Cố lên, Cảnh sát trưởng! Một câu chuyện kỳ công đáng kinh ngạc

2024 Tác giả: Seth Attwood | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 16:20

Câu chuyện tuyệt vời về sự may mắn và chủ nghĩa anh hùng, được Leonid Sobolev mô tả vào thời điểm đó trong một truyện ngắn, dường như đối với nhiều người là một tiểu thuyết nghệ thuật. Tuy nhiên, dựa trên những sự kiện thực sự xảy ra trên tàu ngầm M-32 vào tháng 6 năm 1942, bạn có thể dễ dàng tạo ra một bộ phim ít nhất sẽ hay như một bộ phim kinh dị của Hollywood.

Báo cáo của Chính ủy Hải quân Liên Xô Kuznetsov về những gì đã xảy ra trên M-32:

Sov. bí mật.

copy 37 số 1099 ss

Tháng 7 năm 1942

Đồng chí Malenkov G. M.

Tôi gửi cho bạn một bản báo cáo về chiếc tàu ngầm M-32 của Hạm đội Biển Đen, chỉ huy - Trung tá Koltypin, đã chuyển đạn dược và nhiên liệu cho quân đội ở Sevastopol trong cuộc bao vây.

NARKOM của Hải quân Liên Xô, Đô đốc Kuznetsov

Sov. Bí mật

BẢN SAO BÁO CÁO VỀ SUBMARINE M-32 OF THE BLACK SEA FLEET.

06,21. vào buổi sáng, chúng tôi đến Novorossiysk. Họ nạp mìn và băng đạn súng trường 8 tấn và lấy 6 tấn xăng. 15 giờ chúng tôi đáp chuyến bay đi Sevastopol. 22.06. đã đến Vịnh Streletskaya. Đến Streletskaya, họ dỡ đạn dược và bơm xăng bằng máy bơm của mình qua ống lửa chính. (Sau đó xăng được tìm thấy ở những nơi bất ngờ nhất trên khắp con thuyền).

23,06. Vào buổi sáng, khi lặn để cắt xén và đổ xăng vào bồn dằn số 4, hơi xăng từ bồn này đã thoát ra bên trong thuyền, do bồn này không có hệ thống thông gió bên ngoài. Khi kết thúc việc cắt tỉa, một vụ nổ xảy ra ở trụ trung tâm (thuyền ở dưới nước, các khoang bị đập xuống), lực nổ đã mở vách ngăn từ trụ trung tâm sang khoang thứ hai và ném Khinevich ở đó.. Người chỉ huy ra lệnh: "Cho nổ cái giữa!" Lệnh này được thực hiện bởi chỉ huy trưởng BC-5 Dyakonov, người đã bị bỏng nặng và quần áo của anh ta đều bốc cháy. Không có tiếng nổ trong các ngăn khác, khi chúng bị vùi dập. Vụ nổ khiến 5 người bị thương. Tất cả các nạn nhân đều bị bỏng mặt và tay, vì họ đều mặc quần áo. Từ thiệt hại: phòng đài bị hỏng, đài mất trật tự. Sĩ quan trực ban tác chiến của sở chỉ huy, theo báo cáo của chỉ huy, đề nghị đưa nạn nhân vào bờ đến bệnh viện, thuyền nên chọn một nơi thích hợp và nằm trên mặt đất qua ngày cho đến tối, trời tối thì nổi lên và đi. đến Novorossiysk. Đó là vào sáng sớm. Vì vậy, cần phải nằm trên mặt đất dưới nước cả ngày, từ 5 giờ sáng đến 9 giờ tối, với xăng rải trong khoang thuyền và bốc hơi trong khoang. Nhưng không còn lối thoát nào khác và viên chỉ huy, sau khi tìm thấy độ sâu 35 mét ở lối ra khỏi Vịnh Streletskaya, đã nằm xuống đất.

Các nạn nhân của vụ nổ đã yêu cầu chỉ huy không được để họ ở Sevastopol và chỉ huy quyết định đưa họ theo. Ngoài ra, ngay cả trước khi khởi hành để cắt tỉa, 8 người từ quân nhân và dân sự đã được đưa lên thuyền. Sau khi đáp xuống mặt đất (người thợ nằm bị cháy, người chỉ huy nằm xuống đất với sự trợ giúp của đốc công của nhóm công binh Pustovoitenk), chỉ huy ra lệnh: “Mọi người hãy nằm xuống nghỉ ngơi, không được làm những động tác không cần thiết. Đến 10h chỉ huy vẫn chưa ngủ, đi kiểm tra các khoang, nói chuyện với mọi người. Sau đó các thủy thủ thuyết phục anh ta nằm xuống để nghỉ ngơi. Không khí trong thuyền nồng nặc hơi xăng, mọi người bắt đầu say, mê man bất tỉnh.

Lúc 12 giờ chỉ huy bị thủy thủ Sidorov, bí thư tổ chức đảng của thuyền, đánh thức và nói: "Trong thuyền khó khăn lắm, phải làm một việc gì đó." Người chỉ huy đứng dậy và đã cảm nhận được ảnh hưởng nặng nề của bầu không khí bị nhiễm độc bởi xăng. Kiểm tra tình trạng của những người trong các khoang, người chỉ huy thấy rằng, ở trạng thái bình thường, chỉ còn lại một số ít. Hầu hết đều đã say. Nghệ sĩ âm thanh Kantemirov nằm trên sàn và khóc, phát âm những từ khó hiểu. Người lái mô tô Babich hét lên và nhảy múa. Người thợ điện Kizhaev đi chậm rãi qua các ngăn và hét lên: "Tất cả điều này có nghĩa là gì!"Hầu hết nằm trong giấc ngủ mê man và không hiểu chuyện gì. Họ không trả lời các câu hỏi, hoặc họ lầm bầm những điều khó hiểu. Những người phụ nữ cố gắng thuyết phục họ nổi lên mặt nước, và khi họ được thông báo rằng điều này không thể làm được, dường như đối với họ, thủy thủ đoàn của chiếc thuyền vì một lý do nào đó đã quyết định chết tập thể và yêu cầu bị bắn. Đã 12 giờ trưa, chỉ có ba người còn lại khả năng suy nghĩ và hành động: chỉ huy con thuyền (đã bắt đầu suy yếu), bí thư tổ chức đảng Sidorov và người quyền lực nhất trong số các quản đốc của Nhóm Pustovoitenko.

Cho đến 17 giờ chỉ huy đi lại, ngủ, có lúc bất tỉnh. Khi cảm thấy không còn đứng vững được nữa, Pustovoitenko ra lệnh bằng mọi giá không được ngủ, cầm cự đến 21h rồi đánh thức chỉ huy, coi đó là nhiệm vụ chiến đấu và luôn nghĩ rằng nếu ngủ thiếp đi, thì mọi người sẽ chết. Theo thời gian, người chỉ huy thức dậy và yêu cầu từ Pustovoitenko không được ngủ. Pustovoitenko cầm cự đến 21h và bắt đầu đánh thức chỉ huy, nhưng chỉ huy không thể dậy được nữa. Lúc này, con thuyền đã hoàn toàn không thể tưởng tượng nổi. Một số người hát, người hét lên, người nhảy múa. Hầu hết đều bất tỉnh. Được đưa từ bờ biển, thay vì chiếc Dyakonov bị cháy, người thợ máy Medvedev nhiều lần đi đến khoang thứ nhất và thứ sáu và cố gắng mở các cửa sập, Sidorov đã theo dõi anh ta một cách bài bản và bình tĩnh và dùng chân kéo anh ta ra khỏi cửa sập (cả hai đều trong trạng thái bất thường.).

Medvedev vẫn cố gắng mở được cửa sập của khoang thứ 6, nhưng áp suất 35 mét không cho phép cửa sập mở ra (cửa sập vẫn tách ra và sau đó tự tạo cảm giác). Pustovoitenko cố gắng đánh thức người thợ máy đang ngủ, bế anh ta trên tay đến trụ trung tâm để thổi tung chiếc thuyền cùng anh ta và nổi lên. Mặc dù đôi khi Medvedev có ý thức thoáng qua, nhưng Pustovoitenko không thể sử dụng nó để nổi lên.

Sau đó, anh quyết định kéo chỉ huy về đồn trung tâm, tự tẩy dằn và khi thuyền nổi lên, kéo chỉ huy lên, hy vọng rằng anh ta sẽ thức dậy trong không khí trong lành. Pustovoitenko đã mở được cửa sập ở giữa (chiếc thuyền nổi lên dưới nhà bánh xe), nhưng từ luồng không khí trong lành thổi ra, anh ta cũng bất tỉnh và cảm thấy mình bất tỉnh, anh ta cố gắng đóng cửa sập lại và ngã xuống. Con thuyền lơ lửng vẫn bị chìm trong hai giờ. Từ cửa sập của khoang 6 không được chú ý trước đó, nước đã ngấm vào thuyền, tràn vào khoang 6 và làm ngập động cơ điện chính. Con thuyền được dòng chảy đưa vào bờ đá gần ngọn hải đăng Kherson. Khi Pustovoitenko tỉnh táo lại, anh ta mở nắp hầm chỉ huy và kéo chỉ huy lên lầu. Người chỉ huy tỉnh dậy nhưng hồi lâu không hiểu chuyện gì bắt đầu điều khiển con thuyền. Trong khi người chỉ huy trên cầu tỉnh táo lại, Pustovoitenko đã làm như sau: 1. Bật hệ thống thông gió của tàu. 2. Nở Zadrail của ngăn thứ 6 và bơm ra phần giữ của ngăn thứ 6. 3. Thổi bay tất cả các chấn lưu chính (thuyền nổi lên hoàn toàn).

Để cho con thuyền chạy, tôi kéo người thợ điện Kizhaev lên lầu, đưa anh ta tỉnh táo và lại bế anh ta xuống và đưa anh ta trông chừng nhà máy điện. Thuyền đứng cúi đầu vào bờ, người chỉ huy lùi một bước, và Kizhaev ở dưới thay vì "lùi" lại "tiến", người chỉ huy đi xuống, hỏi Kizhaev tại sao anh ta không lùi lại, Kizhaev trả lời: "Của chúng tôi. thuyền chỉ phải đi về phía trước, chúng ta không thể quay trở lại, có bọn phát xít”. Người chỉ huy ra lệnh cho Pustovoitenko đứng tại nhà ga và đảm bảo thực hiện đúng mệnh lệnh của các Kizhaevs, những người vẫn chưa tỉnh táo hoàn toàn. Lúc đó là 01 giờ sáng, thuyền đang ở trên đá, gió mạnh kèm theo mưa và sấm chớp, sóng cao tới 5 điểm. Tay lái bị gãy do va vào đá, chỉ có thể chuyển sang trái chứ không thể sang phải, hết pin và họ không thể xuống đá. Sau đó, chính người chỉ huy nói rằng tại thời điểm đó anh ta không biết phải làm gì (tự nhiên, vì anh ta chưa nhận thức đầy đủ và rõ ràng). Vào thời điểm khó khăn này đối với con thuyền, người lái tàu Guziy nói: "Còn đồng chí chỉ huy nếu chúng tôi giật bằng động cơ diesel thì sao?" Người chỉ huy ngay lập tức chấp nhận lời khuyên đơn giản và đúng đắn này và ra lệnh cho động cơ diesel chuẩn bị phóng.

Pustovoitenko và thợ máy Shchelkunov (được Pustovoitenko đưa ra ngoài và tỉnh táo) đã chuẩn bị một động cơ diesel và cho tốc độ 600 vòng / phút từ chỗ, chiếc thuyền vượt qua những phiến đá và đi ra vùng nước trong. Với một bánh lái bị gãy, bằng cách nào đó chúng tôi vẫn giữ được con thuyền đi đúng hướng, vòng qua ngọn hải đăng Kherson, ra khỏi bãi mìn và đến Novorossiysk. Biết những gì phía trước trên đường lặn, cần phải bật pin để sạc từ động cơ diesel, nhưng không có ai thực hiện hoạt động nghiêm trọng này, kể từ khi người phụ trách nhỏ, thợ điện Fedorov, mặc dù anh ta đã đưa lên lầu đã lâu, không cách nào tỉnh lại. Nhưng công việc phải làm, chỉ huy ra lệnh cho tiểu đội trưởng bật bình điện để sạc. Sĩ quan Petty 2 của Điều Ermakov, cùng với Pustovoitenko, đã hoàn thành nhiệm vụ này và pin bắt đầu được sạc. Mọi việc đã trở nên dễ dàng trên thuyền (có hệ thống thông gió mạnh mẽ từ động cơ diesel trong thuyền), mọi người bắt đầu dần trở lại trạng thái bình thường. Ngay tại lối ra khỏi bãi mìn, hoa tiêu Ivanov đã lên lầu và bắt đầu giúp chỉ huy xác định hướng đi và canh chừng. Trên đường đi, chúng tôi bị chìm máy bay nhiều lần.

Sáng 25.06 chúng tôi đến Novorossiysk, bàn giao những người bị thương và bệnh nhân, hành khách và phụ nữ của họ. Trong một thời gian dài họ không thể tin rằng họ đã thực sự ở Novorossiysk và an toàn, không ngừng cảm ơn chỉ huy và những người đàn ông của Hải quân Đỏ.

Danh sách giải thưởng

Chỉ huy M-32 Koltypin và sĩ quan nhỏ bé Pustovoitenko