để làm xưởng thí nghiệm. "Sương và mặt trời là một ngày tuyệt vời." Một chiếc xe tải nhỏ nước ngoài mới xuất hiện, do Shkondin tự lái. Mời bạn theo dõi anh ấy. Chúng tôi lái xe dọc theo những con đường quanh co của viện và cuối cùng chúng tôi đỗ xe trên một khu đất nhỏ phía trước mặt sau của một tòa nhà một tầng lớn nào đó, gợi nhớ đến một xưởng cỡ vừa. Chúng tôi quen nhau - ngay từ cái nhìn đầu tiên (và cả lần thứ hai), nhà phát minh hoàn toàn không dựa vào năm sinh 1941. Hình ảnh được chuẩn bị trước của "thiên tài không được công nhận" tan như một công viên trong gió.

Chúng tôi được chào đón và đánh hơi bởi một con chó săn cỡ trung bình. Qua ánh mắt có thể thấy anh ta không phải là một con chó con trong một thời gian dài, anh ta là một người bạn đồng hành nghiêm túc và anh ta là điều ngạc nhiên đầu tiên của Shkondin. Nhà sáng chế tuyên bố rằng con chó đã 22 tuổi. Anh ấy nhìn thấy sự ngờ vực trên khuôn mặt tôi và gọi các trợ lý là nhân chứng - hóa ra, anh ấy đóng đinh trong xưởng như một chú chó con rất nhỏ vào năm 1992, kể từ ngày đầu tiên của hợp đồng thuê. Tôi nghĩ - có thể viện không tham gia nghiên cứu về cấu trúc và chức năng của protein, nhưng từ lâu đã quyết định câu hỏi làm thế nào để vượt qua tuổi già? Và Shkondin trẻ trung và năng động một cách đáng ngờ …

Bên trong một cái nhỏ, không quá 100 mét vuông. m, một không gian chia làm ba gian, không khí của một xưởng xe máy điển hình. Mọi nơi bạn nhìn - khung, bánh xe, một chiếc xe tay ga và một chiếc xe đạp ba bánh chắc chắn. Gần … Một chiếc máy xay xát thời xưa khổng lồ chiếm rất nhiều không gian. Và chỉ sau khi quan sát kỹ, bạn mới nhận thấy rằng bánh xe không bình thường - đĩa được lắp bên trong vành, bề ngoài giống như hộp phim. Máy kiểm tra, nam châm và một số bộ phận hoàn toàn xa lạ khác chiếm ưu thế trên máy tính để bàn.

Kỹ thuật trên bờ vực của tưởng tượng

Một chiếc xe đạp ba chỗ ngồi và xe kéo ba bánh có trọng lượng lớn, với ghế mềm khổng lồ, khung nặng, bánh xe rộng và hoàn toàn không có bất kỳ bộ phận nào được thiết kế để tiết kiệm nhiên liệu và năng lượng (hộp đựng giày khí động học, hoặc thậm chí tệ hơn), có thể vượt qua 14 lít 1400 km mà không cần tiếp nhiên liệu - công lao của bánh xe động cơ Shkondin. Mức tiêu thụ - 1 lít trên 100 km. Một động cơ lớn và mạnh đã bị vứt bỏ, một động cơ xăng nhỏ và yếu được lắp đặt, được thiết kế để bù đắp tổn thất cơ học và nạp lại pin. Động lực thật tàn bạo. Nó vẫn là để tạo ra một cấu trúc với hình dạng quý phái, ban đầu được thiết kế cho bánh xe động cơ của Shkondin, và một cuộc cách mạng trong ngành công nghiệp ô tô sẽ là không thể tránh khỏi.

Có thể thử nghiệm trên thực tế không phải là sự phát triển mới nhất và "đơn giản" nhất của Vasily Vasilyevich - một chiếc xe đạp có động cơ ở bánh sau và một số pin. Shkondin nghi ngờ nhìn tôi, trước lớp tuyết và băng, chuyển động cơ về tốc độ thấp (lên đến 40 km / giờ), hướng dẫn: “Phanh bình thường, không vặn bàn đạp. Đây là bướm ga, giống như trên một chiếc mô tô."

Tôi ngồi trên yên xe (âm 22 độ C, một chiếc áo len dày và áo da cừu không phải là trang phục thoải mái nhất để "chạy thử" thiết bị đạp xe) và vặn tay ga về phía mình. Với khó khăn, anh ta ngăn cản mong muốn vĩ đại đứng trên bánh sau và lật ngược người cầm lái. Từ phía sau, tôi nghe thấy tiếng hét của Shkondin: "Cẩn trọng !!!" Tôi đạp phanh một cách tuyệt vọng - chỉ còn chưa đầy một mét nữa là đến bức tường gạch … Chỉ sau đó tôi mới nhận ra, nhận ra sức mạnh ẩn chứa trong những chiếc bánh xe động cơ Shkondinsky này. Tôi đã quen với nó, thực hiện một vài vòng, mơ ước - ồ, tôi sẽ có một điều kỳ diệu như vậy - cắt ngang Moscow vào mùa hè.

Vasily Vasilievich thường bay trên đó đến căn nhà gỗ của mình ở vùng Tula. Nó không xa lắm, hơn 30 km một chút. Ưu điểm của bánh xe máy của anh ấy hơn tất cả những chiếc khác không chỉ là trọng lượng thấp, quãng đường chạy dài gấp nhiều lần bằng pin axit nhỏ và hoàn toàn thông thường (anh ấy còn cho biết loại pin cực kỳ hiện đại, chúng sẽ được lắp trên các mẫu xe mới) mà còn một lực đẩy khổng lồ, một mômen lực, được biểu thị bằng niutơn-mét (Nm). Bạn không cần phải đạp ga lên dốc như trên các dòng xe đạp điện nhập khẩu. Động cơ bánh xe cho xe đạp và xe tay ga có công suất điện tối đa tương đương với một máy xay cà phê nhỏ gọn có mô-men xoắn lên đến 65 Nm - được xác nhận bởi các thử nghiệm tại MPEI.

Để biết thông tin: đối với động cơ đốt trong chạy xăng của một chiếc ô tô nhỏ (giống "Zhiguli"), con số này là 70 Nm … Và hiệu quả - 30% … Đối với bánh xe động cơ, con số sau đạt đến mức không thể tưởng tượng được 94% … Vì vậy, thật vô nghĩa khi đánh giá động cơ của Shkondin bằng công suất tính bằng watt và mã lực, và điều này đã được tất cả các chuyên gia từ các viện khoa học công nhận.

Và Shkondin cũng tự hào có một động cơ phù hợp với máy bay trực thăng hoặc máy bay hạng nhẹ. Anh ấy cầm nó trên tay - nặng, hơn thế nữa 20 kg … Nhưng sức mạnh của nó, về lực đẩy, về mô men, là 270 Nm … Theo tiêu chuẩn ô tô - động cơ ba lít sáu xi-lanh hiện đại với công suất lớn hơn 200 giờ! Đối với máy bay hai động cơ 4-8 chỗ ngồi - chính điều đó.

Vasily Shkondin đã nhiều lần trưng bày kỹ thuật của mình trên khắp thế giới. Cung cấp dịch vụ kiểm tra, thử nghiệm tại các viện, phòng thí nghiệm uy tín trong và ngoài nước. Mọi thứ do các nhà thiết kế và công ty khác tạo ra trong lĩnh vực này đều thua kém các bánh xe động cơ của Shkondin về mọi mặt: công suất ngang nhau, trọng lượng gấp ba lần, tiêu thụ năng lượng cao gấp đôi, tốc độ thấp hơn vài lần.

Vanity xung quanh các bánh xe

Shkondin đã được cấp bằng sáng chế cho phát minh của mình - động cơ bánh xe thế hệ đầu tiên - vào năm 1991. Và kể từ đó anh ấy đã bận rộn với sự phát triển của nó. Hôm nay thế hệ thứ tư đã sẵn sàng. Anh ấy giữ bí quyết cho riêng mình, không tiết lộ mọi bí mật. Kẻ gian đã nhiều lần cố gắng qua mặt nó, chúng bị thu hút bởi vẻ đơn giản của thiết kế. Nó dường như là sự tối thiểu của các chi tiết, không có sự tinh vi của máy tính, các công nghệ "quan trọng". Nhưng mọi thứ được sao chép nguyên bản (bị đánh cắp) từ anh ấy đều hoạt động, tốt nhất là giống như một động cơ điện bình thường.

Có một khoảnh khắc - một cặp doanh nhân thành đạt vội vã đến Síp trên một chiếc máy bay riêng (cách đây ít lâu anh ta đã có cơ hội ở đó một thời gian dài). Quay xung quanh, nhìn vào thiết bị và nói - chúng tôi trả bất kỳ khoản tiền nào cho một vài chiếc xe đạp. Không nghi ngờ gì nữa, Shkondin đã bán nó. Một tháng rưỡi sau, cùng một cặp đôi xuất hiện lại ở đường chân trời, nhưng với vẻ mặt bất bình và tuyên bố: "Chúng tôi đã chế tạo các bánh xe động cơ của bạn từng chiếc một, nhưng chúng không hoạt động!" Shkondin không ngạc nhiên, khuyên không nên đi theo con đường của Trung Quốc mà nên mua giấy phép: “Khi bạn mua nó, họ nói, chúng ta sẽ đi xe chứ? Vì vậy, hãy lái xe đi ".

Ở nước ngoài, toàn bộ các phòng thí nghiệm và nhóm nghiên cứu đã cố gắng làm sáng tỏ bí mật của nó trong một thời gian dài, với hàng trăm nhân viên, nhân viên vững chắc. Có cả chúng tôi và "đối tác" tiếng Anh. Và tất cả đều tham gia vào thực tế rằng họ đã thu hút hàng trăm triệu đô la, tiến hành nghiên cứu tiếp thị, bị quyến rũ bởi sự đơn giản rõ ràng của thiết kế, ngưỡng mộ những triển vọng và không có thời gian để bắt đầu sản xuất hàng loạt, vì lòng tham, ném nhà phát minh ra khỏi doanh nghiệp … Kết quả là, các bản sao của họ vẫn là đồ giả thông thường.

Quốc gia duy nhất sản xuất bánh xe máy của Shkondin là Ấn Độ … Vậy là “thành công” anh đã từng cộng tác với một đội ngũ người của tập đoàn Alfa. Dưới sự điều khiển xe máy của ông, họ đã mua lại nhà máy sản xuất xe đạp lớn nhất thế giới (10 nghìn chiếc xe đạp mỗi ngày). Một số trong số chúng được thiết kế đặc biệt để lắp đặt các bánh xe động cơ. Nhưng ngay cả ở đây, sự thiếu vắng sự tham gia của tác giả sáng chế cũng đã gây ra ảnh hưởng - các bánh xe động cơ của vụ tràn ở Ấn Độ từ lâu đã kém hơn so với những phát triển sau đó của ông.

Không phải là một cỗ máy chuyển động vĩnh viễn

Nhà phát minh thận trọng nhấn mạnh rằng tôi không chống lại “cấu trúc năng lượng hydrocacbon” hiện đại. Và ông không chủ trương từ bỏ các nguồn năng lượng truyền thống: xăng, dầu hỏa, nhiên liệu diesel. Tôi cho rằng, cũng bởi vì, là một người chứng ngộ, anh ta hoàn toàn hiểu rõ rằng những gã khổng lồ dầu khí, với công thức câu hỏi như vậy, sẽ nghiền nát anh ta như một con bọ nhỏ. Và đừng quên - Shkondin được phát minh cách đây ba thập kỷ không phải là giấc mơ của nhân loại, không phải là một cỗ máy chuyển động vĩnh cửu với hiệu suất cao hơn một (nghĩa là có khả năng tự cung cấp năng lượng và chia sẻ nó với người tiêu dùng), mà là động cơ hiệu quả cao- bánh xe vận chuyển và máy phát điện.

Tất nhiên, hiệu quả của các phát minh của ông cao một cách bất thường, gần bằng đơn vị mà ông thèm muốn, nhưng tất cả đều như nhau, như Vasily Vasilyevich nói, "một vài ampe là không đủ". Và những ampe này phải được bổ sung ở đâu đó, với sự trợ giúp của cùng một động cơ đốt trong cổ điển hoặc pin lưu trữ, khi sạc, năng lượng tiêu thụ không phải từ "không gian", mà được tạo ra tại các nhà máy thủy điện, nhà máy điện hạt nhân, nhà máy nhiệt điện., Vân vân. Nó chỉ ra rằng trường hợp của ông không phải là một bước đột phá mang tính cách mạng vào điều chưa biết và hoàn toàn phù hợp với các định đề của các lý thuyết vật lý được chấp nhận chung. Hay ông Shkondin đang tối tăm, che giấu điều gì đó?

Tại lối ra từ Pushchino theo hướng đường cao tốc đến Matxcova, có một biểu ngữ trên đường. Không phải là giao thức thông thường "Bon duage!" (đọc - "một con đường trải khăn trải bàn" hoặc "ra khỏi đây, nhưng nhanh chóng"), và lần đầu tiên gặp mặt - "Hãy trở lại!".

Chà, chúng tôi chắc chắn sẽ quay lại với các bánh xe động cơ và máy phát điện của Shkondin. Ngày nay công việc của Shkondin đang được yêu cầu, một mối quan tâm lớn là chuẩn bị địa điểm để sản xuất hàng loạt động cơ bánh xe và các thiết bị liên quan, có thể cho mục đích quân sự. Xưởng của anh chuyển sang mặt bằng rộng rãi rộng 2 nghìn mét vuông. mét. Và tình hình đúng như vậy, các chính khách ở mọi cấp độ đang nói một cách liều lĩnh về nhu cầu "hiện đại hóa" và "đổi mới". Đây là những lá bài trong tay của họ.

Xem thêm: Những bước phát triển độc đáo của các nhà khoa học Nga