XE FANTASTIC CỦA THẾ KỶ 19 - 20. CÁC CÔNG NGHỆ ĐÃ QUÊN HOẶC BỊ MẤT CỦA QUÁ KHỨ GẦN ĐÂY

2024 Tác giả: Seth Attwood | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 16:20

Đối với chúng ta, dường như tiến bộ khoa học và công nghệ ngày càng tiến bộ, từ đơn giản đến phức tạp. Chà, hãy cùng xem những phát minh độc đáo này nhé. Hãy bắt đầu với một chiếc xe thực sự tuyệt vời. Cô ấy có giá trị thể hiện ít nhất là vì vẻ ngoài tuyệt đẹp của cô ấy - cô ấy dường như đi thẳng vào thế giới của chúng ta từ những trò chơi mà ở đó quy tắc của steampunk và dieselpunk.

Nhưng cô ấy thực sự chỉ là vậy - với các nhà máy điện hơi nước và diesel. Và bên cạnh những đơn vị này, một hệ thống truyền điện, có vẻ như không thực tế vào đầu thế kỷ trước, đã có mặt trong thiết kế của máy. Lịch sử của bộ máy này như sau. Năm 1889, Sở Cứu hỏa Thành phố New York đã nhận được một cơ chế độc nhất theo ý mình - một máy bơm hơi nước, không phải là một cái bình thường mà là một cái thực sự khổng lồ. Đó là do thành phố bắt đầu phát triển đi lên, những "tòa nhà chọc trời" đầu tiên xuất hiện, ở những tầng trên cũng đã xảy ra hỏa hoạn.

Máy bơm tay không thể đáp ứng được - áp lực nước được yêu cầu nghiêm trọng. Máy bơm hơi nước công suất thấp cũng không giúp được gì. Máy bơm mới đã giải quyết được vấn đề cung cấp nước đến hiện trường đám cháy. Nhưng điều gì có thể được sử dụng để đưa chính chiếc máy bơm đến những nơi bị cháy, coi như nó nặng tới 9 tấn? Tám chiếc xe tải hạng nặng, được đưa vào một chiếc xe đẩy đặc biệt có khó khăn, nhưng đối phó, nhưng không phải lúc nào cũng có thể quay đầu với một đội như vậy.

Các kỹ sư Mỹ đã đề xuất một cách giải quyết: sử dụng động cơ hơi nước của máy bơm làm thiết bị đẩy. Đối với một khoản tiền khá, vào thời điểm đó (bảy nghìn đô la), một "con quái vật" thực sự đã được chế tạo - một chiếc xe bơm hơi tự hành. Và anh ta giỏi: anh ta lái xe nhanh chóng, giao máy bơm ở nơi cần thiết, và cơ chế này chỉ có một "NHƯNG" … Cho dù chiếc xe phà chạy nhanh đến đâu, khá nhiều thời gian trôi qua trước khi "bắt đầu": hơi nước. động cơ yêu cầu một áp suất nhất định để bắt đầu làm việc và lò hơi không được làm nóng ngay lập tức.

Hóa ra câu nói “nhanh như lửa” trong trường hợp này là một câu nói hài hước đen. Và vì vậy, vào năm 1908, máy bơm hơi nước ở New York đã nhận được một "bản nâng cấp toàn cầu" - để đạt được hiệu quả, một động cơ đốt trong chạy xăng đã được lắp đặt trong thiết kế. Và không chỉ được cài đặt, mà là "cộng sinh" với hơi nước hiện có. Do nồi hơi được "tích hợp" vào bánh sau nên việc tu sửa lại rất khó, còn nồi hơi thì dùng … bánh trước! Nhưng đó không phải là tất cả: một sự đổi mới tuyệt vời khác đã được áp dụng - hệ thống truyền tải điện. Cô đã giải quyết những khó khăn với việc bố trí ly hợp và hộp số mà không thể thiết kế và đặt trong không gian được phân bổ.

Động cơ (có sáu xi lanh) được sử dụng để quay máy phát điện, cung cấp dòng điện cho động cơ điện để dẫn động các bánh trước. Kết quả là một thiết kế độc đáo, và nếu chúng ta tính đến việc hệ thống truyền động hơi nước đôi khi cũng có thể được bật lên, biến bơm hơi-xăng-điện thành một bộ phận dẫn động bốn bánh, thì chiếc xe hoàn toàn tuyệt vời! Theo tin đồn, chiếc xe đã hoạt động trong nhiều năm, tuy nhiên đã được xóa sổ và bán cho một bộ sưu tập tư nhân cho một người đàn ông may mắn nào đó.

Và đây là một sự phát triển trong nước. Đúng, nhận ra ở Anh. Con quay hai bánh tuyệt vời của Bá tước Shilovskiy. Chúng tôi đã trình bày ngắn gọn nó trong một trong các video của chúng tôi, nhưng bây giờ chúng tôi sẽ thêm các chi tiết mà ít người biết về. Năm 1914, một chiếc xe hơi giải trí được trưng bày ở London - nó được thiết kế cho 4 người, dưới mui xe là động cơ đốt trong chạy xăng đang được ưa chuộng, nhưng dưới gầm xe chỉ có hai bánh.

Chúng được định vị giống như một chiếc xe đạp, nhưng thiết bị không bị rơi ngay cả khi đứng yên và khi di chuyển ở tốc độ thấp! Cơ chế đáng chú ý được chế tạo bởi một nhà phát minh người Nga, Bá tước Pyotr Petrovich Shilovsky. Tình cờ, cựu thống đốc của Kostroma. Shilovsky không tiết lộ bí mật đặc biệt nào từ thiết bị của mình: sự cân bằng của chiếc xe của ông được đảm bảo bởi một bánh đà không bị xoắn, tạo ra hiệu ứng của một con quay hồi chuyển.

Với tổng trọng lượng của chiếc xe khoảng 2750 kg, bánh đà được làm bằng kim loại dày 12 cm và đường kính một mét. Một cặp mặt dây chuyền nặng 50 kg đã giúp tránh "biến dạng". Con lắc được quay bằng một động cơ điện đặc biệt chạy bằng động cơ chính. Điều thú vị là ban đầu Shilovsky đã đề xuất phát minh của mình tại nhà, nhưng đã vô cùng thất vọng trước phản ứng của các nhà chức trách. Sau đó, ông đề xuất ý tưởng về thiết bị của mình cho nhà máy ô tô Walsley Motors vào năm 1912, nhận được sự đồng ý và hai năm sau đó, giới thiệu chiếc xe cho công chúng.