Chuyến đầu tiên thông qua chuyến đi của tàu phá băng từ Vladivostok đến Arkhangelsk

2024 Tác giả: Seth Attwood | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 16:20

Chuyến đi đầu tiên trên thế giới từ đông sang tây dọc theo bờ biển phía bắc của Nga cũng được ghi nhớ vì những khám phá vĩ đại cuối cùng về địa lý của Trái đất. Sau đó, một trong những khám phá này sẽ giúp chúng ta có thể tìm thấy địa điểm ở cực bắc của một người cổ đại - cực bắc ở vùng cực Yakutia, ở toàn bộ nước Nga và nói chung trên hành tinh của chúng ta. Alexey Volynets sẽ kể về tất cả những sự kiện này, có ý nghĩa quan trọng đối với lịch sử của vùng Viễn Đông Nga, đặc biệt là đối với DV.

"Các tàu phá băng sẽ đi từ xích đạo đến Kola trong một thời gian dài …"

Thất bại khủng khiếp của hạm đội Nga trong cuộc chiến với Nhật Bản phần lớn là do tàu của chúng ta, trước khi đến Viễn Đông, đã phải đi khắp địa cầu - đi vòng quanh châu Âu, châu Phi, đi qua bờ biển Ấn Độ, Trung Quốc., Hàn Quốc và chính Nhật Bản. Quay trở lại năm 1904, khi phi đội bất hạnh chuẩn bị hành quân đến bờ biển Viễn Đông ở Baltic, nơi sẽ chết gần Tsushima của Nhật Bản, các ý kiến đã lên tiếng về sự cần thiết phải có một tuyến đường thay thế - đi đến Viễn Đông dọc theo bờ biển phía bắc của Nga …

Tuy nhiên, ngay cả vào đầu thế kỷ 20, Bắc Băng Dương nằm giữa Arkhangelsk và Chukotka phần lớn vẫn là Mare incognitum - Biển chưa được biết đến, vì vậy nhiều thế kỷ trước, trong kỷ nguyên của Khám phá địa lý vĩ đại, các thủy thủ được gọi là không gian chưa được khám phá của Đại dương Thế giới. Một thế kỷ trước, con đường từ phía tây đến miệng Ob và từ phía đông đến miệng Kolyma đã được biết đến. Cùng ba nghìn dặm vùng nước băng giá nằm giữa chúng thực tế vẫn chưa được biết đến đối với các nhà địa lý và thủy thủ.

Alexander Kolchak trong chuyến thám hiểm vùng cực © Wikimedia Commons

Không có gì ngạc nhiên khi ngay sau khi kết thúc cuộc chiến không thành công với người Nhật đối với chúng ta, chỉ huy hạm đội Nga đã bắt đầu nghĩ đến việc nghiên cứu chi tiết về Tuyến đường biển phía Bắc dọc theo bờ biển địa cực của lục địa Á-Âu. Đây là cách mà "Cuộc thám hiểm thủy văn của Bắc Băng Dương", hoặc, với niềm yêu thích của thời đại đó cho các chữ viết tắt, GESLO, đã phát sinh.

Đặc biệt đối với chuyến thám hiểm năm 1909, hai tàu phá băng đôi đã được đóng ở St. Chúng được đặt tên là "Taimyr" và "Vaygach" theo tên các đặc điểm địa lý nổi bật nhất trên tuyến đường biển từ châu Âu đến châu Á dọc theo bờ biển vùng cực của Nga. Thuyền trưởng đầu tiên của "Vaigach" là Alexander Kolchak, vào thời điểm đó là một nhà thám hiểm địa cực giàu kinh nghiệm, và trong tương lai là một đô đốc thành công và "Người thống trị tối cao của Nga" không thành công trong Nội chiến.

Vào thời điểm đó không có kinh nghiệm trong việc xây dựng tàu phá băng cho các vĩ độ cực. Như một trong những thành viên của đoàn thám hiểm sau này nhớ lại: “Những người đóng tàu tuyên bố rằng tàu có thể di chuyển tự do trong lớp băng dày 60 cm và phá vỡ lớp băng dày một mét. Sau đó, hóa ra những tính toán này là lạc quan quá mức … "Hình dạng của thân tàu phá băng, được thiết kế đặc biệt để nghiền băng, có nhược điểm của nó - những con tàu này hóa ra dễ bị lăn trên biển hơn, càng lúc càng lắc lư mạnh hơn. sóng, và do đó là "bệnh biển".

Các tàu phá băng mới ngay lập tức gây ra một vụ bê bối thực sự trong Duma Quốc gia, bởi vì việc xây dựng chúng không được báo trước bởi ngân sách hải quân. Bộ Hải quân đã phải cáo lỗi với các cấp phó, và khi các tàu phá băng khởi hành đến Viễn Đông không phải qua Bắc Băng Dương, mà trên cùng một hành trình dài qua các vùng biển phía nam, một chiến dịch quan trọng thực sự đã bắt đầu trên báo chí Nga."Sẽ mất nhiều thời gian để các tàu phá băng đi từ xích đạo đến Kola" - đây là cách mà các tờ báo ở St. Petersburg chế nhạo đoàn thám hiểm phá băng đã đến vùng nhiệt đới.

Quần đảo Đài Loan

Đáng chú ý là Taimyr và Vaigach là những chiến hạm đầu tiên của Hải quân Nga lên đường đến Viễn Đông băng qua Ấn Độ Dương sau Chiến tranh Nga-Nhật. Bất chấp sự hoài nghi và chế giễu của báo chí, các tàu phá băng đã đến Vladivostok vào giữa mùa hè năm 1910, nơi chúng bắt đầu chuẩn bị cho các chuyến thám hiểm vùng cực trong tương lai.

Các tàu phá băng đã trải qua bốn năm tiếp theo trong các chuyến đi và thám hiểm gần như liên tục. Chuyến đi đầu tiên đến bờ biển Kamchatka và Chukotka "Taimyr" và "Vaygach" bắt đầu vào tháng 8 năm 1910, chỉ một tháng sau khi đến Vladivostok. Năm 1911, các con tàu đi đến cửa sông Kolyma, và lần đầu tiên trong lịch sử, tàu Vaigach đi vòng quanh Đảo Wrangel, nằm trên biên giới của Tây và Đông bán cầu.

Ngày nay hòn đảo này là một phần của vùng Iultinsky của Okrug tự trị Chukotka. Một thế kỷ trước, nó vẫn còn là một "điểm trống" chưa được khám phá trên bản đồ miền Bắc nước Nga. Các nhà nghiên cứu từ "Vaygach" không chỉ cẩn thận lập bản đồ các bờ biển của nó, mà còn kéo cờ Nga trên đảo - sau cùng, "điểm trắng" giữa Chukotka và Alaska sau đó đã được tuyên bố chủ quyền bởi cả Hoa Kỳ và Đế quốc Anh đại diện bởi "quyền thống trị" Canada của họ …

Vào năm tiếp theo, 1912, cả hai tàu phá băng của GESLO, "Chuyến thám hiểm thủy văn của Bắc Băng Dương", đều khởi hành từ Vladivostok đến cửa sông Lena. Tuy nhiên, đoàn thám hiểm không dám đi xa hơn về phía tây vì sợ mắc kẹt trong băng suốt cả mùa đông. Vào mùa hè năm 1913, "Taimyr" và "Vaigach" lại vội vã từ Vladivostok đến vùng biển của Bắc Băng Dương - lần này họ vượt qua được bờ biển phía tây của Yakutia và đến điểm cực bắc của lục địa Á-Âu gần Cape Chelyuskin.

Bản đồ tàu phá băng năm 1913 © Wikimedia Commons

Cố gắng vượt qua lớp băng để bơi về phía tây, các tàu phá băng đã quay về phía bắc của Cape Chelyuskin và vào ngày 2 tháng 9 năm 1913, lúc 3 giờ chiều, phát hiện ra một vùng đất hoàn toàn không được biết đến - một số hòn đảo lớn trải dài gần 400 dặm. đến cực. Khám phá này sẽ xoa dịu nỗi đau của các thành viên trong đoàn thám hiểm, những người lần này đã không quản lý để vượt qua lớp băng ở phía tây để cuối cùng thực hiện một "chuyến đi xuyên qua" và mở đường biển từ Vladivostok đến Arkhangelsk.

Những người khám phá đã đặt tên cho các hòn đảo được phát hiện là "quần đảo Đài Loan" - kết hợp tên của các tàu phá băng "Taimyr" và "Vaigach". Tuy nhiên, chẳng bao lâu nữa, các chỉ huy hải quân lớn sẽ quyết định ủng hộ quyền lực tối cao và sẽ chính thức gọi các hòn đảo mới bằng một cái tên khác - Vùng đất của Hoàng đế Nicholas II. Tuy nhiên, cái tên này cũng sẽ không tồn tại được lâu, ngay sau cuộc cách mạng, quần đảo này sẽ được đổi tên lần nữa và chỉ đơn giản là Severnaya Zemlya.

Bất chấp tất cả những xáo trộn về tên gọi, những hòn đảo lớn ở Bắc Băng Dương, được phát hiện bởi tàu phá băng Taimyr và Vaigach vào năm 1913, được coi là khám phá địa lý lớn nhất của thế kỷ 20.

Sự khởi đầu của chiến tranh thế giới và "chuyến đi xuyên suốt"

Vào ngày 7 tháng 7 năm 1914, lúc 6 giờ chiều, "Taimyr" và "Vaygach" lại rời Vladivostok. “Đó là một ngày hè lộng lẫy, yên tĩnh và trong xanh,” một trong những thủy thủ nhớ lại những phút đó. Lần thứ ba, đoàn thám hiểm lao vào vùng biển của Bắc Băng Dương để thử thực hiện một "chuyến bay xuyên qua" một lần nữa - đột phá về phía tây dọc theo toàn bộ bờ biển phía bắc của Nga thông qua các bãi băng và các cơn bão vùng cực.

Vào thời điểm đó, đoàn thám hiểm đã bước sang năm thứ hai do thuyền trưởng 29 tuổi Boris Vilkitsky đứng đầu. Người đương thời mô tả ông là "một sĩ quan hải quân tài giỏi, nhưng lại có xu hướng phụ thuộc quá nhiều vào vận may và một ngôi sao may mắn." Trong số 97 thành viên phi hành đoàn của hai tàu phá băng, có một số tính cách thực sự đáng kinh ngạc. Ví dụ, bác sĩ cao cấp của chuyến thám hiểm là bác sĩ phẫu thuật một tay Leonid Starokadomsky.

Leonid Starokadomsky © Wikimedia Commons

Vào đầu thế kỷ 20, bàn tay trái và cẳng tay của ông bị cắt cụt khi bác sĩ phẫu thuật bị nhiễm chất độc tử thi trong quá trình khám nghiệm tử thi của một thủy thủ đã qua đời. Tuy nhiên, Starokadomsky đã không rời dịch vụ và chỉ với một tay đã có thể thực hiện các thao tác đơn giản ngay cả khi đang đi trên tàu. Bản thân Leonid Starokadomsky sau này kể lại rằng ông đã đi thám hiểm vùng cực vì một lý do đơn giản - khi còn nhỏ, ông đã đọc về Chukchi bí ẩn và từ đó thực sự muốn nhìn thấy họ …

Vào cuối tháng 7 năm 1914, "Taimyr" và "Vaygach", đi dọc theo Quần đảo Kuril, đến bờ Kamchatka. Đã đến vùng biển của eo biển Bering, giữa Chukotka và Alaska, đoàn thám hiểm vào ngày 4 tháng 8 qua đài phát thanh đã biết về sự khởi đầu của "cuộc chiến lớn ở châu Âu." Các nhà thám hiểm vùng cực không thể đoán rằng cuộc chiến này sẽ sớm được gọi là Chiến tranh thế giới thứ nhất, tuy nhiên, các tàu phá băng đã đặc biệt hướng đến cửa sông Chukchi Anadyr - có một đài phát thanh mạnh mẽ giúp nó có thể liên lạc với chỉ huy của hải quân. ở St. Petersburg.

Chỉ đến ngày 12 tháng 8 năm 1914, đoàn thám hiểm nhận được lệnh liên lạc vô tuyến từ thủ đô để tiếp tục ra khơi, bất chấp chiến tranh. Taimyr và Vaigach vội vã lên phía bắc, vào vùng nước băng giá của Biển Chukchi. Vài ngày sau, tại khu vực đảo Wrangel, các con tàu đã gặp những cánh đồng băng đầu tiên.

“Ở tất cả các phía, chúng tôi bị bao quanh bởi những tảng băng cũ kỹ, lẫn với những mảnh vụn của những cánh đồng băng … Những tảng băng cao tới một mét…” - bác sĩ phẫu thuật một tay Starokadomsky sau này nhớ lại. Các thành viên của đoàn thám hiểm vẫn chưa biết rằng họ sẽ quan sát môi trường của băng biển ở mọi dạng và loại trong 11 tháng tới.

Leonid Starokadomsky cũng mô tả một cuộc gặp bất thường ở vùng biển phía bắc bờ biển Chukotka: “Khoảng nửa đêm, từ Taimyr, chúng tôi nhận thấy một điều hoàn toàn bất thường - một ngọn lửa sáng trên biển giữa những tảng băng trôi. Đến gần hơn, chúng tôi thấy khoảng ba chục Chukchi trên một tảng băng khổng lồ. Họ kéo những chiếc ca nô bằng da lên mặt băng và đốt lửa lớn từ khúc gỗ trôi dạt. Khu cắm trại giữa băng ở Bắc Băng Dương này đã mang đến một cảnh tượng thực sự mê hoặc vào ban đêm …"

Hòn đảo vô danh của người đàn ông ở cực bắc

Vào ngày 27 tháng 8 năm 1914, vào khoảng một giờ chiều, một vùng đất không xác định được phát hiện từ boong tàu phá băng Vaygach - "hai hòn đảo sớm hợp nhất thành một", như một nhân chứng đã mô tả những phút đó. Các tàu phá băng nằm trong khu vực của Quần đảo New Siberia, nhưng mảnh đất hình đốm, dài mười hải lý, trước đây chưa được đánh dấu trên bản đồ.

Hai tàu phá băng từ hai phía đã khám phá và mô tả các bờ của hòn đảo mới được phát hiện. Ở bờ biển phía bắc, các thủy thủ nhận thấy một đầm phá - khi thủy triều lên, nó chứa đầy nước biển, và khi thủy triều xuống, nước từ đầm phá chảy ra biển thành một thác nước lớn. Vào cuối mùa hè, tuyết vẫn còn nằm trong các thung lũng giữa các ngọn đồi trên đảo.

Các thành viên đoàn thám hiểm cho rằng hòn đảo được phát hiện có thể là một phần của Vùng đất Sannikov huyền thoại. Ngày nay, hòn đảo này, giống như toàn bộ quần đảo Novosibirsk, về mặt hành chính là một phần của quận Bulunsky của Yakutia, một trong những cực bắc của nước cộng hòa miền bắc.

Hòn đảo sẽ không được đặt tên trong hơn một năm, sau đó nó sẽ được đặt tên là Đảo Novopashenny để vinh danh thuyền trưởng tàu phá băng Vaigach Peter Novopashenny. Tuy nhiên, sau đó, sau khi kết thúc cuộc cách mạng và Nội chiến, hòn đảo sẽ được đổi tên để vinh danh Trung úy Alexei Zhokhov, người đứng đầu canh gác trên tàu phá băng Vaigach vào thời điểm phát hiện ra mảnh đất bị mất tích này. Bắc Băng Dương.

Phong cảnh phủ đầy tuyết của Đảo Zhokhov © TASS Biên niên sử ảnh

Các thành viên của đoàn thám hiểm không thể biết rằng nhiều thập kỷ sau, vào cuối thế kỷ 20, trên hòn đảo mà ngày nay mang tên Trung úy Zhokhov, các nhà khoa học sẽ phát hiện ra dấu vết cực bắc của một người cổ đại trên hành tinh của chúng ta. Cách đây 9 nghìn năm, người cổ đại sống trên đảo Zhokhov, nằm cách bờ biển Yakutia nửa nghìn km về phía bắc. Và họ không chỉ sống mà còn lai tạo ra một giống chó kéo xe đặc biệt. Theo xác định của các nhà khảo cổ học, ở các vĩ độ cực này, thức ăn chính của cư dân cổ đại là thịt của gấu Bắc Cực.

Các thủy thủ đoàn của Taimyr và Vaigach rời khỏi bờ biển của hòn đảo mà họ phát hiện ra không hề biết rằng họ cũng sẽ phải ăn thịt gấu Bắc Cực trong suốt mùa đông dài ở vùng băng cực. Vào ngày 2 tháng 9 năm 1914, các tàu phá băng đã tiếp cận Cape Chelyuskin, phần cực bắc của lục địa Nga. Tại đây, con đường biển đã được khám phá trước đây đã kết thúc - xa hơn nữa trên con đường “xuyên qua” vẫn còn có Mare incognitum, vùng nước băng giá chưa từng có con tàu nào đi qua từ đông sang tây.

Các thủy thủ đã vô cùng ngạc nhiên trước lượng băng dồi dào trên sóng và bức tường băng khổng lồ dựng trên bờ do sóng biển. Như bác sĩ thám hiểm Leonid Starokadomsky sau này nhớ lại: “Toàn bộ eo biển đầy băng trôi … Trên dải đất thấp ven biển, những tảng băng khổng lồ chất thành từng đợt liên tục, ném vào bờ với một lực khủng khiếp …” Điều đặc biệt là đáng ngạc nhiên là các tảng băng có nhiều màu sắc khác nhau - xanh lam hoặc trắng hoàn toàn.

Vào ngày 8 tháng 9 năm 1914, khi đoàn thám hiểm cố gắng tìm kiếm các lối đi trong các cánh đồng băng và phá vỡ xa hơn về phía tây, các mạn của Taimyr đã bị băng đẩy qua, và con tàu bị hư hỏng nghiêm trọng. Trong vài tuần, hai tàu phá băng đã tìm cách thoát ra khỏi bẫy băng, nhưng đến cuối tháng 9, tàu Taimyr và Vaigach cuối cùng bị mắc kẹt cách nhau 17 dặm trong làn nước đóng băng. Các thủy thủ đã phải đối mặt với một mùa đông dài với hy vọng rằng mùa hè tới sẽ có thể làm tan chảy một phần băng ở vùng cực.

"Chúng tôi phải chịu đựng nhiều nhất cái lạnh trong các khu sinh hoạt …"

Các tàu phá băng ban đầu đang chuẩn bị cho khả năng bị giam cầm ở vùng cực. Mỗi con tàu có thêm mười bếp để sưởi ấm các cabin ngay cả khi động cơ đã tắt và không có cách nào để duy trì hệ thống sưởi trung tâm. Để cách nhiệt, những người đóng tàu đã sử dụng lớp mạ rất dày của các thành bên và các cabin làm bằng nứa nghiền nát và "len thực vật" của cây bao báp.

Tuy nhiên, trong nhiều tháng trú đông giữa vùng băng cực, để tiết kiệm than, các hộp cứu hỏa của các động cơ đã bị dập tắt, mặc dù đã có thêm các lò nung và tất cả các vật liệu cách nhiệt theo công nghệ mới nhất của thời đại đó, nhiệt độ trong các cabin sống của các tàu phá băng không tăng trên +8 độ. Ngay cả một lớp cách nhiệt bổ sung dài hàng mét, mà các đội sắp xếp xung quanh các cạnh của cabin từ tuyết và gạch cắt từ băng, cũng không giúp ích được gì. “Chúng tôi phải chịu đựng nhiều nhất cái lạnh trong khu vực sinh sống…” - Leonid Starokadomsky sau này nhớ lại.

Một đêm dài vùng cực đang đến gần và trong nhiều tháng những người bị băng bắt phải sống trong bóng tối nửa vời - không có điện do xe ô tô bị ngắt kết nối và đèn dầu tỏa ra ánh sáng mờ ảo. Trong các chốt của "Taimyr" và "Vaygach", chúng tôi đã thận trọng dự trữ lương thực cho một năm rưỡi đi thuyền, vì vậy có đủ lương thực, nhưng nó đơn điệu, và quan trọng nhất là chúng tôi phải tiết kiệm nghiêm ngặt nước ngọt.

Taimyr và Vaygach trong điều kiện nuôi nhốt trong băng © Wikimedia Commons

Starokadomsky sau đó cho biết: “Thịt đóng hộp nhanh chóng trở nên nhàm chán, mùi và vẻ ngoài của chúng trở nên khó chịu và ghê tởm. “Nhưng chúng tôi không có lựa chọn nào khác. Tuyệt đại đa số thường xuyên ăn đồ hộp mà không hề phàn nàn hay than phiền, chỉ thầm mơ một miếng thịt tươi chiên …"

Những con gấu Bắc Cực đã bất ngờ giúp đỡ trong bất hạnh này - thỉnh thoảng chúng lang thang đến những con tàu bị đóng băng và trở thành con mồi của các thủy thủ. Trong mười tháng bị giam cầm trong băng, các thủy thủ đoàn của Taimyr và Vaigach đã bắn hạ hàng chục người khổng lồ phương Bắc, lấy thịt của họ làm cốt lết.

Trong suốt mùa đông dài, một nhà vệ sinh đơn giản cũng là một vấn đề - xe hơi bị dừng lại, vì vậy nguồn cung cấp nước bên trong và tủ quần áo cũ không hoạt động. Như Leonid Starokadomsky nhớ lại: "Rất nhiều đau buồn đã được mang lại bởi một phần mở rộng, được xây dựng trên các thanh dầm làm bằng khung ván và vải bạt, chúng được dỡ bỏ bên cạnh, thay thế cho các tủ quần áo bị đóng băng và không hoạt động …"

Đêm vùng cực bắt đầu vào cuối tháng 10, khi các nhiệt kế không tăng trên -30 độ. Bóng tối tuyệt đối, không một tia sáng mặt trời, kéo dài hơn ba tháng đối với các phi hành đoàn của Taimyr và Vaigach - 103 ngày! Để giữ gìn sức khỏe và tinh thần của các thành viên trong điều kiện như vậy, việc đi bộ hàng ngày bắt buộc trên băng và các bài tập tổng hợp đã được thực hiện thường xuyên. Các sĩ quan dạy toán và ngoại ngữ cho các thủy thủ.

Các tù nhân miền Bắc tổ chức lễ hội Giáng sinh và Năm mới 1915 - họ dựng một "cây thông Noel" từ cành cây, mở những chai bia cuối cùng và thức ăn dứa đóng hộp. Không chỉ những ngày nghỉ hiếm hoi, mà đèn phía Bắc, thường xuyên ở các vĩ độ này, đã trở thành trò giải trí. Bác sĩ Leonid Starokadomsky đã cố gắng mô tả bằng lời sự kỳ diệu này của thiên nhiên vùng cực: “Những đường sọc rộng, như thể bao gồm những tia sáng hẹp, tương tự như những tấm rèm thẳng đứng treo lơ lửng trên không, che một nửa và thậm chí ba phần tư đường chân trời, uốn lượn như những nếp gấp rộng của vải mỏng manh nhất. Đột nhiên, từ các phía khác nhau, các chùm tia nhanh chóng đạt đến đỉnh cao và ở đó hội tụ thành một nút. Hình thức rạng rỡ này được gọi là vương miện. Nó được đặc trưng bởi một trò chơi ánh sáng sống động khác thường: những sọc tia sáng màu xanh lá cây, hồng, đỏ thẫm, với tốc độ cực nhanh, như thể dưới tác động của một hơi thở nóng nảy nào đó, lo lắng, chạy ngang, lao tới, bùng lên, quay lại nhợt nhạt và nhấp nháy trở lại. Sau đó, cũng như đột nhiên, chiếc vương miện trở nên nhợt nhạt, màu sắc tươi sáng biến mất, các chùm tia bị dập tắt. Chỉ có một số ánh sáng nhẹ nhàng vô định ở các tầng trên của bầu khí quyển …"

"Dưới một khối băng lạnh giá Taimyr …"

Trung úy Alexey Zhokhov © Wikimedia Commons

Các thủy thủ đã phải trải qua mùa đông cách biệt hoàn toàn với thế giới, đài phát thanh của các tàu phá băng không thể đối phó với khoảng cách rộng lớn của Bắc Băng Dương. Leonid Starokadomsky nhớ lại: “Điều đau đớn nhất là hoàn toàn không có liên lạc với đất liền … Những người thân yêu của chúng tôi không nhận được bất kỳ tin tức nào từ chúng tôi.

Vào ngày 1 tháng 3 năm 1915, đoàn thám hiểm gặp tổn thất đầu tiên - Trung úy Alexei Zhokhov qua đời. Anh ta khó có thể chịu đựng được đêm vùng cực, hơn nữa, anh ta còn bị trầm cảm bởi cuộc xung đột kéo dài với người chỉ huy đoàn thám hiểm, thuyền trưởng Vilkitsky. Ở Petersburg xa xôi, viên trung úy được chờ đợi bởi một cô dâu, và mùa đông kéo dài, làm gián đoạn "chuyến bay xuyên suốt" trong gần một năm, đã trở thành một đòn tâm lý nghiêm trọng đối với người thủy thủ.

Zhokhov hấp hối yêu cầu được chôn cất không phải dưới biển băng giá, mà trên mặt đất. Thực hiện nguyện vọng cuối cùng của một người đồng đội, vài chục thủy thủ từ "Taimyr" và "Vaygach" đã đưa chiếc quan tài cùng với thi thể của Zhokhov băng qua bờ biển của Bán đảo Taimyr. Bác sĩ Starokadomsky đã viết trong nhật ký của mình vào ngày hôm đó: “Nó ấm lên đến -27 °.

Cây thánh giá gỗ trên ngôi mộ được trang trí bằng một tấm bảng đồng, trên đó những người thợ thủ công từ Vaygach đã khắc những câu thơ ngây ngô nhưng cảm động của Trung úy Zhokhov, được anh viết ngay trước khi qua đời:

Dưới một khối băng Taimyr lạnh giá, Nơi con cáo bắc cực ảm đạm sủa

Người ta chỉ nói về cuộc sống buồn tẻ của thế giới, Ca sĩ kiệt sức rồi sẽ tìm thấy bình yên.

Sẽ không ném ra một tia sáng vàng của Aurora buổi sáng

Với bản nhạc trữ tình nhạy cảm của một ca sĩ bị lãng quên -

Ngôi mộ sâu như vực thẳm Tuscarora, Như đôi mắt yêu kiều của người phụ nữ.

Giá mà anh có thể cầu nguyện cho họ một lần nữa, Hãy nhìn chúng từ xa, Bản thân cái chết sẽ không quá khắc nghiệt, Và ngôi mộ dường như không sâu …

Đối với Zhokhov và những người bạn đồng hành của anh trong chuyến thám hiểm, "Vực thẳm Tuscarora" không chỉ là một câu chuyện ngụ ngôn văn học trừu tượng. Tuscarora vào thời điểm đó được gọi là rãnh Kuril-Kamchatka - vùng trũng biển sâu nhất kéo dài từ Nhật Bản đến Kamchatka dọc theo Kuriles, một trong những ấn tượng nhất hành tinh. Độ sâu tối đa của nó vượt quá 9 km, và khi bắt đầu chuyến thám hiểm, vào tháng 7 năm 1914, "Taimyr" và "Vaigach" đã vượt qua "vực thẳm Tuscarora", nhưng không thành công khi cố gắng đo độ sâu của nó bằng một sợi cáp dài nhiều km.

Một tháng sau, một thành viên khác của đoàn thám hiểm, lính cứu hỏa Ivan Ladonichev, chết. Ông được chôn cất bên cạnh Trung úy Zhokhov, gọi khu vực trước đây chưa được đặt tên của bờ biển Taimyr với hai cây thánh giá cô đơn một cách ngắn gọn và ngắn gọn - Mũi Mogilny.

“Vào một thời điểm khác, cuộc thám hiểm này có thể đã khuấy động toàn bộ thế giới văn minh!"

Đêm vùng cực của các phi hành đoàn "Taimyr" và "Vaygach" kết thúc vào cuối tháng 2, khi một bóng mờ bắt đầu xuất hiện trong một thời gian ngắn trên đường chân trời băng. Trong hai tháng tiếp theo, đêm vùng cực được thay thế bằng ngày vùng cực - từ ngày 24 tháng 4, mặt trời ngừng lặn. Niềm vui đầu tiên từ ánh sáng chờ đợi của các thủy thủ nhanh chóng bị thay thế bằng sự bực bội - thần kinh kiệt quệ vì mùa đông dài, người ta khó đi vào giấc ngủ, ngay cả khi có cửa sổ đóng chặt. Ngay sau đó, do ánh nắng mặt trời sáng nhất trong 24 giờ phản chiếu trong lớp băng xung quanh, các trường hợp mù tuyết đã được thêm vào.

"Mùa xuân" ở các vĩ độ cực chỉ bắt đầu vào giữa mùa hè dương lịch. Tình trạng bị giam giữ trên băng kéo dài - các thủy thủ lo sợ rằng các lò sưởi đốt quá nhiều than và đơn giản là các tàu phá băng sẽ không có đủ nhiên liệu để hoàn thành chuyến đi. Trong trường hợp này, họ đã dự phòng - để đi bộ đến miệng của Yenisei.

May mắn thay cho chuyến thám hiểm, những chuyển động đầu tiên của băng tan bắt đầu vào ngày 21 tháng 7 năm 1915. Tuy nhiên, trong ba tuần nữa, các con tàu không thể thoát ra khỏi sự kìm kẹp của lớp vỏ băng. Trời thường xuyên có tuyết rơi, nhiệt độ dao động quanh mức 0 độ. Các con tàu, được giải phóng khỏi sự giam giữ trong băng, mất ba ngày để di chuyển giữa các khối nước đóng băng để lại gần nhau. Chuyện xảy ra vào ngày 11 tháng 8 - vào ngày đó, các con tàu lại cùng nhau di chuyển về phía Tây để hoàn thành "chuyến đi xuyên qua".

Nhân cơ hội này, các thủy thủ ham ăn thịt tươi đã săn hải cẩu ngay dưới lòng đại dương. “Lần đầu tiên chúng tôi ăn thịt hải cẩu. Khi chiên lên rất mềm và mềm. Chỉ có một màu rất sẫm, gần như đen khiến món thịt hải cẩu nướng không hoàn toàn hấp dẫn”, Tiến sĩ Starokadomsky viết trong nhật ký của mình.

Vaygach trong một mùa đông dài © Wikimedia Commons

Vào một ngày cuối cùng của mùa hè năm 1915, từ các tàu phá băng, chúng tôi nhìn thấy Đảo Dikson, nằm trong vùng biển của Biển Kara gần cửa sông Yenisei. Từ đây, con đường nổi tiếng đến Arkhangelsk đã bắt đầu.

Những con tàu rời Vladivostok 14 tháng trước đã đến cảng chính của Biển Trắng vào trưa ngày 16 tháng 9 năm 1915. Dưới cơn mưa lất phất "Taimyr" và sau đó "Vaygach" tiến đến bến tàu thành phố Arkhangelsk. Chuyến đi "xuyên biển" đầu tiên trong lịch sử của nhân loại dọc theo Hải trình phương Bắc từ Viễn Đông đến Châu Âu đã hoàn thành xuất sắc.

Than ôi, lúc đó Thế chiến thứ nhất đang hoành hành trên hành tinh. Sự khủng khiếp của nó đã làm lu mờ chiến công của các thủy thủ vùng cực cả cho đất nước chúng ta và cho mọi người khác. Như nhà thám hiểm địa cực nổi tiếng Roald Amundsen sau này đã phải tiếc nuối nói: “Vào một thời điểm khác, cuộc thám hiểm này có thể đã khuấy động toàn bộ thế giới văn minh!"