Làm thế nào những người đi xe đạp xuất hiện ở Liên Xô

2024 Tác giả: Seth Attwood | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 16:20

Ở Liên Xô, nơi mà trong một thời gian dài ô tô cá nhân không có sẵn hoặc chỉ dành cho một số chủ sở hữu, sự phổ biến của mô tô đã đạt đến tỷ lệ lớn. Phương tiện giao thông xe máy đã có mặt tích cực trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại và trong giai đoạn sau chiến tranh, lượng người đi xe máy chỉ tăng lên.

Theo thời gian, môi trường mô tô đã làm nảy sinh các câu lạc bộ quan tâm đầu tiên ở Liên Xô. Không phải không có ảnh hưởng của phương Tây, họ đã tạo thành một phong trào rocker lớn bao trùm khắp đất nước.

Cơ giới hóa sau chiến tranh của Liên Xô

Sau Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, quá trình "cơ giới hóa" của Liên Xô đã diễn ra với tốc độ ngày càng nhanh. Chỉ có điều là hiện nay công cuộc hiện đại hóa đã đi theo những hướng hòa bình. Xe máy bình dân nhanh chóng trở thành phương tiện đi lại phổ biến của người dân ở mọi lứa tuổi và cộng đồng.

Các phương tiện cơ giới được sử dụng để vận chuyển tất cả các loại hàng hóa, đặc biệt là vật liệu xây dựng nhà ở nông thôn và sân vườn; công dân Liên Xô đi trên đó. Đến giữa những năm 60, xe mô tô, xe tay ga và xe gắn máy được sản xuất bởi một số nhà máy cùng một lúc. IZH, được sản xuất trong thời kỳ đó với số lượng hàng năm lên tới 350.000 chiếc, có chất lượng kém hơn một chút so với các đối tác nước ngoài.

Vào những năm 1970, việc mua một chiếc xe hơi trở nên hợp lý và dễ dàng hơn, vì vậy phần lớn thế hệ trưởng thành đã chuyển sang sử dụng chúng. Giờ đây, nơi để xe máy là phương tiện giao thông hàng ngày vẫn còn ở các làng quê. Trong số dân thành thị, chỉ có giới trẻ là chủ yếu quan tâm đến xe hai bánh. Các cậu bé đã làm quen với xe máy từ thời niên thiếu, giúp cha bảo dưỡng và sửa chữa chúng. Sau đó, việc các chàng trai thu thập phụ tùng từ các bãi phế liệu là chuyện thường.

Kỹ thuật đã được cải tiến và phân loại bằng chính tay của họ, nhiều người đã đến thăm các phần kart và motocross, quản lý hoàn hảo các cơ chế. Lớn lên, những chàng trai trẻ đã tự mua những chiếc xe máy hạng nhẹ đầu tiên, tương đối rẻ. Vì vậy, ví dụ, "Voskhod" trong nước vào những năm 70 khiến khách hàng phải trả 450 rúp, tương đương với 3-4 mức lương trung bình. Khoảng trong cùng một giới hạn, cộng hoặc trừ 200 rúp, chi phí "Minsk", "IZH Planeta", "IZH Planeta Sport". Nếu chúng ta so sánh nó với những phương tiện rẻ nhất, thì đối với cùng một chiếc "Zaporozhets", cần phải trả hơn 3000 rúp.

Nguồn gốc của văn hóa đi xe đạp ở Mỹ

Vào những năm 50 của thế kỷ trước, phong trào biker ngày càng phát triển mạnh mẽ tại Mỹ. Những người đi xe đạp tự khởi xướng với tư cách là đại diện của môi trường biểu tình. Những người này phản đối chính họ với nền tảng nhà nước chung cho tất cả mọi người, nhằm vào những cơ hội mới và những quyền tự do rộng rãi nhất có thể. Như đã nói, trong thời kỳ này, mô tô đã trở nên phổ biến nhất ở Liên Xô. Và khi những công dân đáng kính của Liên Xô chuyển sang ô tô, những người trẻ vẫn ở lại môi trường xe máy.

Và ở đâu có tuổi trẻ, ở đó cũng có tinh thần nổi loạn tự do. Khi làn sóng này đến nước ta, các biker đã hóa thân thành các rocker. Ở Liên Xô, những người hâm mộ môn mô tô tốc độ bắt đầu được gọi như vậy. Xu hướng mới này là một cái cớ để những người trẻ tuổi tụ tập, thảo luận về những con ngựa sắt của họ, cùng nhau tham gia vào các cuộc đua mô tô và gắn kết bản thân với một sự tự do nhất định. Những người điều khiển mô tô thường tham gia các khóa đào tạo đặc biệt, nơi họ nhận được các kỹ năng xử lý điêu luyện chiếc mô tô của mình.

Các rocker Liên Xô tụ tập cho các bữa tiệc mô tô, như một quy luật, vào buổi tối. Đầu tiên, có những cuộc trò chuyện dài chi tiết, và sau đó công ty sẽ ngồi trên xe máy của họ và khởi hành trong một cột mở rộng hướng tới cuộc phiêu lưu. Cũng có lúc xảy ra xung đột giữa những người đi xe máy và lực lượng dân quân Liên Xô. Xảy ra chuyện những tay đua sốt sắng nhất thậm chí còn lao vào hàng rào súng của cảnh sát giao thông. Rốt cuộc, nhiều người đã lái xe xung quanh trường tiểu học mà không có bằng lái xe.

Giấc mơ sắt đá của những người đi xe máy Liên Xô

Đến những năm 80, Liên Xô có thể cung cấp cho người mua một dòng xe máy tử tế. Tất nhiên, thường xuyên nhất, những người lái các mẫu xe rẻ tiền (Minsk và Voskhod), danh tiếng hơn là IZH Planeta và Jupiter. Nhưng ước mơ ấp ủ nhất của rocker thời kỳ đó là "Java" và "Chezet". "Java" đã được cung cấp cho Liên Xô từ những năm 50, và đến những năm 70, hơn một triệu đại diện của ngành công nghiệp xe máy Tiệp Khắc đã đi khắp đất nước.

Trong một thời gian dài, Java-638 được coi là một kiểu máy thời trang, việc phát hành nó bắt đầu vào năm 1984. Chiếc xe máy được phân biệt bởi công suất khá mạnh 26 mã lực. S. và phát triển tốc độ lên đến 120 km / h. Nếu một người đam mê không có một chiếc mô tô, anh ta đã làm mọi cách để có được nó, trong một thời gian dài đã phủ nhận bản thân bằng nhiều cách. Xe máy rẻ hơn nhiều so với ô tô, nhưng số tiền cần thiết vẫn rất đáng kể.

Tại sao người lái xe mô tô trở thành rocker

Ở Liên Xô, những tay rock chưa từng trở thành vận động viên đạp xe ban đầu có liên hệ với những người hâm mộ nhạc rock của Liên Xô vào những năm 80. Các đại diện của hiệp hội thanh niên không chính thức này đã cố gắng sao chép phong cách của những chàng cao bồi, và sau đó là những người đi xe đạp Mỹ. Theo quy định, những người hâm mộ thể loại hard rock đã chạy xe máy ở các thành phố lớn.

Và nó chỉ xảy ra khi thuật ngữ "rocker" tự tin lan rộng đến tất cả những người trẻ tuổi lái xe mô tô, bất kể sở thích âm nhạc của họ. Rockers đã tìm cách để có được niềm vui từ tốc độ, theo quan điểm của họ, giới thiệu sự hỗn loạn tự do vào cuộc sống hàng ngày mòn mỏi của thực tế Liên Xô.

Các khu vực tương tự của xe mô tô và xe go-kart thường có sẵn, ít nhất là trong giới hạn thành phố. Các khóa đào tạo có chất lượng cao và miễn phí. Lưu lượng xe máy chính thức được quy định bởi một ủy ban nhà nước đặc biệt và các quy định về du lịch bằng xe máy. Hiệp hội của các rocker thường đi những quãng đường xa nhất trong đất nước của họ. May mắn thay, đất nước rất lớn. Liên Xô hoàn toàn bao gồm tất cả các vùng khí hậu, ngoại trừ vùng nhiệt đới, vì vậy các tuyến đường của người đi xe máy không thể lặp lại trong nhiều năm.