Tàu điện ngầm hoàng gia bí mật gần St.Petersburg

2024 Tác giả: Seth Attwood | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 16:20

Các lối đi dưới lòng đất được đào ở Tsarskoye Selo, nối Cung điện Catherine với một số tòa nhà trong thành phố, cho phép Nữ hoàng, không quảng cáo các chuyến thăm của bà, xuất hiện ở bất kỳ điểm cuối của Tsarskoye Selo vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày hay đêm. Ý tưởng về việc tạo ra các băng tải và thang máy dưới lòng đất cũng đã thành hiện thực. Cô ấy có vẻ rườm rà, nhưng hoàng hậu rất thích nó.

Cuộc nổi dậy của Pugachev và đặc biệt là cuộc nổi dậy của những kẻ lừa dối năm 1825 đã buộc Nicholas I phải đẩy nhanh tiến độ xây dựng đường sắt. Việc xây dựng tuyến đường sắt đầu tiên ở Nga giữa Tsarskoye Selo và Pavlovsk (phong trào được mở vào năm 1826) được giám sát bởi Cục III, và các yêu cầu đối với nó hoàn toàn là quân sự: trong trường hợp có binh biến, pháo binh của Pavlovsky đơn vị đồn trú, cũng như trang thiết bị và đoàn tàu của trung đoàn lính ném bom Pavlovsky, đã được chuyển đến Tsarskoye Selo, được phân biệt bởi sự tôn sùng đặc biệt đối với hoàng đế. Nhưng việc xây dựng tuyến đường sắt ngầm gặp phải những vấn đề kỹ thuật không thể giải quyết vào thời điểm đó.

Mọi thứ thay đổi vào năm 1873, khi nhà máy điện đầu tiên ở Nga được đưa vào hoạt động ở Tsarskoe Selo. Các máy phát điện thủy điện nhỏ được lắp đặt trong Tháp Hát - một tháp nước gần Cung điện Catherine - đã mang lại dòng điện đầu tiên cho Cung điện Catherine. Năm 1879, một băng tải ngầm được chuyển sang sức kéo điện, từ thời Catherine II phục vụ các món ăn nóng hổi từ nhà bếp của Cung điện Catherine đến gian hàng công viên của Hermitage.

Dự án xây dựng tuyến đường sắt ngầm đầu tiên ở Nga được hoàn thành vào cuối thế kỷ 19. Kinh nghiệm của người Anh là không cần thiết; Dự án của Nga nổi bật bởi tính độc lập của các giải pháp, tính đơn giản và độ tin cậy. Thực tế của dự án được hỗ trợ bởi sự ra mắt của xe điện đầu tiên ở Nga vào năm 1901.

Thảm kịch của "Chủ nhật đẫm máu", phát triển thành cuộc cách mạng đầu tiên của Nga, khiến sân Tsarskoye Selo sợ hãi đến nỗi việc xây dựng tàu điện ngầm bắt đầu ngay lập tức. Để giữ bí mật, một nhánh riêng của đường sắt trên bộ, con đường được gọi là "hoàng gia", đang được xây dựng gần Tsarskoe Selo. Cách Cung điện Alexander (nơi ở ngoại ô của Nicholas II) một đoạn đường ngắn, một kho nhỏ, một nhà ga xe lửa và doanh trại của đoàn xe cá nhân của Sa hoàng đang được xây dựng. Một con đường nông thôn đang được xây dựng đến Cung điện Alexander qua Công viên Nông dân.

Việc quản lý công trình được giao cho một người bí ẩn - Thượng nghị sĩ N. P. Garin, người đã một thời gian thay thế Bộ trưởng Bộ Chiến tranh và giám sát các chương trình quân sự-kỹ thuật của Bộ Chiến tranh. Garin được biết đến với nhiều dự án tuyệt vời của mình.

Việc xây dựng bắt đầu với thực tế là vào tháng 5 năm 1905, công chúng bị nghiêm cấm tự do tham quan các công viên Aleksandrovsky và Agriculturalky ở Tsarskoye Selo. Các hàng rào và tiền đồn bằng dây kiên cố đã được lắp đặt xung quanh các công viên. Dịch vụ an ninh lan truyền tin đồn rằng công trình xây dựng khổng lồ đã được khởi động trên lãnh thổ của các công viên liên quan đến việc chuẩn bị cho lễ kỷ niệm ba trăm năm trị vì của Nhà Romanov.

Trong tám năm, trong điều kiện bí mật bất thường, 120 xe tải đã chuyển hàng trăm tấn đất từ đây mỗi ngày. Bốn trăm xe tải giao thức ăn vào ban đêm và đưa công nhân đến, những người mà doanh trại hai tầng có chỗ ở được dựng lên ở làng Aleksandrovskaya. Phần đất đào được của sư tử được vận chuyển dọc theo đường ray chở hàng, sau đó đất được vận chuyển đến hữu ngạn sông Kuzminka gần nhà ga Aleksandrovskaya. Năm 1912, các biện pháp an ninh được tăng cường và một dải dây thép gai thứ hai được đưa vào hoạt động, qua đó có dòng điện chạy qua. Một tháng trước khi vận động đối tượng, công việc chưa từng có về việc che dấu vết đã lộ ra trên bề mặt. Công viên Aleksandrovsky đã thực sự được xây dựng lại. Và tám năm sau, trong lễ kỷ niệm trên lãnh thổ của các công viên hoàng gia, các vị khách quý đã không tìm thấy bất kỳ dấu vết nào của các công trình được thực hiện ở đây vào năm 1905.

- Và nó ở đâu ?! - các nhà báo giơ tay.

- Nhưng! - Thượng nghị sĩ Garin đáp, chỉ tay vào vọng lâu bằng gỗ nhỏ xíu trên

đỉnh của Parnassus - một ngọn đồi cao nhân tạo cách Cung điện Alexander một đoạn ngắn.

- Và vì thế! - Anh ta chỉ tay về phía gian hàng Lamskoy ở biên giới của Công viên Alexander.

Một vụ bê bối hoành tráng nổ ra, suýt khiến Garin mất đi chiếc ghế thượng nghị sĩ và toàn bộ tài sản. Dư luận đòi tước toàn bộ tài sản của thượng nghị sĩ. Nhưng chính Nicholas II đã đứng ra bênh vực thượng nghị sĩ, người đã khiến Garin trở thành … nhiếp ảnh gia của tòa án!

Khi xã hội thủ đô nhận thức được điều mà “sự ồn ào của Garinsky” ở Tsarskoe Selo đã làm tiêu tốn ngân khố, họ phải ngay lập tức tìm kiếm một vật tế thần, người mà cố Thủ tướng Stolypin đã được chọn, người có chữ ký trên tất cả các mệnh lệnh liên quan đến việc tài trợ cho công việc. Vật thể tuyệt mật kỳ lạ ở Tsarskoe Selo, trị giá 15 triệu rúp vàng, vẫn là bí mật nhất của Đế chế Nga cho đến tháng 3 năm 1917.

Vào ngày 19 tháng 3 năm 1917, một nhóm sĩ quan bảo vệ từ đơn vị đồn trú Tsarskoye Selo đã phát hiện ra một cái hố dẫn xuống lòng đất sâu. Những gì anh ta nhìn thấy đã gây sốc cho trí tưởng tượng của các buổi biểu diễn. Ở độ sâu tám mét, một đường ray đơn rộng nằm trong bụng của một đường hầm bê tông cao ba mét. Trong một kho nhỏ, một toa tàu điện với hai toa kéo cho hai mươi chỗ, theo số lượng thành viên của hoàng gia và đoàn tùy tùng, đã bị gỉ sét. Dây cáp điện hiện rõ khắp các bức tường, những chiếc đèn rọi nhỏ ở lối đi bên cạnh chiếu sáng toàn bộ không gian ngầm từ tầng hầm của Cung điện Catherine đến nhà ga Alexandrovskaya, nơi lắp đặt một thang máy điện cho xe đẩy với đồ đạc bên trong. Tổng chiều rộng của đường hầm trung tâm với các lối đi bên là 12 mét. Hệ thống thoát nước đặc biệt cho nước ngầm và nước ngưng tụ vẫn chưa được giải quyết. Các đường hầm được thông gió một cách đơn giản và khéo léo - thông qua gió lùa tự nhiên: thông qua các đường ống trong các nhà lò hơi địa phương. Thiết kế phức tạp của các ống khói, ống thông gió kết nối với giếng nước mưa - mọi thứ đều được nghĩ ra và tính toán tỉ mỉ về mặt toán học.

Để cung cấp điện ở Tsarskoe Selo, cái gọi là nhà máy điện cung điện đã được xây dựng. Trở lại năm 1910, kỹ sư điện A. P. Smorodin đã gây chú ý với thực tế rằng sức mạnh của nó cao hơn một trăm lần so với nhu cầu thắp sáng các cung điện của Catherine hoặc Alexander. Nhà ga được xây dựng với nguồn dự trữ năng lượng khổng lồ cho các mục đích khác xa với việc cung cấp điện cho các cung điện của Tsarskoye Selo, thành phố và các đơn vị đồn trú. Một tòa nhà hai tầng theo phong cách Moorish ở góc đường Tserkovnaya và Malaya được đặt để cung cấp năng lượng không chỉ cho các đường hầm đã mở, mà còn cho các đường hầm mới được lên kế hoạch trong giới hạn thành phố và quân đội. thị trấn của quân đồn trú Tsarskoye Selo.

Chẳng bao lâu sau, toàn bộ đoàn thám hiểm, được trang bị bởi Tsarskoye Selo Xô Viết gồm những người lính và các đại biểu khác, lang thang dưới lòng đất với bảng vẽ và bút chì, vẽ ra sơ đồ các lối đi ngầm và hố chính trong lãnh thổ của Công viên Aleksandrovsky. Các đường hầm bên của tàu điện ngầm Tsarskoye Selo đã dẫn một đoàn thám hiểm dưới lòng đất đến các tầng hầm của các gian hàng công viên như Arsenal và Nhà hát Trung Hoa, và một trong số chúng dẫn các nhà nghiên cứu đến các tầng hầm của Cung điện Alexander.

Một ủy ban gồm các sĩ quan thuộc đồn Tsarskoye Selo nhận thấy rất khó để tìm thấy nhân chứng sống về việc xây dựng tàu điện ngầm. Trong số hai nghìn rưỡi kỹ sư, công nhân, quân nhân, thợ mỏ, tài xế xe tải từng làm ngập lụt Tsarskoe Selo, vào năm 1917, thực tế không còn ai trong thành phố. Người canh gác Ivchin và thương gia của hội thứ 3 Ilya Martemya-novich Morozov, chú cố của tôi theo hàng của ông tôi, được gọi đến để chứng kiến việc tạo ra một vật thể độc nhất vô nhị.

Năm 1907, khi nguồn vốn xây dựng từ kho bạc bắt đầu thiếu hụt nghiêm trọng và cần phải thu hút các nguồn vốn tư nhân ngoài ngân sách, gia đình tôi nhận được lời đề nghị đầu tư vào một tàu điện ngầm bí mật.

Vào ngày 11 tháng 8 năm 1907, Ilya Martemyanovich được đưa vào cơ sở và một người hộ tống đủ năng lực đã được chỉ định. Trước sự ngạc nhiên của Ilya Martemyanovich, chuyến tham quan cơ sở bí mật bắt đầu từ một ngôi nhà kỳ lạ số 14 trên phố Pushkinskaya (thời đó là Kolpinskaya). Ngôi nhà gỗ hai tầng từ lâu đã thu hút sự chú ý với phần mở rộng bằng gạch kỳ lạ ở một cửa sổ dọc theo mặt tiền chính và một tòa tháp hẹp từ sân, chỉ thông với tầng hai của tòa nhà. Trong thời của Catherine II, những căn phòng bí mật của bà được đặt tại đây. Thông qua một lối đi ngầm, hoàng hậu có thể đến được ngôi nhà này mà không bị ai chú ý. Tại đây cô đã tiến hành các cuộc đàm phán bí mật, tuyệt mật.

Ilya Martemyanovich nhớ lại lần đi xuống cầu thang xoắn ốc vào lòng đất sâu trong suốt quãng đời còn lại của mình … Căn hầm bằng gạch được thay thế bằng bê tông, kết cấu thép mạnh mẽ và một biển ánh sáng điện chói lọi. Một luồng không khí ấm áp, tràn ngập mùi hương của cây xanh Tsarskoe Selo đang khô héo, không thể hiểu nổi bằng cách nào mà nó xâm nhập vào lòng đất, làm xù lông những người công nhân đang chạy tán loạn dọc hành lang. Những đường hầm rộng mở theo hướng ga xe lửa Aleksandrovskaya tạo nên một ấn tượng đầy mê hoặc.

- Và đây, - người hướng dẫn viên tự nhắc nhở mình, - nó được cho là nơi dự trữ vàng của Nhà Romanov.

Một đường hầm phụ, ngăn cách với đường hầm chính bằng một cánh cửa bọc thép, dẫn đến một nơi nào đó bên phải.

- Phía trên kho chứa là một ngọn núi nhân tạo Parnassus, - người có thẩm quyền đáp lại, - trong đó, vào thời điểm lấp đầy, một sảnh ngầm đã được trang bị. Tại đây họ đã tra tấn những kẻ thù tuyệt vọng nhất của đế chế và Tsarina Catherine II.

Hệ thống đường hầm bên hông tàu điện ngầm của sa hoàng đã biến nó thành một trung tâm ngầm với kho vàng riêng, mạng lưới đường hầm rộng đủ sức chứa quân để trấn áp các phần tử cách mạng và cứu gia đình sa hoàng. Ở khắp mọi nơi đều có thể nhìn thấy dấu vết của việc áp dụng các ý tưởng và công nghệ kỹ thuật mới, mặc dù thô sơ, nhưng táo bạo, đắt tiền và thanh lịch.

Cứ mỗi trăm mét đường hầm, người du ngoạn lại vấp phải những cột gạch tròn.

“Đây là những viên đá Kingstone”, hướng dẫn viên giải thích “Nếu cần thiết, nước từ các ao của Công viên Aleksandrovsky sẽ tràn vào tất cả những gì bạn nhìn thấy trong vài phút, do đó không ai có thể biết chúng tôi đang làm gì ở đây.

Người hướng dẫn đưa khách đến những tầng hầm của Cung điện Catherine. Nhảy ra khỏi phòng lò hơi của cung điện đến thẳng Tsarskoye Selo Lyceum, anh ta, lẩm bẩm điều gì đó trong hơi thở, không nói lời từ biệt, biến mất. Dưới sự giám sát của một đặc vụ của cảnh sát bí mật, Ilya Martemyanovich bàng hoàng tìm đường đến ngôi nhà của anh ta ở Pavlovsk.

Sau khi đồng ý tham gia vào dự án thế kỷ, Morozov bất ngờ có được tư cách người cung cấp cho triều đình của Hoàng đế. Nhưng ông phải cung cấp cho đối tượng Tsarskoe Selo không phải bằng bê tông, gạch và phụ kiện kim loại, mà bằng các loại gỗ quý, hổ phách, vàng lá, jasper, cái gọi là keo cá. Đó là, những gì được sử dụng trong trang trí của nội thất cung điện giàu có.

Vào thời điểm cơ sở được đưa vào hoạt động năm 1913, thang máy điện đã được lắp đặt ở tất cả các điểm cuối và đầu cuối của nó, các trạm biến áp dự phòng được lắp đặt ở 5 nút trung gian, các boong cơ điện được thay thế bằng các toa xe điện. Tuy nhiên, ủy ban nhà nước nhỏ do Nicholas II đứng đầu không thấy cái nào trong số này, không có cái nào ở trên được lắp đặt trong các đường hầm.

Ngay sau lễ ăn mừng, tàu điện ngầm Tsarskoye Selo bắt đầu rung chuyển bởi những vụ tai nạn liên hoàn. Nó sẽ đóng hệ thống dây điện bị ẩm, sau đó thiết bị chạy của xe điện sẽ hoàn toàn không sử dụng được, sau đó không khí đông lạnh sẽ xuyên qua các thùng của Kingston. Những trường hợp khẩn cấp liên tục đã làm nguội đi sự quan tâm của sân trong đối với kiệt tác khoa học và công nghệ dưới lòng đất. Tàu điện ngầm bắt đầu trở nên hoàn toàn không thể sử dụng được.

Vào tháng 1 năm 1917, khi thủ đô của Đế quốc Nga bùng nổ với tình trạng bất ổn mang tính cách mạng, Nicholas II đã chạy trốn đến Tổng hành dinh gần các đơn vị chiến đấu hơn. Vào thời điểm đó, tàu điện ngầm Tsarskoye Selo, một phần bị ngập nước và rêu mọc um tùm, vẫn có thể được sử dụng để di tản hoàng gia, nhưng một số đoạn của nó chỉ có thể được khắc phục bằng cách bơi lội.

Đến ngày 1 tháng 5 năm 1917, tất cả các đường hầm bên hông của cơ sở bí mật nhất ở Nga đã bị khảo sát và cướp phá, bao gồm kho dự trữ vàng của Nhà Romanovs gần Parnassus và hầm ngầm của Nicholas II dưới tòa nhà của Nhà hát Trung Quốc. Thị trưởng cuối cùng của Tsarskoe Selo A. Ya. Nodia và tổng thống đốc Petrograd cuối cùng của Nhà cách mạng xã hội chủ nghĩa V. Savinkov lập luận rằng kho chứa dưới lòng đất không có giá trị gì. Nhưng lời khai của người cũ Leonid Petrovich Panurin của Tsarskoye Selo chứng minh rằng điều này không phải như vậy.

Cha của Panurin từng là sĩ quan bảo vệ trong trung đoàn chỉ huy Tsarskoye Selo và tham gia khảo sát các đường hầm tàu điện ngầm. Theo ông, kho tiền dưới Đồi Parnassus được lấp đầy đến trần bằng ngoại tệ giả, chủ yếu là đô la và bảng Anh. Những trò giả mạo đã được thực hiện một cách tuyệt vời.

Năm chiếc xe tải chở đầy tiền giả chạy theo hướng Petrograd vào ngày 19 tháng 4 năm 1917, nhưng bị mắc kẹt gần làng Kupchino. Trong một báo cáo gửi Đại biểu Xô Viết Tsarskoye Selo, Đại úy Danilov và Trung úy Rozhkov tuyên bố rằng đơn giản là tiền giả được đốt ngay tại chỗ để không lãng phí xăng quý trên những tờ giấy vô dụng. Trên thực tế, đồng tiền giả đã lọt vào quầy thu ngân đảng của những người Cách mạng Xã hội, trong đó cũng có một báo cáo và biên bản về việc tiếp nhận “đồng tiền Nga hoàng” ngày 20/4/1917. Trong tay những người Cách mạng-Xã hội chủ nghĩa, cả hai nhà in đều in tiền giả. Thống đốc Savinkov đã lo việc này.

Để có được số tiền này, KGB của Liên Xô đã truy đuổi những người Cách mạng Xã hội cho đến khi Liên minh sụp đổ. Cựu chủ tịch KGB Yuri Andropov vào năm 1984 đã đề nghị tàn dư của giới tinh hoa Cách mạng-Xã hội tiết lộ bí mật của những biên lai đó cho kho bạc đảng để đổi lấy việc phục hồi đảng của họ và thậm chí bãi bỏ điều khoản thứ sáu trong Hiến pháp Liên Xô. Bức thư của Andropov với đề xuất này được lưu giữ trong kho lưu trữ của cuộc di cư Cách mạng Xã hội Chủ nghĩa.

Trong khi gia đình hoàng gia bị quản thúc tại Cung điện Alexander, họ có một số cơ hội trốn thoát qua các đường hầm tàu điện ngầm. Than ôi, bí mật về tàu điện ngầm Tsarskoye Selo đã không còn là bí mật trước khi người ta có thể lên kế hoạch tẩu thoát cho những người Romanov. Vào giữa tháng 3 năm 1917, các biện pháp chưa từng có đã được thực hiện để bảo vệ cựu hoàng và gia đình của ông, mọi thứ có thể thực hiện được đều được thực hiện dưới sự bảo vệ. Tuy nhiên, vào ngày 16 tháng 3 năm 1917, một nhóm nhỏ theo chủ nghĩa quân chủ đã cố gắng liều lĩnh đột nhập vào Cung điện Alexander thông qua các đường hầm chưa được mở. Kết quả thật thảm hại. Một phần của nhóm đã bị tiêu thụ bởi khói bao phủ các đường hầm tàu điện ngầm. Một bộ phận khác của những kẻ chủ mưu trên đường đến các tầng hầm của Cung điện Alexander đã gặp phải điện áp cao từ hệ thống dây điện ngập trong nước.

Kỹ sư LB Krasin, được bổ nhiệm làm giám đốc nhà máy điện cung điện Tsarskoye Selo nhân danh cuộc cách mạng, nói về nỗ lực này nhằm giải phóng gia đình sa hoàng cho VI Lenin.

“Một ngày nào đó, chúng tôi sẽ xây dựng và xây dựng một tàu điện ngầm dưới Điện Kremlin ở Moscow,” Ilyich nhìn xuống với ánh mắt quỷ dị và giải thích rằng người Đức đang yêu cầu chuyển thủ đô của Nga cho Moscow.

Câu hỏi về việc xây dựng một tàu điện ngầm ở Moscow đã trở thành chương trình nghị sự sau khi Lenin qua đời. Vào tháng 5 năm 1931, một ủy ban nhà nước do chính Lazar Kaganovich đứng đầu đã đến Tsarskoye Selo trước đây để làm quen với Nga hoàng ngầm. Với sự xuất hiện của anh ấy, tàu điện ngầm Tsarskoye Selo đã được đưa vào một hình thức thần thánh. Chúng tôi đã bơm nước, thay thế dây cáp cũ, một số tà vẹt và đường ray. Biết được điểm yếu đặc biệt của những kẻ mơ mộng trong Điện Kremlin đối với các loại boongke, chính quyền địa phương đã chuẩn bị một lộ trình đặc biệt, đó là bắt đầu từ cổng của một boongke bê tông nhỏ được xây dựng bên cạnh Tsarskoye Selo Lyceum. Trong boong-ke có một cái bát khổng lồ bằng bạc, dùng để đựng nước uống cho triều đình. Cơ chế chống ngập đường hầm cũng được đặt tại đây.

Chuyến du ngoạn của Lazar Moiseevich qua các đường hầm của tàu điện ngầm của Nga hoàng đã kết thúc với một đề xuất bất thường - đó là kiểm tra cơ chế gây lũ lụt của họ. Các đường hầm bị ngập trong nửa giờ trước tiếng cười của những người có mặt. Sau đó, Stalin đã tha thứ cho Kaganovich vì mánh khóe này: vụ đầu tiên ở Nga là tàu điện ngầm của Liên Xô. Vào ngày 13 tháng 5 năm 1935, đoạn mới ra mắt của Tàu điện ngầm Moscow được đặt theo tên của người tiên phong Lazar Kaganovich.

Năm 1946, khi ở Tsarskoye Selo cũ, một công ty tài năng gồm các nhà sử học địa phương tập hợp lại, cố gắng giúp nhà nước giải quyết bí ẩn về sự biến mất của Căn phòng Hổ phách từ Cung điện Catherine, các công cụ tìm kiếm trở nên quan tâm đến bí mật của tàu điện ngầm Tsarskoye Selo.. Tuy nhiên, chủ đề đã bị đóng lại bởi chính nó. Sau chiến tranh, các tổ chức quân sự bị đóng cửa được đặt tại các Cung điện Alexander và Catherine, và các chốt bằng bê tông xuất hiện ở những nơi giếng đứng nổi lên.

Đã ở trong thời đại của perestroika, những ghi nhận ngây thơ nhất trên báo chí địa phương về ngôi nhà kỳ lạ số 14 trên phố Pushkinskaya đã kết thúc trong một vụ bê bối. Ý kiến chính thức của “các chuyên gia” là: không có đường hầm nào trên lãnh thổ của Công viên Aleksandrovsky, chưa bao giờ có và không thể có, bởi vì không có ai để mày mò chúng và không có gì để …

Nhưng vào năm 1997, nhà ngoại cảm nổi tiếng Tsarskoye Selo Mikhail Fedorovich Milkov đã phát hiện ra các đường hầm và đưa chúng vào quy hoạch của Công viên Alexander. Ông xác định chiều rộng, chiều cao và chiều sâu của chúng. Công bố đầu tiên về việc phát hiện ra Milkov trên tuần báo St. Petersburg "Kính vạn hoa"

Đối với một số quan chức, tàu điện ngầm Tsarskoye Selo bị ngập lụt chỉ là một vấn đề đau đầu. Nhưng lòng đất của Nga hoàng không chỉ là một cơ sở kỹ thuật độc đáo, mà còn là một di tích lịch sử của nhà nước chúng ta. Nghiên cứu của ông có thể tạo cơ sở cho một cái nhìn hoàn toàn mới về Tsarskoe Selo trong lịch sử tiến bộ khoa học và công nghệ ở Nga. Rốt cuộc, chính nó đã đặt nền móng cho hai dự án quan trọng nhất đối với đất nước chúng ta: tuyến đường sắt Tsarskoye Selo đầu tiên ở Nga và tàu điện ngầm điện đầu tiên trên thế giới!

Tạp chí "Phép màu và những cuộc phiêu lưu", №3 / 2000