Đại dương bị tàn phá

2024 Tác giả: Seth Attwood | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 16:20

Sự im lặng phân biệt cuộc hành trình này với tất cả những chuyến đi trước. Tuy nhiên, một số âm thanh vẫn được nghe thấy. Gió vẫn thổi những cánh buồm và hú trên giàn. Sóng vẫn tạt vào thân tàu bằng sợi thủy tinh. Ngoài ra còn có những âm thanh khác: những tiếng thình thịch bị bóp nghẹt và những tiếng cót két do tác động của thân thuyền vào các mảnh vỡ. Thứ duy nhất còn thiếu là tiếng kêu của những con chim biển đã đi cùng con thuyền trong những chuyến đi trước.

Không có chim vì không có cá.

Ivan Macfadyen

McFadyen nhớ lại: “Trong 28 ngày chèo thuyền đó, không một ngày nào trôi qua mà chúng tôi không đánh bắt được những con cá ngon, sau đó chúng tôi nấu với cơm cho bữa tối. Lần này, trong suốt cuộc hành trình dài, việc đánh bắt được chỉ giới hạn ở hai con cá.

Không có cá. Không có chim. Hầu như không có dấu hiệu của sự sống.

“Qua nhiều năm, tôi đã quen với các loài chim, tiếng kêu của chúng,” anh thừa nhận. “Họ thường đi cùng thuyền, đôi khi hạ cánh trên cột buồm trước khi bay lên trời lần nữa. Những đàn cá bay lượn từ xa trên mặt biển và săn bắt cá mòi là cảnh thường ngày."

Tuy nhiên, vào tháng 3 và tháng 4 năm nay, con thuyền của anh ấy, Funnel Web, chỉ bị bao quanh bởi sự im lặng và hoang vắng ngự trị trên đại dương ma quái.

Phía bắc của đường xích đạo, phía trên New Guinea, các thủy thủ nhìn thấy đằng xa một chiếc thuyền đánh cá lớn đang chạy quanh những rạn san hô. “Cả ngày nay nó chạy đi chạy lại bằng lưới kéo. Con tàu lớn, giống như một căn cứ nổi,”Ivan nói. Và đến đêm, dưới ánh sáng của những chiếc đèn rọi, con tàu vẫn tiếp tục công việc của mình. Vào buổi sáng, McFadyen được đối tác vội vàng đánh thức và báo rằng tàu đã hạ thủy.

“Không có gì ngạc nhiên khi tôi đã lo lắng. Chúng tôi không có vũ khí, và cướp biển khá phổ biến ở những vùng biển đó. Tôi biết rằng nếu những kẻ đó được trang bị vũ khí, chúng tôi đã biến mất,”anh nhớ lại. Thuyền cập bến và ngư dân Melanesian đã cho chúng tôi trái cây, mứt và đồ hộp. Họ cũng chia nhau năm túi đường đầy cá. Cá ngon, lớn, nhiều loại. Một số còn tươi, và một số rõ ràng đã được phơi nắng trong một thời gian. Chúng tôi giải thích với họ rằng với tất cả mong muốn của chúng tôi, chúng tôi không thể ăn tất cả mọi thứ. Chỉ có hai chúng tôi, và có rất ít không gian lưu trữ."

Siêu xe vận tải Hà Lan FV Margiris tại nơi làm việc

Họ nhún vai và đề nghị ném con cá lên trên, nói rằng dù sao thì họ cũng sẽ làm như vậy. Họ giải thích rằng đây chỉ là một phần nhỏ so với lượng phụ phẩm đánh bắt hàng ngày. Tất cả những gì họ muốn là cá ngừ, và phần còn lại là vô dụng. Những con cá như vậy đã bị giết và vứt bỏ.

Họ đi vòng quanh toàn bộ rạn san hô bằng lưới kéo từ sáng đến tối, tiêu diệt tất cả sự sống trên đường đi.

McFadien cảm thấy có điều gì đó thắt lại trong tim mình. Con tàu đó chỉ là một trong vô số những con tàu khác đang ẩn nấp sau đường chân trời và làm công việc tương tự. Không có gì ngạc nhiên khi biển đã chết. Không có gì đáng ngạc nhiên, thanh mồi đã biến mất mà không cần bắt. Không có gì để bắt. Nếu nó có vẻ chán nản, nó sẽ trở nên tồi tệ hơn.

Một con rùa biển bơi qua tảo sargassum bị nhiễm dầu sau một vụ nổ và tràn tại giàn khoan Deepwater Horizon

Tuyến đường du lịch tiếp theo chạy từ Osakiv San Francisco … Gần như trong suốt chuyến đi, một cảm giác kinh tởm và sợ hãi đã thêm vào sự tàn phá: Khi chúng tôi rời khỏi bờ biển Của Nhật Bản, ấn tượng được tạo ra rằng chính đại dương đã bị tước đoạt sự sống.

Chúng tôi hầu như không thấy bất cứ thứ gì còn sống. Chúng tôi gặp một con cá voi dường như đang bay lượn một cách bất lực trên mặt nước, trên đầu nó là một thứ gì đó trông giống như một khối u lớn.

Một cảnh tượng khá kinh tởm. Trong suốt cuộc đời mình, tôi đã cày xới hàng dặm không gian đại dương. Tôi đã quen với việc nhìn thấy rùa, cá heo, cá mập và những đàn chim săn mồi lớn. Lần này đi 3000 hải lý, tôi không thấy dấu hiệu của sự sống”.

Một con cá voi chết dạt vào bờ biển ở San Francisco.

Nơi từng có cuộc sống, những đống rác đáng sợ trôi nổi xung quanh. Một số trong số đó là hậu quả của trận sóng thần tấn công Nhật Bản vài năm trước. Con sóng tràn qua bờ biển, cuốn theo một đống đáng kinh ngạc của mọi thứ và mang nó trở lại biển. Bạn nhìn mọi nơi, tất cả những thứ rác rưởi này vẫn ở đó.

Glenn, Anh trai của Ivan, đã leo lên tàu Hawaii đi đến Hoa Kỳ … Anh rung động trước "vô số" những chiếc phao nhựa màu vàng, những sợi dây thừng tổng hợp, dây câu và lưới khổng lồ.

Hàng triệu Bit Styrene Polypene. Dầu và màng xăng liên tục.

Hàng trăm cột điện bằng gỗ, bị sóng đánh bật gốc và kéo lê dây giữa biển.

“Ngày xưa, trong thời tiết yên tĩnh, bạn mới khởi động động cơ,” Ivan nhớ lại, “nhưng bây giờ thì không. Nhiều nơi, chúng tôi không thể nổ máy vì sợ mớ dây thừng quấn quanh cánh quạt. Một tình huống chưa từng xảy ra trên biển cả. Và dù chúng tôi có dám nổ máy thì chắc chắn không phải ban đêm và chỉ ban ngày đứng nhìn những mảnh vỡ từ mũi tàu.

Phía bắc quần đảo Hawaii, từ mũi tàu có thể nhìn rõ qua cột nước. Tôi thấy rằng những mảnh vụn và mảnh vỡ không chỉ ở trên bề mặt, mà còn ở dưới sâu của đại dương. Nhiều kích cỡ khác nhau, từ chai nhựa đến đống đổ nát có kích thước bằng một chiếc xe hơi hoặc xe tải lớn. Chúng tôi nhìn thấy một ống khói của nhà máy nhô lên trên mặt nước. Bên dưới, dưới mặt nước, một loại vạc được gắn vào đó. Chúng tôi đã thấy thứ trông giống như một chiếc container đang lắc lư trên sóng. Chúng tôi đã điều động giữa những mảnh vỡ này. Như thể họ đang trôi nổi trong một bãi phế liệu. Bên dưới boong, chúng tôi liên tục nghe thấy cách thân tàu va vào các mảnh vỡ, và chúng tôi liên tục sợ hãi khi đụng phải thứ gì đó thực sự lớn. Và vì vậy, cơ thể đã được bao phủ bởi những vết lõm và vết xước từ các mảnh vỡ và mảnh vỡ, mà chúng tôi chưa bao giờ nhìn thấy."

Rạn san hô Osborne, cách Fort Lauderdale, Florida 2 km: 2 triệu lốp xe đã bị rơi ở đó vào những năm 1970, trong một hoạt động sinh thái thất bại nhằm tạo ra một rạn san hô nhân tạo.

Nhựa đã phổ biến khắp nơi. Chai lọ, túi xách, tất cả các loại rác thải sinh hoạt có thể tưởng tượng được, từ những chiếc ghế hỏng đến muỗng đựng rác, đồ chơi và đồ dùng nhà bếp.

Có một cái gì đó khác. Màu vàng tươi của con tàu, không hề bị ánh nắng mặt trời hay nước biển làm phai nhạt theo năm tháng, phản ứng với một thứ gì đó trong vùng biển Nhật Bản, mất đi vẻ bóng bẩy một cách kỳ lạ chưa từng thấy.

Trở lại Newcastle, Ivan McFadyen vẫn đang cố gắng hồi phục và hồi phục sau cú sốc đã trải qua. “Đại dương bị tàn phá,” anh ta lắc đầu và khó tin vào điều đó.

Nhận thấy tầm quan trọng của vấn đề và dường như không có tổ chức nào, chính phủ nào quan tâm đến việc giải quyết nó, McFadien đang tìm kiếm một lối thoát. Anh ta có kế hoạch tác động đến các bộ trưởng trong chính phủ, hy vọng họ sẽ giúp đỡ.

Trước hết, anh ấy muốn tiếp cận với lãnh đạo của tổ chức hàng hải Australia trong nỗ lực thu hút các chủ du thuyền tham gia phong trào tình nguyện quốc tế và do đó kiểm soát rác và giám sát sinh vật biển.

McFadien tham gia phong trào khi ở Mỹ, đáp ứng yêu cầu từ các nhà khoa học Mỹ, họ yêu cầu các chủ du thuyền báo cáo và thu thập mẫu hàng ngày để tìm mẫu phóng xạ, vốn đã trở thành vấn đề lớn do sóng thần và thảm họa nhà máy điện hạt nhân sau đó gây ra ở Nhật Bản. …

McFadien quay sang các nhà khoa học với một câu hỏi: tại sao không yêu cầu cử một đội xe đi thu gom rác?

Nhưng họ trả lời rằng người ta ước tính rằng thiệt hại môi trường do đốt cháy nhiên liệu trong một đợt dọn dẹp như vậy sẽ là quá lớn.

Việc để tất cả các thùng rác ở cùng một chỗ sẽ dễ dàng hơn.

Làng Wakuya, Nhật Bản. Hậu quả của trận động đất 9 điểm và sóng thần sau đó.