Sự phát minh ra chiếc xe bọc thép đầu tiên của Liên Xô

2024 Tác giả: Seth Attwood | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 16:20

Ở thời Xô Viết, mọi người tin tưởng nhau hơn bây giờ, nhưng đôi khi điều này không cứu họ khỏi những vụ cướp tương tự. Những người sưu tập cũng phải chịu không ít thiệt hại vì điều này - trong một thời gian dài, họ mang tiền mặt đến ngân hàng trên các tàu Volga hoặc Zhiguli thông thường, những thứ không giúp cho những chuyến đi như vậy được an toàn. Sau đó, người ta quyết định tạo ra một chiếc xe chuyên dụng cho mục đích này. Và nó đã được tạo ra - chỉ một thế kỷ hóa ra rất ngắn ngủi, nếu chỉ vì sàn của chiếc xe bọc thép của nhà sưu tập hóa ra là … bằng gỗ.

Rất khó để nói khi nào nhu cầu tạo ra một chiếc xe bọc thép chở tiền mặt của Liên Xô được thảo luận lần đầu tiên, nhưng hoạt động kinh doanh này chỉ được thực hiện nghiêm túc vào giữa những năm 1980. Sau đó, Ngân hàng Nhà nước Liên Xô đã gửi đơn đặt hàng tương ứng cho Viện Nghiên cứu Khoa học về Thép của Liên hiệp. Theo ý tưởng, là kết quả của sự phát triển, một chiếc xe thu gom chuyên dụng với áo giáp chống đạn đã được tạo ra.

Nhưng nỗ lực đầu tiên đã thất bại: không hiểu vì lý do gì, các chuyên gia của viện nghiên cứu quyết định trang bị áo giáp cho "ổ bánh mì" cũ kỹ. Tuy nhiên, các cuộc thử nghiệm đã cho thấy tính không hiệu quả của ý tưởng này: tại trường bắn, nguyên mẫu đã biến thành một cái sàng theo đúng nghĩa đen. Nó đã được quyết định từ bỏ một thiết kế như vậy.

Sau lần thất bại đầu tiên, người ta quyết định đặt hàng một lô xe thành phẩm. Nhưng ngay cả ở đây, nó không phải là không có sự khéo léo nổi tiếng: khi nhận thấy rằng cần phải sử dụng tiền tệ để mua những mẫu xe như vậy, họ đã nghĩ ra một lối thoát ban đầu - những chiếc xe bọc thép tương lai của Liên Xô quyết định không mua mà để phát triển, sử dụng chuyên gia nước ngoài nhưng dựa trên mô hình trong nước. Hơn nữa, sự lựa chọn của thứ hai cũng đáng ngạc nhiên - thay vì một "ổ bánh" khá phù hợp, họ đã "rafik" vì một lý do nào đó.

Một số công ty nước ngoài đã đăng ký đấu thầu để chế tạo chiếc xe bọc thép chở tiền mặt đầu tiên của Liên Xô: Fontauto (Ý), Labbe và Manufrua (Pháp), Bedwas (Anh), Tiele và Ackermann-Freuhauf (Đức). Trên thực tế, chúng được cung cấp hai điều kiện chính - khả năng bảo vệ đạn đạo của lớp thứ hai (bảo vệ chống lại đạn súng lục), và trọng lượng lề đường của xe không quá 2,7 tấn, vì nhiều RAF-2203 không thể chịu đựng được, phần lớn là do của … sàn ván ép của nó.

Do đó, không công ty nào có thể đáp ứng các hạn chế về trọng lượng đã đặt ra: ví dụ, chiếc Fontauto của Ý nặng hơn 37 kg, nhưng một trong hai nguyên mẫu của Tiele Đức hóa ra lại giữ kỷ lục về việc vượt quá giới hạn - nguyên mẫu này nặng tới 3,5 tấn. Cuối cùng, một chiếc xe từ công ty Labbe của Pháp đã được chọn, trong đó trọng lượng lề đường tối đa vượt quá 50 kg.

Kết quả là, công ty thắng cuộc đã nhận được đơn đặt hàng 62 chiếc xe bọc thép chở tiền. Những chiếc xe buýt nhỏ bất thường này xuất hiện trên đường phố Liên Xô vào cuối những năm 1980. Các nhân viên của Ngân hàng Nhà nước Liên Xô thích chiếc xe này, vì nó thoải mái hơn nhiều so với xe trong nước: nó được trang bị hệ thống lái trợ lực, hệ thống sưởi bên trong tự động và thậm chí cả điều hòa không khí.

Tuy nhiên, sự hài lòng từ hoạt động, giống như lịch sử của chiếc xe bất thường này, chỉ tồn tại trong thời gian ngắn. Và tất cả là do quá trọng lượng đó, vì 50 kg đó là trọng lượng của phi hành đoàn và trên thực tế, bản thân tải trọng đã được cộng thêm từ phía trên. Sau một thời gian ngắn sử dụng RAF Labbe, hệ thống treo và tay lái đã trở thành bụi bặm, hệ thống phanh không thể dừng xe đủ nhanh, động cơ quá tải quá nóng và thậm chí bản lề cửa bị xệ xuống dưới sức nặng của các tấm bọc thép.

Vì vậy, sau một vài năm, chiếc xe bọc thép đầu tiên của nhà sưu tập Liên Xô đã bị đẩy ra bên lề cuộc đời, và những chiếc xe này đã bị ném ra khỏi thùng rác lịch sử theo đúng nghĩa đen - thậm chí ngày nay chúng có thể được tìm thấy hoàn toàn bị bỏ rơi và dần biến thành một đống kim loại phế liệu.