Cái chết của Kursk. Điều tra thảm kịch tàu ngầm

2024 Tác giả: Seth Attwood | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 16:20

16 năm trước, tàu ngầm hạt nhân K-141 Kursk bị rơi ở biển Barents. Cùng với chiếc tàu tuần dương mang tên lửa, tất cả 118 người trên tàu đều thiệt mạng. Nhưng ngay cả ngày nay, sau rất nhiều năm, thảm kịch vẫn còn nhiều câu hỏi hơn là câu trả lời.

Antey

Đây là tên gọi của các tàu tuần dương mang tên lửa chạy bằng năng lượng hạt nhân Đề án 949A. Những chiếc thuyền này còn được gọi một cách tự hào là “sát thủ hàng không mẫu hạm”. Tuy nhiên, tàu ngầm Đề án 949A Antey là những con tàu rất mạnh với vũ khí sát thương trên tàu.

Thuyền là loại thuyền hai thân: thiết kế của nó bao gồm trọng lượng nhẹ bên ngoài và thân bên trong mạnh mẽ. Khoảng cách giữa chúng là 3,5 m, và tính năng này giúp tăng cơ hội sống sót trong một vụ va chạm với tàu ngầm khác. Vỏ tàu ngầm được chia thành 10 khoang. Các thuyền của dự án 949A rất rộng và nếu cần thiết có thể nằm xuống mặt đất.

"Kursk": một chuyến đi bộ đến hư không

Nhưng trở lại với chiếc tàu ngầm bị mất. Liệu có thể tái tạo lại chi tiết trình tự thời gian của các sự kiện hay không là một vấn đề cần bàn. Nhiều khía cạnh được phân loại, và chúng ta sẽ không bao giờ biết về chúng.

Được biết, chiếc tàu ngầm khởi hành chuyến hành trình cuối cùng vào ngày 10/8/2000. Và hai ngày sau, ngày 12 tháng 8, tàu không liên lạc được. Theo kế hoạch của cuộc tập trận, phi hành đoàn phải chuẩn bị cho việc phóng tên lửa hành trình P-700, cũng như bắn vào các mục tiêu bằng ngư lôi gần Vịnh Kola. Con thuyền mang theo đầy đủ tên lửa hành trình, cũng như tất cả các loại đạn ngư lôi có thể có (24 viên). Trong khi đó, các cuộc tấn công bằng ngư lôi huấn luyện chiến đấu không được phát hiện, và đài chỉ huy cũng không nhận được báo cáo tương ứng.

Các cuộc tập trận hải quân diễn ra với sự tham gia của tàu Kursk trở thành cuộc tập trận tham vọng nhất kể từ khi Liên Xô sụp đổ. Tất nhiên, uy tín của Nga với tư cách là một cường quốc hàng hải có liên quan ở đây. Phần nào, điều này giải thích sự khó hiểu trong lời nói của lãnh đạo Hải quân. Chỉ hai ngày sau thảm kịch, những báo cáo chính thức đầu tiên về thảm họa mới xuất hiện, và cho đến thời điểm đó những người bình thường chỉ có thể đoán già đoán non về nó. Tổng thống Vladimir Putin khi đó đang ở Sochi. Anh ấy không đưa ra thông báo nào và không làm gián đoạn kỳ nghỉ của mình.

Có lẽ, nỗi sợ hãi len lỏi vào ngày 12 tháng 8, khi lúc 11 giờ 28 phút sáng theo giờ địa phương, trên tàu tuần dương hạt nhân "Peter Đại đế" ghi lại một dấu vết. Sau đó, số phận của các tàu ngầm và chỉ huy của họ - Thuyền trưởng cấp I Gennady Lyachin - dường như không có kết luận trước, và âm thanh kỳ lạ được cho là do sự kích hoạt của ăng-ten radar. 2 phút 15 giây sau vụ nổ đầu tiên, tiếp theo là vụ nổ thứ hai, mạnh hơn. Nhưng bất chấp điều này, bức xạ xạ hình tới Kursk đã được gửi chỉ 5 giờ rưỡi sau đó.

Phi hành đoàn Kursk không liên lạc được vào lúc 17h30 hay 23h cùng ngày. Tình hình được ghi nhận là khẩn cấp và vào lúc 4:51 sáng, chiếc tàu ngầm nằm dưới đáy đã được tổ hợp thủy âm Peter Đại đế phát hiện. Con tàu nằm dưới đáy biển Barents ở độ sâu 108 m, cách Severomorsk 150 km. Sau khi tiếng chuông lặn xuống, con thuyền được phát hiện bằng mắt thường, và những người cứu hộ nghe thấy những tiếng gõ yếu ớt “SOS. Nước uống . Một câu chuyện dài về việc giải cứu con thuyền bắt đầu, tiết lộ nhiều vấn đề của hạm đội Nga.

Các nước phương Tây nhanh chóng phản ứng với thảm kịch. Anh và Mỹ đã đề nghị giúp đỡ. Ở phương Tây, người ta đề xuất sử dụng các phương tiện đi biển sâu của họ để giải cứu các thủy thủ còn sống. Nhưng Nga thẳng thừng từ chối sự giúp đỡ …

Đến ngày 15/8, mũi thuyền bị hư hỏng nặng, với diễn biến thuận lợi nhất của tình hình, không khí trên tàu sẽ kéo dài đến ngày 18/8. Đồng thời, người Anh đã gửi phương tiện biển sâu LR-5 của họ đến cảng Na Uy - họ không đợi sự cho phép của Liên bang Nga. Ngày hôm sau, Nga vẫn cho phép người châu Âu hỗ trợ, và các tàu của Na Uy là Normand Pioneer và Seaway Eagle đã đến giải cứu. Chiếc đầu tiên trong số họ vận chuyển bộ máy LR-5, và chiếc thứ hai - một nhóm thợ lặn.

Phiên bản chính thức nói rằng chiếc tàu ngầm nằm ở phía dưới có góc nghiêng 60 độ. Cộng với tầm nhìn kém và biển động đã dẫn đến việc các phương tiện dưới nước AS-15, AS-32, AS-36 và AS-34 không thể hoàn thành nhiệm vụ của mình. Tuy nhiên, đây là những gì trưởng nhóm cứu hộ người Anh David Russel nói về điều này: “Chúng tôi nhận ra rằng thông tin mà chúng tôi được cho là dối trá. Có tầm nhìn tốt và biển lặng. Vị trí của tàu ngầm Kursk đã có thể tiếp cận được, và có thể giúp các thủy thủ sống sót”. Đô đốc Na Uy Einar Skorgen, người tham gia hoạt động, cũng báo cáo về thông tin sai lệch: “Các thợ lặn chìm rất nhanh - tàu ngầm hạt nhân đã ở đó. Vị trí của nó hoàn toàn nằm ngang, không có dòng điện mạnh. Người Nga nói với chúng tôi rằng vòng đệm khí giải cứu đã bị hư hỏng, nhưng điều đó hóa ra là không đúng sự thật. Vì vậy, nó có thể cập cảng Kursk, và các sự kiện tiếp theo đã chứng minh điều này.

Gần như ngay lập tức khi đến nơi, người Na Uy đã thành công. 13h ngày 20/8, sau khi cập bến phương tiện cứu hộ, họ đã tiến hành mở khoang thứ 9 của tàu ngầm. Trong vòng hai giờ, nhà chức trách chính thức thông báo rằng không có người nào sống sót trên tàu. Sự kiện tàu ngầm hạt nhân bị ngập hoàn toàn được biết đến vào ngày 19 tháng 8 sau khi các thợ lặn khai thác thân tàu Kursk. Vào mùa thu năm 2001, chiếc thuyền được nâng lên mặt nước và được kéo về bến khô với sự hỗ trợ của phao câu. Trước đó, phần mũi tàu của chiếc tàu tuần dương quá cố đã bị cắt rời và để lại dưới đáy biển, dù nhiều chuyên gia đề nghị nâng cao hoàn toàn.

Phiên bản chính thức

Báo cáo chính thức năm 2002 do Tổng Công tố viên khi đó là Vladimir Ustinov chuẩn bị. Theo phiên bản này, Kursk bị giết bởi vụ nổ của ngư lôi Kit 650 mm trong ống phóng ngư lôi thứ tư. Đây là một loại ngư lôi khá cũ, được tạo ra vào những năm 1970, một trong những thành phần nhiên liệu của nó là hydrogen peroxide - chính sự rò rỉ của nó đã gây ra vụ nổ. Sau đó, có một vụ nổ ngư lôi khác nằm ở mũi thuyền. Ngư lôi hydro peroxit đã không được sử dụng trong nhiều lực lượng hải quân khác trong hơn nửa thế kỷ do tính chất không an toàn của chúng.

Bản chất của thiệt hại đối với khoang đầu tiên là do đó, phiên bản vụ nổ của ngư lôi có vẻ hợp lý. Các bộ phận của ống phóng ngư lôi và trạm sonar, các thiết bị khác đã bị xé toạc khỏi vỏ tàu ngầm. Một phân tích về sự biến dạng của các mảnh vỡ của ống phóng ngư lôi cho thấy rằng một vụ nổ đã thực sự diễn ra bên trong nó. Một câu hỏi khác là tại sao nó lại xảy ra. Được biết, việc rò rỉ nhiên liệu cho ngư lôi và sự tiếp xúc của nó với môi trường có thể dẫn đến một thảm kịch. Đối với lý do rò rỉ chính nó, câu hỏi được mở ở đây. Một số chuyên gia chỉ ra một cuộc hôn nhân, trong khi những người khác tin rằng ngư lôi có thể bị hỏng khi chất lên thuyền.

Phó Đô đốc Valery Ryazantsev cũng nghiêng về phiên bản "ngư lôi", người đã phác thảo phiên bản của mình trong cuốn sách "Sự hình thành sau khi chết". Và mặc dù ông ấy cũng nói về vụ nổ của một quả ngư lôi trên tàu, nhưng kết luận của ông ấy không trùng khớp về nhiều mặt với cách giải thích chính thức. Theo Ryazantsev, các sai sót trong thiết kế của con thuyền buộc các cửa chớp của hệ thống thông gió chung phải mở trong quá trình phóng ngư lôi (điều này ngăn cản áp suất tăng vọt trong khoang đầu tiên). Kết quả của tính năng này, sóng xung kích đã đánh vào khoang chỉ huy thứ hai và làm mất khả năng của toàn bộ nhân viên. Sau đó chiếc thuyền không được điều khiển đâm xuống đất và số đạn còn lại phát nổ.

Va chạm tàu ngầm

Một trong những phiên bản nói rằng tàu Kursk có thể va chạm với tàu ngầm Mỹ. Thuyền trưởng cấp I Mikhail Volzhensky tuân theo phiên bản này. Thủ phạm chính được gọi là tàu ngầm "Toledo", thuộc loại tàu ngầm hạt nhân "Los Angeles". Các tàu ngầm của Hải quân Mỹ thực sự đã theo sát diễn biến các cuộc tập trận của hải quân Nga. Tất cả chúng đều có tính bí mật cao, cho phép bạn tiếp cận các tàu nội địa càng gần càng tốt.

Phiên bản này có một số mâu thuẫn. Bất kỳ tàu ngầm đa năng nào của phương Tây đều nhỏ hơn Kursk một cách không thể so sánh được: chiều dài của tàu ngầm lớp Los Angeles là 109 mét so với 154 của tàu Kursk. Tàu ngầm đa năng mạnh nhất của Mỹ thuộc loại "Seawulf" có chiều dài 107 m. Hãy nói thêm rằng các tàu thuộc Đề án 949A rộng hơn không thể so sánh được và nói chung là đồ sộ hơn so với ở nước ngoài. Nói cách khác, vụ va chạm với tàu Kursk lẽ ra phải khiến chính người Mỹ bị tổn hại nhiều hơn. Nhưng không một chiếc thuyền nào của Hải quân Hoa Kỳ bị hư hại khi đó.

Giả thuyết về vụ va chạm với tàu mặt nước có độ gồ ghề tương tự. Để đưa Kursk xuống đáy, đòn đánh phải có lực cực lớn, và tất cả đều như nhau, xác suất cái chết của một chiếc thuyền lớn như vậy sẽ không đáng kể.

Ngư lôi tấn công

Thú vị hơn nhiều là phiên bản về việc phóng ngư lôi Kursk của một tàu ngầm NATO. Tất nhiên, Liên minh Bắc Đại Tây Dương không đặt cho mình mục tiêu tiêu diệt, chỉ cần trong tình huống khó khăn, khi các chiến hạm ở gần đó, thuyền trưởng Mỹ có thể ra lệnh phóng ngư lôi. Quan điểm này được chia sẻ bởi những người tạo ra bộ phim tài liệu “Kursk. Tàu ngầm gặp khó khăn trong nước. " Theo bà, cuộc tấn công được thực hiện bởi thuyền "Memphis", thuộc lớp "Los Angeles". Tàu ngầm "Toledo" cũng có mặt, yểm trợ cho tàu ngầm tấn công.

Một lỗ ở phía trước bên phải của Kursk có thể là bằng chứng của cuộc tấn công. Trong một số bức ảnh, có thể nhìn thấy rõ một vòng tròn với các cạnh lõm vào trong. Nhưng điều gì có thể để lại thiệt hại như vậy? Các tàu ngầm của Hải quân Mỹ sử dụng ngư lôi Mark-48, nhưng các đặc điểm chi tiết của chúng vẫn chưa được biết chắc chắn. Thực tế là những ngư lôi này đã được hiện đại hóa nhiều lần kể từ khi được đưa vào trang bị vào năm 1972.

Một số chuyên gia nói rằng Mark-48 va vào thuyền bằng một vụ nổ định hướng và do đó, không thể để lại thiệt hại như vậy trên tàu (chúng ta đang nói về một cái lỗ nhẵn, gần như tròn). Nhưng trong bộ phim đã được đề cập của Jean-Michel Carré, người ta lập luận rằng Mark-48 có hiệu ứng xuyên thấu và một cái lỗ như vậy là thẻ gọi của cô ấy. Bản thân bộ phim cũng chứa rất nhiều lỗi kỹ thuật, và rất khó để tách sự thật khỏi hư cấu trong trường hợp này. Nói cách khác, câu hỏi về một cuộc tấn công bằng ngư lôi vẫn còn bỏ ngỏ.

Của tôi

Nói chung, phiên bản vụ va chạm của tàu Kursk với mìn không bao giờ có trong chương trình nghị sự. Các nhà văn và nhà báo không thấy có gì "bí ẩn" ở cô: phiên bản này chắc chắn không giống một âm mưu. Mặt kỹ thuật của vấn đề này cũng làm dấy lên nghi ngờ, vì Kursk là một trong những tàu ngầm hạt nhân lớn nhất thế giới, và việc phá hủy nó bởi một quả mìn cũ từ Chiến tranh Thế giới thứ hai là điều khó có thể xảy ra.

Tuy nhiên, có một giả thuyết hợp lý hơn nhiều. Các loại mỏ, như bạn đã biết, rất khác nhau và không phải tất cả chúng đều được tạo ra trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Ví dụ, có loại mìn hải quân Mỹ Mark-60 Captor, là một thùng chứa neo với ngư lôi Mk.46. Thiết bị đặc biệt nhận biết tiếng ồn của tàu ngầm đối phương, và một ngư lôi với đầu đạn tích lũy nhằm vào phía trước, phần dễ bị tổn thương nhất của con thuyền. Một số chuyên gia tin rằng điều này có thể giải thích sự hiện diện của một lỗ tròn ở phía trước của Kursk.

Phiên bản thay thế

Một trong những phiên bản là giả thuyết về thuyền trưởng cấp 1 Alexander Leskov. Năm 1967, ông sống sót sau một vụ cháy tàu ngầm hạt nhân K-3, ngoài ra còn là chỉ huy trưởng tàu ngầm hạt nhân K-147. Viên chức chỉ trích phiên bản chính thức, theo đó Kursk đã ở dưới nước trong vụ nổ đầu tiên. Theo Leskov, với chiều dài 154 m, một chiếc thuyền như vậy không nên lặn ở độ sâu nước biển nông như vậy (nhớ lại rằng nó được tìm thấy ở độ sâu 108 m). Theo yêu cầu an toàn, lặn cần độ sâu bằng ba chiều dài của bản thân tàu ngầm.

Cựu nhân viên tàu ngầm khẳng định rằng con thuyền được tìm thấy dưới đáy với các thiết bị có thể thu vào chỉ được nâng lên khi con tàu ở trên mặt nước. Ông gọi phiên bản vụ nổ của một quả ngư lôi là sai lầm, vì ngư lôi có bốn cấp độ bảo vệ và việc phát nổ một trong số chúng không kéo theo vụ nổ của những quả khác.

Một câu hỏi hợp lý được đặt ra: điều gì sau đó đã phá hủy con thuyền? Leskov khẳng định một cách dứt khoát rằng đó là tên lửa của Nga được phóng trong cuộc tập trận. Nó có thể là tên lửa đất đối đất cho các tổ hợp ven biển. Viên chức này tin rằng không phải một mà là hai tên lửa đã bắn trúng tàu Kursk, gây ra cả hai vụ nổ. Lưu ý rằng giả thuyết của Leskov, giống như tất cả những giả thuyết khác, cũng thiếu bằng chứng.

Thay cho lời kết

Chúng ta có thể sẽ không bao giờ biết sự thật về thảm kịch trên tàu ngầm hạt nhân Kursk. Đây là trường hợp khi chỉ có một ranh giới mỏng manh ngăn cách giữa phiên bản chính thức và âm mưu, và sự thật thuộc về ai.

Việc Liên bang Nga từ chối viện trợ quốc tế và sự nhầm lẫn trong lời nói của các quan chức cấp cao có thể được cho là hành động tự vệ. Thật vậy, cả Tư lệnh Hạm đội Phương Bắc, Đô đốc Vyacheslav Popov, cũng như một người tham gia tích cực vào các sự kiện đó, Phó Đô đốc Mikhail Motsak, đều không phải chịu trách nhiệm. Họ thực sự không muốn cho người nước ngoài lên thuyền, vì họ sợ vi phạm "bí mật" khét tiếng được thừa hưởng từ Liên Xô. Và ở đây người ta bất giác nhớ lại những lời của giáo sư Preobrazhensky của Bulgakov về sự hỗn loạn trong đầu họ.

Nhưng những gì về các chi tiết của thảm họa? Phiên bản của một vụ va chạm với một vật thể dưới nước hoặc bề mặt dường như là không thể tin được. Vào thời điểm xảy ra vụ nổ đầu tiên, trạm địa chấn ARCES của Na Uy đã ghi nhận một tác động với lực tương đương 90-200 kg TNT. Vì vậy, vụ nổ ngư lôi đầu tiên thực sự có thể đã xảy ra. Hai phút sau, các nhà địa chấn học ghi nhận một vụ nổ khác, mạnh hơn nhiều lần - điều này có thể làm nổ số đạn còn lại của con thuyền. Nhưng ngư lôi nào đã giết chết Kursk? Đầu đạn của "Kit" là 450 kg, Mark-48 - 295 của Mỹ và Mark-46 - 44 kg. Về mặt lý thuyết, vụ nổ của mỗi người trong số họ có thể là cú đánh đầu tiên được ghi nhận.

Không có ích lợi gì khi ném ngư lôi Kursk đối với người Mỹ, ngoại trừ trong điều kiện tự vệ khắc nghiệt. Và khả năng bắn trúng tàu ngầm hạt nhân từ mặt đất bằng một tên lửa đất đối đất không lớn hơn khả năng một thiên thạch đâm vào tàu Kursk. Đối với vụ nổ của một quả ngư lôi trên tàu, nó có thể chỉ xảy ra trong hoàn cảnh hợp lý và trong điều kiện hoàn toàn sơ suất ở tất cả các cấp. Điều này là hoàn toàn không thể chấp nhận được trong hạm đội tàu ngầm, nhưng đối với thời điểm đó, nó dường như không phải là điều gì đó khó tin.