Vụ hỏng hóc của một đoàn tàu bọc thép trong Nội chiến Tây Ban Nha

2024 Tác giả: Seth Attwood | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 16:20

Xe lửa bọc thép đã trở thành một vũ khí đáng gờm của lực lượng dân quân Tây Ban Nha trong Nội chiến. Hàng chục chiếc trong số đó đã được chế tạo, đôi khi chúng là những chiếc xe cải tạo và thậm chí cả máy kéo. Tuy nhiên, chiến thắng đáng mong đợi đã không đến, và đoàn tàu bọc thép hóa ra là một câu chuyện kinh dị hơn là một lực lượng thực sự.

Ở Tây Ban Nha, trước khi bắt đầu cuộc nội chiến năm 1936, các đoàn tàu bọc thép được sử dụng chủ yếu trên lãnh thổ của các thuộc địa của nó, chẳng hạn như ở Cuba và Santiago. Và mặc dù sau khi Chiến tranh thế giới thứ nhất kết thúc, hai trung đoàn đường sắt được thành lập tại thủ đô, họ đã tham gia vào việc vận hành và bảo trì các tuyến đường sắt.

Đoàn tàu bọc thép thực sự đầu tiên hiện được coi là thành phần xuất hiện trong cuộc cách mạng ở Asturias vào tháng 10 năm 1934. Đoàn tàu bọc thép bao gồm một đầu máy hơi nước và hai toa bọc thép vội vàng. Thành phần này đã tham gia tích cực vào lực lượng dân quân 20 nghìn công nhân mạnh mẽ của "Công xã Asturian", nhưng con đường của nó rất ngắn ngủi: nó đã bị tiêu diệt bởi các lực lượng chính phủ đàn áp cuộc nổi dậy.

Một cuộc nổi dậy quân sự mới vào ngày 18 tháng 7 năm 1936, chia cắt Tây Ban Nha thành hai phe chiến tranh - những người nổi dậy theo chủ nghĩa dân tộc do Tướng Francisco Franco lãnh đạo và những người Cộng hòa trung thành ủng hộ chính phủ Mặt trận Bình dân Tây Ban Nha đã khởi xướng một cuộc nội chiến đẫm máu. Chính những sự kiện khủng khiếp này đã trở thành động lực mạnh mẽ cho sự ra đời của một số lượng lớn các phương tiện bọc thép, chủ yếu là xe lửa.

Lúc đầu, việc gia tăng khối lượng "đoàn tàu bọc thép" là tự phát và thực tế là bao gồm việc trang bị lại các đầu máy hơi nước hiện có: đoàn tàu được bọc giáp và trang bị súng máy. Xu hướng này đã được đón nhận ở cả hai phía: tất cả công nhân đường sắt đã được huy động và cử đi để thực hiện các "mệnh lệnh" quân sự.

Một "thay đổi" khá nổi tiếng cho một đoàn tàu bọc thép là một chiếc máy kéo Landesa bọc thép được đặt trên một bệ. Chuyến tàu bọc thép thực sự đầu tiên của quân Cộng hòa đã xuất hiện bởi các công nhân của các xưởng thuộc Đường sắt phía Bắc (Principe Pio) dưới sự chỉ huy của một kỹ sư mang quân hàm Trung tá Ramon Valkarsel. Lúc đầu nó được đặt tên là tàu bọc thép "A", sau này là tàu bọc thép số 1. Thủy thủ đoàn của tàu gồm khoảng 100 người.

Một đoàn tàu bọc thép nổi tiếng khác là đoàn tàu gồm một đầu máy hơi nước, một đầu thầu và hai toa tàu. Đầu máy được bảo vệ bằng giáp bằng những tấm tôn phẳng của lò hơi và buồng lái. Đầu máy có dòng chữ "LIBERTAD", dưới cái tên này, nó đã đi vào lịch sử.

Những chiếc xe bọc thép có một hình thức vững chắc: chúng giống như những nhà kho bằng sắt có mái đầu hồi, được đặt trên các bánh xe. Các phôi thường được đặt trong các bức tường, để bắn về phía trước và ở các bên. Điều thú vị là những chiếc xe có thể được đặt không chỉ sau đầu máy mà còn ở phía trước nó.

Ý tưởng tạo ra các đoàn tàu bọc thép đã không mất đi sự phổ biến trong quá trình xảy ra các cuộc chiến.

Vì vậy, vào tháng 10 năm 1936, hai đoàn tàu bọc thép đã được chế tạo ở Madrid, được ký hiệu lần lượt là "H" và "K". Chiếc đầu tiên được hoàn thành là tàu bọc thép "N". Vào ngày 19 tháng 10, đoàn tàu bọc thép "N" rời Madrid và tiến về phía Illescas, mặc dù thực tế là vũ khí trang bị của nó gần như ít hơn ba lần so với dự định ban đầu. Đoàn tàu bọc thép chỉ đi được một tuần, sau đó đầu máy bị hư hại trong trận chiến tiếp theo.

Tàu bọc thép "K" được hoàn thành vào ngày 27 tháng 10 năm 1936. Nó bao gồm một đầu máy hơi nước và hai toa bọc thép. Tổng chiều dài của đoàn tàu bọc thép "K" đạt 80 mét. Tổng cộng, tính đến cuối tháng 10 cùng năm, chín đoàn tàu bọc thép đã hoạt động trong khu vực Madrid.

Theo thời gian, ký hiệu bằng chữ cái của các đoàn tàu bọc thép đã được thay thế bằng cách đánh số. Một trong những chuyến tàu nổi tiếng nhất với hình người là đoàn tàu bọc thép số 12 của quân cộng hòa, được coi là hoàn hảo nhất. Việc xây dựng tàu mới bắt đầu vào tháng 1 năm 1937. "Thứ mười hai" được hiện đại hóa so với các phiên bản tiền nhiệm và có các đặc tính kỹ thuật cũng như vũ khí tốt hơn. Trọng lượng của đoàn tàu mới lên tới hơn 300 tấn, và chiều dài khoảng 50 mét. Đoàn tàu bọc thép được trang bị hệ thống cung cấp điện và liên lạc nội bộ hoàn hảo. Việc xây dựng chính nó đã được hoàn thành chỉ một năm sau đó.

Lịch sử các trận đánh của đoàn tàu bọc thép này không chói lọi bằng những chiến công vang dội: sau một số cuộc đụng độ lớn, nơi số 12 chủ yếu che đậy phế thải hoặc kéo lại các thiết bị hư hỏng, nó không còn được tung ra tiền tuyến.

Số phận của hầu hết các đoàn tàu bọc thép đều không thành công: một số trong số họ đã chết trên chiến trường, một số được sơ tán ra nước ngoài và dấu vết của chúng không còn nữa. Và một số đoàn tàu đã bị phá hủy theo lệnh của lệnh. Các đoàn tàu bọc thép được chứng minh là một phương tiện hữu hiệu để bảo vệ các phương tiện tiếp cận thủ đô chỉ nằm trong tay quân Cộng hòa trong thời kỳ đầu của chiến sự. Về sau, họ trở thành một công cụ gây áp lực tâm lý lên đối phương hơn là một thế lực thực sự đáng gờm.