Hạt thuế: không chạm vào người giàu, để siết chặt người lái xe

2024 Tác giả: Seth Attwood | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 16:20

Duma Quốc gia từ chối đánh thuế người giàu. Đồng thời, ngân sách bao gồm một số khoản phí mới từ người lái xe ô tô cùng một lúc.

Duma Quốc gia đã bác bỏ trong lần đọc đầu tiên bốn dự luật về việc áp dụng quy mô thuế thu nhập lũy tiến ở Nga. Các dự luật được chuẩn bị bởi các phe phái đối lập - Đảng Cộng sản Liên bang Nga, Đảng Dân chủ Tự do và "Nước Nga Công bằng". Các tài liệu được coi là dự luật ưu tiên của các phe phái phù hợp với những sửa đổi trong quy chế của Đuma Quốc gia, đã được hạ viện thông qua trước đó.

4 nghìn tỷ

Theo dự luật của Đảng Cộng sản Liên bang Nga, với thu nhập hàng tháng dưới 400 nghìn rúp. đề xuất giữ thuế suất ở mức 13%, với thu nhập hàng tháng từ 400 nghìn đến 1 triệu rúp - 30%, với thu nhập hàng tháng trên 1 triệu rúp - đề xuất tăng thuế suất lên 50%. “Không nhiều đâu, không sao đâu. Ở Pháp thuế 60%. Ở Thụy Điển - 26%, ở Mỹ - 28%. Nếu chúng tôi thông qua luật của mình, đất nước sẽ nhận được 4 nghìn tỷ 750 tỷ rúp, điều này sẽ chỉ lấp đầy các lỗ hổng trong ngân sách”, một trong những tác giả của dự luật, Phó Chủ tịch thứ nhất của Ủy ban Chính sách Kinh tế Nikolai Arefiev (Cộng sản Đảng của Liên bang Nga).

Khoảng cách giàu nghèo gấp 40 lần

Theo dự luật LDPR, với thu nhập hàng năm lên đến 180 nghìn rúp, thuế suất được quy định là 0%, từ 180 nghìn đến 2,4 triệu rúp. thu nhập hàng năm - thuế suất là 13%, với thu nhập hàng năm từ 2,4 triệu rúp đến 100 triệu rúp - thuế phải là 288,6 nghìn rúp. + 30%, với thu nhập 100 triệu rúp. thuế thu nhập hàng năm phải là 29 triệu 568,6 nghìn rúp + 70%. “Ngày nay 10% công dân giàu nhất của Liên bang Nga giàu gấp 16 lần những người nghèo nhất. Khoảng cách này vượt quá giá trị tối đa cho phép do LHQ khuyến nghị. Nếu chúng ta tính đến thu nhập ẩn, kinh doanh bất hợp pháp, tống tiền tham nhũng, khoảng cách có thể lên tới 40 lần,”bản giải thích cho dự luật nêu rõ.

“Những người bị đánh thuế 70%, chỉ có 23 nghìn người trong số họ ở Nga, chúng tôi đều biết họ,” Sergei Katasonov, một thứ trưởng của Đảng Dân chủ Tự do của Nga cho biết. Theo tính toán của Đảng Dân chủ Tự do, việc thông qua dự luật sẽ mang lại 2,05 nghìn tỷ rúp cho ngân sách hợp nhất của Liên bang Nga.

Vì công bằng xã hội

Phe “Nước Nga công bằng” đã chuẩn bị 2 dự luật về thuế thu nhập cá nhân theo thang lũy tiến. Theo dự luật đầu tiên, do phó Oleg Nilov là tác giả, đối với thu nhập lên đến 5 triệu rúp mỗi năm và thu nhập có thể được áp dụng khấu trừ thuế tài sản và nghề nghiệp, thuế suất vẫn ở mức 13%, đối với thu nhập từ 5 triệu đến 50 triệu rúp / năm, thuế suất sẽ tăng lên 18%, đối với thu nhập từ 50 triệu đến 500 triệu rúp / năm, thuế suất là 23%, đối với thu nhập trên 500 triệu rúp / năm - 28 %. “Sự cần thiết phải cân bằng thu nhập của công dân, giảm khoảng cách về thu nhập giữa những người lao động được trả lương cao nhất và thấp nhất, thực tiễn thế giới về công bằng xã hội và thực tiễn thế giới về đánh thuế thu nhập của cá nhân lên tiếng ủng hộ việc giới thiệu một quy mô đánh thuế lũy tiến,”ghi chú giải thích cho dự luật.

Dự luật của một “người khác” Valery Gartung đưa ra quy định duy trì tỷ lệ 13% đối với thu nhập lên đến 24 triệu rúp mỗi năm, đối với thu nhập từ 24 triệu đến 100 triệu rúp mỗi năm, tỷ lệ 25% được đề xuất, từ 100 triệu đến 200 triệu rúp mỗi năm - 35%, đối với thu nhập trên 200 triệu rúp mỗi năm - 50%.

Phe Nước Nga Thống nhất phản đối tất cả các dự luật. Như ông Andrei Isaev, phó trưởng phái thứ nhất, nhấn mạnh, sự phân hóa của thang thuế thu nhập cá nhân sẽ tạo ra tình trạng xếp hàng dài tại cơ quan thuế. “Thuế thu nhập là một trong những yếu tố của chính sách thuế. Sẽ không có ý nghĩa gì nếu cải cách một yếu tố mà không hiểu chúng ta nói chung đang cố gắng xây dựng chính sách thuế này như thế nào. Do đó, tôi tin tưởng vào năm 2018chúng ta phải thảo luận về tất cả các khả năng, thảo luận về tất cả những ưu và nhược điểm, bao gồm cả quy mô của thuế lũy tiến, nhưng bây giờ, dưới hình thức mà các đồng nghiệp của chúng tôi từ các phe đối lập đề xuất, chúng tôi sẽ không ủng hộ dự án này, bởi vì chúng tôi hiểu rằng nó là lợi ích đặc biệt cho người dân sẽ không mang lại”, thứ trưởng kết luận.

Từ năm mới, ô tô và việc bảo dưỡng chúng sẽ trở nên đắt đỏ hơn

Than ôi, đây thực tế là một sai lầm lớn: ô tô sẽ tăng giá so với năm mới. Mọi thứ. Ngoài ra, việc bảo trì chúng sẽ trở nên tốn kém hơn. Lý do chính cho điều này là ngân sách bao gồm một số khoản phí mới từ người lái xe. Và số tiền mà họ sẽ trả thêm được tính toán. Hơn nữa, nếu các cuộc thảo luận ồn ào phát sinh trên các phương tiện truyền thông vào dịp này, thì các đại biểu không lo lắng về những vấn đề này; khi xem xét dự thảo ngân sách, không có tranh chấp hoặc phản đối công khai.

Quà năm mới

Vì vậy, hãy bắt đầu với phí tái chế, phí này do các nhà sản xuất hoặc nhập khẩu trả cho mỗi chiếc ô tô được sản xuất hoặc nhập khẩu vào nước này. Mức thu tối thiểu cho một chiếc ô tô hiện nay là 20.000 rúp, nhưng khoản thanh toán trung bình thực tế là khoảng 50.000. Về mặt lý thuyết, số tiền nhận được, như tên gọi của loại thuế này, nên được sử dụng để thanh lý ô tô cũ, nhưng thực tế chúng tôi không có. một ngành công nghiệp, do đó, các khoản tiền sẽ biến mất (không quan trọng) vào ngân sách.

Kể từ tháng Giêng, phí tái chế đã được tăng lên 15%. Kết quả là, vào năm 2018, số tiền thu được từ bộ sưu tập sẽ tăng 58,4 tỷ rúp và sẽ lên đến con số ấn tượng 223,4 tỷ và năm 2019 thậm chí còn cao hơn: 259,8 tỷ rúp. Và mặc dù chính phủ bồi thường phần lớn những khoản này cho các nhà sản xuất trong nước (mặc dù có sự chậm trễ), giá cuối cùng cho người mua xe vẫn sẽ tăng. Đừng đi xem bói!

Nhưng đây mới chỉ là bước khởi đầu: sớm nhất là trong năm tới, Bộ Công Thương có kế hoạch đưa ra các nghĩa vụ về việc xử lý hoàn toàn sản phẩm đối với các nhà sản xuất một số hàng hóa. Bao gồm cả lốp ô tô. Đương nhiên, khoản phí này sẽ được tính vào giá và ngay lập tức, mặc dù quốc gia này không có hệ thống chấp nhận lốp xe đã qua sử dụng từ người dân và các doanh nghiệp cũng không có đủ nguồn lực để xử lý chúng. Có thể tạo ra một ngành công nghiệp thực tế mới từ đầu trong một năm không? Câu hỏi mang tính chất tu từ, nhưng bộ sưu tập có thể được giới thiệu sau vài tháng nữa. Sự thật, số tiền vẫn chưa được xác định, nhưng chúng tôi sẽ sớm tìm hiểu.

Trong kế hoạch ngân sách 2018-2020, Bộ Tài chính cũng đã điều chỉnh tăng thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô mạnh nhất. Hiện nay có ba loại, và máy có động cơ từ 150 mã lực được coi là mạnh mẽ. Với.; thuế tiêu thụ đặc biệt đối với họ là 420 rúp mỗi lít. Với. Nó được trả bởi các nhà sản xuất (nhà nhập khẩu), nhưng rõ ràng là những số tiền này được bao gồm trong bất kỳ thẻ giá nào. Bộ Tài chính đề xuất 4 loại mới: 200-300, 300-400, 400-500 và trên 500 mã lực. Số tiền thuế tiêu thụ đặc biệt cho chúng lần lượt là 897, 925, 965 và 1084 rúp. Nó chỉ ra rằng sự khác biệt về giá của chiếc SUV Toyota Land Cruiser 200 phổ biến với động cơ 4,6 lít (309 mã lực) hiện nay và trong năm 2018 - chỉ do sự tăng trưởng này - sẽ lên tới 156.000 rúp. Và đối với một chiếc xe thể thao với động cơ 500 "ngựa", bộ sưu tập mới sẽ vào khoảng 0,5 triệu rúp!

Nhưng Bộ Tài chính đã tính toán một cách lạc quan rằng mức tăng này sẽ tạo cơ hội cho ngân sách liên bang nhận thêm thu nhập với số tiền là 13,9 tỷ rúp. Thật khó để nói, bởi vì đối với một số người mua, ngược lại, đây sẽ trở thành lý do để trì hoãn việc mua hàng.

Thuế bất tử

Tuy nhiên, đây không phải là tất cả: vào tháng 9, chính phủ đã thông qua việc tăng thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng và dầu diesel. Nếu ai đó còn nhớ, các loại thuế tiêu thụ đặc biệt này xuất hiện vào năm 2012 như một bước tiến tới việc áp dụng mức thuế công bằng đối với chủ sở hữu ô tô. Rốt cuộc, thuế giao thông hiện tại không tính đến - chúng tôi lái xe bằng ô tô mỗi ngày hoặc bị giam cầm mãi mãi trong nhà để xe. Và thành thật mà nói: bạn càng lái xe, bạn càng phải trả nhiều tiền hơn, vì thuế tiêu thụ đặc biệt đường bộ được trả từ mỗi lít nhiên liệu đổ vào bình. Tục lệ này tồn tại ở nhiều quốc gia; cách đây không lâu, họ đã chuyển sang một hệ thống như vậy ở Trung Quốc. Tất nhiên là bãi bỏ thuế giao thông.

Năm 2012, thuế tiêu thụ đặc biệt được áp dụng ở nước ta; nó tăng gần như hàng năm và hiện lên tới hơn 9 rúp một chút - tính theo mỗi lít (bao gồm VAT). Chúng tôi dự kiến sẽ tăng thuế tiêu thụ đặc biệt vào năm 2018, dần dần - thêm 50 kopecks vào tháng 1 và số lượng tương tự - kể từ tháng 7. Kết quả là, chỉ vì tăng thuế tiêu thụ đặc biệt, nhiên liệu bán lẻ sẽ tăng giá 3% - khoảng 1,2 rúp. Đồng thời, Bộ Tài chính hứa hẹn rằng số tiền 60 tỷ rúp bổ sung nhận được (chỉ trong năm 2018) sẽ dành cho các dự án cơ sở hạ tầng lớn, chẳng hạn như xây dựng các đường cao tốc mới ở Crimea, Kaliningrad và Viễn Đông.

Tất cả các điểm trên của tôi đều được đặt vào vấn đề bãi bỏ thuế vận tải thay vì tăng thuế tiêu thụ đặc biệt. Mặc dù vào những thời điểm khác nhau, chúng tôi đã được người đứng đầu Hội đồng Liên đoàn hứa điều này, hai phó thủ tướng và thậm chí tổng thống đã đảm bảo với chúng tôi rằng “chúng tôi cần phải đi theo hướng này”, Ủy ban về Ngân sách và Thuế của Đuma Quốc gia chỉ vài ngày trước. bác bỏ một lúc ba dự luật và khuyến nghị không tính đến chủ đề bỏ thuế giao thông … Mặc dù các tác giả của dự án tin tưởng rằng ngay cả một mức tăng nhỏ thuế tiêu thụ đặc biệt đối với nhiên liệu, chỉ 53 kopecks / lít xăng, sẽ bù đắp đầy đủ cho sự thất thoát của ngân sách khu vực, nhưng đa số các nghị sĩ không đồng ý với kết luận như vậy.

Rõ ràng, vì ý tưởng này không được chính phủ ủng hộ: theo ước tính của các quan chức, điều này có thể dẫn đến thất thoát ngân sách 146,2 tỷ rúp, và không có gì bù đắp được (không tính thuế mới và thuế tiêu thụ đặc biệt.). Nhìn chung, ủy ban ngân sách của Đuma Quốc gia đã không chấp thuận việc bãi bỏ thuế vận tải.

Đoạn tái bút

Gần đây tôi đã xem một nghiên cứu kinh tế lớn từ một lĩnh vực hoàn toàn khác, lĩnh vực lịch sử. Vì vậy, hóa ra là theo Điều lệ của Cartel Nông nghiệp năm 1935, "mỗi trang trại tập thể … có thể có một con bò để sử dụng cho mục đích cá nhân … Việc chăn nuôi gia súc vượt quá tiêu chuẩn do Điều lệ quy định bị cấm." Và nếu một nông dân tập thể ở Liên Xô đột nhiên quyết định có một con bò, ngoài thuế thu nhập thông thường, anh ta phải trả cho từng con trong trang trại của mình. Tỷ lệ tăng hàng năm. Ví dụ, vào năm 1948, trong RSFSR, khoản thuế 198-530 rúp phải được nộp cho nhà nước hàng năm cho một con bò. Đây có phải là nhiều, một ít? Ví dụ: vào năm 1950, thu nhập trung bình hàng năm bằng tiền của một gia đình nông dân tập thể ở Cộng hòa Komi là … 374 rúp.

Ngoài ra, kể từ đầu những năm 1930, nông dân từ các hộ gia đình tư nhân của họ phải tuân thủ mức giao hàng bắt buộc: nhà nước mua hầu hết thực phẩm từ họ với giá rẻ mạt. Trên thực tế, đó là một cách cai nghiện tự nhiên, âm lượng của nó thường xuyên được tăng lên. Ví dụ, kể từ năm 1948, một trang trại tập thể với một con bò bắt buộc phải cung cấp 40-60 kg thịt và 150-300 lít sữa mỗi năm. Nếu không có sữa, thì thuế được đánh vào các sản phẩm tương đương với các sản phẩm khác - bơ, trứng, v.v. Nhà nước ấn định giá mua hoàn toàn tượng trưng: vào năm 1946, chẳng hạn, họ mua sữa với giá 25 kopecks / lít, và trong cửa hàng họ yêu cầu 5 rúp.

Trên thực tế, các định mức này chỉ bị bãi bỏ hoàn toàn vào năm 1988 (!). Và không có gì đáng ngạc nhiên khi số lượng bò giống ở Liên Xô chỉ tăng trên giấy tờ; trên thực tế, những người nông dân bị buộc phải giết mổ gia súc, chặt phá cây ăn trái (mỗi thứ đều bị đánh thuế, ngay cả khi nó không kết trái). Và ngày nay Nga buộc phải mua ở nước ngoài khoảng một phần ba lượng thịt và các sản phẩm từ sữa cần thiết.

Nó dùng để làm gì? Vâng, chỉ thế thôi, không hiểu sao tôi lại nhớ ra.