Chúng ta biết gì về máy bay của tổng thống

2024 Tác giả: Seth Attwood | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 16:20

Điều khiển hạt nhân từ xa, phòng tập thể dục và các quy tắc nghiêm ngặt - chúng tôi kể mọi thứ được biết về máy bay của tổng thống.

Độc đáo, được sản xuất tại Nga, an toàn nhất và tốt nhất là rất lớn. Đây là cách chiếc máy bay số một, máy bay của tổng thống, được hình thành từ giữa thế kỷ trước. Kể từ năm 1996, nó là IL-96-300PU. Chỉ trên đó, Vladimir Putin bay vòng quanh đất nước và nước ngoài.

Tại sao lại sử dụng IL-96-300PU?

IL-96-300PU là một loại máy bay lớn: chiều dài 55 mét, sải cánh 60 mét. Nó có tốc độ tối đa 900 km / h và có bốn động cơ phản lực (trong khi nhiều hãng hàng không nước ngoài có hai động cơ). Các động cơ tương tự cung cấp năng lượng cho các máy bay dòng Tupolev Tu-204 và Tupolev Tu-214, hai trong số các máy bay thương mại phổ biến nhất ở Nga, nhìn chung tương tự như Boeing 757.

Máy bay này có phiên bản chở khách tiêu chuẩn cho 300 người. Được thiết kế vào những năm 1980 tại nhà máy sản xuất máy bay Voronezh, chiếc IL-96 lần đầu tiên bay trên đường bay thương mại vào tháng 12/1992. Tuy nhiên, Aeroflot đã hoàn toàn từ bỏ chúng vào năm 2014 và các công ty khác thậm chí không có kế hoạch mua nó. Tổng cộng, nhà máy đã sản xuất 25 chiếc, và hầu hết trong số đó được đưa vào đội bay của đơn vị bay đặc biệt "Russia" (một công ty con của Aeroflot), phục vụ tổng thống và chính phủ.

Lời giải thích tại sao tổng thống thích chiếc máy bay đặc biệt này rất đơn giản: chiếc IL-96 chở khách được coi là sự phát triển nội địa hứa hẹn nhất, một loại đỉnh cao trong chế tạo máy bay của Nga. Nhưng đối với các hãng hàng không, điều đó hóa ra quá đắt: bốn động cơ yêu cầu gấp đôi nhiên liệu và chi phí vận hành so với các hãng hàng không nước ngoài.

Nhưng đối với đội xe tổng thống, đó là thứ cần thiết. “Máy bay này có bốn động cơ. Ngay cả khi hai chiếc không thành công, anh ta vẫn có thể leo lên, hạ xuống và cơ động, bay lượn”- Thiếu tướng Vladimir Popov cho biết trên kênh YouTube. Và ngay cả trên một động cơ, chuyên cơ chở tổng thống sẽ có thể bay tới 800 km và hạ cánh.

“Có một số lý do tại sao Il-96 hiện đang được sử dụng như một máy bay của chính phủ,” phi công được vinh danh của Liên bang Nga Vladimir Talanov cho biết. - Thứ nhất, nó thực sự là một chiếc máy bay rất đáng tin cậy và an toàn, điều này đã được khẳng định qua quá trình hoạt động lâu dài của chiếc máy bay này. Thêm vào đó, đây là một yếu tố tạo nên uy tín cho nguyên thủ quốc gia - người đứng đầu không phải quốc gia nào cũng có đủ khả năng để bay trên chiếc máy bay của “ông ấy”, do lực lượng của chính quốc gia đó chế tạo”.

Tổng cộng, chiếc IL-96 phiên bản dành cho tổng thống đã được cải tiến 5 lần kể từ khi ra đời và lần cuối cùng cách đây vài tháng.

Có gì bên trong

Thoạt nhìn, chiếc máy bay tổng thống không có gì nổi bật so với nền của những chiếc máy bay khác từ hạm đội "Russia", ngoại trừ lá cờ Nga nhỏ trên đuôi của nó. Nhưng bên trong nó là một phương tiện giao thông hoàn toàn độc đáo với những yêu cầu cao nhất về thông tin liên lạc và an ninh, mà chiếc tàu được đặt biệt danh là "Điện Kremlin bay".

Được trang bị hệ thống liên lạc đặc biệt, nó có thể phát các tin nhắn được mã hóa từ mọi độ cao đến mọi nơi trên thế giới thông qua bất kỳ kênh liên lạc nào. "PU" trong tên của tàu có nghĩa là "điểm kiểm soát" (vũ trang, trong số những thứ khác, với một "nút hạt nhân"). Nó được trang bị radar, vô tuyến-kỹ thuật, quang-điện tử và điều khiển bằng hình ảnh.

Tất cả các thiết bị được nhân bản trong trường hợp khẩn cấp và một số loại thiết bị được nhân bản nhiều lần. Việc bố trí mặt bằng và nội thất kỹ thuật được thực hiện bởi các chuyên gia thiết bị trên tàu từ bộ phận Diamond Aircraft Industrie của Áo. Đồng thời, những gì chính xác được thành lập trên bảng này được xếp vào loại bí mật nhà nước. Đã biết nhiều hơn về hộ gia đình "nhồi" bảng №1.

Thực sự có thể sống và làm việc trong không gian tồi tệ hơn trong điện Kremlin: văn phòng tổng thống, một số phòng họp, phòng họp, phòng thư giãn cho tổng thống và tiệm làm đẹp cho khách, phòng tập thể dục nhỏ, phòng ăn, quầy bar, vòi hoa sen, và một đơn vị y tế riêng để hỗ trợ hồi sức và cấp cứu. Mọi thứ đều được trang trí bằng màu sắc nhẹ nhàng với điểm nhấn là màu sắc của bộ ba màu Nga, và những bức chạm khắc về chủ đề lịch sử, được thêu bởi các bậc thầy của xưởng sản xuất lụa Pavlo-Posadka, được sử dụng để trang trí.

Người ta biết nó trông như thế nào vào năm 2018, khi Putin để Arslan Kaipkulov, một học sinh trường Bashkir, lên tàu trong một chuyến du ngoạn. Anh ấy mơ ước làm một video về một bên.

Ước tính tất cả các chi phí khác nhau là bao nhiêu. Vào năm 2013, chính quyền tổng thống đã đặt hàng hai chiếc máy bay như vậy - một chiếc với giá 3,8 tỷ rúp, chiếc còn lại với giá 5,2 tỷ rúp. Cùng lúc đó, tờ Daily Mail của Anh đưa tin chi phí thực tế là 390 triệu bảng.

Putin có bao nhiêu chiếc IL-96-300PU?

Trên thực tế, khái niệm "số 1" không phải là một mặt phẳng. Luôn có một số máy bay dự bị tương tự: với vệ sĩ, trợ lý, nhà báo. Ban dự bị sau “chính” chênh nhau 15-20 phút. Trong trường hợp boong chính gặp sự cố và hạ cánh, người dự bị phải đón khách và đưa họ lên.

Từ năm 1977, đã có quy định đưa không phải một mà là hai máy bay dự bị lên đường (dự bị dự bị). Quy tắc này xuất hiện sau khi Tổng thống Mỹ Richard Nixon bay tới Moscow và Leonid Brezhnev quyết định lái nó trên chiếc Il-62 (nguyên thủ quốc gia từng bay nó). Các hành khách đã ngồi vào chỗ của họ, nhưng động cơ máy bay không nổ máy. Họ lên chiếc máy bay dự bị, nhưng chiếc đó cũng không bay.

Hơn nữa, tất cả các "máy bay của tổng thống" đều không quá 15 năm kể từ khi rời dây chuyền lắp ráp. Sau khi hết thời hạn phục vụ, các nhân viên được chuyển sang phục vụ ở các bộ phận khác, và chủ tịch được chuyển sang một hội đồng quản trị mới.

Quy tắc cứng

Có một số yêu cầu nghiêm ngặt đối với hội đồng quản trị của chủ tịch, và điều chính là mọi thứ phải hoạt động. Điều này áp dụng cho cả máy bay và nhân viên. “Ngay cả khi một ghế không ngả được, chúng tôi thường đổi xe và không gửi chúng trên chuyến bay. Hoặc chúng tôi đóng làn đường này để hạ cánh,”Konstantin Tereshchenko, cựu phi công trưởng của Putin, nói. Nếu ở tất cả các hãng hàng không khác đều có cái gọi là trục trặc chậm trễ (không đe dọa an toàn), và con tàu vẫn được gửi trong một chuyến hành trình, thì điều này không xảy ra trên tàu tổng thống.

Một quy tắc bắt buộc khác là làm việc trong tình trạng tự chủ hoàn toàn, giống như một chiếc tàu ngầm. Điều này có nghĩa là việc bảo dưỡng và sửa chữa boong số 1 do nhân viên kỹ thuật của hãng thực hiện độc quyền, không người lạ ở sân bay khác có thể chạm vào.

“Nếu tổng thống đang đến thăm, ban chính, ban dự bị, nhóm phía trước đang bay. Có sáu nhân viên kỹ thuật trên tuyến đầu, bốn nhân viên dự bị và hai nhân viên chính. Một phi hành đoàn gồm tám người thậm chí có thể đi qua toàn bộ máy bay. Họ đã sẵn sàng cho việc này,”cựu phi công nói.

Nhưng các điều phối viên cũng giống như đối với các chuyến bay thương mại dân dụng. Chỉ có điều là trong quá trình bay của bo mạch chính, các echelons được giải phóng, các khoảng với các máy bay khác phía trước và phía sau đều được quan sát. Máy bay dự bị cũng có điều tương tự, nhưng ở dạng cắt bớt một chút. Theo Tereshchenko, nếu những năm trước, khoảng cách với các tàu khác đối với tàu chính có thể là hai giờ thì nay đã rút ngắn hơn nhiều lần.