Lịch sử của các "thương nhân con thoi" thời hậu Xô Viết

2024 Tác giả: Seth Attwood | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 16:20

Sau khi Bức màn sắt sụp đổ, cư dân của các nước cộng hòa thuộc Liên Xô bắt đầu ra nước ngoài liên tục. Nhưng họ chủ yếu không quan tâm đến các điểm tham quan, mà là các mặt hàng rẻ tiền, thứ quá thiếu thốn ở quê hương của họ.

Có vẻ như, có gì đáng ngạc nhiên khi mua một bộ quần áo hoặc một đôi ủng? Ngày nay, có nhiều trung tâm mua sắm và cửa hàng dịch vụ giao hàng trực tuyến hơn là bảo tàng và nhà hát. Nhưng đối với những cư dân của không gian hậu Xô Viết cách đây không lâu (theo tiêu chuẩn lịch sử) thì tất cả điều này là không thể tiếp cận được: họ mua những thứ có trong các cửa hàng nhà nước, đứng xếp hàng dài vô tận để mua ủng Nam Tư, hoặc từ thợ rèn.

Trên thị trường ở Moscow, những năm 1990. - Yuri Abramochkin / russiainphoto.ru

Vào cuối những năm 1980, Liên Xô được mở cửa để khởi hành, và sau đó thương mại tự do được cho phép. "Khách du lịch" Liên Xô đã đến nước ngoài, mua mọi thứ họ bắt gặp trên đường đi - từ bao cao su, xúc xích đến son môi và máy xay sinh tố. Tất nhiên là sau đó bán tại nhà.

Những chiếc xe con thoi, như tên gọi của chúng, chở những thứ không phải trong những chiếc vali nặng, mà trong những chiếc thùng ca rô lớn, rẻ tiền. Và vài năm sau, khi Liên Xô không còn tồn tại và các nước cộng hòa rơi vào khủng hoảng kinh tế trầm trọng, việc buôn bán những thứ nước ngoài đã trở thành cứu cánh cho nhiều công dân bị mất việc làm.

Trung Quốc. Suifenhe. Các thương nhân đưa đón người Nga trở về nhà từ Trung Quốc với các giao dịch mua của họ. - Vladimir Sayapin / TASS

Quan hệ thị trường

Một người dùng Internet đến từ Nga tại diễn đàn cho biết: “Mẹ tôi ở Liên Xô là một kỹ sư có thu nhập ổn định và có kế hoạch rõ ràng cho cuộc sống. - Và rồi những năm 90 bắt đầu, mà cô ấy trải qua một cách khá bình thường: mất việc, "con thoi", quay trở lại cuộc sống bình thường. Cô nhớ lại những năm 90 là những năm đầu tiên, khi cô được thở thoải mái và bắt đầu lên kế hoạch cho tương lai. Mặc dù không phải tất cả những người quen của cô ấy đều sống sót trong lần này”.

Chợ quần áo "Luzhniki", 1996. - Valery Khristoforov / TASS

Sau khi Liên Xô sụp đổ, nhiều người thực sự không có việc làm: các doanh nghiệp nhà nước chỉ đơn giản là không có gì để trả lương, hoặc họ được trả bằng chính sản phẩm của họ. Với số lượng khổng lồ các nhà máy và xí nghiệp hình thành thành phố trong cả nước, quy mô của thảm họa là rất lớn. Các giáo viên, bác sĩ và kỹ sư của ngày hôm qua buộc phải tìm kiếm những cách mới để kiếm tiền. Đây là cách để buôn bán những thứ nước ngoài trên thị trường.

Tất nhiên, cách dễ nhất là dành cho cư dân các vùng biên giới: từ Ukraine, Belarus và phần phía tây của Nga, họ đi đến Ba Lan, Đức, Tiệp Khắc và xa hơn nữa là khắp châu Âu. Từ Vùng Leningrad đến Phần Lan. Cư dân vùng Viễn Đông mua đồ ở các thành phố của Trung Quốc.

Trung Quốc. Suifenhe. Các thương nhân đưa đón người Nga trở về nhà từ Trung Quốc với các giao dịch mua của họ. - Vladimir Sayapin / TASS

Nhưng thánh địa Mecca "con thoi" thực sự cho người Nga chính là Thổ Nhĩ Kỳ. Chất lượng của những thứ của Thổ Nhĩ Kỳ trong những năm 1990 ở mức rất cao: vải vóc, giày dép, mỹ phẩm phục vụ trong nhiều năm và giá cả không cao.

1995. Trên đường từ Thổ Nhĩ Kỳ đến Nga. - Victor Klyushkin / TASS

Họ chở hết mức có thể - không ai nghĩ đến chuyện quá cân, và các hãng hàng không không có quy định nghiêm ngặt như vậy. Những chiếc túi không vừa với khoang hành lý, vì vậy ngay cả lối đi của máy bay cũng bị tắc nghẽn bởi những chiếc thùng. Các phi hành đoàn đã xử lý tình huống với sự thấu hiểu, thậm chí có người còn tự mình "đưa đón".

Đưa đón trong Tu-134, 1992.

Một số công dân đã trực tiếp tham gia vào việc tổ chức các chuyến "du lịch" như vậy - họ tổ chức cái gọi là "các chuyến tham quan mua sắm" trên các chuyến phà, xe lửa hoặc xe buýt ở khu vực biên giới. Một nhóm "con thoi" được đưa đến các nhà kho, nhà máy hoặc cửa hàng để họ có thể mua với số lượng lớn mọi thứ họ cần, và sau đó họ được đưa đến nhà của họ.

Tự chịu rủi ro

Tuy nhiên, không có sự lãng mạn rõ ràng nào trong nghề đưa đón cả. Mọi người phải có tiền để đi du lịch và mua hàng hóa (thường là vay từ bạn bè), mang theo hàng tấn túi trên người, và sau đó giao dịch trên thị trường mở trong bất kỳ thời tiết nào. Lợi nhuận có thể là một xu.

Những người với hành lý trên Quảng trường Komsomolskaya ở Moscow. Đầu những năm 2000. - Vladimir Fedorenko / Sputnik

Vào những năm 90, vẫn còn những hạn chế đối với việc xuất khẩu tiền tệ từ các nước cộng hòa thuộc Liên Xô cũ (ví dụ, được phép xuất khẩu không quá 700 đô la từ Nga), vì vậy các "thương nhân con thoi" đã xuất khẩu những thứ có thể bán ra nước ngoài (Máy ảnh, đồ trang sức, rượu của Liên Xô), và với số tiền thu được, họ đã mua hàng hóa nước ngoài.

"Con thoi", 1993. - Leonid Sverdlov / TASS

“Nhiều người trong chúng tôi đã đội mũ Liên Xô đến Trung Quốc. Mỗi chiếc có giá bảy rúp, và người Trung Quốc sẵn sàng đổi hai chiếc mũ để lấy một đôi ủng, có thể được bán ở Luzhniki với giá hai nghìn, - Andrey từng là "con thoi" nhớ lại. - Bạn đi qua hải quan, đội bảy chiếc mũ và ba chiếc áo khoác bên trên. Nhân viên hải quan tức giận, và bạn giải thích với anh ta: Tôi lạnh. Anh ấy không thể làm gì cả”.

Gần ga xe lửa Yaroslavsky, đầu những năm 2000. - Igor Mikhalev / Sputnik

Những người khác mang theo người trợ giúp để lấy ra nhiều tiền hơn.

Họ bán đồ ở chợ - ở mỗi thành phố lớn đều có một, hoặc thậm chí vài trung tâm mua sắm, nơi bạn có thể tìm thấy bất cứ thứ gì. Ở Moscow, nổi tiếng nhất là Luzhniki (tất cả các khán đài dưới sân vận động thể thao đã được biến thành cửa hàng bán lẻ), Cherkizovsky - và hàng chục cửa hàng nhỏ hơn.

Chợ Cherkizovsky đầu những năm 2000 và ngày nay. - Grigory Sysoev / TASS; Đại lý Moskva

Không chỉ những người mua bình thường đến đây, mà cả những người bán lại từ các vùng khác của đất nước, những người có lợi hơn khi không phải đi du lịch nước ngoài mà mang hàng từ thủ đô về. Vào giữa những năm 90, những người di cư từ các nước cộng hòa châu Á bắt đầu đến đây với số lượng lớn cùng với hàng hóa của họ.

Di tích Xe đưa đón

Thị trường Domodedovo, những năm 1990. - zalivnoy / pastvu.com

Dần dần, hoạt động buôn bán như vậy ngày càng trở nên kém lợi nhuận hơn: các bang đưa ra các quy định hải quan mới, các hãng hàng không hạn chế trọng lượng hành lý, và chính quyền thành phố cố gắng kiểm soát hoạt động buôn bán thị trường - tội phạm và tình trạng mất vệ sinh nở rộ ở đó.

Trung tâm mua sắm Domodedovskiy, 2019 - Google Maps

Ngoài ra, vào năm 1998, trong bối cảnh khủng hoảng kinh tế, đồng rúp sụp đổ, và nhiều doanh nhân với các khoản nợ bằng đô la bị phá sản. Đầu những năm 2000, các trung tâm mua sắm bắt đầu xuất hiện ở các thành phố của Nga, bao gồm các chuỗi lớn của nước ngoài, các công ty thương mại thay thế cho các thương nhân đưa đón, các khu chợ dần dần bị phá bỏ.

Đài tưởng niệm các "thương nhân đưa đón" gần một trung tâm mua sắm ở Yekaterinburg. - Pavel Lisitsyn / Sputnik

Khá khó để ước tính khối lượng của nền kinh tế “con thoi” - theo một số ước tính, vào giữa những năm 90, nó chiếm tới một phần ba kim ngạch nhập khẩu vào nước này, nhưng tất nhiên, không ai lưu giữ hồ sơ chính xác. Theo ước tính sơ bộ của các nhà kinh tế, có tới 10 triệu công dân Nga đã làm việc trong lĩnh vực này.

Đài tưởng niệm "tàu con thoi" của người Amur ở Blagoveshchensk. - Vitaly Ankov / Sputnik

Giai đoạn nhỏ nhưng quan trọng của lịch sử hiện đại này được phản ánh trong nghệ thuật tượng đài. Đài tưởng niệm các thương nhân đưa đón đã trở thành thắng cảnh quốc gia ở một số thành phố của Nga. Tất nhiên, họ đứng gần các trung tâm mua sắm - những khu chợ cũ từ "những năm 90 bảnh bao".