NASA và những mâu thuẫn tiếp theo với tàu vũ trụ Apollo

2024 Tác giả: Seth Attwood | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 16:20

Trong cuộc thảo luận tại một trong những diễn đàn Runet, những người tham gia đã đề cập đến trọng lượng của mô-đun chỉ huy (CM) của tàu vũ trụ Apollo, trở về sau "sứ mệnh mặt trăng". Nghi ngờ đã nảy sinh về việc tuân thủ giá trị đã nêu của NASA. Thật vậy, nếu vật thể văng xuống và nổi, thì bạn có thể thử xác định trọng lượng của nó.

Trước tiên, chúng ta hãy làm quen với tài liệu của NASA [1], tài liệu này cung cấp các hình ảnh giản đồ về CM, cũng như dữ liệu cần thiết cho các tính toán:

Cơm. một

Bản dịch từ tiếng Anh đã được thêm vào sơ đồ và các chi tiết được đánh dấu để có thể điều hướng khi phân tích tài liệu video và ảnh. Đặc biệt, chúng ta sẽ quan tâm đến các vòi phun của động cơ bên, được đánh dấu bằng màu đỏ - REACTION CONTROL YAW ENGINES (YE), cũng như các vòi của động cơ phía trước - REACTION CONTROL PITCH ENGINES (PE), được đánh dấu bằng màu xanh lá cây.

Sơ đồ sau đây cho thấy rằng đáy của mô-đun có dạng một đoạn hình cầu:

Cơm. 2

Bán kính của hình cầu được xác định dễ dàng trong trình chỉnh sửa đồ họa (ví dụ: trong Corel Draw). Một hình tròn được lấy, chồng lên sơ đồ mô-đun, sau đó, điều chỉnh bán kính của hình tròn, chúng ta đạt được sự trùng khớp giữa độ cong của đáy với hình tròn. Bán kính kết quả của hình tròn được tính bằng cách so sánh nó với đường kính đã biết của CM (3, 91m).

Bởi "độ cong đáy" có nghĩa là phần tiếp giáp của đoạn đáy hình cầu và phần thân hình nón. Cạnh trên của nó thường được đánh dấu bằng một sọc sáng [2]:

Cơm. 3

Để trả lời câu hỏi: "CM nên lặn ở độ sâu nào?" - cần phải tính thể tích của phần nước bị dịch chuyển và sau đó theo định luật Archimedes (đối với bề mặt nước lớn hơn nhiều so với kích thước của một vật thể nổi, vì trong trường hợp chung, định luật Archimedes không chính xác) trọng lượng của phần nước bị dịch chuyển này sẽ bằng trọng số của CM mà chúng ta quan tâm. Để tính toán khối lượng, chúng ta sẽ sử dụng phương pháp gần đúng sau:

Cơm. 4

Một đoạn hình cầu với các thông số được chỉ định được đánh dấu bằng màu xanh lam trên biểu đồ: R- bán kính của hình cầu, h - chiều cao đoạn. Màu hồng - đĩa có bán kính R_d và chiều cao h_d … Màu xanh lá cây - chiều cao hình nón cắt ngắn h_C, được chọn để có thể tích 0,9m³. Cộng các thể tích cơ thể được chỉ ra trong biểu đồ, chúng tôi nhận được 5,3m³, nằm trong sai số 3% (do tỷ trọng của nước biển, bằng khoảng 1025 - 1028 kg / m³) tương ứng với trọng lượng của CM do NASA chỉ ra (xem Hình 1) - 5,3 tấn.

Như vậy, theo sơ đồ trong Hình. 4, mức độ ngâm của KM, nổi ở vị trí thẳng đứng, phải trùng với mép trên của khu vực màu xanh lá cây (Hình 4), trong khi các đầu phun của động cơ (YE, PE) sẽ bị ngập một phần trong nước. Nó vẫn còn để tìm ra độ sâu mà CM đã bị nhấn chìm bằng cách sử dụng các tài liệu video và ảnh.

Vấn đề duy nhất là trọng tâm của CM bị lệch về phía sau (đối diện với cửa sập), do đó, ở trạng thái tĩnh, nó nổi với độ lệch lớn so với phương thẳng đứng [3]:

Cơm. 5

Theo quan điểm của hình dạng phức tạp của CM, không hoàn toàn rõ ràng CM có trọng tâm bị dịch chuyển sẽ ngập ở mức nào. Để trả lời câu hỏi này, một mô hình KM tỷ lệ 1:60 đã được thực hiện. Trọng lượng của nó được chọn để mô hình giảm xuống mức cần thiết, được biểu thị bằng các nét ngang:

Cơm. 6 Hình. 7 Hình. tám

Cơm. 6 - Mô hình KM. Cơm. 7 - mô hình KM nổi theo phương thẳng đứng, ngâm trong nước đến ngang đầu phun của động cơ hiệu chỉnh, được biểu thị bằng các nét ngang. Cơm. tám - mô hình KM nổi với trọng tâm bị dịch chuyển. Có thể thấy, khi dịch chuyển trọng tâm về phía sau, các vòi phun của động cơ bên (YE - ký hiệu là các đoạn nằm ngang) cũng chìm trong nước. Bạn cũng có thể giả định rằng trục xoay của CM qua lại trùng với đường thẳng kết nối các động cơ được chỉ định. Bộ mô phỏng trọng lượng và thước đo bị chìm theo cách gần giống trong hình ảnh mô tả một buổi huấn luyện ở Vịnh Mexico [5]:

Cơm. 9

Mô tả cho bức ảnh cho biết: "Phi hành đoàn chính của sứ mệnh Apollo có người lái đầu tiên đang nghỉ ngơi trên một chiếc bè bơm hơi ở Vịnh Mexico trong quá trình huấn luyện để rời khỏi một mô hình tàu vũ trụ đầy đủ." Cần phải hiểu rằng việc huấn luyện được thực hiện với một mô hình có trọng lượng và kích thước do NASA công bố. Các khóa đào tạo tương tự cũng được thực hiện trong nhóm [6]:

Cơm. 10

Trong cả hai trường hợp (Hình 9, 10), có thể thấy rằng mép trên của độ cong dưới cùng trong khu vực của động cơ bên ngoài (YE) đi dưới nước, và mặc dù bản thân động cơ không có trên mô hình, tuy nhiên, mô hình chìm tương ứng với mô hình được chỉ ra trong Hình 8. Thật không may, không có quá nhiều hình ảnh về các mô-đun nổi tự do. Vì vậy, bức ảnh tiếp theo cho thấy CM của tàu vũ trụ Apollo-4 (A-4), trở về sau chuyến bay thử nghiệm ở chế độ tự hành ([7] - mảnh):

Cơm. mười một

Mức độ ngâm của KM "A-4" khá thấp - mép trên của độ cong phía dưới nằm trên mặt nước, chưa kể đến các vòi phun động cơ YE. Rõ ràng, CM nhẹ đi đáng kể, điều này ảnh hưởng đến khả năng nổi tốt của nó. Chúng tôi đánh dấu mức ngâm quan sát được "A-4" bằng "đường nước" màu đỏ:

Cơm. 12

Hình tương quan. 12 với sơ đồ trong Hình. 4, trọng lượng của viên nang "A-4" có thể được ước tính. Nó sẽ xấp xỉ tương ứng với tổng khối lượng của khu vực màu xanh lam và một phần ba của khu vực màu hồng, sẽ cho 3,2 tấn … Trọng lượng nhỏ của CM rõ ràng là do thiếu kíp lái. Tiếp theo, hãy xem xét ảnh chụp nhanh tàu vũ trụ Apollo 7 bị bắn rơi [8]:

Cơm. mười ba

Thật không may, không có vật liệu phù hợp nào khác trên "A-7". Nhưng ngay cả ở đây, có thể thấy rõ các vòi phun YE ở trên mặt nước, điều này nói lên một viên nang nhẹ. Tuy nhiên, có lẽ câu hỏi đặt ra về một chiếc bè bơm hơi được treo trên CM: nó có tăng sức nổi hay không? Lý luận cơ bản cho thấy rằng - không, tuy nhiên, thông tin hạn chế không cung cấp cơ sở để hoàn toàn tin tưởng vào khả năng ước tính chính xác trọng lượng của CM.

Trên đường đi, tôi sẽ lưu ý rằng phi hành đoàn Apollo 7, được cho là đã ở trong tình trạng không trọng lực trong 11 ngày, trông rất vui vẻ và vui vẻ trong các bức ảnh, không hề tỏ ra khó chịu khi ở trong không gian lâu như vậy, điều này có thể được cho là rất bí ẩn hiện tượng chưa nhận được lời giải thích xác đáng … Hãy chuyển sang video [9], nơi tàu vũ trụ Apollo 13 văng xuống được chiếu cận cảnh. Dưới đây là các khung trong đó viên nang nổi có vị trí gần với chiều dọc:

Cơm. 14. YE - ở trên cao trên mặt nước, có thể nhìn thấy mép trên của vòng tròn phía dưới, nằm hoàn toàn trên bề mặt, dải màu đen của bản thân làm tròn cũng có thể nhìn thấy, bọt bên phải bị hất ra từ dưới đáy.

Cơm. 15. YE - ở trên mặt nước, có thể nhìn thấy mép trên của độ cong đáy, tức là hoàn toàn trên bề mặt, bọt bên phải bị hất ra từ dưới đáy.

Cơm. 16. Viền trắng - bọt thoát ra từ dưới đáy, YE - trên mặt nước, có thể nhìn thấy cạnh trên của phần làm tròn phía dưới, nằm hoàn toàn trên bề mặt và cũng có thể nhìn thấy sọc đen của phần làm tròn.

Cơm. 17. Nhìn từ phía bên kia, YE - trên cao trên mặt nước, cạnh bên phải treo trên mặt nước, bọt đập ra từ dưới đáy trên mặt sau.

Cơm. 18. Một hình tương tự như hình trước (Hình 17) - dải của vòng tròn phía dưới có thể nhìn thấy rõ ràng.

Tất cả các khung cho thấy rõ ràng rằng CM, ở vị trí thẳng đứng, không chìm dọc theo các vòi phun của động cơ YE - chúng luôn nhìn thấy trên mặt nước. Hơn nữa, trong hầu hết các khung hình, độ cong của đáy bị lộ hoàn toàn hoặc một phần, điều này cho chúng tôi lý do để vẽ "đường nước" cho Apollo 13 CM không cao hơn phần giữa của độ cong dưới cùng:

Cơm. mười chín.

Theo Hình. 4, cần phải tóm tắt khu vực màu xanh lam và một nửa khu vực màu hồng, tương ứng với trọng lượng của CM trong 3,5 tấn … Kho lưu trữ của NASA cũng chứa một bức ảnh của tàu vũ trụ Apollo 15 đang trôi nổi, như trong các trường hợp trước đây được xem xét, trông "quá tải" ([10] - mảnh vỡ):

Cơm. hai mươi.

Viên nang được quay về phía nhiếp ảnh gia, không nhìn thấy động cơ YE, nhưng có thể ước tính độ ngâm bằng các vòi phun có thể nhìn thấy của động cơ PE (hai chấm đen dưới cửa sập). Hơn nữa, chiếc dù bị nghiêng đến một mức độ đáng kể do lực căng của các dây của dù nhúng trong nước, do đó trục xoay sẽ bị dịch chuyển. Để làm rõ bản chất của việc ngâm CM "A-15", bạn có thể sử dụng khung hình từ video [11], thể hiện sự bắn tung tóe của viên nang:

Cơm. 21.

Các đầu phun của động cơ bên YE hầu như không nhìn thấy do chất lượng video kém, nhưng chúng dễ dàng được xác định bằng phản xạ hình chữ nhật sáng trên thân CM (xem ví dụ trong Hình 14, 17, 18). Ở bên trái từ dưới đáy, bọt bị đánh bay ra ngoài, dải màu đen của vòng tròn phía dưới có thể nhìn thấy rõ ràng dọc theo toàn bộ biên dạng KM có thể nhìn thấy - từ phải sang trái, từ đó có một kết luận rõ ràng sau: đầu phun YE ở trên mực nước.

So sánh Hình. 21 s Hình. 20, có thể kết luận rằng trục xoay trong Hình. 20 đi ngang qua động cơ PE, như chúng ta có thể thấy, cũng nằm trên mặt nước. Có thể phân biệt rõ trong Hình. Làm tròn 20, 21 cho chúng ta quyền vẽ "đường nước" bên dưới cạnh trên của nó:

Cơm. 22.

Mô hình ngâm trong trường hợp này tương ứng với Hình. 19, ước tính trọng lượng cho 3,5 tấn … Đặc biệt quan tâm là tàu vũ trụ đã tham gia chuyến bay chung Soyuz-Apollo (ASTP). Theo NASA, nó là con tàu cuối cùng không được sử dụng trong các sứ mệnh trên Mặt Trăng.

Để làm tài liệu ban đầu cho việc phân tích sức nổi của tàu Apollo-EPAS CM, một đoạn video đã được chọn, cho thấy sự bắn tung tóe của viên nang [12]:

Cơm. 23. a - xem từ phía bên trái, b - xem từ bên phải.

Thật không may, không có hình ảnh của một viên nang trôi nổi tự do trong kho lưu trữ. Trong bộ lễ phục. 23a cho thấy thời điểm mà một CM đang xoay người mạnh mẽ bị "bắt" ở một vị trí càng gần với phương thẳng đứng càng tốt. Có thể thấy rõ rằng các vòi phun YE nằm trên mặt nước, cắt đường trên của độ cong đáy về bên phải của động cơ YE. Hãy chuyển các quan sát của chúng tôi sang lược đồ KM - Hình. 24a.

"Waterline" được hiển thị bằng màu đỏ, màu hồng là mức ngâm của mô-đun nổi theo phương thẳng đứng. So sánh với sơ đồ trong Hình. 4 theo đó 2/3 màu hồng phải được thêm vào khu vực màu xanh lam. Dịch thành trọng lượng của CM, nó sẽ biến ra 3,8 tấn.

Cơm. 24. a - "đường nước" cho Hình. 23a, b - "đường nước" cho Hình. 23b.

Hình ảnh thứ hai của tàu vũ trụ Apollo-EPAS nổi - Hình. 23b - Đã chụp được khoảnh khắc khi những người bơi lội bằng cách nào đó có thể "làm dịu" sự rung chuyển của viên nang, điều này cho phép họ bắt đầu gắn chiếc bè bơm hơi.

Vì nó không được thổi phồng nên ảnh hưởng của nó đến sức nổi của CM là không đáng kể - nó chỉ có thể làm cho nó nặng hơn. Đồng thời, một chi tiết đặc trưng đã được xác định - các vòi phun của động cơ bên phải YE nhô lên trên mực nước, nói chung, được ghi nhận trong hầu hết các hình ảnh CM với một chiếc bè bơm hơi (ví dụ, trong Hình 13).

Phần cong ở phía dưới cũng lộ ra dưới các vòi phun. Sơ đồ trong Hình. 24b bằng cách tương tự với Hình. 24a cho biết "đường nước" quan sát được - màu đỏ - và màu hồng đối với vị trí thẳng đứng. Như kết quả đo cho thấy, để xác định thể tích của nước bị dịch chuyển, cần thêm khu vực màu xanh lam (xem Hình 4) và 0,4 từ khu vực màu hồng, sẽ tương ứng với trọng lượng CM bằng 3,3 tấn.

Giá trị trung bình của hai giá trị của trọng số Apollo-ASPAS CM thu được ở trên sẽ cho kết quả là 3,6 tấn … Vẫn lấy giá trị trung bình của 4 lần đo khối lượng CM thu được: (3,2 + 3,5 + 3,5 + 3,6) / 4 = 3,5 tấn. Do đó, ước tính trọng lượng viên nang, dựa trên các tài liệu video ảnh có sẵn từ NASA, cho kết quả sau: 3,5 ± 0,3 tấn, thấp hơn 1,8 tấn (36%) so với giá trị được NASA công bố.

Sự kết luận. Trong công trình này, trọng lượng của mô-đun chỉ huy Apollo đã được ước tính, điều này xác nhận giả thiết đã nêu trước đó: trọng lượng của viên nang hóa ra bằng 3,5 ± 0,3 tấn thay vì 5,3 tấn được chỉ định trong tài liệu của NASA [1].

Phương pháp tính toán dựa trên đánh giá trực quan về bản chất của CM chìm sau khi rơi xuống đại dương. Các tài liệu ảnh và video của NASA, có sẵn trong phạm vi công cộng, được sử dụng làm nguồn dữ liệu.

Đặc điểm là kết quả thu được tương ứng chính xác với độ nổi CM quan sát được từ các bức ảnh chụp bằng phao cứu sinh bơm hơi:

Cơm. 25. CM "Apollo 16" [13].

Giá trị của những khung hình như vậy là có tương đối nhiều trong số chúng trong kho lưu trữ của NASA và chúng cho phép cố định chính xác hơn độ sâu ngâm CM.

Đặc biệt, hình ảnh được trình bày cho thấy rõ ràng rằng mép trên của độ cong phía dưới dưới vòi phun YE nằm trên mặt nước và độ sâu ngâm xấp xỉ tương ứng với trọng lượng của CM trong 3,5 tấn ở trọng lượng khai báo 5,4 tấn [14].

Tuy nhiên, một lần nữa, để tránh những phản đối có thể xảy ra, cần lưu ý rằng cách tính chính không sử dụng tư liệu ảnh và video bằng bè bơm hơi.

Lý do cho sự khác biệt về trọng lượng của CM rõ ràng là liên quan đến thực tế là chúng tôi đã quan sát thấy một phiên bản nhẹ hơn của viên con nhộng. Hơn nữa, trong trường hợp của viên nang "A-4" (xem Hình 11), thêm Osự khác biệt lớn nhất về trọng lượng là nó "thiếu" khoảng 300 kg cho những viên đã quay trở lại cùng các kíp lái.

Trọng lượng của ba người đàn ông trưởng thành phần lớn bù đắp cho sự “thâm hụt” này, nhưng vấn đề về sự “thiếu hụt” gần 2 tấn trọng lượng cần có một lời giải thích khác.

Và ở đây, sẽ rất hữu ích nếu đề cập đến sự kỳ lạ đã nêu ở trên trong hành vi của phi hành đoàn Apollo-7, người được cho là đã trở về sau một chuyến bay dài (11 ngày, được coi là siêu dài vào thời điểm đó) mà không có bất kỳ dấu hiệu sức khỏe kém nào..

Hơn nữa, không một phi hành đoàn Apollo nào được báo cáo phàn nàn về việc vi phạm bộ máy tiền đình và những rắc rối khác do ở trong tình trạng không trọng lực trong nhiều ngày. Các tài liệu ảnh và video từ kho lưu trữ của NASA cũng chứng minh điều này. Bức ảnh này hoàn toàn trái ngược với những gì được quan sát thấy trong số các phi hành gia Liên Xô, những người đã được thực hiện từ các viên nang rơi xuống của họ theo đúng nghĩa đen.

Thậm chí sau gần 45 năm, chuyến bay kéo dài 11 ngày còn gây ra hậu quả nặng nề cho các phi hành gia khi trở về Trái đất: "" Khi hạ cánh, đây là một bài kiểm tra thể chất rất khó khăn. Trong cuộc họp báo ở Moscow, trong không gian, bạn sẽ quen với các điều kiện khác ", Guy Laliberte nói trong một cuộc họp báo ở Moscow. Theo ông, có rất nhiều adrenaline khi trở về trái đất, nhưng" khi bạn ra khỏi phương tiện bay xuống, có vẻ như không còn sức lực để thực hiện bước tiếp theo. ". Nhà du hành vũ trụ nói thêm rằng cuộc hạ cánh đã được trao cho anh ta rất khó khăn …" [15] (Guy Laliberté được di chuyển trên cáng ngay sau khi hạ cánh, anh ta thậm chí còn không cố gắng đi bộ - Tác giả)

Phi hành gia người Mỹ chống lại, việc hạ cánh dễ dàng một cách đáng kinh ngạc! Họ không bao giờ được lấy ra khỏi viên nang một cách bất lực và bất lực, họ tự mình nhảy ra khỏi viên nang - vui vẻ và sảng khoái.

Làm thế nào bạn có thể giải thích sự vô cảm của các phi hành đoàn Apollo trước các tác động của không gian? Câu trả lời duy nhất cho thấy chính nó: như vậy, không có sự tiếp xúc lâu dài với không gian. Hoặc các phi hành đoàn Apollo đã không trở về từ không gian!

Sự nhẹ nhàng của viên nang dòng dõi Apollo, được tiết lộ trong tác phẩm này, cũng phù hợp với bối cảnh này. Thật vậy, nếu chúng ta được cho thấy sự bắt chước quay trở lại từ không gian, thì CM theo một nghĩa nào đó là sự bắt chước của một mô-đun không gian chính thức, vì Không cần thiết phải chất đầy đủ các thiết bị và vật liệu để đảm bảo hoạt động của tàu vũ trụ và hỗ trợ cuộc sống của phi hành đoàn trong không gian.

Điều này cũng có thể giải thích độ chính xác đáng kinh ngạc của trò bắn tung tóe Apollo, không thể đạt được ở thời hiện đại du hành vũ trụ:

Cơm. 26. Độ lệch của các vị trí bắn tung tóe trên tàu Apollo [14] (nguồn dữ liệu cho tàu vũ trụ Apollo-ASTP - [16]).

Độ lệch khi hạ cánh của Soyuz so với điểm được tính toán, vốn được coi là bình thường, là hàng chục km. Nhưng ngay cả các tàu vũ trụ Soyuz tiên tiến nhất cũng thường xuyên lao vào một điểm rơi của tên lửa đạn đạo, và sau đó độ lệch vượt quá 400 km [18-20].

Tuy nhiên, đối với các tàu vũ trụ quay trở lại từ quỹ đạo Mặt Trăng, quỹ đạo đi xuống trở nên phức tạp hơn nhiều do tốc độ của chúng cao hơn (tốc độ "không gian thứ hai" - 11 km / s), do đó cần phải thực hiện hai lần xâm nhập vào khí quyển, hoặc đi lên của quỹ đạo "lượn" với sự hạ xuống sau đó xuống bề mặt Trái đất.

Đồng thời, số lượng các yếu tố không thể dự đoán và tính toán trước để xác định chính xác quỹ đạo đi xuống rõ ràng là cao hơn so với khi tàu vũ trụ lao xuống từ quỹ đạo trái đất thấp. Hơn nữa, một sai sót trong chỉ một tham số vận tốc trên 10 m / s "dẫn đến việc trượt tại điểm hạ cánh cách 350 km" [17].

Do đó, cơ hội đi vào một vòng tròn có bán kính vài km thực tế là bằng không. Nhưng tàu Apollo, bất chấp mọi thứ, đã chứng tỏ độ chính xác phi thường - chúng văng xuống các điểm được tính toán trong 12 trường hợp trong số 12 trường hợp.

Và việc tàu Apollo 13 khẩn cấp đã bắn trúng “mục tiêu” như thế nào (độ lệch - dưới 2 km!) - thì chỉ có nhà văn khoa học viễn tưởng Arthur Clarke mới biết [21]. Những tình huống này rõ ràng nói lên thực tế là NASA đã bắt chước sự quay trở lại của tàu Apollo, thả chúng khỏi khoang của một chiếc máy bay vận tải [22], phi công của chiếc máy bay này chỉ được yêu cầu cẩn thận "nhắm" để không va vào viên đạn hàng không mẫu hạm chờ sẵn.

Thật tò mò rằng lý do trên cũng đúng với Apollo-ASPAS! Trọng lượng của CM của nó thực tế giống như trọng lượng của các mẫu "mặt trăng". Đánh giá qua video [12], phi hành đoàn Apollo-ASTP, được cho là đã trải qua 9 ngày trong không gian, đã vững vàng trên đôi chân của họ, trông khỏe mạnh và vui vẻ, nói chuyện vui vẻ tại một cuộc họp trang trọng ngay sau khi té nước.

Nhưng theo truyền thuyết, trong quá trình hạ cánh, phi hành đoàn bị cáo buộc đã tự đầu độc mình bằng hơi nhiên liệu tên lửa và suýt chết. Nhưng trên khuôn mặt không có dấu vết của việc bị nhiễm độc, hoặc bị mất trọng lượng trong nhiều ngày … Tóm lại, tôi sẽ nêu ngắn gọn một phiên bản giải thích tình huống khó khăn mà NASA phải đối mặt.

Năm 1961, ông được giao nhiệm vụ đảm bảo việc hạ cánh của các phi hành gia Mỹ lên mặt trăng vào cuối những năm 60. Trong "cuộc đua mặt trăng" bắt đầu, không chỉ uy tín của các cường quốc bị đe dọa, mà còn là khả năng của các hệ thống chính trị thế giới trong việc giải quyết những vấn đề khó khăn nhất.

Và vào thời điểm Liên Xô đang tìm ra các phương án kỹ thuật khác nhau để đạt được chiến thắng trong "cuộc đua lên mặt trăng", Hoa Kỳ đã đi theo con đường riêng - không có sự thay thế - các thành phần chính trong số đó là phương tiện phóng Saturn-5 và tàu Apollo. tàu vũ trụ.

Tuy nhiên, "Saturn-5" không bao giờ được đưa đến các đặc tính hoạt động có thể chấp nhận được - lần phóng thử cuối cùng (lần thứ hai liên tiếp) vào tháng 4 năm 1968 đã không thành công [23], nhưng một số phận còn bi thảm hơn đã đến với Apollo - trong bầu khí quyển của nó trong khí quyển huấn luyện đốt cháy thủy thủ đoàn [24].

NASA đã phải học qua kinh nghiệm cay đắng rằng tàu vũ trụ với bầu khí quyển oxy là một hướng đi cuối cùng trong sự phát triển của du hành vũ trụ. Không có thời gian để phát triển một con tàu mới với thân tàu chắc chắn và bầu khí quyển gần với bầu khí quyển của Trái đất - chỉ còn chưa đầy 2 năm trước khi dự kiến bay lên Mặt trăng.

Nhưng mô-đun mặt trăng cũng được thiết kế cho bầu khí quyển oxy, do đó, nó cũng phải được tái tạo sâu. Vỏ vững chắc của tàu vũ trụ đã làm tăng đáng kể yêu cầu về tải trọng của Saturn-5, vốn đã không "muốn" bay.

Kết quả là đến năm 1968, NASA không còn gì cả. - không có bất kỳ cơ sở nào cho nhiệm vụ mặt trăng. Nhưng người Mỹ sẽ không phải là người Mỹ nếu họ không tính toán các kịch bản có thể xảy ra đối với sự phát triển của các sự kiện, bao gồm cả điều tiêu cực nhất, mà kết quả là, phải xử lý.

Sử dụng những công nghệ đột phá của "Hollywood", NASA đã chơi một trò hề chưa từng có tiền lệ, buộc nhân loại phải tin vào một phép màu của Mỹ. Vụ lừa đảo, được thực hiện không phải mà không có sự giúp đỡ của Liên Xô [25, 26], hóa ra đã thành công.

Nhưng bản chất của bất kỳ trò lừa bịp nào, như bạn biết, nằm ở nghệ thuật che giấu khoảng trống.

Để ủng hộ sự thật này NASA đã thẳng thừng từ chối hành trang được cho là đã mang lại cho ông sự lãnh đạo và danh tiếng thế giới - từ tàu Saturn-5 r / n, từ tàu vũ trụ Apollo và trạm Skylab.

NASA đã phải viết trang tiếp theo trong lịch sử của mình - sự phát triển của Tàu con thoi [27] không liên quan gì đến những người tiền nhiệm lỗi lạc của nó.

Liên kết:

1. [www.hq.nasa.gov]

2. [www.flickr.com]

3. [ntrs.nasa.gov]

4. [www.hq.nasa.gov]

5. [www.hq.nasa.gov]

6. [www.hq.nasa.gov]

7. [www.hq.nasa.gov]

8. [www.hq.nasa.gov]

9. "APOLLO 13 - tất cả các cảnh quay lại & giật gân gốc trên TV của BBC - phần 4 trên 5": [www.youtube.com]

10. [www.hq.nasa.gov]

11. "Apollo 15 Splashdown": [www.youtube.com]

12. ASTP - Apollo Splashdown & Recovery: [www.youtube.com]

13. [www.hq.nasa.gov]

14. [history.nasa.gov]

15. [tvroscosmos.ru]

16. [history.nasa.gov]

17. M. Ivanov, L. N. Lysenko, "Đường đạn và điều hướng của tàu vũ trụ", trang 422.

18. [science.compulenta.ru]

19. [uisrussia.msu.ru]

20. [www.dinos.ru]

21. [a-kudryavets.livejournal.com]

22. [bolshoyforum.org]

23. [ru.wikipedia.org/Saturn-5]

24. [ru.wikipedia.org/Apollo-1]

25. [andrew-vk.narod.ru]

26. [www.manonmoon.ru]