Tại sao khí cầu biến mất?
Tại sao khí cầu biến mất?

Video: Tại sao khí cầu biến mất?

Video: Tại sao khí cầu biến mất?
Video: Vì sao Thuyết tương đối không được trao giải Nobel? 2024, Có thể
Anonim

Tôi nghiên cứu chủ đề về khí cầu trên đường đi. Rất thú vị và khó hiểu là tại sao, dưới ánh sáng của PZ, vào năm 1937, chúng được công nhận là "không đáng tin cậy" và trên thực tế đã ngừng được xây dựng. Lý do trở nên rõ ràng khi người ta tìm hiểu về những thành tựu phi thường của phương thức vận tải này (và sự khám phá) từ những giai đoạn đầu. Phán xét cho chính mình:

Đến năm 1929, công nghệ chế tạo khí cầu đã phát triển lên một trình độ rất cao; khí cầu Graf Zeppelin bắt đầu các chuyến bay xuyên Đại Tây Dương đầu tiên vào tháng 9 và tháng 10. Năm 1929, LZ 127 Graf Zeppelin đã thực hiện chuyến bay vòng quanh thế giới huyền thoại với ba điểm dừng. Trong 20 ngày, anh đã bay được hơn 34 nghìn km với tốc độ bay trung bình khoảng 115 km / h.

Và đây là những gì họ viết hôm nay về lợi thế của khí cầu so với các máy bay khác:

• Khả năng chuyên chở lớn và nhiều chuyến bay thẳng.

• Về nguyên tắc, có thể đạt được độ tin cậy và an toàn cao hơn so với máy bay và trực thăng. (Ngay cả trong những thảm họa lớn nhất, khí cầu cũng cho thấy khả năng sống sót của con người rất cao.)

• Ít hơn so với trực thăng, mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể và do đó, chi phí chuyến bay trên mỗi km hành khách hoặc đơn vị khối lượng của hàng hóa được vận chuyển thấp hơn.

• Không gian trong nhà có thể rất lớn.

• Thời gian ở trong không khí có thể được đo bằng tuần.

• Khí cầu không yêu cầu đường băng (nhưng nó cần có cột buồm) - hơn nữa, nó có thể không hạ cánh mà chỉ cần "lơ lửng" trên mặt đất (tuy nhiên, điều này chỉ khả thi khi không có gió thổi mạnh).

Cũng cần lưu ý rằng mặc dù sự suy giảm của việc chế tạo khí cầu được cho là do cuối những năm 1930, nhưng có thông tin cho rằng … "vào cuối những năm 1950, Hải quân Hoa Kỳ đã nhận được ZPG-3W - loại khí cầu mềm lớn nhất trong lịch sử. được sử dụng để lấp đầy khoảng trống radar giữa các trạm radar mặt đất trong mạng lưới cảnh báo sớm ở Bắc Mỹ trong Chiến tranh Lạnh. ZPG-3W là một ví dụ hiếm hoi về việc sử dụng không gian bên trong của khí cầu - một ăng ten vô tuyến khổng lồ được đặt bên trong một khí heli. khinh khí cầu. Bốn khí cầu như vậy đã được chuyển giao cho Hải quân Hoa Kỳ. Chuyến bay đầu tiên của ZPG-3W diễn ra vào tháng 7 năm 1958. Vỏ của khí cầu được sử dụng như một tấm chắn cho ăng ten radar 12,8 m, do đó đảm bảo các đặc tính khí động học của Khí cầu dài hơn 121,9 m và cao gần 36,6 m. Khí cầu này có thể bay trong nhiều ngày. -3W là khí cầu cuối cùng được chế tạo cho Hải quân Hoa Kỳ và được cho ngừng hoạt động vào tháng 11 năm 1962 khi Hải quân Hoa Kỳ ngừng hoạt động hoặc việc sử dụng khí cầu."

Do đó, hóa ra việc từ chối các khí cầu không phải do thảm họa với "Hindenburg" năm 1937 hay chi phí cao của helium (mà Hoa Kỳ có với số lượng lớn), ít nguy hiểm hơn hydro, mà là sau bài phát biểu nổi tiếng. của General Bird về chủ đề Nam Cực và "lục địa rộng lớn phía sau Nam Cực" …

Rút ra kết luận của riêng bạn …

Đề xuất: