Từ New York đến Trung Quốc chỉ trong 2 giờ! Xe lửa và đường hầm khí nén ngày xưa

2024 Tác giả: Seth Attwood | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 16:20

Bằng chứng chính xác và đáng tin cậy nhất về việc sử dụng phương tiện vận chuyển khí nén cho các vật thể chuyển động và con người trong những ngày của nền văn minh đã qua là nỗ lực quay trở lại với những công nghệ này ngay sau Thảm họa lớn. Nhưng than ôi, nỗ lực này đã bị cản trở bởi các chủ ngân hàng quan tâm đến việc duy trì quyền lực của họ đối với nhân loại. Trong thời đại của chúng ta, trên thực tế, chúng ta không phát minh ra bất cứ điều gì mới, mà quay trở lại những công nghệ của quá khứ không xa …

Chúng tôi đã đi đúng hướng vào nửa sau của thế kỷ 19 khi chúng tôi cố gắng hồi sinh KIẾN THỨC cho những người thời đó về cách thức giao thông.

Vận chuyển bằng khí nén cho đồ vật và con người đã được sử dụng cách đây 150 năm, nhưng ý tưởng này vẫn chưa được ứng dụng thực tế lâu dài.

Đường sắt chở khách khí nén, Đường 14, New York 1867

Tuyến đường sắt dài 550 mét đã được trình chiếu tại Crystal Palace vào năm 1864 từ ngày 27 tháng 8 đến ngày 31 tháng 10 và là nguyên mẫu cho tuyến đường sắt được đề xuất đã được lên kế hoạch đặt dưới sông Thames ở London để kết nối Waterloo và Charing Cross. Đường hầm bắt đầu được xây dựng vào năm 1865, nhưng bị dừng lại vào năm 1868 do vấn đề tài chính.

Năm 1870, Alfred Eli Beach, nhà phát minh và nhà xuất bản, cho ra mắt tàu điện ngầm đầu tiên của thành phố, một đường hầm khí nén chạy từ Phố Warren đến Phố Murray.

Quảng cáo cho một chuyến đi bằng khí nén trong tàu điện ngầm

Sơ đồ các tuyến tàu điện ngầm với tàu khí nén ở New York

Trong suốt ba năm, tàu điện ngầm chạy bằng khí nén này đã chở hàng nghìn hành khách đi với tốc độ chậm 10 dặm một giờ trong một khoang ngủ sang trọng, được trang trí lộng lẫy bằng ánh sáng zirconium có đệm, giá vé là 25 xu. Đường hầm bị đóng cửa vào năm 1873.

Vào cuối thế kỷ 19, tất cả các phương tiện vận tải khí nén hoàn toàn bị lãng quên, các đường hầm bị bỏ hoang, tất cả các bằng sáng chế kỹ thuật đều được giấu dưới lớp vải. Năng lượng không dây của Tesla cũng bị cấm. Việc các chủ ngân hàng sử dụng các công nghệ tiên tiến là không có lợi, bởi vì họ có nguy cơ bị mất điện.

Nếu lúc đó các dự án vận chuyển bằng năng lượng điện và khí nén không dây của Tesla được kết nối với nhau, thì ngày nay chúng ta sẽ sống trong một thế giới hoàn toàn khác.

Các chủ ngân hàng đã buộc nhân loại phải lùi lại một bước rất lớn!

Thế giới đã đi theo con đường sử dụng năng lượng nhiên liệu được khai thác từ than đá, than bùn, dầu mỏ, khí đốt. Năng lượng hạt nhân cũng là nhiên liệu! Khi sử dụng năng lượng nhiên liệu đắt đỏ, tất cả các dự án xây dựng công trình giao thông khí nén sẽ không có lãi, không nhà đầu tư nào cấp vốn. Và chỉ khi sử dụng năng lượng miễn phí, thực tế miễn phí, các dự án vận tải khí nén mới mang lại lợi ích và việc đi lại trong đó sẽ trở thành một hình thức vận chuyển hàng ngày hợp túi tiền.

27 năm sau khi đóng cửa máy đo khí nén ở London, dòng đầu tiên thông thường mà chúng ta hiểu về tàu điện ngầm đã được mở ra, nó không chạy bằng khí nén. Họ bắt đầu khởi động các toa xe chạy bằng điện (có thể, vào thời điểm đó, nó vẫn được lấy từ điện khí quyển, nhưng đã vào đầu thế kỷ 20, tất cả điện bắt đầu có nguồn gốc nhiên liệu).

"Tàu điện ngầm London là lâu đời nhất trên thế giới. Tuyến đầu tiên của nó, được gọi là Đường sắt đô thị, khai trương vào năm 1863. Nó kết nối hai ga xe lửa chính với Thành phố.] Năm 1890, Tàu điện ngầm London trở thành một trong những hệ thống đường sắt đầu tiên được sử dụng tàu điện. "(Wikipedia)

Câu chuyện tương tự cũng xảy ra ở New York: máy đo khí nén đã bị bỏ quên một cách an toàn và tàu điện ngầm, điều mà chúng ta thường hiểu, đã được sử dụng. Hiện tại, 40% số đường dây đang hoạt động:

"The New York City Subway" là hệ thống tàu điện ngầm lớn nhất thế giới về số lượng ga, thứ bảy trên thế giới về lưu lượng hành khách hàng năm. Một tuyến cáp treo, được thay thế vào năm 1871 bằng một tuyến hơi nước, và 1890 với một chiếc điện."

Chú ý đến cách mọi người được vận chuyển: họ chưa có thời gian để chế tạo toa tàu, họ sử dụng các toa thấp gắn với toa tàu.

Đáng chú ý là Wikipedia không đề cập đến máy đo khí nén này và không giải thích bằng bất kỳ cách nào về sự phá vỡ trong việc sử dụng hình thức giao thông đô thị quan trọng nhất, tàu điện ngầm.

Được biết, dự án xây dựng tàu điện ngầm ở Moscow đã có từ năm 1890. Theo kế hoạch, các tuyến sẽ được đặt trong các đường hầm dọc theo cầu vượt, và một nhà ga tàu điện ngầm sẽ được xây dựng trên Quảng trường Đỏ. Việc xây dựng đã bị gián đoạn bởi các giáo sĩ và xe taxi. Việc xây dựng tàu điện ngầm Moscow bắt đầu vào năm 1932. Đến thời điểm này, tàu điện ngầm đã tồn tại ở Tokyo, Buenos Aires, ở các nước Châu Âu và Châu Mỹ. Tổng cộng có 20 ga tàu điện ngầm hoạt động ở các thành phố trên thế giới. Ngày làm việc đầu tiên của tàu điện ngầm là ngày 15 tháng 5 năm 1935.

Tàu điện ngầm ở dạng truyền thống được mọi người coi là phương tiện giao thông hiện đại nhất, nhanh nhất và thuận tiện nhất, nhưng thực tế không phải như vậy. Tất nhiên, ở các thành phố lớn, tàu điện ngầm giúp bạn khỏi tắc đường, rất tiện lợi, nhưng so với máy đo khí nén của giữa thế kỷ 19, nó là một trình độ kỹ thuật thấp hơn nhiều.

Và điều gì đã xảy ra với ý tưởng về một máy đo khí nén, một ý tưởng thành công như vậy có thực sự không bị lãng quên không? Không có gì!

Vận tải khí nén đã không còn được chúng ta sử dụng, nhưng bộ quân sự Hoa Kỳ vẫn sử dụng nó một cách thường xuyên và có thể các nước khác cũng vậy.

Hiện nay, có hơn 130 căn cứ quân sự dưới lòng đất trên lãnh thổ Hoa Kỳ, được nối với nhau bằng các đường hầm, qua đó các đoàn tàu chạy bằng khí nén trên đệm từ trường di chuyển với tốc độ hơn 2500 km / h mỗi giờ:

Căn cứ và đường hầm quân sự ngầm của Chính phủ Hoa Kỳ:

Nhiều loại máy đặt hầm được sử dụng để đào hầm.

Máy khoan hầm (TBM):

Máy xúc trị giá 13 triệu đô la để đào hầm ở Nevada:

Nhiều loại máy di chuyển trái đất khác được sử dụng bởi các cơ quan khác nhau của chính phủ Hoa Kỳ, bao gồm Máy khoan đường hầm hạt nhân-NTBM, làm tan chảy đá cứng và để lại các bức tường mịn như thủy tinh.

Trong 1 ngày, một chiếc ô tô như vậy có thể đi được 2 dặm (hơn 3 km), nếu mặt đất rất cứng, nhưng nếu mặt đất mềm hơn thì tốc độ tăng lên đột ngột.

Một đoàn tàu trong đường hầm khí nén.

Máy móc buồn tẻ. Máy khoan đường hầm Máy móc quái vật

Chúng ta cùng xem từ phút thứ 5 đến phút thứ 7:

Cài đặt Mega. Đường hầm sáng tạo ở Malaysia. Phim tài liệu khám phá

Lá chắn đào hầm trong đào hầm và đường hầm vi mô. Nguyên tắc hoạt động (hoạt ảnh)

Xem xét mức độ siêu phức tạp của máy khoan đường hầm, có thể giả định rằng đây không phải là một phát minh và dự án hiện đại, mà là công nghệ của một nền văn minh đã qua sử dụng, công nghệ xây dựng nên St. Petersburg.

Người ta vẫn đoán rằng vận chuyển bằng khí nén trong các đường hầm dưới lòng đất là cách di chuyển thông thường trong thời kỳ của một nền văn minh đã qua, các đường hầm được đặt ở khắp mọi nơi: từ đất liền đến đất liền, từ đảo này sang đảo khác, từ thành phố này sang thành phố khác, những đường hầm cũ này là vẫn được tìm thấy trên khắp thế giới.

"Các nghiên cứu được thực hiện bởi các chuyên gia NASA cùng với các nhà khoa học Pháp đã xác nhận sự tồn tại của các thành phố dưới lòng đất, cũng như một mạng lưới rộng lớn các phòng trưng bày và đường hầm trải dài hàng nghìn km ở Altai, vùng Perm, vùng Urals, trong Tien Shan, ở Nam Mỹ và Đồng thời, đây hoàn toàn không phải là những thành phố cổ xưa trên đất liền đã bị phá hủy, mà theo thời gian được bao phủ bởi rừng và đất. cách chưa biết đối với chúng ta - đối với nhân loại - ngay trong đá."

Nếu nền văn minh đó tiên tiến đến mức có thể cắt các đường hầm trong đá, tại sao không cho rằng nó sử dụng vận tải khí nén trong những đường hầm này, chứ không phải cái mà chúng ta gọi là tàu điện ngầm hiện đại, sử dụng đường ray và toa xe?

Khi nào chúng ta mới có thể đạt đến trình độ của một nền văn minh đã qua, tiến theo con đường tiến bộ công nghệ?

Sẽ đúng hơn nếu đặt câu hỏi khi nào chúng ta có thể QUAY LẠI và sử dụng những phát triển sẵn có để có một phương tiện giao thông siêu tốc cho phép chúng ta đi du lịch với giá cả phải chăng đến mọi nơi trên thế giới chỉ trong vài phút và giờ?

Nên nhớ rằng vào cuối thế kỷ 19, chính các ông chủ ngân hàng đã cấm các công nghệ tiến bộ, khi họ cố gắng trở lại trình độ của một nền văn minh đã qua, họ cũng buộc nhân loại phải chuyển từ năng lượng không có nhiên liệu sang nhiên liệu.

Do đó, chúng ta cần phải quay lại từ phía sau: từ năng lượng nhiên liệu sang không sử dụng nhiên liệu, thay đổi hệ thống tài chính, và chỉ khi đó chúng ta mới có quyền truy cập vào các công nghệ đã được các bộ quân sự sử dụng và đang được phát triển cho mục đích dân sự.

MAG-LEV (Magnetic Levitation) - vận chuyển khí nén cho phép bạn di chuyển với tốc độ lên đến 6500 km / h, trong khi mức tiêu thụ năng lượng ít hơn nhiều. Hành khách bên trong khoang sẽ hoàn toàn không cảm thấy khó chịu.

Xây dựng vận tải khí nén - 10% chi phí đường sắt cao tốc hoặc 25% chi phí đường cao tốc cao tốc.

Có các dự án vận tải khí nén chạy bằng năng lượng mặt trời.

ET3 Dự án giao thông đường ống trên toàn thế giới

Vận tải khí nén cho phép bạn đi từ New York đến Los Angeles trong 45 phút và từ

Từ New York đến Trung Quốc chỉ trong 2 giờ!

Quan trọng nhất, chúng tôi có trong tay các công nghệ đào hầm và vận chuyển bằng khí nén, tất cả những gì còn lại là thay đổi hệ thống tài chính hiện đại dựa trên đồng đô la dầu mỏ và nền kinh tế dựa trên năng lượng nhiên liệu, và sau đó việc đi lại khắp hành tinh sẽ trở nên bình thường, nhanh chóng, thuận tiện và giá cả phải chăng như ngày nay di chuyển bằng xe buýt hoặc tàu điện ngầm.