Tự chết, nhưng hãy giúp đồng đội của bạn: chiến công bị lãng quên của phi công Nga

2024 Tác giả: Seth Attwood | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 16:20

Không một bức ảnh nào còn lại của anh ta - chỉ có một vài bức ảnh nhóm mà anh ta có thể có mặt. Tên của Trung úy Gorkovenko, than ôi, hầu như không được công chúng biết đến - và ấn phẩm này nhằm mục đích ít nhất là sửa chữa một phần tình hình.

Arseny Nikolaevich sinh ngày 21 tháng 10 năm 1891 (kiểu cũ) tại vùng Turkestan, trong một gia đình sĩ quan, ông xuất thân trong một gia đình quý tộc cha truyền con nối của tỉnh Kherson. Các bậc cha mẹ quyết định xác định sự nghiệp hải quân cho con trai của họ - và vào ngày 8 tháng 9 năm 1907, Arseny mười lăm tuổi được ghi danh vào lớp trung tướng của Thủy quân lục chiến (MK). Một ý tưởng về sự đặc biệt của nhân vật Arseny trẻ tuổi có thể được lấy từ chứng nhận được ký vào tháng 3 năm 1911 bởi thuyền trưởng của N. I. Berlinsky: “Với vai trò là một hạ sĩ quan ở đại đội 6, anh ấy đã chứng tỏ mình là một người hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ được giao, không ngần ngại cản một học viên của đại đội khác vì tội tiểu tiện. Điều duy nhất có thể không có lợi là một số khô khan trong cách cư xử với cấp dưới.

Việc anh trai của anh là một thiếu sinh quân trong cùng một đại đội, điều đó không ngăn cản anh đòi hỏi một cách hợp lý và làm gương cả về nghĩa vụ lẫn tình yêu đối với công việc kinh doanh hải quân, sẽ là một lợi thế lớn.

Tuy nhiên, không thể cho rằng ngay từ nhỏ Arseny đã là một người đàn ông nhẫn tâm, hoàn toàn tận tụy với kỷ luật. Bằng chứng cho điều này là trường hợp vào ngày 20 tháng 3 năm 1912 - rượu được giao cho công ty thứ nhất dưới tên Gorkovenko, và việc sử dụng đồ uống này của nhân viên, như được chỉ ra trong các tài liệu, để "gây rối". Vì điều này, Arseny bị tước quân hàm hạ sĩ quan. Tuy nhiên, sự cố đáng tiếc này không ảnh hưởng đến sự nghiệp của ông - vào ngày 1 tháng 5 năm 1912, ông tốt nghiệp MK thứ hai mươi (trong số 111 người) trong danh sách tốt nghiệp. Vì vậy, ông đã được trao tặng quyền đeo Huy hiệu Vàng "Tưởng nhớ việc hoàn thành khóa học đầy đủ các môn khoa học của Thủy quân lục chiến."

Một ngày sau, theo lệnh của Bộ trưởng Bộ Hải quân số 122, Arseny Gorkovenko được thăng cấp lên tàu trung chuyển và được cử đi ra khơi trên thiết giáp hạm "Evstafiy" trên Biển Đen. Vào ngày 5 tháng 10, trung vệ Arseny Gorkovenko được thăng cấp lên kỳ thi trung úy và được cử đến Hạm đội Baltic. Phó Đô đốc Nikolai Yakovlev ghi nhận Arseny là một trong số những người "nổi bật bởi kiến thức, lòng nhiệt thành và sự phục vụ của họ."

Tại Baltic, Gorkovenko được gia nhập thủy thủ đoàn 1 của hải quân Baltic. Cho đến ngày 26 tháng 3 năm 1913, ông phục vụ trên thiết giáp hạm "Hoàng đế Paul". Sau đó Arseny được bổ nhiệm làm sĩ quan trong đại đội 4 tân binh, dự định bổ sung cho các đội của lữ đoàn thiết giáp hạm thuộc Hạm đội Baltic. Các nhà chức trách mô tả anh ta là "một sĩ quan rất có năng lực và hiệu quả, thông minh, quản lý", rất quan tâm đến công nghệ, nhưng được phân biệt bởi một "nhân vật khép kín."

Dịch vụ diễn ra tốt đẹp, nhưng nhân viên trung chuyển không hài lòng với vị trí của anh ta. Arseny có một ước mơ: anh muốn trở thành một phi công. Trong những năm đó, hàng không, đặc biệt là hàng không quân sự tuy mới bước đầu nhưng đã phát triển rất nhanh. Mỗi năm, ngày càng có nhiều loại máy bay xuất hiện - lớn hơn, nhanh hơn, mạnh hơn, rộng rãi hơn.

Theo lệnh của Hoàng đế Nicholas II, một bộ phận của Hạm đội Không quân được thành lập trực thuộc quân đội Nga vào ngày 6 tháng 2 năm 1910. Tuy nhiên, các thủy thủ cũng mong muốn có được hàng không của riêng mình - các nhà lý luận về tư tưởng hải quân khi đó đã bắt đầu đoán rằng máy bay sẽ sớm trở thành thứ không thể thiếu trong các hoạt động hải quân và ven biển. Năm 1912, Bộ Tổng Tham mưu Hải quân đã phát triển khái niệm thành lập các phân đội hàng không đặc biệt trong các hạm đội.

Đúng như vậy, vào đầu Chiến tranh thế giới thứ nhất, Hải quân Nga chỉ sở hữu ba chục máy bay các loại, trong đó có khoảng 20 phi công được cấp chứng chỉ. Tuy nhiên, trong vòng bảy tháng, con số này đã tăng hơn gấp đôi. Các cơ sở hạ tầng và sân bay cần thiết được tích cực xây dựng. Hơn nữa, vào thời điểm đó, Nga là một trong những quốc gia phát triển, trong số những thứ khác, máy bay dựa trên tàu. Vào thời điểm đó, không có hàng không mẫu hạm chuyên dụng nào được chế tạo ở bất cứ đâu, các tàu hơi nước thương mại được chuyển đổi thành sân bay nổi.

Sinh ra để bay

Thời điểm đó, giới trẻ nhiều nước sôi sục bởi "cơn sốt không khí". Nghề phi công đã trở nên vô cùng thời thượng. Họ viết sách và làm phim về họ, những gương mặt dũng cảm đội mũ bảo hiểm hàng không nhìn ra thế giới từ bìa báo và tạp chí, chính từ "phi công" đã trở thành đồng nghĩa với sự gan dạ và dũng cảm.

Arseniy Gorkovenko, hai mươi tuổi cũng không chịu nổi mốt này - anh bắt đầu yêu cầu được phép học lái máy bay. Và yêu cầu của ông đã được thỏa mãn: vào ngày 20 tháng 9 năm 1913, theo lệnh của chỉ huy lực lượng hải quân của Hạm đội Baltic, trung úy được phép tham dự kỳ thi đầu vào các khóa học lý thuyết hàng không sĩ quan tại Học viện Bách khoa St. Petersburg. Arseniy đã thành công vượt qua kỳ thi này, học và tốt nghiệp các khóa học. Anh đã gặp gỡ đầu cuộc chiến trên boong của con tàu - anh phục vụ trên tàu tuần dương "Oleg", trên các tàu khu trục "Emir Bukharsky" và "Volunteer", và tham gia trận chiến với tàu tuần dương Đức ngoài khơi đảo Gotland vào ngày 19 tháng 6. Năm 1915, Cảnh sát viên Gorkovenko được trao tặng Huân chương St. Stanislav bậc 3 (với kiếm và cung).

Nhưng đây không phải là điều mà linh hồn mong muốn - Gorkovenko mơ thấy kẻ thù từ một chiếc máy bay chứ không phải một con tàu. Ước mơ của ông đã thành hiện thực vào tháng 8 năm 1915, khi Arseny được cử đi học tại Trường Sĩ quan Hàng không Hải quân ở Petrograd (OSHMA). Vào mùa thu năm 1915, OSHMA chuyển đến Baku, đến bờ Biển Caspi ấm áp - điều kiện thời tiết của Biển Baltic trong mùa này đã cản trở công việc đào tạo phi công hải quân có hệ thống quanh năm. Sĩ quan bảo đảm Gorkovenko ở trong nhóm thứ 2 của thành phần thay đổi và bay cùng một người hướng dẫn. Cuối tháng 1 năm 1916, ông đã xuất sắc vượt qua kỳ thi các chuyên ngành "Động cơ đốt trong", "Bộ phận vật liệu của máy bay", "Kinh doanh động cơ", "Sửa chữa máy bay" và được nhận vào các bài kiểm tra bay. Vào ngày 29 tháng 1, một mệnh lệnh được ban hành cho trường học số 208, có nội dung: “Theo nghị quyết của Hội đồng Giáo dục ngày 29 tháng 1, số 17, trung úy Gorkovenko, vì đã hoàn thành xuất sắc tất cả các điều kiện của chuyến bay kiểm tra và đã vượt qua Các bài kiểm tra cho một hoa tiêu trên biển, được công nhận là xứng đáng với danh hiệu này, nó đã được quyết định cấp cho anh ta một chứng chỉ phù hợp”.

Vào tháng 2, Gorkovenko rời đi theo biên chế của Cục Hàng không và được bổ nhiệm đến Trạm Hàng không số 2 trên Đảo Ezel. Vào tháng 4, ông được thăng cấp trung úy. Rất nhanh chóng, Arseny đã trở thành một trong những phi công giỏi nhất của Hạm đội Baltic. Anh đã chiến đấu trên chiếc thuyền bay M-9 - một loại thủy phi cơ do Dmitry Grigorovich thiết kế. Đó là một chiếc máy bay hai chỗ ngồi bằng gỗ được trang bị súng máy. Trong chiến dịch năm 1916, Arseny đã tham gia ít nhất bảy trận không chiến, và vào tháng 5, ông được trao tặng Huân chương Thánh Anne cấp độ 4 - “vì lòng dũng cảm”.

Các tài liệu kể về công việc chiến đấu hàng ngày của anh ấy. Ví dụ, vào sáng ngày 19 tháng 7 năm 1916, tại khu vực Vindava, hai cặp máy bay M-9 do Trung úy Gorkovenko và Sĩ quan cảnh sát Mikhail Safonov chỉ huy đã tham gia một trận không chiến với lực lượng vượt trội của đối phương. Ngày hôm sau, họ chiến đấu với ba con Albatrosses (một máy bay chiến đấu hai máy bay của Đức), và Gorkovenko, thể hiện sự kiên trì và khéo léo, đã vượt qua một trong những máy bay của đối phương và bắn hạ anh ta bằng một vụ nổ súng máy.

Hoặc vào ngày 29 tháng 7 năm 1916, Arseny, “lái chiếc thủy phi cơ của mình, giao chiến với hai phương tiện của đối phương, tấn công chúng và hạ gục một chiếc, buộc anh ta phải hạ xuống và ném mình vào bờ; sau đó, xét thấy bộ máy của ta ở thế hiểm nghèo, với tài thao lược, mưu trí, quên mình với trận địa, đồng chí đã yểm trợ, buộc địch phải rút lui”(Lệnh cao nhất của Cục Hải quân số 36 ngày 1917-01-16). Còn hiện tại, số phận đã cưu mang người phi công dũng cảm. Nhưng tháng 8 đã giáng một đòn nặng nề vào Arseny - vào ngày 8, anh trai Anatoly của anh, người phục vụ trên tàu khu trục Tình nguyện, đã chết khi con tàu này bị nổ tung bởi một quả mìn của đối phương ở eo biển Irbensky. Chao ôi, số phận cũng không buông tha cho người anh thứ hai - Arseny có cơ hội sống lâu hơn Anatoly chưa đầy một tháng …

Tự chết đi và giúp đồng đội của bạn

Vào ngày 26 tháng 9 (ngày 13 tháng 9), Gorkovenko bắt đầu cho một chiến dịch táo bạo - ông đứng đầu một nhóm ba chiếc xe (hai chiếc còn lại do sĩ quan cảnh sát Mikhail Safonov và sĩ quan cảnh sát Igor Zaitsevsky chỉ huy) bay ra ngoài để ném bom quân Đức. căn cứ thủy phi cơ. Căn cứ nằm trên Hồ Angern, phía Tây Latvia, nơi đã bị quân đội của Kaiser đánh chiếm vào thời điểm đó - và máy bay của nó đã gây ra rất nhiều rắc rối. Một tháng trước đó, hàng không Nga đã cho nổ tung nó bằng bom. Giờ đây, thời gian trôi qua, Gorkovenko, Safonov và Zaitsevsky phải tìm hiểu xem kẻ thù có thể loại bỏ hậu quả của cuộc tập kích đến mức độ nào và nếu có thể, hãy bổ sung thêm một đống bom cho quân Đức. Thuyền bay của Nga xuất hiện trên hồ một cách bất ngờ cho kẻ thù.

Tuy nhiên, hóa ra, quân Đức đã học được bài học của tháng trước, đó là che phủ căn cứ bằng một dàn pháo phòng không hùng hậu. Các xạ thủ phòng không Đức khai hỏa như vũ bão. Cơ động trong số các chỗ bị vỡ, các phi công đã thả hàng chục quả bom có sức nổ cao xuống bãi đậu thủy phi cơ của Đức. Có vẻ như nhiệm vụ đã hoàn thành, nhưng các cuộc thử nghiệm đối với người Nga mới chỉ bắt đầu. Khi khởi hành, họ bị tấn công bởi 20 máy bay chiến đấu Fokker của Đức, chúng đã cất cánh từ một sân bay gần đó. Cuộc rượt đuổi bắt đầu. Đến lúc này, máy bay bị truy đuổi đã rời khỏi vùng trời đất liền và đang bay trên sóng dẫn của Vịnh Riga. Toàn bộ quân Đức lao thẳng vào chiếc máy bay đang tụt lại của trung đội trưởng Zaitsevsky, tung ra một loạt đạn vào nó. Tay súng của Zaitsevsky bị trọng thương bởi một viên đạn vào ngực, và chiếc thuyền bay mất khả năng bắn trả.

Gorkovenko và Safonov là bạn với Zaitsevsky từ thời học trường hàng không, nơi cả ba học cùng một lúc. Họ không thể rời bỏ một người bạn vào thời điểm khó khăn như vậy.

Hai chiếc thủy phi cơ quay đầu lao vào kẻ thù hai mươi chiếc, chuyển hướng chú ý về phía mình. Sự hy sinh quên mình của Gorkovenko và Safonov không phải là vô ích - Zaitsevsky thoát khỏi làn đạn của kẻ thù và trở về căn cứ một cách an toàn. Tuy nhiên, Mikhail Safonov bị thương ở chân và chiếc máy bay của anh ta bị thủng do đạn. Người bắn Orlov cũng bị thương. Dường như không thể tránh khỏi cái chết. Nhưng Arseny một lần nữa lao đến sự trợ giúp của một người bạn, đánh lạc hướng các phi công đối phương. Phi công Nga đã khéo léo cơ động, ném thiết bị của mình từ bên này sang bên kia, khéo léo né tránh - và người bắn đã dẫn đầu nòng súng máy được đốt nóng liên tục. Nhưng điều này không thể diễn ra được lâu, trước sự lấn lướt của Đức là quá áp đảo.

Sẽ không ai có thể nói về những suy nghĩ và cảm xúc của Arseny trong những phút cuối cùng đó. Nhưng chắc chắn rằng anh ta không hề cảm thấy sợ hãi - Gorkovenko yêu bầu trời, tôn thờ nghề phi công quân sự và luôn háo hức chiến đấu giữa những người đầu tiên. Còn gì vinh dự cho một người đàn ông hơn là được chết trong trận chiến để cứu đồng đội của mình?

Tại một thời điểm nào đó, ô tô của Arseny lao tới dưới làn đạn của hai máy bay Đức. Nhiều khả năng trung úy đã bị giết trên không. Một chiếc thuyền bay không có người lái đã lao xuống Vịnh Riga, do hậu quả của việc người bắn Gorkovenko, hạ sĩ quan D. P. Fi. Nhưng cái chết của họ không phải là vô ích. Bị chảy máu, Safonov thoát khỏi kẻ thù và dù gặp rất nhiều khó khăn nhưng vẫn đưa được chiếc máy bay xuống sân bay.

Tin tức về cái chết của Arseny đã khiến tất cả những người biết anh bị sốc. “Tôi vô cùng xin lỗi người đồng nghiệp tội nghiệp. Và đây là một mất mát lớn đối với chúng tôi”, Thuyền trưởng Hạng 2 Ivan Rengarten, người đứng đầu cơ quan tình báo vô tuyến của Hạm đội Baltic, viết trong nhật ký. Chỉ huy hạm đội đã gửi bản trình bày tới lãnh đạo Bộ Hải quân và Arseny Nikolayevich Gorkovenko được truy tặng Huân chương Thánh George, bằng IV và vũ khí St. George.

Tuy nhiên, trong thời kỳ khó khăn về quân sự-cách mạng sau đó, ký ức về chiến công của ông bằng cách nào đó đã tan biến và giờ đây chỉ có các nhà sử học quân sự biết về Gorkovenko. Và vì Arseny không có mộ, nên thậm chí không có nơi nào để đặt hoa …

Và điều cuối cùng. Chắc chắn người đọc sẽ quan tâm đến số phận của những người mà Arseny đã hy sinh cả cuộc đời mình sẽ phát triển như thế nào.

Mikhail Safonov trải qua một tháng điều trị trong bệnh viện, sau đó trở lại mặt trận, chiến đấu anh dũng, khẳng định danh tiếng là một trong những phi công hải quân xuất sắc nhất nước Nga thời tiền cách mạng. Trong cuộc Nội chiến diễn ra sau cuộc cách mạng, Mikhail chiến đấu cho người da trắng và được sơ tán khỏi Vladivostok vào năm 1922. Ông qua đời ở Trung Quốc trong những hoàn cảnh không rõ nguyên nhân, vào năm 1924 hoặc năm 1926. Sau cuộc cách mạng, Igor Zaitsevsky lần đầu tiên chuyển đến Phần Lan, nơi có thời gian ông phục vụ trong ngành hàng không địa phương, sau đó đến Thụy Điển và sống ở Stockholm. Anh làm nghề lái xe, những lúc rảnh rỗi anh lại dấn thân vào vẽ tranh. Ông mất ngày 18 tháng 5 năm 1979, hưởng thọ 88 tuổi.