Tại sao không có dù trên máy bay chở khách?

2024 Tác giả: Seth Attwood | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 16:20

Máy bay chở khách thỉnh thoảng gặp sự cố. Trong những vụ va chạm như vậy, phần lớn các trường hợp, không phải số phận sẽ là những người may mắn trở về nhà bình an vô sự. Vì lý do này, bất cứ ai ít nhiều quan tâm đến một người đều có một câu hỏi tự nhiên: tại sao, với sự phát triển của công nghệ hàng không, không có hệ thống cứu hộ, hệ thống phóng, hoặc thậm chí là dù tầm thường trong máy bay chở khách?

Một câu trả lời đơn giản và ngắn gọn cho câu hỏi: những chiếc dù thông thường không phù hợp để sử dụng cho lót hành khách. Dưới đây chỉ là những lý do "béo bở" nhất cản trở bạn thực hiện điều này.

Đầu tiên, một chiếc dù có giá rất cao: khoảng 1.000 đô la. Để so sánh, Airbus A320 có 180 chỗ ngồi cho hành khách - do đó, chỉ riêng những chiếc dù sẽ tốn thêm gần 200 nghìn đô la so với giá của một bộ hoàn chỉnh của máy bay. Và đó là không tính tiền bảo trì của họ.

Thứ hai, bạn vẫn cần biết cách sử dụng dù. Quá trình này có thể không khó nhất, nhưng khá dài và chứa đầy các kết cấu quan trọng.

Thứ ba, trong hầu hết các tình huống, một máy bay chở khách di chuyển theo cách mà ngay cả một người được đào tạo bài bản cũng không thể rời nó bằng dù, và ngay cả khi anh ta có thể làm điều này, một người nhảy dù như vậy rất có thể sẽ chết do tốc độ thẳng đứng cao của máy bay khi rơi.

Thứ tư, phần lớn các vụ tai nạn bắt đầu trong quá trình máy bay cất cánh hoặc hạ cánh, khi không thể sử dụng dù. Cuối cùng, một vụ tai nạn máy bay hiếm khi kéo dài hơn 90 giây. Tổ chức để lại chiếc xe rơi thậm chí một phần ba trong số ít nhất 180 hành khách là không thực tế.

Bây giờ, liên quan đến các hệ thống sơ tán và cứu hộ khẩn cấp khác nhau. Người ta không nên nghĩ rằng người ta đã không cố gắng tạo ra một số loại máy bắn đá cứu hộ dân sự cho tàu lót. Chúng tôi đã thử nhiều hơn một lần.

Tuy nhiên, vấn đề chính của tất cả các dự án như vậy chỉ có một - tiền. Và hoàn toàn không phải vì các hãng hàng không tư bản tham lam đang cứu mạng người dân bình thường. Đơn giản là chi hàng triệu đô la vào việc cải thiện chất lượng và độ tin cậy của máy bay về nguyên tắc sẽ hợp lý hơn nhiều so với việc chi hàng triệu đô la tương tự cho các hệ thống cứu hộ tập thể rất khó hiểu và thường không hoạt động trong thực tế.

Rốt cuộc, tốt hơn là chỉ có một chiếc máy bay đáng tin cậy chắc chắn sẽ không rơi, còn hơn là có một chiếc máy bay không đáng tin cậy có thể rơi, nhưng đồng thời có một hệ thống cứu hộ đáng ngờ có thể hoạt động hoặc không hoạt động.

Xét cho cùng, nếu không có nhu cầu trực tiếp về công nghệ và khả năng tạo ra các hệ thống trùng lặp, thì cần phải đi theo con đường giảm số lượng các cơ chế có khả năng bị phá vỡ trong quá trình vận hành. Càng đơn giản, càng đáng tin cậy.