Mục lục:

Nếu gỗ nhẹ hơn nước, tại sao tàu gỗ lại bị chìm?
Nếu gỗ nhẹ hơn nước, tại sao tàu gỗ lại bị chìm?

Video: Nếu gỗ nhẹ hơn nước, tại sao tàu gỗ lại bị chìm?

Video: Nếu gỗ nhẹ hơn nước, tại sao tàu gỗ lại bị chìm?
Video: Hội Tam Điểm Và Tham Vọng “Chỉ Đạo Trật Tự Thế Giới” | Error 404 2024, Tháng tư
Anonim

Trước đây, tất cả các con tàu đều bằng gỗ, nhưng điều này không giúp họ bị đắm. Họ đã đi vào sâu dưới đáy biển một cách an toàn. Nhiều người vẫn ở dưới đáy, bằng chứng là những bức ảnh do thợ lặn chụp ở nhiều nơi trên thế giới. Và nếu gỗ nhẹ hơn nước rất nhiều, thì tại sao điều này lại xảy ra?

Nhiều tàu gỗ vẫn nằm dưới đáy, bằng chứng là
Nhiều tàu gỗ vẫn nằm dưới đáy, bằng chứng là

Lý do lũ lụt là gì

Các loại gỗ phổ biến được sử dụng để đóng tàu có mật độ thấp hơn nhiều so với nước
Các loại gỗ phổ biến được sử dụng để đóng tàu có mật độ thấp hơn nhiều so với nước

Nếu một lỗ thủng được hình thành trong một trận chiến, thì từ từ tất cả các khoang đều chứa đầy nước, sau đó con tàu biến mất dưới đáy biển sâu. Nhưng mật độ của các loại gỗ phổ biến được sử dụng để đóng tàu ít hơn nhiều so với nước. Ngoài ra, trước khi vật liệu được sử dụng, nó đã được sấy khô kỹ lưỡng, điều này gần như làm giảm hiệu suất của một góa phụ. Theo tất cả các quy tắc, ngay cả một con tàu hoàn toàn chứa đầy nước vẫn phải ở trên bề mặt. Nhưng trong cuộc sống mọi thứ đều khác.

Ngày xưa, hầu hết tất cả các tàu đều được trang bị một số lượng lớn vũ khí thép với đạn dược
Ngày xưa, hầu hết tất cả các tàu đều được trang bị một số lượng lớn vũ khí thép với đạn dược

Có hai yếu tố đóng vai trò quyết định. Ngày xưa, hầu hết tất cả các tàu đều được trang bị một số lượng lớn vũ khí thép với đạn dược (đại bác, súng thần công trong kho). Tỷ trọng đã trở nên cao hơn nhiều so với tỷ trọng của nước - khoảng bảy lần rưỡi.

Trong một số trường hợp, các kết cấu thép khác đã có mặt trên tàu, điều này làm cho tàu nặng hơn đáng kể. Điều này đóng một vai trò quan trọng và là một trong những lý do gây ra lũ lụt, hơn nữa, rất nhanh. Rốt cuộc, mật độ của con tàu trở nên nhiều hơn nước.

Dần dần, cây tự hút nước, trở nên nặng nề và chìm xuống
Dần dần, cây tự hút nước, trở nên nặng nề và chìm xuống
Ngày xưa, các bộ phận bên ngoài của con tàu được phủ một lớp sơn chống thấm nước đặc biệt
Ngày xưa, các bộ phận bên ngoài của con tàu được phủ một lớp sơn chống thấm nước đặc biệt

Nhưng thực tế là các khúc gỗ và các tấm ván riêng biệt nằm gần các con tàu dưới đáy biển và đại dương không thể giải thích được bằng thực tế này. Nó đơn giản. Dần dần, cây tự hút nước, trở nên nặng nề và chìm xuống.

Trong những ngày xưa, không có sự chú ý đặc biệt nào được chú ý đến thực tế này. Các phần bên ngoài của con tàu được phủ một lớp sơn chống thấm nước đặc biệt: sáp, dầu mỡ, v.v.

Ở biển, nước quá mặn và có những đặc tính riêng ảnh hưởng tiêu cực đến việc ngâm tẩm
Ở biển, nước quá mặn và có những đặc tính riêng ảnh hưởng tiêu cực đến việc ngâm tẩm

Nhưng ở biển nước quá mặn và có những đặc tính riêng ảnh hưởng xấu đến quá trình ngâm tẩm. Sau đó nhanh chóng biến mất khỏi gỗ. Đồng thời, kinh phí xử lý khá tốn kém.

Kết quả là, các con tàu theo thời gian đã hoàn toàn bão hòa trong nước biển, và gỗ biến thành một vật liệu có trọng lượng lớn hơn nhiều so với nước. Mật độ của cây có thể đạt 1.100 kg trên mét khối.

Cái cây đã hoàn toàn bão hòa với nước và con tàu có thể xuống đáy
Cái cây đã hoàn toàn bão hòa với nước và con tàu có thể xuống đáy

Do cây có thể bị bão hòa độ ẩm hoàn toàn, các khúc gỗ dần dần không còn trôi xuống sông nữa, vì nhiều người đã chết đuối trên đường đi do bị thấm quá nhiều nước.

Đề xuất: